CB 150 Unicorn

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MANUAL DE COMPRA
CB UNICORNIO
CB UNICORNIO
CÓDIGO DE TIPO
• A lo largo de este manual, se utilizan las siguientes abreviaturas para identificar tipos individuales.
CÓDIGO TIPO DE ÁREA

Algunas palabras sobre seguridad

Servicio de información
La información de servicio y reparación contenida en este manual está destinada a técnicos profesionales calificados.
Intentar el servicio o las reparaciones sin la capacitación, las herramientas y el equipo adecuados podría causarle lesiones a usted o a otras personas. También podría dañar el vehículo o
crear una condición insegura.
Este manual describe los métodos y procedimientos adecuados para realizar el servicio, el mantenimiento y las reparaciones. Algunos procedimientos requieren el uso de herramientas
especialmente diseñadas y equipos dedicados. Cualquier persona que tenga la intención de utilizar una pieza de repuesto, un procedimiento de servicio o una herramienta no recomendada
por Honda, debe determinar los riesgos para su seguridad personal y la operación segura del vehículo.
Si necesita reemplazar una pieza, use piezas originales de Honda con el número de pieza correcto o una pieza equivalente. Le recomendamos encarecidamente que no utilice piezas de
repuesto de calidad inferior.
Para la seguridad de su cliente El servicio

y mantenimiento adecuados son esenciales para la seguridad del cliente y la confiabilidad
del vehículo. Cualquier error o descuido durante el mantenimiento de un vehículo puede El servicio o las reparaciones inadecuados pueden crear una
provocar una operación defectuosa, daños al vehículo o lesiones a otras personas. condición insegura que puede causar que su cliente u otras personas
sufran lesiones graves o la muerte.
Para su seguridad
Siga cuidadosamente los procedimientos y precauciones de este
Debido a que este manual está destinado al técnico de servicio profesional, no manual y otros materiales de servicio.
proporcionamos advertencias sobre muchas prácticas básicas de seguridad en el taller
(p. ej., piezas calientes: use guantes). Si no ha recibido capacitación sobre seguridad en
el taller o no se siente seguro acerca de su conocimiento de las prácticas seguras de
mantenimiento, le recomendamos que no intente realizar los procedimientos descritos
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones, puede
en este manual.
sufrir lesiones graves o la muerte.
Algunas de las precauciones de seguridad de servicio general más importantes se dan a continuación. Sin
embargo, no podemos advertirle de todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar los Siga cuidadosamente los procedimientos y precauciones de este
procedimientos de servicio y reparación. Solo usted puede decidir si debe o no realizar una tarea determinada. manual.
Precauciones de seguridad importantes

Asegúrese de tener una comprensión clara de todas las prácticas básicas de seguridad en el taller y de que está usando la ropa adecuada y el equipo
de seguridad. Al realizar cualquier tarea de servicio, tenga especial cuidado con lo siguiente:
• Lea todas las instrucciones antes de comenzar y asegúrese de tener las herramientas, las piezas de repuesto o reparación y las habilidades
necesarios para realizar las tareas de forma segura y completa.
• Protéjase los ojos usando anteojos de seguridad, gafas protectoras o protectores faciales adecuados cada vez que martille, taladre, esmerile, haga palanca o trabaje cerca de aire o
líquidos presurizados, y resortes u otros componentes de energía almacenada. Si tiene alguna duda, póngase protección para los ojos.
• Use otra ropa de protección cuando sea necesario, por ejemplo, guantes o zapatos de seguridad. La manipulación de piezas calientes o afiladas puede provocar quemaduras o cortes
graves. Antes de agarrar algo que parece que puede lastimarte, detente y ponte guantes.
• Protéjase a sí mismo ya los demás siempre que tenga el vehículo en el aire. Cada vez que levante el vehículo, ya sea con un polipasto o un gato, asegúrese de que esté siempre bien
sujeto. Utilice soportes de gato.
Asegúrese de que el motor esté apagado antes de comenzar cualquier procedimiento de servicio, a menos que las instrucciones le indiquen lo contrario.
Esto ayudará a eliminar varios peligros potenciales:
• Envenenamiento por monóxido de carbono del escape del motor. Asegúrese de que haya ventilación adecuada siempre que haga funcionar el motor.
• Quemaduras por piezas calientes o refrigerante. Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de trabajar en esas áreas.
• Lesiones por piezas móviles. Si la instrucción le indica que haga funcionar el motor, asegúrese de que sus manos, dedos y ropa estén fuera del camino.
Los vapores de gasolina y los gases de hidrógeno de las baterías son explosivos. Para reducir la posibilidad de un incendio o una explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina
o baterías.
• Utilice únicamente un solvente no inflamable, no gasolina, para limpiar las piezas.
• Nunca drene ni almacene gasolina en un recipiente abierto.
• Mantenga todos los cigarrillos, chispas y llamas alejados de la batería y de todas las piezas relacionadas con el combustible.
CÓMO USAR ESTE MANUAL CONTENIDO

Este manual de servicio describe los procedimientos de servicio para el CBF 150.
INFORMACIÓN GENERAL 1
Siga las recomendaciones del Programa de mantenimiento (Sección 3) para asegurarse de
que el vehículo esté en óptimas condiciones de funcionamiento y que los niveles de emisión
MARCO / PANELES DE LA CARROCERÍA / ESCAPE
estén dentro del conjunto estándar.
SISTEMA
2
Es muy importante realizar el primer mantenimiento programado. Compensa el desgaste
inicial que ocurre durante el período de rodaje. MANTENIMIENTO 3
Las secciones 1 y 3 se aplican a toda la motocicleta. La Sección 2 ilustra los procedimientos
para la extracción/instalación de componentes que pueden ser necesarios para realizar el SISTEMA DE LUBRICACIÓN 4
servicio descrito en las siguientes secciones.
Las secciones 4 a 17 describen las partes de la motocicleta, agrupadas según su ubicación.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 5
MOTOR
Encuentre la sección que desea en esta página, luego diríjase a la tabla de contenido en la
primera página de la sección.
EXTRACCIÓN/INSTALACIÓN DEL MOTOR 6
La mayoría de las secciones comienzan con una ilustración del ensamblaje o del sistema,
información de servicio y solución de problemas para la sección. Las páginas siguientes
CULATA/VÁLVULAS 7
dan un procedimiento detallado.
Si no conoce el origen del problema, vaya a la sección 19 Solución de problemas.

CILINDRO/PISTÓN 8
EMBRAGUE/VARILLA DE CAMBIO DE ENGRANAJES/
PEDAL DE ARRANQUE
9
ALTERNADOR 10
Tu seguridad y la de los demás es muy importante. Para ayudarlo a tomar decisiones
informadas, proporcionamos mensajes de seguridad y otra información a lo largo de
este manual. Por supuesto, no es práctico ni posible advertirle sobre todos los CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN 11
peligros asociados con el mantenimiento de este vehículo.
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/
Debe utilizar su propio buen juicio. DIRECCION
12
Encontrará información de seguridad importante en una variedad de formas que
incluyen: • Etiquetas de seguridad: en el vehículo • Mensajes de seguridad:
precedidos por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres palabras de
RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN 13
advertencia, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.
FRENO HIDRÁULICO 14
Estas palabras de advertencia significan:
USTED SERÁ MUERTO o GRAVEMENTE HERIDO si
ELÉCTRICO
CHASIS
no sigue las instrucciones. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA 15

Usted PUEDE MUERTE o LESIONARSE GRAVEMENTE
si no sigue las instrucciones.
SISTEMA DE ENCENDIDO dieciséis
Usted PUEDE SER HERIDO si no sigue las

instrucciones. LUCES/METROS/INTERRUPTORES 17
• Instrucciones: cómo dar servicio a este vehículo de manera correcta y segura.
DIAGRAMA DE CABLEADO 18
A medida que lea este manual, encontrará información precedida por un símbolo. El SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 19
propósito de este mensaje es ayudar a prevenir
daños a su vehículo, a otras propiedades o al medio ambiente.
Parte de la información proporcionada en este manual se aplica solo al modelo de
ÍNDICE 20
tipo ID.
TODA LA INFORMACIÓN, ILUSTRACIONES,

INSTRUCCIONES Y ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN
ESTA PUBLICACIÓN SE BASAN EN LA ÚLTIMA
INFORMACIÓN DEL PRODUCTO DISPONIBLE EN EL
MOMENTO DE LA APROBACIÓN PARA LA IMPRESIÓN.
Honda Motor Co., Ltd. SE RESERVA EL DERECHO DE
REALIZAR CAMBIOS EN CUALQUIER MOMENTO SIN
AVISO Y SIN OBLIGACIÓN ALGUNA. NINGUNA PARTE
DE ESTA PUBLICACIÓN PUEDE SER REPRODUCIDA SIN
PERMISO POR ESCRITO. ESTE MANUAL ESTÁ ESCRITO
PARA PERSONAS QUE HAN ADQUIRIDO CONOCIMIENTOS
BÁSICOS EN MANTENIMIENTO DE MOTOCICLETAS,
SCOOTERS O CUATRO VEHÍCULOS Honda.
Honda Motor Co., Ltd.

OFICINA DE PUBLICACIONES DE SERVICIOS
Fecha de emisión: agosto de

2004 ©Honda Motor Co., Ltd.
MARCO/PANELES DE LA CARROCERÍA/SISTEMA DE ESCAPE
SÍMBOLOS
Los símbolos utilizados en este manual muestran procedimientos de servicio específicos. Si se requiere información adicional relacionada con estos símbolos, se explicará
específicamente en el texto sin el uso de los símbolos.
Reemplace la(s) pieza(s) por una(s) nueva(s) antes del montaje.
Utilice el aceite de motor recomendado, a menos que se especifique lo contrario.
Utilice una solución de aceite de molibdeno (mezcla de aceite de motor y grasa de molibdeno en una proporción de 1:1).
Use grasa multipropósito (grasa multipropósito a base de litio NLGI #2 o equivalente).
Utilice grasa multiuso resistente al agua (Shell Alvania EP2 o Excelite EP2 (KYODO YUSHI CO. LTD) o equivalente).
Use grasa de bisulfuro de molibdeno (que contenga más del 3% de bisulfuro de molibdeno, NLGI #2 o equivalente).
Ejemplo: Molykote® BR-2 plus fabricado por Dow Corning USA

M-2 multipropósito fabricado por Mitsubishi Oil, Japón
Use pasta de disulfuro de molibdeno (que contenga más del 40% de disulfuro de molibdeno, NLGI #2 o equivalente).
Ejemplo: pasta Molykote® Gn fabricada por Dow Corning, EE. UU.

Honda Moly 60 (solo EE. UU.)
Rocol ASP fabricado por Rocol Limited, Reino Unido
Pasta Rocol fabricada por Sumico Lubricant, Japón
Utilice grasa de silicona.
Aplicar un agente de bloqueo. Use un agente de bloqueo de fuerza media a menos que se especifique lo contrario.
Aplicar sellador.
Utilice líquido de frenos DOT 3 o DOT 4. Utilice el líquido de frenos recomendado a menos que se especifique lo contrario.
Utilice líquido para horquillas o suspensión.
2-4
1. INFORMACIÓN GENERAL
REGLAS DE SERVICIO ············································ 1-2 RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN

ESPECIFICACIONES············································1-8
IDENTIFICACIÓN DEL MODELO······························ 1-2

ESPECIFICACIONES DEL FRENO HIDRÁULICO·········1-8
ESPECIFICACIONES GENERALES·························· 1-4

BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
ESPECIFICACIONES···········································1-9
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN · 1-5
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ··········1-9

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE················· 1-5
LUCES/MEDIDOR/INTERRUPTORES
CULATA/VÁLVULAS
ESPECIFICACIONES···········································1-9
ESPECIFICACIONES··········································· 1-5
VALORES DE TORQUE ESTÁNDAR ···················1-10

ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/PISTÓN········· 1-6
EMBRAGUE/VARILLA DE CAMBIO DE ENGRANAJES/

VALORES DE TORQUE DEL MOTOR Y DEL BASTIDOR ········1-10
ESPECIFICACIONES DEL PEDAL DE ARRANQUE ················· 1-6

PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y SELLADO ··················1-14
CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN
ESPECIFICACIONES··········································· 1-7 ENRUTAMIENTO DE CABLES Y ARNESES ···················1-17
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/ SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES ················1-25

ESPECIFICACIONES DE LA DIRECCIÓN························ 1-8
1-1
INFORMACIÓN GENERAL
NORMAS GENERALES DEL SERVICIO DE INFORMACIÓN
1. Use repuestos y lubricantes genuinos de Honda o recomendados por Honda o sus equivalentes. Las piezas que no cumplan con las especificaciones de diseño de Honda
pueden dañar la motocicleta.
2. Utilice las herramientas especiales diseñadas para este producto para evitar daños y un montaje incorrecto.
3. Utilice únicamente herramientas métricas cuando realice el mantenimiento de la motocicleta. Los pernos, tuercas y tornillos métricos no son intercambiables con
Sujetadores ingleses.
4. Instale juntas, juntas tóricas, pasadores de chaveta y placas de bloqueo nuevas cuando vuelva a montar.
5. Al apretar pernos o tuercas, comience primero con el diámetro más grande o el perno interno. Luego apriete al par especificado
diagonalmente en pasos incrementales a menos que se especifique una secuencia particular.
6. Limpie las piezas con disolvente de limpieza al desmontarlas. Lubrique cualquier superficie deslizante antes de volver a montar.
7. Después de volver a armar, verifique que todas las piezas estén instaladas y funcionen correctamente.
8. Encamine todos los cables eléctricos como se muestra en las páginas 1-17 a 1-24, Enrutamiento de cables y arneses.
IDENTIFICACIÓN DEL MODELO
1-2
El número de serie del bastidor está estampado en el lado derecho del cabezal de dirección.
NÚMERO DE SERIE DEL CUADRO
El número de serie del motor está estampado en el lado inferior izquierdo del cárter.
NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR
El número de identificación del carburador está estampado en el lado izquierdo del cuerpo del
carburador.
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL CARBURADOR
La etiqueta de color se adjunta como se muestra. Cuando solicite piezas codificadas por colores,
especifique siempre el código de color designado.
ETIQUETA DE COLOR
1-3
ESPECIFICACIONES GENERALES
ARTÍCULO ESPECIFICACIÓN
DIMENSIONES Longitud total 2078 mm (81,8 pulgadas)
Ancho promedio 749 mm (29,5 pulgadas)
Altura total 1.092 mm (43,0 pulgadas)
distancia entre ejes 1.337 mm (52,6 pulgadas)
Altura del asiento 790 mm (31,1 pulgadas)
Altura del estribo 567 mm (22,3 pulgadas)
Claridad del piso 164 mm (6,5 pulgadas)
Peso en seco 126 kg (278 libras)
peso en vacío 139 kg (306 libras)
Capacidad máxima de peso 170 kg (375 libras)
CUADRO Tipo de marco tipo diamante
Suspensión delantera horquilla telescópica
Recorrido de la rueda delantera 130 mm (5,1 pulgadas)
Suspensión trasera basculante
Recorrido de la rueda trasera 101 mm (4,0 pulgadas)
Amortiguador trasero Operación de un lado
Tamaño de los neumáticos delanteros 2,75-18 42P
Tamaño de los neumáticos traseros 3.00-18 52P
Marca de neumáticos delanteros ZAPADOR MRF NYLOGRIP - FS
Marca de neumáticos traseros ZAPADOR MRF NYLOGRIP
Freno frontal Monodisco hidráulico
Freno trasero Tambor mecánico (delantero-trasero)
Ángulo de avance 26° 00'
Longitud del sendero 97 mm (3,8 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible 13,0 litros (3,43 gal EE.UU., 2,86 gal lmp)
Capacidad de reserva del tanque de combustible 1,0 litro (0,26 gal EE.UU., 0,22 gal lmp)
MOTOR Disposición del cilindro Cilindro simple inclinado 15° desde la vertical
Diámetro y carrera 57,3 x 57,8 mm (2,26 x 2,28 pulgadas)
Desplazamiento 149,2 cm3 (9,10 pulgadas cúbicas)
Índice de compresión 9.1:1

Tren de válvulas OHC accionado por cadena con balancín
Válvula de admisión abre a 1 mm (0,04 in) de elevación 7° AMS
cierra a 1 mm (0,04 in) de elevación 28° ABDC
Válvula de escape abre a 1 mm (0,04 in) de elevación 27° BBDC
cierra a 1 mm (0,04 in) de elevación 3° ATDC
Sistema de lubricación Presión forzada y cárter húmedo

Tipo de bomba de aceite trocoide
Sistema de refrigeración Aire enfriado

Filtración de aire filtro de papel
Peso seco del motor 27,2 kg (60,0 libras)
CARBURADOR Tipo de carburador Tipo CV (velocidad constante)
orificio del acelerador 26 mm (1,02 pulgadas)
TREN MOTRIZ Sistema de embrague Multiplaca, húmedo
Sistema de operación de embrague funcionamiento por cable
Transmisión 5 velocidades
reducción primaria 3.350 (67/20)
Reducción final 2.800 (42/15)
Relación de transmisión 1º 3.076 (40/13)
2do 1.789 (34/19)
3ro 1.304 (30/23)
4to 1.090 (24/22)
5to 0.937 (30/32)
patrón de cambio de marchas Sistema de retorno operado con el pie izquierdo
1-N-2-3-4-5
ELÉCTRICO Sistema de encendido CC-CDI
Sistema de arranque Pedal de arranque
Cargando sistema Alternador de salida monofásico

Regulador/rectificador SCR en cortocircuito, rectificación de media onda monofásica
1-4
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Unidad: mm (pulgadas)
ARTÍCULO ESTÁNDAR 1,0 LÍMITE DE SERVICIO
–
Capacidad de Después de drenar litros (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) 1,2 litros (1,3 US
aceite del motor –
Después del desmontaje qt, 1,1 lmp qt)
–
Aceite de motor recomendado Aceite Honda de 4 tiempos o aceite de motor equivalente
Clasificación del servicio API: SJ

Viscosidad: SAE 10W-30
Rotor de bomba Espacio libre de la punta 0,15 (0,006) 0,15 0,20 (0,008)
de aceite – 0,20 (0,006 – 0,008) 0,05 – 0,11 (0,002 0,25 (0,010)
Liquidación del cuerpo
Espacio libre lateral – 0,004) 0,15 (0,006)
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ARTÍCULO ESPECIFICACIONES
Número de identificación del carburador VK4FA
lanzamiento de mano #115
Chorro lento #38
Tornillo piloto apertura inicial/final Consulte la página 5-19

nivel de flotación 13,0 mm (0,51 pulgadas)
Ralentí 1.400 ± 100 min-1 (rpm)
Juego libre del puño del acelerador 2 – 6 mm (0,08 – 0,24 pulgadas)
Válvula de control PAIR vacío especificado 58,7 kPa (440 mm Hg)
ESPECIFICACIONES DE CULATA/VÁLVULAS
ARTÍCULO Estándar 1,152 LÍMITE DE SERVICIO
–
Compresión del cilindro a 1.000 min-1 (rpm) kPa (11.8 kgf/cm2 , 167 psi) 0.08 (0.003)
0.12 (0.005)
Juego de válvulas EN –
4.975 - 4.990 (0.1959 - 0.1965) 4.955 - 4.970
EX –
(0.1951 - 0.1957) 5.000 - 5.012 (0.1969 - 0.1973)
Válvula, Vástago de válvula OD EN 0.0015) 0.030 - 0.057 (0.0012 - 0.0022) 16.8 - 4,92 (0,194)
guia de valvula EX 17.0 (0.66 - 0.67) 0.9 - 1.1 (0.035 - 0.043) 38.76 4,90 (0,193)
ID de guía de válvula ENTRADA/EX (1.526) 35.95 (1.415) 10.000 - 10.015 (0.3937 - 5,04 (0,198)
Vástago a guía transparente EN 0.3943) 9.972 - 9.987 (0.3926). 0,013 – 0,043 0,07 (0,003)
ance EX (0,0005 – 0,0017) 0,09 (0,004)
ENTRADA/EX
–
Altura de guía de válvula
Ancho del asiento de la válvula ENTRADA/EX 1,5 (0,06)
Resorte de válvula Largo libre INTERNO 37.89 (1.492)
EXTERIOR 35.14 (1.383)
Balancín identificación del brazo ENTRADA/EX 10,10 (0,398)
Diámetro exterior del eje ENTRADA/EX 9,91 (0,390)
Claro de brazo a eje ENTRADA/EX 0,10 (0,004)
ance
Árbol de levas Altura del lóbulo de la leva EN 32,994 – 33,234 (1,2990 – 1,3084) 32,880 – 33,120 32.96 (1.298)
EX (1,2945 – 1,3039) 32.85 (1.293)
–
Alabeo de la culata 0,05 (0,002)
1-5
ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/PISTÓN

ARTÍCULO ESTÁNDAR LÍMITE DE SERVICIO
Cilindro IDENTIFICACIÓN
57.300 – 57.310 (2.2559 – 2.2563) 57.40 (2.260)
Diámetro exterior del – 0,10 (0,004)
– 0,10 (0,004)
pistón de alabeo cónico
– 0,10 (0,004)
fuera de redondez a 10
Pistón, (0,4) desde la parte inferior Diámetro interno del orificio del 57.280 - 57.295 (2.2551 - 2.2557) 14.002 - 57.20 (2.252)
pasador de pasador del pistón 14.008 (0.5513 - 0.5515) 13.994 - 14.000 14,04 (0,553)
pistón, anillo de pistón Diámetro exterior del pasador de pistón (0.5509 - 0.5512) 0.002 - 0.014 (0.0001 - 13,96 (0,550)
Holgura entre el pasador del pistón y el pistón 0.0006) 0.10 - 0.25 (0.004 - 0.010) 0.70 (0.008 0,04 (0,002)
Separación del extremo del segmento del pistón - 0.028) 0.030 - 0.060 (0.0012 - 0.0024) 0.030 - 0,40 (0,016)
Top Second 0.060 (0.0012 - 0.0024) 0.005 - 0.030 (0.0002 - 0,40 (0,016)
Oil (riel lateral) 0.0012) 14.010 - 14.028 (0.5516 - 0.5523) 0.010 0,85 (0,033)
Holgura entre el segmento del - 0.034 (0.0004 - 0.0013) 0,10 (0,004)
pistón y la ranura del segmento Segundo superior 0,10 (0,004)
Holgura del cilindro al pistón DI del pie 0,09 (0,004)
de biela 14,06 (0,554)
Holgura entre la biela y el pasador del pistón 0,10 (0,004)
ESPECIFICACIONES DEL EMBRAGUE/VARIABLE DE CAMBIO DE ENGRANAJES/ARRANQUE A PEDAL

ARTÍCULO ESTÁNDAR 10 LÍMITE DE SERVICIO
– 20 (0,4 – 0,8) 40,5 (1,59) 2,92 – –
Juego libre de la palanca del embrague
Embrague Longitud libre de resorte 3,08 (0,115 – 0,121) 39,6 (1,56)
Grosor del disco 2,6 (0,10)
– 0,20 (0,008)
Alabeo de la placa
Identificación exterior del embrague 23.000 - 23.021 (0.9055 - 0.9063) 22.959 - 23,08 (0,909)
Guía exterior del embrague DE 22.980 (0.9039 - 0.9047) 16.991 - 17.009 22,93 (0,903)
IDENTIFICACIÓN
(0.6689 - 0.6696) 16.966 - 16.984 (0.6680 - 17,04 (0,671)
Diámetro exterior del eje principal en la guía exterior del embrague Diámetro 0.6687) 20.500 - 20.521 (0.8071 - 0.8079. 16,95 (0,667)
interior del engranaje intermedio del pedal de arranque 17,018 (0,6693 – 0,6700) 16,966 – 16,984 20,58 (0,810)
Guía de engranajes inactivos de Kickstarter DE (0,6680 – 0,6687) 16,016 – 16,034 (0,6305 – 20,43 (0,804)
IDENTIFICACIÓN
0,6313) 15,966 – 15,984 (0,6286 – 0,6293) 17,04 (0,671)
Diámetro exterior del contraeje en la guía del engranaje intermedio del pedal de arranque 16,94 (0,667)
ID del engranaje impulsor del pedal de arranque 16,06 (0,632)
Diámetro exterior del husillo del pedal de arranque en el engranaje impulsor del pedal de arranque 15,94 (0,628)
1-6
ESPECIFICACIONES DEL CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN

Cigüeñal Sin – 0,03 (0,001)
Biela cabeza de biela radial claro 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002)
ance
Lado de la cabeza de biela transparente 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,80 (0,032)
ance
Transmisión Identificación de equipo M4, M5 20.000 - 20.021 (0.7874 - 0.7882) 20.500 - 20,05 (0,789)
C1 20.521 (0.8071 - 0.8079) 23.020 - 23.041 20,55 (0,809)
C2 (0.9063 - 0.9071) 23.025 - 23.046 (0.9065 - 23,07 (0,908)
C3 0.9073) 19.959 - 19.980 (0.785 - 22. 23.005 23,07 (0,908)
buje OD M4, M5 (0.9049 - 0.9057) 0.020 - 0.062 (0.0008 - 19,91 (0,784)
C1 0.0024) 0.015 - 0.057 (0.0006 –0.0022) 20,41 (0,804)
C2, C3 0.020 - 0.062 (0.0008 - 0.0024) 17.000 - 22,95 (0,904)
Holgura de engranaje M4, M5, C1 17.018 (0.6693 - 0.6700) 20.020 - 20.041 0,10 (0,004)
a buje C2 (0.7882 - 16. 0.6680 – 0.6687) 19.978 – 0,10 (0,004)
C3 19.989 (0.7865 – 0.7870) 19.979 – 20.000 0,10 (0,004)
Identificación del buje M4, C1 (0.7866 – 0.7874) 0.016 – 0.052 (0.0006 – 17,04 (0,671)
C2, C3 0.0020) 0.031 – 0.063 (0.0012 – 0.0025) 20,07 (0,790)
Eje principal / contraeje M4, C1 0.020 – 0.062 (0.0008 – 0.0024) 9.986 – 16,93 (0,667)
OD C2 9.995 (0.3931 – 0,3935) 10,000 – 10,018 19,94 (0,785)
C3 (0,3937 – 0,3944) 4,93 – 5,00 (0,194 – 19,94 (0,785)
Holgura del buje al eje M4, C1 0,197) 0,10 (0,004)
C2 0,10 (0,004)
C3 0,10 (0,004)
Horquilla de Diámetro exterior del eje de la horquilla de cambio 9,93 (0,391)
cambio, eje de horquilla de cambio ID de horquilla de cambio 10,05 (0,396)
Grosor de la garra de la horquilla de cambio 4,50 (0,177)
1-7
ESPECIFICACIONES DE RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

–
Profundidad mínima de la rosca del neumático 1,5 (0,06)
neumático frío –
solo conductor 175 kPa (1,75 kgf/cm2 , 25 psi) 175 kPa
–
pasajero Presión del conductor y del (1,75 kgf/cm2 , 25 psi)
–
descentramiento del eje 0,2 (0,01)
Alabeo de la Radial –
1,0 (0,04)
llanta Axial –
1,0 (0,04)
Distancia entre el cubo de la rueda y la llanta –
8,8 ± 1 (0,35 ± 0,04) 468,5
Tenedor Longitud libre de resorte (18,45) 458 (18,0)
–
descentramiento de la tubería 0,20 (0,008)
Líquido recomendado Líquido de la –
Nivel fluído –
horquilla 165
–
Capacidad de fluido (6,50) 150 ± 1,0 cm3 (5,06 ± 0,03 onzas estadounidenses, 5,26 ±
0,04 lmp oz)
–
Precarga del cojinete del cabezal de dirección 0,7 – 1,3 kgf (1,64 – 2,81 lbf)
ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN

–
–
Presión de los neumáticos en frío solo conductor 225 kPa (2,25 kgf/cm2 , 33 psi) 280 kPa
–
conductor y pasajero (2,80 kgf/cm2 , 41 psi)
–
descentramiento del eje 0,2 (0,01)
Alabeo de la llanta Radial –
1,0 (0,04)
Axial –
1,0 (0,04)
3 ± 1 (0,12 ± 0,04)
Cadena de transmisión Tamaño/ 428/126 20 – 30 (0,8 – –
enlace –
1,2) 20 – 30 (0,8 – 1,2)
Freno –
Juego libre del pedal 130,0 – 130,2 (5,12 –
Slack ID de batería 5,13) 131,0 (5,16)
ESPECIFICACIONES DEL FRENO HIDRÁULICO

PUNTO 3 o PUNTO 4 –
Líquido de frenos especificado
Grosor del disco de freno 3,8 – 4,2 (0,15 – 0,17) 3,5 (0,14)
Desviación del disco de freno –
0,10 (0,004)
Diámetro interno del cilindro maestro 12.000 – 12.043 (0.4724 – 0.4741) 11.957 – 12,055 (0,4746)
Diámetro exterior del pistón maestro 11.984 (0.4707 – 0.4718) 26.000 – 26.050 11,945 (0,4703)
Identificación del cilindro del calibrador (1.0236 – 1.0256) 25.918 – 25.968 (1.0204 – 26.060 (1.0260)
Diámetro exterior del pistón de la pinza 1.0224) 25.91 (1.020)
1-8
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE BATERÍA/CARGA

Batería Capacidad 12 V - 2,5 Ah
Fuga de corriente 0,1 mA máx.
Gravedad Completamente cargado 1.270 – 1.290
específica (20 °C/68 °F) Necesita carga Por debajo de 1.230
Voltaje Completamente cargado 12,7 - 12,9 V

Necesita carga Por debajo de 12,3 V
Corriente de carga Normal 0,25 A/5 – 10 h

Rápido 2,5 A/0,5 h
Capacidad del alternador 0,125 kW/5000 min-1 (rpm)
Resistencia de la bobina de carga (20 °C/68 °F) 0,2 – 1,0 ÿ
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

Bujía Estándar CPR8EA-9 (NGK) o RG6YC (CAMPEÓN)
Para conducción prolongada a alta velocidad CPR9EA-9 (NGK)
Separación de bujías 0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 pulgadas)
Voltaje pico primario de la bobina de encendido 100 V mínimo
Tensión máxima del generador de impulsos de encendido 0,7 V mínimo
Tiempo de encendido (marca "F") 8° BTDC en ralentí
posición del acelerador Sensor de tensión 4,75 – 5,25 V
de entrada Resistencia (20 °C/68 °F) 4,0 – 6,0 ÿ
ESPECIFICACIONES DE LUCES/MEDIDOR/INTERRUPTORES
bombillas Faro (luz alta/baja) 12 V - 35/35 W
Luz de freno/trasera 12 V - 21/5 W
Pon la luz de cruce 12 V - 21 ancho x 4
luz del instrumento 12 V - 1,7 ancho x 3
Indicador de señal de giro 12 V - 1,7 W
Indicador de luz alta 12 V - 1,7 W
Indicador neutro 12 V - 1,7 W
Fusible Principal 15A
Sub 10 A
Resistencia del sensor de nivel de combustible Completo 4 - 10 ohmios
(20 °C/68 °F) Vacío 90 - 100 ÿ
1-9
VALORES DE TORQUE ESTÁNDAR

PAR N·m ESFUERZO DE TORSIÓN
TIPO DE SUJETADOR TIPO DE SUJETADOR
(kgf·m, lbf·ft) 5 (0,5, 3,6) N·m (kgf·m, lbf·ft)
perno y tuerca de 5 mm 10 (1,0, 7) tornillo de 5mm 4 (0,4, 2,9)
perno y tuerca de 6 mm tornillo de 6mm 9 (0,9, 6,5)
(Incluye perno de brida SH) Perno y Perno de brida de 6 mm 12 (1.2, 9)
tuerca de 8 mm 22 (2,2, 16) 34 (Incluye NSHF) y tuerca
perno y tuerca de 10 mm (3,5, 25) 54 (5,5, Perno y tuerca con brida de 8 mm 26 (2.7, 20)
perno y tuerca de 12 mm 40) Perno y tuerca con brida de 10 mm 39 (4,0, 29)
VALORES DE TORQUE DEL MOTOR Y DEL BASTIDOR

• Las especificaciones de torque que se enumeran a continuación son para sujetadores específicos.
• Otros se deben apretar a los valores de torsión estándar enumerados anteriormente.
1. Aplique aceite de motor a las roscas y la superficie de asiento.

2. Aplique agente de bloqueo a las roscas.
3. Tuerca en U
4. Aplique grasa a las roscas.
MOTOR
MANTENIMIENTO
DIÁMETRO PAR N·m

ARTÍCULO CANTIDAD OBSERVACIONES
DE ROSCA (kgf·m, lbf·ft)
Bujía (mm) 10 16 (1.6, 12)
Contratuerca de ajuste de válvula 12 6 14 32 14 (1,4, 10) 10 NOTA 1
Tapa del orificio de distribución 1 12 (1,0, 7)

Tapa del orificio del cigüeñal 1 15 (1,5, 11) 30 NOTA 4
Perno de drenaje de aceite (3,1, 22)
Tornillo de la tapa del rotor del filtro de aceite 13 5 4 (0,4, 3,0)
LUBRICACIÓN
DIÁMETRO PAR N·m

Tornillo de la placa de la bomba de aceite 1 (mm) 4 3 (0,3, 2,2)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DIÁMETRO PAR N·m

Contratuerca de válvula SE 1 (mm) 10 2,3 (0,2, 1,7)
Tornillo de vaciado del carburador 1 6 1,5 (0,2, 1,1)
Chorro lento 1 5 1,5 (0,2, 1,1)
Soporte de chorro de aguja 1 7 2,5 (0,3, 1,8)
lanzamiento de mano 5 2,1 (0,2, 1,6)
Tornillo de cámara de flotación 1 4 2,1 (0,2, 1,6)
Tornillo de tapa de válvula SE 32 5 3,4 (0,4, 2,5)
Tornillo de la tapa de la cámara de vacío 2 4 2,1 (0,2, 1,6)
Tornillo de sujeción del cable del acelerador 2 5 3,4 (0,4, 2,5)
Tornillo de banda aislante 1 5 1 (0,1, 0,7) página 1-12
1-10
CULATA/VÁLVULAS
DIÁMETRO PAR N·m

Perno de la tapa de la culata 2 (mm) 6 10 (1,0, 7)
Perno del eje del balancín 2 55866 5 (0.5, 3.7)
Perno de rueda dentada de leva 2 9 (0,9, 6,6)
Perno del soporte del árbol de levas 4 32 (3,3, 24) 12 NOTA 1
Perno aislante del carburador 2 (1,2, 9)
Tapón elevador del tensor de la cadena de distribución 1 4 (0,4, 3,0)
CILINDRO/PISTÓN
HILO PAR N·m

ÉL. (mm) 8 (kgf·m, lbf·ft)
Espárrago del cilindro 4 11 (1.1, 8) página 1-12
EMBRAGUE/VARIABLE DE CAMBIO DE ENGRANAJES/ARRANQUE A PEDAL
HILO PAR N·m

ÉL. (mm) 14 6 (kgf·m, lbf·ft)
Contratuerca del centro del embrague 14 6 6 74 (7,5, 55) 12 NOTA 1
Perno de la placa del elevador del embrague 14 (1,2, 9)

Contratuerca del rotor del filtro de aceite 1 64 (6,5, 47) 12 NOTA 1
Perno de leva de cambio de marchas 1 (1,2, 9) 12 (1,2, NOTA 2
Perno del brazo de tope del tambor de cambios 1 9) NOTA 2
ALTERNADOR
DIÁMETRO PAR N·m

Contratuerca del volante 1 (mm) 14 74 (7,5, 55) 12 NOTA 1
Perno de montaje del generador de impulsos de encendido 2 6 (1,2, 9) 12 (1,2, NOTA 2
Perno de guía de alambre 1 6 9) NOTA 2
HILO PAR N·m

ÉL. (mm) 6 6 6 (kgf·m, lbf·ft)
Perno de la placa de ajuste del cojinete del eje principal 2 12 (1,2, 9) 12 NOTA 2
Perno de la placa de retención del cojinete del cigüeñal 3 (1,2, 9)

Perno de bujía 1 10 (1,0, 7) NOTA 2
OTROS
DIÁMETRO PAR N·m

Perno de pivote de la palanca del embrague (mm) 6 6 1 (0,1, 0,7)
Tuerca de pivote de la palanca de embrague 11 5,9 (0,6, 4,4)
1-11
PERNO DEL TUBO DE ESCAPE:
20,5 - 22,5 mm (0,81
- 0,89 pulgadas)
Insertar en hilo incompleto
TORNILLO DE BANDA AISLADOR:
7 – 9 mm
(0,3 – 0,4 pulgadas)
TORNILLO DE ESPÁRRAGO DEL CILINDRO:
113,4 - 115,4 mm (4,46

- 4,54 pulgadas)
Insertar en hilo incompleto
1-12
CUADRO
DIÁMETRO PAR N·m

Espárrago del tubo de escape 2 (mm) 8 11 (1.1, 8) página 1-12
EXTRACCIÓN/INSTALACIÓN DEL MOTOR
DIÁMETRO PAR N·m

Tuerca de suspensión del motor delantero 2 (mm) 8 26 (2.7, 19)
Tuerca de suspensión del motor trasero 2 10 54 (5.5, 40)
Perno de la placa de fijación 2 6 12 (1.2, 9)
RUEDA DELANTERA/FRENO/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN
DIÁMETRO PAR N·m

DE ROSCA (mm) (kgf·m, lbf·ft)
Habló 36 BC3.5 3,7 (0,4, 2,7)
Perno de disco de freno delantero 5 6 24 (2,5, 18) 59 NOTA 2
Tuerca del eje delantero 1 12 (6,0, 44) 26 NOTA 3
Tuerca del soporte inferior del manillar 2 8 (2,7, 19) 26 NOTA 3
Perno del soporte superior del manillar 4 8 (2,7, 19)
Perno del soporte del cilindro maestro 2 6 9 (0.9,7)
Perno de horquilla 2 8 20 (2,0, 15) 22 NOTA 2
Tapa de horquilla 2 26 (2,2, 16)
Perno de presión del puente inferior 2 8 32 (3.3, 24)
Perno de puente superior 2 10 44 (4.5, 33)
1 26 –
Tuerca de ajuste del cojinete de dirección página 12-29
Tuerca de vástago de dirección 1 24 74 (7.5, 55)
RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN
DIÁMETRO PAR N·m

DE ROSCA (mm) (kgf·m, lbf·ft)
Habló 36 BC3.5 3,7 (0,4, 2,7)
Tuerca de manguito con brida impulsada 1 22 59 (6,0, 44)
Tuerca de rueda dentada impulsada 4 10 64 (6,5, 47) 68 NOTA 3
Tuerca del eje trasero 1 14 (6,9, 50) 10 NOTA 3
Tuerca del brazo del freno trasero 1 6 (1,0, 7) 44 NOTA 3
Tuerca de montaje del amortiguador 2 10 (4,5, 33) 22 NOTA 3
Tuerca de unión del brazo de tope del panel de freno 2 8 (2,2, 16)
Tuerca de pivote del basculante 1 14 88 (9,0, 65) NOTA 3
FRENO HIDRÁULICO
DIÁMETRO PAR N·m

Válvula de purga de calibre 1 (mm) 10 14 (1.4, 10)
Tornillo de la tapa del depósito del cilindro maestro 2 4 1,2 (0,1, 0,9)
Perno de montaje de la pinza de freno 2 8 30 (3.1, 22)
Tornillo del interruptor de la luz de freno delantera 1 4 1,2 (0,1, 0,9)
Perno de pivote de la palanca de freno 1 6 1,0 (0,1, 0,7)
Tuerca de pivote de la palanca de freno 1 6 6,0 (0,6, 4,4)
Perno de aceite de manguera de freno 2 10 34 (3.5, 25)
Pasador deslizante de la pinza de freno 2 8 14 (1.4, 10) NOTA 2
SISTEMA DE ENCENDIDO
DIÁMETRO PAR N·m

Tornillo del sensor de posición del acelerador 1 (mm) 5 3,4 (0,4, 2,5)
DIÁMETRO PAR N·m

Tuerca de montaje del sensor de nivel de combustible 4 (mm) 6 10 (1,0, 7)
1-13
PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y SELLADO

MOTOR
UBICACIÓN MATERIAL OBSERVACIONES
Área de acoplamiento del cárter sellador liquido
Superficie de asiento de la arandela del cable del alternador
Rotores de bomba de aceite Aceite de motor
Aceite a través del área deslizante
Dientes del engranaje impulsor de la bomba de aceite
Toda la superficie del eje de balancines
Superficie interior del balancín y superficie del rodillo
Lóbulos del árbol de levas
Toda la superficie de la cadena de distribución
Superficie interior del cilindro
Superficie exterior del pistón y anillos de pistón

Toda la superficie del disco de embrague
Dientes del engranaje impulsor primario
Dientes del engranaje conducido primario
Dientes del engranaje accionado por pedal de arranque
Superficie de deslizamiento de la varilla del elevador del embrague
Área de rotación del muñón del eje del cambio de marchas
Dientes del engranaje de transmisión
Zona de deslizamiento del eje de la horquilla de cambio
Área de rotación del muñón del tambor de cambio
Cada área de rotación del cojinete
Cada junta tórica
Cada labio del sello de polvo Grasa multiusos
Cada labio del sello de aceite
Roscas de la tapa del orificio del cigüeñal
Superficie de deslizamiento del vástago de la válvula Solución de aceite de molibdeno (una
Toda la superficie del pasador del pistón mezcla de aceite de motor y grasa de
Toda la superficie de la guía exterior del embrague disulfuro de molibdeno en una proporción
de 1:1)
Área de rotación exterior del embrague
Dientes del engranaje impulsor del pedal de arranque
Dientes del engranaje loco del pedal de arranque y superficie interna
Toda la superficie del buje del piñón loco del pedal de arranque
Cojinete de agujas del extremo grande de la biela del cigüeñal
Superficie interior del pie de biela del cigüeñal
Toda la superficie del tapón de empuje del cojinete del cigüeñal
Superficie giratoria de engranajes M4, M5, C1, C2, C3
Buje de engranaje M4, M5, C1, C2, C3 toda la superficie
Ranuras de horquilla de cambio de marchas M3, C4, C5
1-14
Roscas del perno del brazo del tope del tambor de cambios agente de bloqueo Ancho de recubrimiento:
6,5 ± 1,0 mm desde la punta
Roscas del perno de la leva de cambio de marchas Ancho de recubrimiento:
Roscas del perno de montaje del generador de impulsos de encendido Ancho de recubrimiento:
Roscas del perno de la placa de ajuste del cojinete del eje principal Ancho de recubrimiento:
Roscas del perno guía del cable del estator del alternador Ancho de recubrimiento:
Roscas del perno del tapón de empuje del cojinete del cigüeñal Ancho de recubrimiento:
1-15
CUADRO
Cojinetes de dirección Grasa multiusos de extrema presión
Carrera del cono del cabezal de dirección

(SHELL ALVANIA EP2 o
Labios del guardapolvo del cojinete de la cabeza de dirección
EXCELIGHT EP2 o equivalente)
Superficie del perno del eje Grasa multiusos

Superficie del collar de distancia entre ruedas
Labios del guardapolvo de la rueda delantera
Labio del sello de polvo de brida impulsada
Junta tórica del cubo de la rueda trasera
Superficie giratoria de la leva del freno trasero y contacto de la zapata

área
Perno de anclaje del panel de freno trasero
Cojinetes de agujas del basculante
Superficie del cuello del pivote del basculante
Labios de la tapa guardapolvo del pivote del basculante
Pivote del caballete central
Caja del cable del velocímetro en el interior
Superficie interior y dientes del engranaje del velocímetro
Área giratoria del pivote del pedal del freno trasero
Zona de giro del tubo del puño del acelerador
Pivote de la palanca del embrague
Pivote de la palanca de freno
Área de contacto de la varilla de empuje del cilindro maestro del freno
Superficie interior de la funda del pasador de la pinza de freno
Superficie de deslizamiento del pasador de la pinza de freno
Los labios de cada guardapolvo
Cada área de rotación del cojinete
Cada junta tórica

Sello de fieltro de la leva del freno trasero Aceite para engranajes
(IDEMITSU AUTOLUB 30 o MECHANIC

OIL 44 o equivalente)
Cadena de transmisión Aceite para engranajes
(SAE n.º 80-90)
Funda interior del cable del acelerador y área de conexión Grasa de silicona
Funda interior del cable del embrague y zona de conexión
Copas de pistón del cilindro maestro de freno Líquido de frenos DOT3 o DOT4
Caja del cable del acelerador en el interior Solución de aceite de molibdeno (una
Caja del cable del embrague en el interior mezcla de aceite de motor y grasa de
disulfuro de molibdeno en una proporción
de 1:1)
Roscas de pernos de horquilla agente de bloqueo
Roscas del perno de montaje del interruptor de encendido
Junta tórica de la tapa de la horquilla líquido de horquilla
Labios del sello de aceite de la horquilla
Superficie interior del puño del manillar Honda Bond A o equivalente
1-16
ENRUTAMIENTO DE CABLES Y ARNESES
GIRO DELANTERO DERECHO

CABLE DE LUZ DE SEÑAL
GIRO DELANTERO IZQUIERDO
Sujete la cinta de
ubicación blanca.
FARO/GIRO DELANTERO
1-17
MANILLAR IZQUIERDO
CABLE DE INTERRUPTOR
MANGUERA DE FRENO
CABLE DEL EMBRAGUE
ACELERADOR
CABLE
CABLE DE ESTRANGULADOR
MANILLAR DERECHO
ENCENDIDO
VELOCÍMETRO
CABLE
MANILLAR IZQUIERDO
MEDIDOR COMBINADO INTERRUPTOR 9P (NEGRO)
CONECTOR 9P CONECTOR
CABLE TACÓMETRO
CONECTOR
MANILLAR DERECHO FARO/GIRO DELANTERO

INTERRUPTOR CONECTOR 6P SENAL LUZ 6P (NEGRO)
CONECTOR
1-18
CUADRO
ENCENDIDO
BOBINA DE ALAMBRE
CABLE DEL EMBRAGUE
CABLE DE BOCINA
VELOCÍMETRO
CABLE
LA POSICIÓN DEL ACELERADOR

CABLE DEL SENSOR
1-19
MANILLAR DERECHO
CUADRO MANGUERA DE FRENO
CABLE PRINCIPAL
APROVECHAR
ACELERADOR
CABLE
ACELERADOR
CABLE
CABLE PRINCIPAL ACELERADOR
APROVECHAR CABLE
BUJÍA
CABLE
MANGUERA DE FRENO
CABLE DEL EMBRAGUE
1-20
NIVEL DE COMBUSTIBLE
CABLE DEL SENSOR
AIRE RESONADOR
SUMINISTRO SUCCIÓN DE AIRE CÁMARA DE AIRE
ENCENDIDO MANGUERA MANGUERA
BOBINA DE ALAMBRE
AIRE VIENTO
MANGUERA
MANGUERA DE VACÍO
50 mm (1,97 pulgadas)
CAJA DEL CIGÜEÑAL
MANGUERA DE RESPIRADERO
ALTERNADOR/
PULSO DE ENCENDIDO
CABLE DEL GENERADOR
CARCASA DEL FILTRO DE AIRE

INTERRUPTOR DE NEUTRO MANGUERA DE DRENAJE
CABLE
La manguera de drenaje debe ser
instalado a lo largo del subtubo del marco en 50

mm (1,97 in)
área.
1-21
Área abierta con corte

inclinado hacia abajo. AHOGO BUJÍA
CABLE PRINCIPAL ACELERADOR
CABLE CABLE
APROVECHAR CABLE
AIRE VIENTO
MANGUERA
BATERÍA
EMBRAGUE
DESCANSO
CABLE
MANGUERA
CAJA DEL CIGÜEÑAL

FRENO TRASERO CARBURADOR
INTERRUPTOR DE LUZ MANGUERA DE DRENAJE
CABLE
1-22
ENCENDIDO
CONTROL
MÓDULO
(MIC)
REGULADOR/
GIRO TRASERO DERECHO
RECTIFICADOR
FUSIBLE SECUNDARIO (10A)
MAZO DE CABLES PRINCIPAL
FUSIBLE PRINCIPAL (15A)
SEÑAL DE GIRO CABLE (-) DE BATERÍA CABLE (+) DE BATERÍA

RELÉ
1-23
FRENO/LUZ TRASERA
CONECTOR 3P/
INTERMITENTE TRASERO
CABLE DE LUZ
CONECTOR
RELÉ DE PASO
GIRO TRASERO IZQUIERDO

1-24
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES

FUENTE DE EMISIONES El proceso
de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y óxidos de nitrógeno es muy
importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar smog fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono
no reacciona de la misma manera, pero es tóxico.
Honda Motor Co., Ltd. utiliza configuraciones de carburador pobre, así como otros sistemas, para reducir el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CÁRTER El motor está

equipado con un sistema de cárter cerrado para evitar la descarga de emisiones del cárter a la atmósfera.
El gas de escape regresa a la cámara de combustión a través del filtro de aire y el carburador.
FILTRO DE AIRE
ALOJAMIENTO
CARBURADOR
CAJA DEL CIGÜEÑAL

AIRE FRESCO
DESCANSO
MANGUERA
GAS DE FUGA
1-25
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE ESCAPE

El sistema de control de emisiones de escape está compuesto por un sistema de inyección de aire secundario por pulsos y configuraciones de carburador pobre,
no se debe realizar ningún ajuste, excepto el ajuste de la velocidad de ralentí con el tornillo de tope del acelerador.
SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO DE PULSO

El sistema de inyección de aire secundario por pulsos (PAIR) introduce aire filtrado en los gases de escape en el puerto de escape. Aire fresco
se introduce en el puerto de escape por la función de la válvula de control PAIR (inyección de aire secundario por pulsos).
La válvula de láminas evita el flujo de aire inverso a través del sistema. La válvula de control PAIR reacciona al alto vacío del múltiple de admisión
y cortará el suministro de aire fresco durante la desaceleración del motor, evitando así la poscombustión en el sistema de escape.
No se deben realizar ajustes en el sistema de suministro de aire secundario, aunque se recomienda la inspección periódica de los componentes.
recomendado.
CONTROL DE PAREJA RESONADOR

VÁLVULA CÁMARA DE AIRE
FILTRO DE AIRE
ALOJAMIENTO
COMPROBACIÓN DE PAREJA
VÁLVULA
PUERTO DE ESCAPE
CARBURADOR
AIRE FRESCO
ESCAPE DE GAS
1-26
2. BASTIDOR/PANELES DE LA CARROCERÍA/SISTEMA DE ESCAPE
INFORMACIÓN DE SERVICIO ······························ 2-2 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE················································ ·····2-4
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS···································· 2-2 GUARDABARROS DELANTERO············································2- 5
CAPÓ DELANTERO ················································ 2-3 PUÑO TRASERO··············································· ······2-6
PARAVIENTOS·············································· 2 -3 CUBIERTA TRASERA··············································· ····2-6
ASIENTO················································· ·············· 2-3 GUARDABARROS TRASERO ················································ 2-8
CUBIERTA LATERAL DERECHA······································· 2-4 GUARDIA SAREE·············································2 -8
CUBIERTA LATERAL IZQUIERDA ········································· 2-4 TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR·····························2-9
2-1
INFORMACIÓN DE SERVICIO DEL BASTIDOR/PANELES DE LA CARROCERÍA/SISTEMA DE ESCAPE
GENERAL •
Esta sección cubre la extracción e instalación de los paneles de la carrocería, el tanque de combustible y el sistema de
escape. • Siempre reemplace las juntas del tubo de escape después de quitar el tubo de escape del motor. • Al instalar
el sistema de escape, instale sin apretar todos los sujetadores, apriete primero las tuercas de unión del tubo de escape, apriete el perno de la banda del
silenciador y luego apriete los pernos de montaje del silenciador. • Inspeccione siempre el sistema de escape en busca de fugas después de la
instalación.
VALORES DE TORQUE
Espárrago del tubo de escape 11 N·m (1,1 kgf·m, 8 lbf·ft) Ver página 2-10
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Ruido de escape excesivo •
Sistema de escape roto • Fuga de
gas de escape
Rendimiento deficiente
• Sistema de escape deformado •
Fuga de gas de escape • Silenciador
obstruido
2-2
CAPÓ DELANTERO
DESMONTAJE/INSTALACIÓN Retire los
tornillos y el perno de montaje del carenado delantero.

Retire la cubierta delantera y desconecte el conector 6P (negro) de la luz FRENTE
delantera/luz direccional. CAPUCHA TORNILLOS
Quite los pernos y el soporte numérico de la cubierta delantera.
La instalación es en el orden inverso al desmontaje.
QUÉDATE
CONECTOR 6P
PERNOS
TORNILLO
PARAVIENTO
DESMONTAJE/INSTALACIÓN Retire la cubierta
delantera (página 2-3).

TORNILLOS
No dañe el Retire los tornillos y la pantalla de viento.
parabrisas.
VIENTO
PANTALLA
ASIENTO
DESMONTAJE/INSTALACIÓN Introduzca la
llave de contacto en la cerradura del asiento y gírela en el sentido de

las agujas del reloj. ASIENTO
Tire de la palanca de bloqueo del asiento hacia abajo.

Deslice y retire el asiento hacia atrás.
Instale el asiento, mientras alinea su gancho con el soporte en el marco.
Gire la llave de contacto en sentido contrario a las agujas del reloj y retire la llave.
PALANCA
2-3
TAPA LATERAL DERECHA

DESMONTAJE/INSTALACIÓN Retire el
asiento (página 2-3).
Retire los tornillos de montaje de la cubierta lateral derecha.
TORNILLO B
Tenga cuidado de no Suelte los salientes de la cubierta lateral del tanque de combustible.
TORNILLO A
dañar los salientes de la Retire la cubierta lateral derecha.
cubierta lateral.
AB
JEFES
TAPA LATERAL DERECHA TORNILLO
TAPA LATERAL IZQUIERDA

asiento (página 2-3).
Retire los tornillos de montaje de la cubierta lateral izquierda.
Tenga cuidado de no Suelte los salientes de la cubierta lateral del tanque de combustible.
Retire la cubierta lateral izquierda. LADO IZQUIERDO AB
dañar los salientes de la
cubierta lateral. CUBRIR
TORNILLO B
JEFES TORNILLO A
TORNILLO
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
EXTRACCIÓN/INSTALACIÓN
Elimina lo siguiente:
VÁLVULA DE GASOLINA
– cubierta lateral izquierda (página
2-4) – cubierta lateral derecha (página 2-4)
Limpie la gasolina Apague la válvula de combustible y desconecte la manguera de

derramada en combustible.
una vez.
MANGUERA DE COMBUSTIBLE
2-4
Retire el perno y la arandela de montaje del tanque de combustible.

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE PERNO/ARANDELA
Mientras levanta el tanque de combustible, desconecte la unidad de combustible
Conector 2P (Marrón).
Tire hacia atrás y retire el tanque de combustible.
Después de la instalación, La instalación es en el orden inverso al desmontaje.

gire la válvula de combustible
"ENCENDIDO" y asegúrese de
que no hay
fugas de combustible
CONECTOR 2P
GUARDABARROS DELANTERO
Retire la rueda delantera (página 12-12).
– guía de cable –
cuatro pernos y abrazadera de manguera de freno –
MANGUERA DE FRENO
guardabarros delantero y tirante
ABRAZADERA
PERNOS
GUÍA
QUÉDATE
GUARDABARROS DELANTERO
2-5
AGARRE TRASERO
asiento (página 2-3). AGARRE TRASERO
PERNOS
Retire los pernos de montaje y la empuñadura trasera.
CUBIERTA TRASERA
– cubierta lateral derecha (página 2-4) –

cubierta lateral izquierda (página 2-4) –
empuñadura trasera (página 2-6)
Retire los dos tornillos de montaje de la cubierta trasera, el perno y la

arandela. TORNILLO
Levante el conjunto de la cubierta trasera y desconecte el conector 3P de LAVADORA

la luz trasera/freno. 3P
Retire el conjunto de la cubierta trasera. CUBIERTA TRASERA CONECTOR
ASAMBLEA
Mientras instala la La instalación es en el orden inverso al desmontaje.
cubierta trasera, dirija el
mazo de cables
correctamente, página 1-17.
TORNILLOS
2-6
DESMONTAJE/MONTAJE
Retire los dos tornillos y la cubierta trasera central.
TORNILLOS CUBIERTA TRASERA CENTRAL
Retire las tuercas, las arandelas y la unidad de luz de freno/trasera.
Retire los tornillos y separe la parte trasera derecha/izquierda.

capota de la estancia.
El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.
IZQUIERDA TRASERA
CAPUCHA
NUECES/
ARANDELAS
TRASERA DERECHA TORNILLOS
CAPUCHA
FRENO/COLA
UNIDAD DE LUZ
2-7
GUARDABARROS TRASERO
DESMONTAJE/INSTALACIÓN Retire la
cubierta trasera (página 2-6).
Desconecte los conectores de los cables de las luces direccionales.
Retire los pernos, los collares y el guardabarros trasero.
Mientras instala el La instalación es en el orden inverso al desmontaje.

guardabarros trasero, CONECTORES
dirija el mazo de
cables correctamente, página 1-17.
TRASERO
DEFENSA
COLLARES PERNOS
GUARDIA Sari
Retire los pernos de montaje y el protector de sari. Sari
La instalación es en el orden inverso al desmontaje. GUARDIA
PERNOS
2-8
TUBO DE ESCAPE/SILENCIOSO
ELIMINACIÓN
– tuercas de unión del tubo de escape –

perno, arandela y tuerca de montaje del silenciador – tubo de
escape/silenciador – junta
MONTAJE
LAVADORA
TORNILLO
EMPAQUETADURA
NUEZ
ARTICULACIÓN
TUBO DE ESCAPE/ NUECES

SILENCIADOR
INSTALACIÓN
Instale una junta nueva en el puerto de escape.
Siempre reemplace la junta Instale el tubo de escape/silenciador.

del tubo de escape por una Instale sin apretar el perno de montaje del silenciador, la arandela y la tuerca.
nueva cuando retire el
tubo de escape del motor. MONTAJE
Instale la junta del tubo de escape y luego instale y apriete las tuercas de la junta LAVADORA
TORNILLO
del tubo de escape.
EMPAQUETADURA
Inspeccione siempre el Apriete el perno de montaje del silenciador.

sistema de escape en busca
de fugas después de la
instalación.
NUEZ
ARTICULACIÓN
TUBO DE ESCAPE/ NUECES

SILENCIADOR
2-9
DESMONTAJE/MONTAJE Retire los dos

pernos, el protector del silenciador, los collares y los soportes
de goma.
Retire los dos pernos, la cubierta frontal, el collarín y el soporte de goma.
PERNOS
Retire la cubierta trasera del silenciador.
El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.
PROTECTOR
CUBIERTA TRASERA
FRENTE
CUBRIR
CUELLO/
GOMA
MONTAR
REEMPLAZO DEL PERNO ESPÁRRAGO

Quite los pernos prisioneros del tubo de escape de la culata.
20,5 - 22,5 mm (0,81
- 0,89 pulgadas)
Instale espárragos nuevos en la culata de cilindros con roscas
incompletas.
TORQUE: 11 N·m (1,1 kgf·m, 8 lbf·ft)
Después de instalar los espárragos, verifique que la longitud desde la

cabeza del perno hasta la superficie de la culata esté dentro de las
especificaciones.
TIENDA DE SEMENTALES
(Insertar en hilo incompleto)
2-10
3. MANTENIMIENTO
INFORMACIÓN DE SERVICIO ······························· 3-2 CADENA DE TRANSMISIÓN················································ 3-15
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO························· 3-4 BATERÍA················································· ······3-19
LÍNEA DE COMBUSTIBLE ················································ ······ 3-5 LÍQUIDO DE LOS FRENOS················································ 3-20
PANTALLA DEL COLADOR DE COMBUSTIBLE····························· 3-5 DESGASTE DE ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO ······················3-20
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR································ 3-6 SISTEMA DE FRENOS ·········································3-21
FUNCIONAMIENTO DEL ESTRANGULADOR······································ 3-6 INTERRUPTORES DE LUCES DE FRENO···························3-22
FILTRO DE AIRE················································ · 3-7 OBJETIVO DEL FARO ·······································3-22
RESPIRADERO DEL CARTER······························ 3-8 SISTEMA DE EMBRAGUE·······································3-22
BUJÍA ················································ · 3-8 COSTADO ················································ ·3-23
JUEGO DE VALVULAS······································ 3-9 SUSPENSIÓN ·············································3- 23
ACEITE DE MOTOR················································ ·· 3-11 TUERCAS, PERNOS, SUJETADORES······················3-24
FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE DE MOTOR··········· 3-13 LLANTAS/NEUMÁTICOS ··········································3-24
VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR··································· 3-14 COJINETES DE LA CABEZA DE DIRECCIÓN ·····················3-25
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO·········· 3-15
3-1
MANTENIMIENTO
INFORMACIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO
GENERAL
• Coloque la motocicleta sobre una superficie nivelada antes de comenzar cualquier trabajo.
• El escape contiene monóxido de carbono venenoso que puede causar la pérdida del conocimiento y provocar la muerte.
Haga funcionar el motor en un área abierta o con un sistema de evacuación de escape en un área cerrada.
ESPECIFICACIONES

Juego de válvulas Consumo 0,08 mm (0,003 pulgadas)
Escape 0,12 mm (0,005 pulgadas)
Capacidad de aceite del motor Después de drenar 1,0 litro (1,1 cuartos de galón estadounidenses, 0,9 cuartos de galón lmp)
Después del desmontaje 1,2 litros (1,3 cuartos de galón estadounidenses, 1,1 cuartos de galón lmp)

Velocidad de ralentí del motor 1.400 ± 100 min-1 (rpm)
Holgura de la cadena de transmisión 20 a 30 mm (0,8 a 1,2 pulgadas)
Tamaño/eslabón de la cadena de transmisión 428/126
Líquido de frenos recomendado PUNTO 3 o PUNTO 4
Juego libre del pedal de freno 20 a 30 mm (0,8 a 1,2 pulgadas)
Juego libre de la palanca del embrague 10 a 20 mm (0,4 a 0,8 pulgadas)
Presión de los neumáticos en frío Frente solo conductor 175 kPa (1,75 kgf/cm2 , 25 psi)
conductor y pasajero 175 kPa (1,75 kgf/cm2 , 25 psi)
Trasero solo conductor 225 kPa (2,25 kgf/cm2 , 33 psi)
conductor y pasajero 280 kPa (2,80 kgf/cm2 , 41 psi)
Tamaño de llanta Frente 2,75-18 42P
Trasero 3.00-18 52P
Profundidad mínima del dibujo del neumático Frente 1,5 mm (0,06 pulgadas)
Trasero 2,0 mm (0,08 pulgadas)
VALORES DE TORQUE
Bujía 16 N·m (1,6 kgf·m, 12 lbf·ft)
Contratuerca de ajuste de válvula 14 N·m (1,4 kgf·m, 10 lbf·ft) Aplique aceite de motor a las roscas y la superficie de asiento
Tapa del orificio de distribución 10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft)

Tapa del orificio del cigüeñal 15 N·m (1,5 kgf·m, 11 lbf·ft) Aplique grasa a las roscas
Perno de drenaje de aceite 30 N·m (3,1 kgf·m, 22 lbf·ft)
Tornillo de la tapa del rotor del filtro de aceite 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 lbf·ft)
Tuerca de manguito con brida impulsada 59 N·m (6,0 kgf·m, 44 lbf·ft) Tuerca en U
Tuerca del eje trasero 68 N·m (6,9 kgf·m, 50 lbf·ft) Tuerca en U
Habló 3,7 N·m (0,4 kgf·m, 2,7 lbf·ft)
3-2
MANTENIMIENTO
INSTRUMENTOS
Llave de radios, 5,8 x 6,1 mm Llave de ajuste de válvulas

07701-0020300 07708-0030400
3-3
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Realice la Inspección previa al viaje en el Manual del propietario en cada período de mantenimiento programado.
I: Inspeccione y limpie, ajuste, lubrique o reemplace si es necesario. C: Limpiar, R: Reemplazar, A: Ajustar,
L: Lubricar.
Los siguientes elementos requieren algunos conocimientos mecánicos. Ciertos artículos (particularmente los marcados con
* y **) pueden requerir más información y herramientas técnicas. Consulte a su concesionario Honda.
FRECUENCIA LECTURA DEL ODÓMETRO (NOTA 1)
X1000KM 1 4 8 12 REFERIRSE A
NOTA
X1000MI 0,6 2.5 5 7.5 PÁGINA
ARTÍCULO MESES 6 12 18
* LÍNEA DE COMBUSTIBLE 1 yo 1 3-5
* PANTALLA DEL COLADOR DE COMBUSTIBLE C C C 3-5
* FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR yo yo yo 3-6
* OPERACIÓN DE ESTRANGULACIÓN yo yo yo 3-6
* FILTRO DE AIRE NOTA 2) CADA 16000 km (10000 mi) R 3-7
RESPIRADERO DEL CÁRTER NOTA 3) C C C 3-8
BUJÍA yo yo R yo 3-8
* JUEGO DE VÁLVULAS yo yo yo yo 3-9
ACEITE DE MOTOR R R R R 3-11
** FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE DE MOTOR C 3-13
* VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR III 3-14
* SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO yo 3-15
* CADENA DE TRANSMISIÓN CADA 1000 km (600 mi) I,L 3-15
BATERÍA yo yo yo yo 3-19
LÍQUIDO DE LOS FRENOS NOTA (4) yo yo yo yo 3-20
ZAPATAS DE FRENO/PASTILLAS/DESGASTE DE DISCO yo 3-20
SISTEMA DE FRENOS yo yo yo yo 3-21
* INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO yo yo yo 3-22
* OBJETIVO DE LA LUZ DEL CABEZAL yo yo yo 3-22
SISTEMA DE EMBRAGUE yo yo yo yo 3-22
COSTADO yo yo yo 3-23
* SUSPENSIÓN yo yo yo 3-23
* TUERCAS, TORNILLOS, SUJETADORES yo yo 3-24
** RUEDAS/NEUMÁTICOS yo yo yo yo 3-24
** COJINETES DE LA CABEZA DE DIRECCIÓN yo yo 3-25
* Debe ser reparado por un concesionario Honda autorizado, a menos que el propietario tenga las herramientas adecuadas y los datos de servicio y
está calificado mecánicamente. Consulte el manual de taller oficial de Honda
** En aras de la seguridad, recomendamos que estos elementos sean reparados únicamente por su concesionario Honda.
Honda recomienda que su distribuidor realice una prueba en carretera de su motocicleta después de realizar cada mantenimiento periódico.
Notas:
1. En lecturas de odómetro más altas, repita en el intervalo de frecuencia establecido aquí.

2. Realice el mantenimiento con mayor frecuencia cuando conduzca en áreas inusualmente húmedas o polvorientas.
3. Realice el mantenimiento con mayor frecuencia cuando conduzca bajo la lluvia o con el acelerador a fondo.
4. El reemplazo requiere habilidad mecánica.
3-4
MANTENIMIENTO
LÍNEA DE COMBUSTIBLE
Reemplace la línea de combustible si está agrietada, dañada o tiene fugas. Si el flujo de

combustible está restringido, inspeccione la línea de combustible y el filtro de combustible
para ver si están bloqueados.
LÍNEA DE COMBUSTIBLE
PANTALLA DEL COLADOR DE COMBUSTIBLE
Gire la válvula de combustible a "OFF".

Retire la copa del colador de combustible y drene el contenido de la copa en un recipiente
adecuado.
COPA COLADOR DE COMBUSTIBLE
Retire la junta tórica y la pantalla del colador.

PANTALLA DE COLADOR
Lave la malla del colador y la copa con un solvente limpio no inflamable de alto punto de
inflamación.
Instale el colador, la nueva junta tórica y la copa del colador de combustible en el cuerpo de
la válvula de combustible, asegurándose de que la junta tórica esté en su lugar.
COPA COLADOR DE COMBUSTIBLE ANILLO O
Apriete la copa del colador de combustible.

Gire la válvula de combustible a "ON" y asegúrese de que no haya fugas de combustible.
COPA COLADOR DE COMBUSTIBLE
3-5
MANTENIMIENTO
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
Verifique que la empuñadura del acelerador se abra completamente y se cierre

2 – 6 mm (0,08 – 0,24 pulgadas)
completamente automático en todas las posiciones de dirección.
Revise el cable del acelerador y reemplácelo si está deteriorado, torcido o
dañado.
Lubrique el cable del acelerador, si el funcionamiento del acelerador no es
suave.
Mida el juego libre en la brida del puño del acelerador.
JUEGO LIBRE: 2 – 6 mm (0,08 – 0,24 in)
El juego libre del puño del acelerador se puede ajustar en cualquiera de los
extremos del cable del acelerador. GUARDAPOLVO
Los ajustes menores se realizan con el ajustador superior en el ajustador de la

carcasa del acelerador.
Deslice la cubierta antipolvo del ajustador.

Ajuste el juego libre aflojando la contratuerca y girando el ajustador.
Después del ajuste, apriete la contratuerca y vuelva a colocar la cubierta

antipolvo correctamente en el ajustador.
Vuelva a comprobar el funcionamiento del acelerador.
Realice ajustes importantes como se describe a continuación.

TUERCA DE BLOQUEO AJUSTADOR
Se pueden hacer ajustes importantes con la tuerca de ajuste inferior en el

TUERCA DE BLOQUEO
carburador.
Retire lo siguiente: – cubierta

lateral derecha (página 2-4) – cubierta del
tambor del cable del acelerador (página 5-8)
Afloje la contratuerca y gire la tuerca de ajuste.

Después de completar el ajuste, apriete la contratuerca mientras sostiene la
tuerca de ajuste. AJUSTAR
NUEZ
Vuelva a comprobar el funcionamiento del acelerador.
OPERACIÓN DE ESTRANGULACIÓN
• Esta motocicleta está equipada con un circuito de enriquecimiento de

combustible controlado por una válvula de enriquecimiento de arranque
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
(SE).
• La válvula SE abre el circuito de enriquecimiento a través de un cable de
estrangulación cuando se tira hacia atrás de la palanca de estrangulación.
Compruebe el buen funcionamiento de la palanca del estrangulador.

Lubrique el cable del estrangulador si la operación no es suave.
Inspeccione el cable en busca de grietas que podrían permitir mois

hora de entrar.
Reemplace el cable si es necesario.
3-6
MANTENIMIENTO
FILTRO DE AIRE
ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
Retire el asiento (página 2-3).
Retire los tornillos.
Quite la tapa del filtro de aire como se muestra mientras suelta el
saliente del guardabarros trasero. TORNILLOS
FILTRO DE AIRE
CUBRIR
JEFE
Retire el elemento del filtro de aire.

ELEMENTO
Limpie el elemento del filtro de aire de acuerdo con el programa
de mantenimiento (página 3-4).
También reemplace el elemento del filtro de aire cada vez que
esté excesivamente sucio o dañado.
Limpie el elemento del filtro de aire usando aire comprimido del

lado del carburador.
Instale las piezas desmontadas en el orden inverso al desmontaje.
ELEMENTO
3-7
MANTENIMIENTO
RESPIRADERO DEL CÁRTER

• Realice el mantenimiento con mayor frecuencia cuando se conduce
bajo la lluvia, a toda velocidad o después de lavar o volcar la
motocicleta.
Revise la manguera del respiradero del cárter en busca de deterioro,

daño o conexión suelta. Asegúrese de que las mangueras no estén
torcidas, pellizcadas o agrietadas.
Retire el tapón de drenaje de la manguera de drenaje de la carcasa

del filtro de aire y drene los depósitos en un recipiente adecuado.
Vuelva a instalar el tapón de drenaje.
TAPÓN DE DRENAJE
BUJÍA
EXTRACCIÓN
Desconectar el capuchón de la bujía.
TAPA DE ENCHUFE
Limpie alrededor Retire la bujía con una llave para bujías equipada o equivalente. BUJÍA
de las bases de
las bujías con aire
comprimido antes Inspeccione o reemplace la bujía como se describe en el programa
de mantenimiento (página 3-4).
de quitar la bujía y
asegúrese de que
no entre suciedad
en la cámara de
combustión.
3-8
MANTENIMIENTO
INSPECCIÓN
Verifique lo siguiente y reemplace si es necesario (bujía recomendada:
ELECTRODO CENTRAL
página 3-2)
• Aislante por daño • Electrodos

por desgaste • Estado de
combustión, coloración; – marrón oscuro a
claro indica buen estado – un brillo excesivo indica un sistema
de encendido que funciona mal o una mezcla pobre – un depósito
de hollín húmedo o negro indica una mezcla demasiado rica
mezcla
AISLANTE ELECTRODO LATERAL
Limpie los electrodos de las bujías con un cepillo de alambre o un

limpiador especial para bujías.
Compruebe el espacio entre los electrodos central y lateral con una 0,8 – 0,9 mm
galga de espesores de tipo alambre. (0,03 – 0,04 pulgadas)
Si es necesario, ajuste el espacio doblando el electrodo lateral con
cuidado.
ESPACIO DE LA BUJÍA: 0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 in)
INSTALACIÓN Instale y
apriete a mano la bujía a la culata del cilindro, luego apriete
la bujía al par especificado con una llave para bujías. BUJÍA
Conecte la tapa de la bujía.
TAPA DE ENCHUFE
JUEGO DE VALVULAS
INSPECCIÓN Retire
Inspeccione y ajuste la la tapa de la culata de cilindros (página 7-6).
TAPA DEL ORIFICIO DE DISTRIBUCIÓN
holgura de la válvula
Retire la tapa del orificio de sincronización y la tapa del orificio del
mientras el motor está
frío (por debajo de 35
cigüeñal.
°C/ 95 °F).
CIGÜEÑAL
TAPA DEL AGUJERO
3-9
MANTENIMIENTO
Gire el cigüeñal en sentido antihorario y alinee la marca "T" en el volante con
MUESCA DE ÍNDICE
la muesca de índice en la tapa del cárter izquierdo.
Asegúrese de que el pistón esté en TDC (punto muerto superior) en la

carrera de compresión.
Esta posición se puede obtener confirmando que hay holgura en el balancín.

Si no hay holgura, es porque el pistón se está moviendo a través de la carrera
de escape hasta el PMS. Gire el cigüeñal una vuelta completa y vuelva a
hacer coincidir la marca "T".
MARCA “T”
Compruebe la holgura de la válvula insertando una galga de espesores entre

TORNILLO DE AJUSTE
el tornillo de ajuste y el vástago de la válvula.
JUEGO DE VÁLVULAS:
ENTRADA: 0,08 mm (0,003 pulgadas)
Ej.: 0,12 mm (0,005 pulgadas)
MEDIDOR DE ERRORES
Ajuste aflojando la contratuerca del tornillo de ajuste de la válvula y girando

LLAVE DE AJUSTE
el tornillo de ajuste hasta que haya un ligero arrastre en la galga de espesores. TUERCA DE BLOQUEO
Aplique aceite de motor limpio a la contratuerca.
Sujete el tornillo de ajuste y apriete la contratuerca al par especificado.
HERRAMIENTA:
Llave de ajuste de válvula 07708 – 0030400
Vuelva a comprobar las holguras de las válvulas.
Instale la tapa de la culata de cilindros (página 7-7).
Aplique aceite de motor limpio a las nuevas juntas tóricas de la tapa del
orificio de sincronización y la tapa del orificio del cigüeñal e instálelas.
Aplique grasa a las roscas de la tapa del orificio del cigüeñal.
JUNTAS TÓRICAS
3-10
MANTENIMIENTO
Instale y apriete la tapa del orificio de distribución al par especificado.

Instale y apriete la tapa del orificio del cigüeñal al par especificado.
CIGÜEÑAL
TAPA DEL AGUJERO
ACEITE DE MOTOR
INSPECCIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
Apoye la motocicleta sobre su caballete central en un suelo
TAPÓN DE LLENADO/VARILLA
nivelado.
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3 a 5 minutos.
Pare el motor y espere de 2 a 3 minutos.
Quite el tapón de llenado/varilla medidora de aceite y límpielo.

Vuelva a instalar la tapa de llenado de aceite/varilla, pero no la atornille.
Quite el tapón de llenado/varilla medidora de aceite y verifique el nivel de

aceite.
Si el nivel está por debajo de la marca inferior de la varilla, llene el cárter con
el aceite recomendado.
SUPERIOR
MÁS BAJO
Se pueden usar ACEITE DE MOTOR RECOMENDADO:

otras viscosidades que
Aceite Honda de 4 tiempos o aceite de motor equivalente
se muestran en la tabla Clasificación del servicio API: SJ
cuando la temperatura Viscosidad: SAE 10W-30
promedio en su
área de conducción
está dentro del rango indicado.
3-11
MANTENIMIENTO
Aplique aceite de motor limpio a una junta tórica nueva e instálela.
Vuelva a instalar la tapa de llenado de aceite/varilla medidora. JUNTA TÓRICA
CAMBIO DE ACEITE DEL

Drene el aceite MOTOR Caliente el motor. TAPÓN DE LLENADO/VARILLA
mientras el motor está Pare el motor y retire la tapa de llenado de aceite/varilla medidora.
caliente y la motocicleta
está sobre su
caballete central.
Quite el perno de drenaje/la arandela de sellado.
Drene completamente el aceite del motor.
Instale una nueva arandela de sellado en el perno de drenaje.
Instale y apriete el perno de drenaje/arandela selladora al par especificado.
TORNILLO/ ARANDELA DE SELLADO
Llene el cárter con el aceite de motor recomendado.
CAPACIDAD DE ACEITE DEL
MOTOR: 1,0 litros (1,1 US qt, 0,9 Imp qt) al drenar 1,2 litros (1,3 US
qt, 1,1 Imp qt) al desmontar
Instale la tapa de llenado de aceite/varilla medidora.
Compruebe el nivel de aceite (página 3-11).
Asegúrese de que no haya fugas de aceite.
3-12
MANTENIMIENTO
FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE DE MOTOR

Retire la tapa del cárter derecho (página 9-5).
CUBIERTA/JUNTA
Retire los tres tornillos, la cubierta del rotor del filtro de aceite y la junta.
TORNILLOS
No permita que entre Limpie la cubierta del rotor del filtro de aceite y el interior del rotor del filtro
polvo y suciedad en el ROTOR DE FILTRO
de aceite con un paño limpio que no suelte pelusa.
conducto de aceite
del cigüeñal. Nunca
utilice aire comprimido
para la limpieza.
Mientras presiona hacia abajo el aceite desde el reverso, retire el clip.

ACEITE A TRAVÉS
ACORTAR
Retire el aceite a través y el resorte.
Sople y limpie el aceite con aire comprimido. ACEITE A TRAVÉS
Aplique aceite de motor limpio a la superficie de paso de aceite e instale

el resorte y el paso de aceite.
PRIMAVERA
3-13
MANTENIMIENTO
Mientras presiona hacia abajo el aceite desde el reverso, instale el clip.
ACEITE A TRAVÉS
Verifique que el paso de aceite funcione libremente, sin atascos.
ACORTAR
Instale una junta nueva en la cubierta del rotor de aceite.
Instale y apriete la cubierta del rotor del filtro de aceite. CUBRIR/ EMPAQUETADURA
TORQUE: 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 lbf·ft)
Instale la tapa del cárter derecho (página 9-7).
TORNILLOS
VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR
• Inspeccione y ajuste la velocidad de ralentí después de que se hayan

realizado todos los demás elementos de mantenimiento del motor y
estén dentro de las especificaciones. • El motor debe estar tibio para un
ajuste preciso. Diez minutos de conducción con paradas y arranques son
suficientes.
Caliente el motor, cambie la transmisión a neutral y coloque el vehículo en

una superficie nivelada.
Conecte un tacómetro.
Gire el tornillo de tope del acelerador según sea necesario para obtener la
velocidad de ralentí especificada.
VELOCIDAD DE RALENTÍ: 1.400 ± 100 min-1 (rpm)
TORNILLO DE TOPE DEL ACELERADOR
3-14
MANTENIMIENTO
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO
• El sistema de suministro de aire secundario introduce aire filtrado en los

gases de escape en el puerto de escape.
El aire secundario ingresa al puerto de escape siempre que haya un pulso
de presión negativa en el sistema de escape. Este aire secundario cargado
promueve la combustión de los gases de escape no quemados y
transforma una cantidad considerable de hidrocarburos y monóxido de
carbono en dióxido de carbono y agua relativamente menos dañinos.
Si las mangueras muestran Retire la cubierta lateral izquierda (página 2-5). MANGUERA DE SUCCIÓN DE AIRE
cualquier signo de daño
Revise la manguera de suministro de aire, la manguera de succión de aire y
por calor, inspeccione el
la manguera de vacío en busca de deterioro, daños o conexiones sueltas.
control PAIR
válvula en el PAR
cubierta de la válvula de Asegúrese de que las mangueras no estén rotas.
láminas por daños.
MANGUERA DE SUMINISTRO DE AIRE MANGUERA DE VACÍO
Retire la manguera y la cámara de aire del resonador.

CÁMARA DE AIRE DE RESONADOR
Revise la manguera en busca de deterioro, daño o conexión suelta. Asegúrese
de que la manguera no esté agrietada.
Compruebe si la cámara de aire del resonador está obstruida, dañada o

fatigada.
MANGUERA
CADENA DE TRANSMISIÓN
INSPECCIÓN DE HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN
Una holgura excesiva de la cadena, 50 mm (2,0 in) o más, puede dañar el

bastidor.
Nunca inspeccione ni ajuste Apague el interruptor de encendido, coloque la motocicleta sobre su caballete
la cadena de transmisión central en un terreno nivelado y cambie la transmisión a neutral.
con el motor en marcha.
Retire la cubierta de inspección de holgura de la cadena.
CUBRIR
3-15
MANTENIMIENTO
Compruebe la holgura en el recorrido inferior de la cadena de transmisión a mitad
de camino entre las ruedas dentadas.
HOLGURA DE LA CADENA: 20 – 30 mm (0,8 – 1,2 in)
20 – 30 mm
AJUSTE Apague el
Nunca inspeccione ni interruptor de encendido, coloque la motocicleta TUERCA DEL EJE
ajuste la cadena sobre su caballete central en un suelo nivelado y
de transmisión cambie la transmisión a neutral.
con el motor en marcha.
Afloje la tuerca del eje trasero.
Afloje la tuerca del manguito trasero.

TUERCA DE MANGA TUERCA DE AJUSTE TUERCA DE SEGURIDAD
Afloje las dos contratuercas del ajustador.
Gire ambas tuercas de ajuste el mismo número de vueltas hasta obtener la holgura
correcta de la cadena de transmisión.
Alinee las marcas de índice del ajustador de la cadena con el borde trasero de las
ranuras de ajuste.
MARCA DE ÍNDICE BORDE TRASERO
Apriete la tuerca del manguito al par especificado.

TUERCA DE MANGA
TORSIÓN: 59 N·m (6,0 kgf·m, 44 lbf·ft)
3-16
MANTENIMIENTO
Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.

TUERCA DE BLOQUEO TUERCA DEL EJE
Apriete ambos lados de las tuercas de ajuste y las contratuercas.
Vuelva a comprobar la holgura de la cadena de transmisión y la rotación libre de la rueda.
Compruebe el juego libre del pedal del freno trasero (página 3-21).
TUERCA DE AJUSTE
LIMPIEZA, INSPECCIÓN Y LUBRICACIÓN Apague el

interruptor de encendido, coloque la motocicleta sobre su
caballete central en un suelo nivelado y cambie la transmisión
CAJAS DE CADENA DE TRANSMISIÓN
a neutral.
Retire los pernos y las cajas de la cadena de transmisión.
TORNILLO
Lubrique la cadena de transmisión con aceite para engranajes #80–90. Limpie el exceso
CADENA DE TRANSMISIÓN
de aceite.
Si la cadena de transmisión se ensucia mucho, debe retirarse y limpiarse antes de la

CLIP DE RETENCIÓN MAESTRO
lubricación.
ENLACE
Retire la tapa trasera del cárter izquierdo (página 6-5).
Retire con cuidado el clip de retención con unos alicates.

Retire el eslabón maestro, la placa de eslabón y la cadena de transmisión.
ENLACE
LÁMINA
3-17
MANTENIMIENTO
Limpie la cadena con productos no inflamables o de alta temperatura.
NO ES INFLAMABLE
punto solvente y séquelo. CEPILLO SUAVE
O DESTELLO ALTO
Asegúrese de que la cadena se haya secado por completo antes de lubricarla.
DISOLVENTE PUNTUALES
Lubrique la cadena de transmisión con aceite para engranajes #80–90.

Limpie el exceso de aceite de engranajes. LIMPIEZA
LIMPIA Y SECA
LUBRICAR
ACEITE PARA ENGRANAJES
(SAE n.° 80–90)
Inspeccione la cadena de transmisión por posibles daños o desgaste.

Reemplace cualquier cadena que tenga rodillos dañados, sueltos
enlaces apropiados, o de otra manera parece inservible.
Mida la longitud de la cadena de transmisión con la cadena sujeta 41PIN/40ENLACE
para que todos los enlaces sean rectos.
LONGITUD DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN (41 pines/40 eslabones)

ESTÁNDAR: 508 mm (20,0 pulg.)
LÍMITE DE SERVICIO: 511 mm (20,1 pulg.)
Instalar una cadena nueva en ruedas dentadas muy desgastadas

hacer que una cadena nueva se desgaste rápidamente.
TENER PUESTO
Inspeccione los dientes de la rueda dentada impulsora e impulsada para ver si están desgastados.
o daño, reemplace si es necesario.
Nunca use una cadena de transmisión nueva en ruedas dentadas desgastadas.
Tanto la cadena como las ruedas dentadas deben estar en buenas condiciones,
o la nueva cadena de reemplazo se desgastará rápidamente.
DAÑO NORMAL
Compruebe los pernos y tuercas de fijación en el accionamiento y
ruedas dentadas impulsadas.
Si alguno está flojo, apriételo.
Instale la cadena de transmisión en las ruedas dentadas.

MAESTRO
Instale el eslabón maestro y la placa de eslabón.
ENLACE
Instale el clip de retención con su parte abierta y opuesta
la dirección del recorrido de la cadena.
RETENCIÓN ENLACE
ACORTAR LÁMINA
3-18
MANTENIMIENTO
Instale la cubierta trasera del cárter izquierdo (página 6-8).
CAJA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN
Instale la caja de la cadena de transmisión mientras alinea las lengüetas con las
ranuras.
Instale y apriete los pernos.
PERNOS
BATERÍA
Retire la cubierta lateral derecha (página 2-4).
TAPAS DE FILTRO
Añadir sólo agua Inspeccione el nivel de electrolito.
destilada. El agua
Cuando el nivel de electrolito se acerque al nivel inferior, retire la batería (página
del grifo contiene
15-6) y el tapón de llenado.
algo que acortará la
Agregue agua destilada hasta la línea de nivel superior.
vida útil de la batería.
Después de llenar, instale firmemente cada tapón de llenado.
Para la carga de la batería y la gravedad específica, consulte la página 15-7.
Asegúrese de que la manguera del respiradero de la batería esté colocada

correctamente y no esté doblada, atrapada o doblada de manera que obstruya el
paso del aire. • Si la manguera está bloqueada, la presión interna de la batería
no se aliviará, el respiradero puede salirse o, como resultado, la batería se

agrietará.
Instale la batería (página 15-6).
3-19
MANTENIMIENTO
LÍQUIDO DE LOS FRENOS
• No mezcle diferentes tipos de fluidos, ya que no son compatibles

entre sí. • No permita que entre material extraño en el sistema
al llenar el depósito.
El líquido derramado puede dañar las piezas pintadas, de plástico o

de goma. Coloque un trapo sobre estas piezas cada vez que realice el
mantenimiento del sistema.
Gire el manillar hacia la izquierda hasta que el depósito quede paralelo
al suelo. VISTA
Compruebe el nivel del depósito del freno a través de la mirilla.
• Cuando el nivel de líquido sea bajo, verifique el desgaste de las

pastillas de freno (página 3-20). Un nivel bajo de líquido puede
deberse a pastillas de freno desgastadas. Si las pastillas de freno
están desgastadas, los pistones de la pinza se expulsan y esto
provoca un nivel bajo del depósito. Si las pastillas de freno no
están desgastadas y el nivel de líquido es bajo, verifique que no
haya fugas en todo el sistema (página 3-21).
LÍNEA DE NIVEL INFERIOR
DESGASTE DE ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO
PASTILLAS DE FRENO DELANTERO
Comprobar el desgaste de la pastilla de freno.

ALMOHADILLAS
Reemplace las pastillas de freno si cualquiera de las pastillas está desgastada al
frente de la ranura de límite de desgaste.
Consulte la página 14-7 para obtener información sobre el reemplazo de las pastillas de freno.
RANURA LÍMITE
ZAPATAS DE FRENO TRASERO

Verifique la posición del indicador de desgaste cuando se aplica
el pedal del freno. MARCA DE REFERENCIA FLECHA
Si la flecha en la placa indicadora se alinea con la marca de referencia

en el panel del freno, inspeccione el tambor del freno (página 13-17).
Reemplace las zapatas de freno (página 13-17) si el ID del tambor

está dentro del límite de servicio.
3-20
MANTENIMIENTO
SISTEMA DE FRENOS
FRENO DELANTERO
Inspeccione la manguera del freno y los accesorios en busca
ADECUADO
de deterioro, grietas y signos de fuga.
Apriete cualquier accesorio suelto.
Reemplace las mangueras y los accesorios según sea necesario.
Aplique firmemente la palanca del freno y compruebe que no haya entrado aire en
el sistema.
Si la palanca se siente suave o esponjosa cuando se opera, purgue el aire del
sistema.
Consulte la página 14-5 para conocer los procedimientos de purga de frenos.
ADECUADO
FRENO TRASERO
Revise el pedal del freno y la varilla del freno en busca de
conexiones flojas, juego excesivo u otros daños.
Reemplace o repare si es necesario.
Mida el juego libre del pedal del freno trasero.
JUEGO LIBRE: 20 – 30 mm (0,8 – 1,2 pulgadas)
20 – 30 mm
Asegúrese de que el corte Ajuste el juego libre del pedal del freno trasero girando la tuerca de ajuste.
fuera del ajuste
tuerca está asentada en el
Vuelva a verificar el juego libre, luego verifique y ajuste el interruptor de la luz de
pasador del brazo de freno.
freno (página 3-22).
TUERCA DE AJUSTE
3-21
MANTENIMIENTO
INTERRUPTORES DE LUZ DE FRENO
• El interruptor de la luz del freno delantero no requiere ajuste. • Ajuste el
interruptor de la luz del freno trasero después de ajustar
el juego libre del pedal de freno.
Ajuste el interruptor de la luz de freno para que la luz de freno se encienda

CUERPO INTERRUPTOR LUZ DE FRENO
justo antes de que se active el freno.
Sostenga el cuerpo Si la luz no se enciende, ajuste el interruptor para que la luz se encienda en
del interruptor y gire el momento adecuado.
el ajustador. No gire
el cuerpo del
interruptor.
AJUSTADOR
OBJETIVO DEL FARO

Coloque la motocicleta en un suelo nivelado.
Ajuste el haz del faro Ajuste el haz del faro verticalmente aflojando el perno de ajuste del faro.
según lo especificado
por las leyes y
regulaciones locales.
TORNILLO
SISTEMA DE EMBRAGUE
Coloque la motocicleta sobre su caballete central.
Revise el cable y la palanca del embrague en busca de conexiones sueltas,

juego excesivo u otros daños.
Reemplace o repare si es necesario.
Inspeccione el cable del embrague en busca de torceduras o daños y lubrique 10 – 20 mm

el cable.
Mida el juego libre de la palanca del embrague en la punta de la palanca del

embrague.
JUEGO LIBRE: 10 – 20 mm (0,4 – 0,8 in)
3-22
MANTENIMIENTO
Los ajustes se pueden hacer con la tuerca de ajuste en el motor.

TUERCA DE BLOQUEO
Afloje la contratuerca y gire la tuerca de ajuste.

Después de completar el ajuste, apriete la contratuerca mientras
sostiene la tuerca de ajuste.
Comprobar el funcionamiento del embrague.

Si no se puede obtener el juego libre o el embrague patina durante la
prueba de manejo, desmonte e inspeccione el embrague (página 9-8).
AJUSTAR
NUEZ
COSTADO
Apoye la motocicleta en su caballete central.
COSTADO PRIMAVERA
Compruebe el muelle del caballete lateral en busca de daños o pérdida
de tensión.
Compruebe la libertad de movimiento del conjunto del caballete lateral

y lubrique el pivote del caballete lateral si es necesario.
Asegúrese de que el soporte lateral no esté doblado.
SUSPENSIÓN
INSPECCIÓN SUSPENSIÓN DELANTERA Verifique la
acción de las horquillas accionando el freno delantero y
comprimiendo la suspensión delantera varias veces.
Revise todo el conjunto en busca de signos de fugas, daños o

sujetadores sueltos.
Suelto, desgastado o Reemplace los componentes dañados que no puedan repararse.

las piezas de suspensión
dañadas perjudican la
Apriete todas las tuercas y tornillos.
estabilidad y el control de
la motocicleta. Consulte la página 12-18 para el servicio de horquillas.
INSPECCIÓN SUSPENSIÓN TRASERA

Compruebe la acción del amortiguador trasero comprimiendo varias
veces la parte trasera.
Compruebe todo el conjunto del amortiguador en busca de fugas o
daños.
Suelto, desgastado o Reemplace los componentes dañados que no puedan repararse.

las piezas de suspensión
dañadas perjudican la
Apriete todas las tuercas y tornillos.
estabilidad y el control de
la motocicleta. Consulte la página 13-23 para obtener información sobre el servicio del amortiguador.
3-23
MANTENIMIENTO
Apoye la motocicleta de forma segura y levante la rueda trasera del
suelo.
Compruebe si hay cojinetes del basculante desgastados sujetando la
rueda trasera e intentando mover la rueda de lado a lado.
Reemplace los cojinetes si nota alguna flojedad.
Consulte la página 13-24 para el servicio del basculante.
TUERCAS, TORNILLOS, SUJETADORES

Verifique que todas las tuercas y pernos del chasis estén apretados a
sus valores de torsión correctos (página 1-10).
Verifique que todos los clips de seguridad, abrazaderas de manguera y
soportes de cables estén en su lugar y correctamente asegurados.
LLANTAS/NEUMÁTICOS
Compruebe si hay cojinetes de rueda desgastados sujetando la rueda
delantera e intentando mover la rueda de lado a lado.
Reemplace los rodamientos si nota que están flojos (página 12-14).
Asegurándose de que la horquilla no pueda moverse, levante la rueda

delantera y compruebe si hay juego. Girar la rueda y comprobar que
gira con suavidad y sin los ruidos habituales.
Si se encuentran fallas, inspeccione los cojinetes de las ruedas.
Compruebe si hay cojinetes de rueda desgastados sujetando la rueda

trasera e intentando mover la rueda de lado a lado.
Como el pivote del Apoye la motocicleta de forma segura y levante la rueda trasera del
basculante está incluido suelo.
en esta revisión, asegúrese Compruebe si hay juego en la rueda o en el pivote del basculante. Gire
para confirmar la ubicación la rueda y compruebe que gira suavemente y sin ruidos extraños.
ción de la obra; es decir,
de la rueda
Si se sospechan condiciones anormales, verifique los cojinetes de las
rodamientos o el
ruedas traseras.
pivote del basculante.
3-24
MANTENIMIENTO
Compruebe la presión de los neumáticos cuando los neumáticos estén fríos.
PRESIÓN DE NEUMÁTICOS Y TAMAÑO DE NEUMÁTICOS RECOMENDADOS:
DELANTERO TRASERO
175 225 (1.75, 25)
(2.25,
solo conductor
Presión de los 33) 175 280 (1.75,
(2.80,
25) 41)
Conductor y
neumáticos kPa (kgf/cm2 , psi) 2.75-18 3.00-18 42P 52P
pasajero
Tamaño de llanta
MANÓMETRO DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
Revise los neumáticos en busca de cortes, clavos incrustados u otros daños.
Verifique que la rueda delantera (página 12-12) y la rueda trasera (página 13-8)
estén correctas.
Mida la profundidad de la banda de rodadura en el centro de los neumáticos.

Reemplace los neumáticos cuando la profundidad del dibujo alcance los
siguientes límites.
PROFUNDIDAD DE BANDA MÍNIMA

DELANTERA: 1,5 mm (0,06 in)
TRASERO: 2,0 mm (0,08 pulg.)
Vuelva a apretar los radios de las ruedas periódicamente.
HERRAMIENTA: Llave de radios, 5,8 x 6,1 mm 07701 – 0020300
TORQUE:
Delantero: 3,7 N·m (0,4 kgf·m, 2,7 lbf·ft)

Trasero: 3,7 N·m (0,4 kgf·m, 2,7 lbf·ft)
LLAVE DE RADIOS
COJINETES DE LA CABEZA DE DIRECCIÓN

Verifique que los cables de control no interfieran con la rotación del manillar.
Apoye la motocicleta sobre su caballete central y levante la rueda delantera del

suelo.
Verifique que la horquilla se mueva libremente de adelante hacia atrás.
Si la horquilla se mueve de manera desigual, se atasca o tiene movimiento

vertical, inspeccione los cojinetes del cabezal de dirección (página 12-26).
3-25
4. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
ESQUEMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ············· 4-2 PANTALLA DEL COLADOR DE ACEITE DEL MOTOR··················4-4
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ······························ 4-3 BOMBA DE ACEITE················································ ········4-4
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS···································· 4-3
4-1
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
BALANCÍN
ÁRBOL DE LEVAS
ROTOR DEL FILTRO DE ACEITE
CIGÜEÑAL
BOMBA DE ACEITE
FILTRO DE ACEITE
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
4-2
SERVICIO DE INFORMACIÓN
GENERAL
El aceite de motor usado puede causar cáncer de piel si se deja repetidamente en contacto con la piel durante períodos prolongados. Aunque esto es poco probable a menos que manipule
aceite usado a diario, aún así es recomendable lavarse bien las manos con agua y jabón tan pronto como sea posible después de manipular aceite usado.
• La bomba de aceite se puede reparar con el motor instalado en el bastidor.

• Los procedimientos de servicio de esta sección se deben realizar con el aceite del motor drenado.
• Al desmontar e instalar la bomba de aceite, tenga cuidado de que no entre polvo ni suciedad en el motor.
• Si alguna parte de la bomba de aceite está desgastada más allá del límite de servicio especificado, reemplace la bomba de aceite como un conjunto.
• Después de instalar la bomba de aceite, compruebe que no haya fugas de aceite y que la presión de aceite sea la correcta.
• Consulte lo siguiente:
– comprobación del nivel de aceite del motor (pág. 3-11)
– cambio de aceite del motor (página 3-12)
– limpieza del filtro centrífugo de aceite del motor (página 3-13)
ESPECIFICACIONES
ARTÍCULO ESTÁNDAR 1,0 LÍMITE DE SERVICIO
–
Aceite de motor Después de drenar la litros (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) 1,2 litros (1,3 US
capacidad –
Después del desmontaje qt, 1,1 lmp qt)
–

Rotor de bomba Espacio libre de la punta 0,15 (0,006) 0,15 0,20 (0,008)
de aceite – 0,20 (0,006 – 0,008) 0,05 – 0,11 (0,002 0,25 (0,010)
Liquidación del cuerpo
Espacio libre lateral – 0,004) 0,15 (0,006)
VALOR DE TORQUE
Tornillo de la placa de la bomba de aceite 3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 lbf·ft)
Nivel de aceite del motor demasiado bajo, alto consumo de aceite
• Fugas de aceite externas
• Guía de válvula o sello desgastados
• Anillos de pistón desgastados o instalación incorrecta de anillos de pistón
• Cilindro desgastado
Contaminación del aceite del motor

• El aceite no se cambia con la frecuencia suficiente
• Filtro de aceite obstruido
• Junta de culata defectuosa
• Anillos de pistón desgastados
4-3
PANTALLA DEL COLADOR DE ACEITE DEL MOTOR
tapa del cárter derecho (página 9-5).
FILTRO DE ACEITE
Retire la pantalla del colador de aceite y registre la dirección.
Limpie el tamiz del colador de aceite y verifique que no esté dañado, reemplácelo
si es necesario.
Cubra la goma de la pantalla con aceite de motor e instálela en la dirección

DIRECCIÓN DE LA PANTALLA DEL COLADOR DE ACEITE:
original.
CAJA DEL CIGÜEÑAL
BOMBA DE ACEITE
EXTRACCIÓN
Quitar la tapa del cárter derecho (pág. 9-5).
Retire el engranaje impulsor de la bomba de aceite.
ENGRANAJE IMPULSOR
Retire los dos pernos de montaje y la bomba de aceite.

BOMBA DE ACEITE
PERNOS DE MONTAJE
4-4
Retire los dos pasadores.
PASADORES
DESMONTAJE Quitar
el tornillo y la tapa de la bomba de aceite.
CUBIERTA DE LA BOMBA
TORNILLO
Retire el eje del rotor y el rotor interior.

ROTOR INTERIOR
EJE DEL ROTOR
Retire el rotor exterior del cuerpo de la bomba de aceite.
ROTOR EXTERIOR
4-5
INSPECCIÓN
• Mida en varios lugares y use la lectura más grande para comparar
con el límite de servicio. • Si alguna parte de la bomba de aceite
está desgastada más allá del límite de servicio especificado, reemplace
la bomba de aceite y la cubierta de la bomba como un conjunto.
Instale temporalmente el rotor exterior, el rotor interior y el eje del rotor

LIQUIDACIÓN DE LA CARROCERÍA:
en el cuerpo de la bomba de aceite.
Mida la holgura del cuerpo de la bomba.
LÍMITE DE SERVICIO: 0,25 mm (0,010 pulg.)
Mida la holgura de la punta del rotor.

LIQUIDACIÓN DE LA PUNTA:
Retire el eje del rotor.

ESPACIO LATERAL:
Mida la holgura lateral.
4-6
ASAMBLEA
CUERPO BOMBA
EJE DEL ROTOR
ROTOR EXTERIOR
ROTOR INTERIOR
3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 lbf·ft)
Aplique aceite de motor limpio al rotor exterior e instálelo en el cuerpo de

la bomba de aceite.
ROTOR EXTERIOR
Aplique aceite de motor limpio al rotor interior y al eje del rotor e instálelos.
ROTOR INTERIOR
EJE DEL ROTOR
4-7
Instale la tapa de la bomba de aceite y apriete el tornillo.

TORNILLO
INSTALACIÓN Instale
dos pasadores guía en el cárter.
PASADORES
Instale la bomba de aceite y apriete los pernos de montaje.

BOMBA DE ACEITE
PERNOS DE MONTAJE
Aplique aceite de motor limpio al engranaje impulsor de la bomba de aceite

e instálelo.
ENGRANAJE IMPULSOR
4-8
5. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
COMPONENTES DEL SISTEMA ······························ 5-2 CARBURADOR ················································5 -8
INFORMACIÓN DE SERVICIO ······························ 5-3 AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO·····················5-19
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS···································· 5-4 SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO ··········5-23
CAJA DEL FILTRO DE AIRE ······························ 5-5 COLADOR DE COMBUSTIBLE···········································5-24
VÁLVULA DE ENRIQUECIMIENTO DE ARRANQUE (SE)········ 5-7
5-1
COMPONENTES DEL SISTEMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
5-2
GENERAL
• Doblar o torcer el cable de control afectará la operación suave y podría hacer que el cable se pegue o se atasque, lo que
en la pérdida de control del vehículo.
• Trabaje en un área bien ventilada. Fumar o permitir llamas o chispas en el área de trabajo o donde se almacena gasolina puede
provocar un incendio o una explosión.
• Cuando desmonte las piezas del sistema de combustible, tenga en cuenta la ubicación de las juntas tóricas. Reemplácelos por otros nuevos al volver a montar
Quédate.
• Antes de retirar el carburador, coloque un recipiente de gasolina aprobado debajo de la manguera de drenaje del carburador, afloje el
tornillo de drenaje y drene el carburador.
• Después de quitar el carburador, envuelva el puerto de admisión del motor con una toalla de taller o cúbralo con pedazos de cinta para
evitar que cualquier material extraño caiga dentro del motor.
• Si el vehículo se va a almacenar durante más de un mes, drene la cámara del flotador. El combustible que queda en la cámara del flotador puede causar
surtidores obstruidos, lo que dificulta el arranque o la capacidad de conducción es deficiente.
ESPECIFICACIONES
Número de identificación del carburador VK4FA
lanzamiento de mano #115
Chorro lento #38
Tornillo piloto apertura inicial/final Consulte la página 5-19

nivel de flotación 13,0 mm (0,51 pulgadas)
Ralentí 1.400 ± 100 min-1 (rpm)
Válvula de control PAIR vacío especificado 58,7 kPa (440 mm Hg)
VALORES DE TORQUE
Contratuerca de válvula SE 2,3 N·m (0,2 kgf·m, 1,7 lbf·ft)
Tornillo de vaciado del carburador 1,5 N·m (0,2 kgf·m, 1,1 lbf·ft)
Chorro lento 1,5 N·m (0,2 kgf·m, 1,1 lbf·ft)
Soporte de chorro de aguja 2,5 N·m (0,3 kgf·m, 1,8 lbf·ft)
lanzamiento de mano 2,1 N·m (0,2 kgf·m, 1,6 lbf·ft)
Tornillo de cámara de flotación 2,1 N·m (0,2 kgf·m, 1,6 lbf·ft)
Tornillo de tapa de válvula SE 3,4 N·m (0,4 kgf·m, 2,5 lbf·ft)
Tornillo de la tapa de la cámara de vacío 2,1 N·m (0,2 kgf·m, 1,6 lbf·ft)
Tornillo de sujeción del cable del acelerador 3,4 N·m (0,4 kgf·m, 2,5 lbf·ft)
Tornillo de banda aislante 1 N·m (0,1 kgf·m, 0,7 lbf·ft) ver página 5-17
HERRAMIENTA
Medidor de nivel de flotador del carburador

07401-0010000
5-3
El motor no arranca • Llega
demasiado combustible al motor
– Filtro de aire obstruido
– Carburador inundado •
Fuga de aire de admisión •
Combustible contaminado/deteriorado • No
llega combustible al carburador
– Colador de combustible obstruido
– Manguera de combustible obstruida
– Válvula de combustible atascada
– Nivel de flotador desajustado
mezcla magra
• Chorro de combustible
obstruido • Válvula de flotador
defectuosa • Nivel de flotador
demasiado bajo • Tubería de
combustible obstruida • Fuga de aire de admisión
• Válvula de mariposa defectuosa
Mezcla rica • Válvula
de estrangulamiento en posición cerrada • Válvula de

flotador defectuosa • Nivel de flotador demasiado alto
• Chorros de aire obstruidos • Carburador inundado
El motor se para, es difícil arrancar, marcha en vacío irregular

• Tubería de combustible restringida • Mal funcionamiento del
sistema de encendido • Mezcla de combustible demasiado pobre/

rica (ajuste del tornillo piloto) • Combustible contaminado/deteriorado • Fuga de aire de
admisión • Velocidad de ralentí desajustada • Nivel de flotación desajustado
Postcombustión cuando se utiliza el freno motor • Mezcla pobre

en circuito lento • Válvula de control PAIR defectuosa • Válvula de
retención PAIR defectuosa • Manguera del sistema PAIR obstruida

• Mal funcionamiento del sistema de encendido
Explosión o falla en el encendido durante la aceleración • Mal

funcionamiento del sistema de encendido • Mezcla de combustible
demasiado pobre
Rendimiento deficiente (capacidad de conducción) y bajo consumo de combustible •

Sistema de combustible obstruido • Mal funcionamiento del sistema de encendido
5-4
CARCASA DEL FILTRO DE AIRE

ELIMINACIÓN
Retire lo siguiente: – cubierta lateral
derecha (página 2-4) – cubierta lateral izquierda MANGUERA DE RESPIRADERO
(página 2-4) – elemento del filtro de aire (página

3-7) – batería (página 15-6)
Afloje el tornillo de la banda de la funda de conexión del filtro de aire.
Desconecte la manguera de ventilación del cárter.
TORNILLO DE BANDA
Desconecte la manguera de la cámara de aire del resonador y la manguera de

MANGUERA DE DRENAJE
drenaje de la carcasa del filtro de aire.
MANGUERA
Retire los pernos de montaje.

PERNOS
Desconecte la manguera de ventilación de aire (página 5-7) del buretor del automóvil
ABRAZADERAS MANGUERA DE VENTILACIÓN DE AIRE
y retire la manguera de las abrazaderas del marco.
CONECTOR 2P
Desconecte el conector 2P del interruptor de la luz de freno trasera.
Retire lo siguiente: – tubo respiradero

de la batería – fusible principal (15 A) –
relé de señal de giro (página 17-18) PRINCIPAL
FUSIBLE (15A)
Retire el perno de montaje.

Retire la carcasa del filtro de aire del lado derecho.
FILTRO DE AIRE DESCANSO

ALOJAMIENTO TORNILLO MANGUERA
5-5
INSTALACIÓN
Instale la carcasa del filtro de aire en el marco. ABRAZADERAS MANGUERA DE VENTILACIÓN DE AIRE
Instale y apriete el perno de montaje.
CONECTOR 2P
Dirija todas las mangueras
Instale lo siguiente: – manguera
como se muestra en la página de ventilación de la batería – fusible
1-17.
principal (15A) – relé de señal de giro
(página 17-18)
Conecte la manguera de ventilación de aire al carburador (página 5-7) y sujete la PRINCIPAL
manguera al marco. FUSIBLE (15A)
Conectar el conector 2P del interruptor de la luz de freno trasera.
FILTRO DE AIRE DESCANSO

ALOJAMIENTO TORNILLO MANGUERA
Instale y apriete los pernos de montaje.

TORNILLO
Al instalar la manguera de Conecte la manguera de la cámara de aire del resonador y la manguera de drenaje
drenaje, dirija el mazo de MANGUERA DE DRENAJE
de la carcasa del filtro de aire.
cables
correctamente página 1-17.
MANGUERA
Llevando a cabo como Conecte la funda de conexión del filtro de aire y apriete el tornillo de banda.
se muestra que la TORNILLO DE BANDA
dirección del tornillo de
Conecte la manguera de ventilación del cárter.
banda.
Instale lo siguiente: – batería

(página 15-6) – elemento del filtro
de aire (página 3-7) – cubierta lateral izquierda (página
2-4) – cubierta lateral derecha (página 2-4)
30°
5-6
VÁLVULA DE ENRIQUECIMIENTO DE ARRANQUE (SE)

depósito de combustible (página 2-4).
CARBURADOR MANGUERA DE VENTILACIÓN DE AIRE
Desconecte la manguera de ventilación de aire.
Afloje la contratuerca de la válvula de enriquecimiento inicial (SE) y retire la válvula SE

del cuerpo del carburador.
SE TUERCA DE SEGURIDAD DE LA VÁLVULA/
VÁLVULA
Revise la válvula SE en busca de rayas, rayones o desgaste.

VÁLVULA
Revise el asiento en la punta de la válvula SE para ver si es escalonado.
tener puesto.
Reemplace el juego de válvulas SE si es necesario.
Al instalar una válvula SE nueva, comprima el resorte y suelte el cable del estrangulador
PRIMAVERA CABLE DE ESTRANGULADOR
y el resorte de la válvula SE.
Instale la válvula SE en el cable del estrangulador.
VÁLVULA
Manipule con cuidado la Instale la válvula SE en el cuerpo del carburador.

contratuerca de la CARBURADOR MANGUERA DE VENTILACIÓN DE AIRE
Apriete la contratuerca de la válvula SE.
válvula SE, que puede
TORQUE: 2,3 N·m (0,2 kgf·m, 1,7 lbf·ft)
dañarse fácilmente.
Después de la instalación, compruebe el buen funcionamiento de la palanca del

estrangulador (página 3-6).
Conecte la manguera de ventilación de aire.
Instale el tanque de combustible (página 2-4).
VÁLVULA SE CONTRATUERCA/VÁLVULA SE
5-7
CARBURADOR
MANGUERA DE VENTILACIÓN DE AIRE
Apague la válvula de combustible y desconecte la manguera de combustible del

carburador.
Desconecte la manguera de ventilación de aire y el conector 3P del sensor del acelerador

del carburador.
SENSOR DE ACELERACIÓN
CONECTOR 3P MANGUERA DE COMBUSTIBLE
Afloje el tornillo de drenaje y drene el combustible de la cámara del flotador en el

MANGUERA DE DRENAJE
recipiente de gasolina aprobado.
Drene completamente cualquier combustible residual, apriete el tornillo de drenaje al par

especificado.
Desconecte la manguera de drenaje del carburador.
TORNILLO DE DRENAJE

CUBRIR
Retire los dos tornillos y el tambor del cable del acelerador.
cubrir.
TORNILLOS
Afloje la contratuerca del cable del acelerador y desconecte el extremo del cable del
TUERCA DE BLOQUEO
acelerador del tambor del acelerador.
EXTREMO DEL CABLE TAMBOR DEL ACELERADOR
5-8
Afloje el tornillo de la banda del aislador y el tornillo de la banda de la

cubierta de conexión del filtro de aire.
Retire el carburador.
TORNILLOS
DESMONTAJE
SOPORTE DEL CABLE DEL ACELERADOR
Retire los dos tornillos y el soporte del cable del acelerador.

TORNILLOS
CÁMARA DE VACÍO
Como el resorte de Retire los dos tornillos y la cámara de vacío.

TAPA DE LA CÁMARA DE VACÍO
compresión es muy cubrir.
largo, saltará fuera
del carburador
cuando la tapa esta
remoto.
TORNILLOS
Retire el resorte de compresión y el diafragma/pistón de vacío del cuerpo

del carburador. DIAFRAGMA/
PISTÓN DE VACÍO
COMPRESIÓN
PRIMAVERA
5-9
Gire el portaagujas en el sentido contrario a las agujas del reloj y retírelo.
PORTAAGUJAS
Tenga cuidado Retire el resorte y la aguja del surtidor del pistón de vacío.
AGUJA DE CHORRO
de no dañar el
diafragma. PRIMAVERA
Compruebe lo siguiente:
– aguja de chorro para desgaste escalonado

– pistón de vacío para desgaste o daño – diafragma para
agujeros de alfiler, deterioro o dique
edad
– muelle por desgaste o daños – portaagujas
por daños Reemplace las piezas dañadas,
si es necesario.
DIAFRAGMA/
PISTÓN DE VACÍO PORTAAGUJAS
FLOTAR
Retire los tornillos y la cámara del flotador.

CÁMARA DE FLOTACIÓN TORNILLOS
Saque el pasador del flotador.
PIN FLOTADOR
5-10
Retire el flotador y la válvula de flotador.

FLOTAR
VÁLVULA DE FLOTACIÓN
CHORROS
Retire lo siguiente: – surtidor principal

CHORRO DE AGUJA SPRAY DE MANO
– surtidor lento – soporte del surtidor de POSEEDOR
aguja – surtidor de aguja Antes de
retirar el tornillo piloto, registre el número
de vueltas hasta que se asiente
Se dañará el PRIMAVERA/
ligeramente, luego retire el tornillo piloto, el resorte, la arandela y la junta tórica.
asiento del LAVADORA/
tornillo piloto si el CHORRO DE AGUJA ANILLO O
tornillo se aprieta
contra el asiento.
PILOTO
CHORRO LENTO
TORNILLO
Revise cada surtidor para ver si está desgastado o dañado.

Revise el tornillo piloto, el resorte, la arandela y la junta tórica para ver si están desgastados
o dañados.
CHORRO DE AGUJA
Reemplace las partes dañadas, si es necesario. ANILLO O
POSEEDOR
PRIMAVERA
PILOTO
TORNILLO
CHORRO DE AGUJA
LAVADORA CHORRO LENTO CHORRO PRINCIPAL
TAPA DE VÁLVULA DE ENRIQUECIMIENTO DE ARRANQUE (SE)
Retire los dos tornillos/arandelas.

SE TAPA DE VALVULA
Retire la tapa de la válvula y la junta tórica.
Compruebe si la junta tórica está deteriorada o dañada.
Compruebe la tapa de la válvula de enriquecimiento inicial (SE) y el conducto de aire de la

válvula SE.
Si el conducto de aire está obstruido, ábralo con aire comprimido (página 5-12).
TORNILLOS/
ARANDELAS ANILLO O
5-11
LIMPIEZA DEL CARBURADOR
Sople aire comprimido para abrir el pasaje de combustible desde el

lado del asiento de la válvula y limpie la pantalla del colador. PANTALLA DE COLADOR
ASIENTO DE VÁLVULA
Sople aire comprimido para abrir cada paso de aire y combustible en

CUERPO CARBURADOR
el cuerpo del carburador.
Compruebe cada pieza en busca de desgaste o daños y reemplácelas

si es necesario.
5-12
ASAMBLEA
2,1 N·m (0,2 kgf·m, 1,6 lbf·ft)

ASPIRAR
PRIMAVERA CÁMARA
CUBRIR
AGUJA DE CHORRO
DIAFRAGMA/
PISTÓN DE VACÍO
QUÉDATE
PRIMAVERA
3,4 N·m (0,4 kgf·m, 2,5 lbf·ft)
AGUJA
FLOTAR POSEEDOR
VÁLVULA
ANILLO O
FLOTAR
COMENZANDO
ANILLO O ENRIQUECIMIENTO (SE)
TAPA DE LA VÁLVULA
PIN FLOTADOR
FUGA
TORNILLO
ANILLO O
1,5 N·m
(0,2 kgf·m, 1,1 CHORRO LENTO
lbf·ft) LAVADORA 3,4 N·m (0,4 kgf·m, 2,5 lbf·ft)
1,5 N·m (0,2
kgf·m, 1,1 lbf·ft) PRIMAVERA
ANILLO O
CHORRO DE AGUJA
PILOTO
2,1 N·m (0,2 FLOTAR CHORRO DE AGUJA TORNILLO
CÁMARA POSEEDOR
kgf·m, 1,6 lbf·ft)
SPRAY DE MANO
2,5 N·m
2,1 N·m (0,2 kgf·m, 1,6 lbf·ft)
(0,3 kgf·m, 1,8
lbf·ft)
CHORROS
Daños al piloto Instale el tornillo piloto con el resorte, la arandela y

asiento de tornillo nueva junta tórica y regrésela a su posición original como
ocurrir si el piloto observado durante la eliminación.
se aprieta el tornillo
Realice el ajuste del tornillo piloto si se instala un nuevo piloto. ANILLO O
contra el asiento.
tornillo está instalado (página 5-19).
PRIMAVERA
PILOTO
TORNILLO
LAVADORA
5-13
Manipule los chorros Instale lo siguiente: – surtidor de
con cuidado, pueden

aguja – soporte del surtidor de
rayarse o rayarse
aguja – surtidor principal – surtidor
fácilmente. CHORRO DE AGUJA
lento
POSEEDOR
PARES DE
APRIETE: Soporte de chorro de aguja: 2,5 N·m (0,3 kgf·m, 1,8 lbf·ft)
Chorro principal: 2,1 N·m (0,2 kgf·m, 1,6 lbf·ft)
Chorro lento: 1,5 N·m (0,2 kgf·m, 1,1 lbf·ft)
CHORRO DE AGUJA
CHORRO LENTO CHORRO PRINCIPAL
FLOTAR
Revise la punta de la válvula de flotador donde hace contacto con el asiento de la válvula
VÁLVULA DE FLOTACIÓN ASIENTO DE VÁLVULA
en busca de desgaste escalonado o contaminación.
Reemplace la válvula si la punta está desgastada o contaminada.
Compruebe el funcionamiento de la válvula de flotador.
Inspeccione el asiento de la válvula de flotador en busca de rayas, rasguños, obstrucciones

y daños.
Si el asiento está dañado, reemplace el cuerpo del carburador.
Instale la válvula de flotador en el flotador.

FLOTAR
Instale el flotador en el cuerpo del carburador.
VÁLVULA DE FLOTACIÓN
Instale el pasador del flotador a través del cuerpo y el flotador.

PIN FLOTADOR
5-14
Con la válvula del flotador asentada y el brazo del flotador tocando la válvula,
MEDIDOR DE NIVEL DE FLOTADOR
mida el nivel del flotador con la herramienta especial como se muestra.
NIVEL DE FLOTACIÓN: 13,0 mm (0,51 pulg.)
HERRAMIENTA:
Medidor de nivel de flotador del carburador 07401-0010000
El flotador no se puede ajustar.

Reemplace el conjunto del flotador si el nivel del flotador está fuera de las
especificaciones.
Instale una junta tórica nueva en la ranura de la cámara del flotador.

CÁMARA DE FLOTACIÓN
Instale la cámara de flotación.
ANILLO O
Instale y apriete los tornillos de la cámara del flotador al par especificado.

CÁMARA DE FLOTACIÓN TORNILLOS
TORQUE: 2,1 N·m (0,2 kgf·m, 1,6 lbf·f)
TAPA DE VÁLVULA DE ENRIQUECIMIENTO DE ARRANQUE (SE)
Instale la tapa de la válvula SE y la junta tórica nueva.

SE TAPA DE VALVULA
Instale los dos tornillos/arandelas.
Apretar los tornillos.
TORNILLOS/
ANILLO O ARANDELAS
5-15
CÁMARA DE VACÍO
Instale la aguja del surtidor en el diafragma/pistón de vacío.

AGUJA DE CHORRO
PRIMAVERA
Instale el resorte en el soporte de la aguja y coloque el soporte de la
aguja en el pistón de vacío.
DIAFRAGMA/
PISTÓN DE VACÍO PORTAAGUJAS
Gire el portaagujas en el sentido de las agujas del reloj mientras lo presiona

hasta que se bloquee. Alinear
Las bridas del soporte y las ranuras del pistón deben instalarse después
del torneado.
DIAFRAGMA/ AGUJA
PISTÓN DE VACÍO POSEEDOR
Tenga cuidado de no Instale el diafragma/pistón de vacío en el cuerpo del carburador

ASPIRAR
dañar la aguja de alineando la lengüeta del diafragma con la ranura del cuerpo del
inyección. carburador. CUBIERTA DE CÁMARA
Levante la parte inferior del pistón con el dedo para colocar la nervadura COMPRESIÓN
del diafragma en la ranura del cuerpo del carburador. PRIMAVERA
Tenga cuidado de Instale el resorte de compresión y la cubierta de la cámara de vacío

no pellizcar el mientras levanta el pistón en su lugar.
diafragma debajo de Instale los dos tornillos y la cubierta de la cámara de vacío antes de
la tapa de la cámara y soltar el pistón de vacío.
de mantener recto el
resorte cuando comprima
el resorte.
PESTAÑA
Verifique que el resorte se instaló correctamente empujando la parte

COMPRESIÓN
inferior del pistón con el dedo y asegúrese de que el pistón regrese a su
PRIMAVERA
lugar sin problemas.
PISTÓN DE VACÍO
5-16
Apriete los dos tornillos.

TORNILLOS
Instale los dos tornillos y el soporte del cable del acelerador.

TORNILLOS
INSTALACIÓN
Instale el carburador en la manguera de conexión y el aislante.
CARBURADOR TORNILLOS
Apriete el tornillo de la banda del aislador de modo que el espacio libre de

los extremos de la banda sea de 7 a 9 mm (0,3 a 0,4 pulg.).
realizando como Apriete el tornillo de conexión de la banda de la funda.

demostrado que el
dirección de la 7 – 9 mm
tornillo de banda 30°
TORNILLO DE BANDA VÁLVULA
Conecte el extremo del cable del acelerador al tambor del acelerador y

TUERCA DE BLOQUEO
apriete la contratuerca.
EXTREMO DEL CABLE TAMBOR DEL ACELERADOR
5-17
Instale la tapa del tambor del cable del acelerador y los dos tornillos.
CUBRIR
Compruebe el funcionamiento del acelerador (página 3-6).
TORNILLOS
Conecte la manguera de drenaje al carburador.

MANGUERA DE DRENAJE
Conecte la manguera de ventilación de aire y el conector 3P del sensor del

acelerador al carburador. MANGUERA DE VENTILACIÓN DE AIRE
Después de la instalación, Conecte la manguera de combustible al carburador.

gire la válvula de combustible
Instale la válvula SE (página 5-7).
"ENCENDIDO" y asegúrese de
que estos no sean combustible
fugas
SENSOR DE ACELERACIÓN
CONECTOR 3P MANGUERA DE COMBUSTIBLE
5-18
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO

• El tornillo piloto viene correctamente ajustado de fábrica. Dado que el
ajuste del tornillo piloto es muy crítico para la emisión de gases CO y
HC, dicho ajuste debe realizarse con mucho cuidado. • Coloque la
motocicleta sobre su caballete central en una superficie nivelada. • Use
un tacómetro con graduaciones de 50 min-1 (rpm) o más pequeñas que
indiquen con precisión un cambio de 50 min-1 (rpm). • Si la herramienta de
medición de CO está disponible, realice el ajuste mediante el
procedimiento de medición de concentración de co.
– filtro de aire (página 3-7) – bujía

(página 3-8) – respiradero del
cárter (página 3-8) – sistema de suministro de
aire secundario (página 5-23) – tiempo de encendido (página
16-7)
1. Conecte una tubería o manguera adecuada (resistente al calor, resistente

a productos químicos) al silenciador para que la sonda pueda introducirse INVESTIGACION TUBO
más de 60 cm (0,24 in).
2. Conecte un tacómetro de acuerdo con las instrucciones del fabricante

del tacómetro.
60 cm
(0,24 pulgadas)
3. El asiento del tornillo Retire la cubierta lateral izquierda (página 2-4).

piloto se dañará si LLAVE PARA TORNILLO PILOTO
Gire el tornillo piloto en el sentido de las agujas del reloj hasta que se
el tornillo piloto se
asiente ligeramente y luego sáquelo hasta la especificación dada.
aprieta contra el
asiento.
APERTURA INICIAL: 1-1/2 vueltas
TORNILLO PILOTO
5-19
4. Caliente el motor durante 10 minutos al ralentí.
• No caliente el motor haciendo funcionar la motocicleta. El convertidor

catalítico actuará y afectará la medición.
Tenga cuidado si Mida la temperatura del perno de drenaje del aceite del motor.
usa termo de agua
TEMPERATURA DEL PERNO DE DRENAJE: 60 – 65 °C
Más tarde, la
medición
puede verse
afectada por la
temperatura atmosférica.
PERNO DE DRENAJE
5. Ajuste la velocidad de ralentí con el tope del acelerador

tornillo.
ACELERADOR
TORNILLO DE TOPE
6. Inserte la sonda en el silenciador y mida la concentración de monóxido de

carbono (CO,%). HERRAMIENTA DE MEDICIÓN DE CO
Medición de CO en reposo: 0,7 – 0,8 %
Si existe la concentración de CO, ajuste el tornillo piloto de la siguiente

manera.
5-20
7. Desconecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR, luego

conecte la bomba de vacío y tape el puerto de vacío. BOMBA ASPIRADORA
MANGUERA DE VACÍO
Aplique el vacío especificado a la manguera de vacío de la válvula de
control PAIR a más de 58,7 kPa ENCHUFAR
(440 mmHg) (asegúrese de que el aire secundario no suministre).
Cuando el sistema PAIR 8. Arranque el motor y verifique la velocidad de ralentí.

se detiene, la velocidad
de ralentí cambiará. VELOCIDAD DE RALENTÍ: 1.350 ± 100 min-1 (rpm)
Si la velocidad de ralentí está fuera de las especificaciones, ajuste la

velocidad de ralentí girando el tornillo de tope del acelerador con el
sistema PAIR detenido.
ACELERADOR
TORNILLO DE TOPE
9. Gire el tornillo piloto y ajuste la concentración de CO

tración HERRAMIENTA DE MEDICIÓN DE CO
Medición de CO en ralentí: (no se

suministra aire secundario) 3,5 – 4,5 %
10. Desconecte el tapón del puerto de vacío, luego retire la bomba de vacío y
conecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR.
Encender el motor.
Ajuste la velocidad de ralentí con el tornillo de tope del acelerador si es

necesario.
Mida la concentración de CO nuevamente.
Medición de CO en reposo: 0,7 – 0,8 %
Si existe la concentración de CO, verifique el sistema de suministro de

aire secundario (página 5-23).
5-21
PROCEDIMIENTO DE CAÍDA EN
El asiento del tornillo RALENTÍ 1. Retire la cubierta lateral izquierda (página 2-4).
piloto se dañará
Gire el tornillo piloto hasta que se asiente ligeramente, luego sáquelo
si el tornillo se
hasta la especificación dada.
aprieta contra el
Este es un ajuste inicial antes del ajuste final del tornillo piloto.
asiento.
APERTURA INICIAL: 1 – 1/2 vueltas
Temperatura de 2. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.

referencia del aceite del
° – 65C.
motor: 60
3. Pare el motor y conecte el tacómetro, según las instrucciones del
fabricante.
TORNILLO PILOTO
4. Desconecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR, luego

conecte la bomba de vacío y tape el puerto de vacío.
BOMBA ASPIRADORA
Aplique el vacío especificado a la manguera de vacío de la válvula de
control PAIR a más de 58,7 kPa (440 mmHg) (asegúrese de que no MANGUERA DE VACÍO
suministre aire secundario). ENCHUFAR
5. Arranque el motor y ajuste la velocidad de ralentí con el tornillo de tope

del acelerador.
6. Gire el tornillo piloto hacia adentro o hacia afuera lentamente para obtener
la máxima velocidad del motor.
7. Abra ligeramente el acelerador 2 o 3 veces, luego ajuste la velocidad de

ralentí con el tornillo de tope del acelerador.
8. Gire el tornillo piloto gradualmente hasta que la velocidad del motor

disminuya 100 min-1 (rpm).
9. Gire el tornillo piloto hacia afuera hasta la apertura final.

ACELERADOR
APERTURA FINAL: 1/2 vuelta desde la posición obtenida en el TORNILLO DE TOPE
paso 8
10. Desconecte el tapón del puerto de vacío, luego retire la bomba de vacío
y conecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR.
11.Reajuste la velocidad de ralentí con el tope del acelerador

tornillo.
5-22
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO

INSPECCIÓN DEL SISTEMA
Caliente hasta que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento.
PUERTO
Retire el elemento del filtro de aire (página 3-7) y el tanque de combustible (página
2-4).
Desconecte la manguera de succión de aire de la carcasa del filtro de aire.
Verifique que el puerto de la manguera de succión de aire esté limpio y libre de

depósitos de carbón.
Si el puerto está contaminado con carbón, revise la válvula de control PAIR.
MANGUERA
Desconecte la manguera de succión de aire de la cámara de aire del resonador.
Luego verifique que la manguera de succión de aire esté limpia y libre de depósitos de
carbón.
Desconecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR, luego conecte la

bomba de vacío y tape el puerto de vacío. MANGUERA DE SUCCIÓN DE AIRE
BOMBA ASPIRADORA
MANGUERA DE VACÍO
Instale temporalmente el tanque de combustible (página 2-4).
Arranque el motor y abra ligeramente el acelerador para asegurarse de que se

succione aire a través de la manguera de succión de aire.
Si no se aspira aire, compruebe si la manguera de aspiración de aire está obstruida.
Con el motor en marcha, aplique vacío gradualmente a la manguera de vacío de la

válvula de control PAIR.
Verifique que las mangueras de succión de aire dejen de aspirar aire y que la dosis de
vacío no purgue.
VACÍO ESPECIFICADO: 58,7 kPa (440 mmHg)
Si se aspira aire o si no se mantiene el vacío especificado, instale una nueva válvula ENCHUFAR
de control PAIR.
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DEL PAR
TAPA DE LA VÁLVULA
– depósito de combustible (página 2-4)
– Válvula de control PAIR (página 5-24) – dos tornillos
– tapa de válvula
– Válvula de retención PAIR
Verifique que la lengüeta de la válvula no esté fatigada o dañada, reemplace la válvula

de control PAIR si es necesario.
Reemplace la válvula de control PAIR si la goma del asiento está agrietada, deteriorada
o dañada, o si hay holgura entre la lengüeta y el asiento.
TORNILLOS LA VÁLVULA DE RETENCIÓN
5-23
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DE LA VÁLVULA
DE CONTROL DE PAR Retire el tanque de combustible
(página 2-4).
MANGUERA DE SUMINISTRO DE AIRE MANGUERA DE VACÍO
Desconecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR y la manguera de suministro
de aire.
Desconecte la manguera de succión de aire.

PERNO/TUERCAS
Retire los pernos, las tuercas y la válvula de control PAIR.
MANGUERA DE SUCCIÓN DE AIRE
COLADOR DE COMBUSTIBLE
EXTRACCIÓN Drene
el combustible del tanque de combustible en el recipiente de gasolina aprobado.

TORNILLO
Retire la cubierta lateral izquierda (página 2-4).
Retire el tornillo y la perilla de la válvula de combustible.
MANDO
Retire el tanque de combustible (página 2-4).
Afloje la tuerca de seguridad de la válvula de combustible.
TUERCA DE BLOQUEO
5-24
Retire el filtro de combustible y el conjunto de válvula de combustible del tanque de combustible.

ANILLO O VÁLVULA DE GASOLINA
Retire el colador de combustible y la junta tórica de la válvula de combustible.
LIMPIEZA Limpie
el filtro de combustible con aire comprimido.
una junta tórica nueva en el filtro de combustible e instale el
filtro de combustible en la válvula de combustible.
ANILLO O
Instale el filtro de combustible y el conjunto de la válvula de combustible en el tanque de combustible.
Apriete la contratuerca de la válvula de combustible.
TUERCA DE BLOQUEO
5-25
Instale la perilla de la válvula de combustible mientras alinea la lengüeta de la

válvula de combustible con el orificio de la perilla.
Alinear
Instale y apriete el tornillo.

TORNILLO
Instale la cubierta lateral izquierda (página 2-4).
MANDO
5-26
6. REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL MOTOR
COMPONENTES DEL SISTEMA ······························ 6-2 DESMONTAJE DEL MOTOR ·······································6-4
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ······························ 6-3 INSTALACIÓN DEL MOTOR·······························6-6
6-1

COMPONENTES DEL SISTEMA DE REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL MOTOR
54 N·m (5,5 kgf·m,

40 lbf·ft)
12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
26 N·m (2,7 kgf·m,

19 lbf·ft)
6-2
GENERAL
• Al quitar/instalar el motor, coloque cinta adhesiva alrededor del motor de antemano para protegerlo.
• Los siguientes componentes se pueden reparar con el motor instalado en el bastidor.
– bomba de aceite (página 4-4)
– culata/válvulas (página 7-14)
– cilindro/pistón (página 8-4)
– embrague/varillaje de cambio de marchas/arrancador (página 9-5)
– alternador (página 10-4)
• Los siguientes componentes requieren la extracción del motor para el servicio.
– cigüeñal/transmisión (página 11-6)
ESPECIFICACIONES
Capacidad de aceite del motor Después de drenar 1,0 litro (1,1 cuartos de galón estadounidenses, 0,9 cuartos de galón lmp)
Después del desmontaje 1,2 litros (1,3 cuartos de galón estadounidenses, 1,1 cuartos de galón lmp)
Peso seco del motor 27,2 kg (60,0 libras)
VALORES DE TORQUE
Tuerca de suspensión del motor delantero 26 N·m (2,7 kgf·m, 19 lbf·ft)
Tuerca de suspensión del motor trasero 54 N·m (5,5 kgf·m, 40 lbf·ft)
Perno de la placa de fijación 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
6-3
DESMONTAJE DEL MOTOR

Apoye la motocicleta sobre su caballete central.
CÁRTER DEL CIGÜEÑAL INTERRUPTOR DE NEUTRO
Drene el aceite del motor (página 3-12). MANGUERA DE RESPIRADERO CONECTOR DE CABLE
– tapa de bujía (página 3-8)
– cable del embrague (página 9-5)
– carburador (página 5-8)
– tubo de escape/silenciador (página 2-9)
– PARE la manguera de suministro de aire (página 5-24)
Desconectar el conector 2P del alternador, encendido

conector de cable del generador de impulsos e interruptor neutral
conector de cable PULSO DE ENCENDIDO
Desconecte la manguera de ventilación del cárter. ALTERNADOR 2P CABLE DEL GENERADOR

CONECTOR CONECTOR
Afloje la tuerca del eje trasero.

TUERCA DEL EJE
Afloje la tuerca del manguito, las contratuercas de ajuste de la cadena de

TUERCA DE MANGA
transmisión lateral y las tuercas de ajuste. TUERCA DE BLOQUEO
Empuje la rueda trasera hacia adelante y haga una cadena de transmisión.

afloje completamente.
TUERCA DE AJUSTE
Retire el perno de presión del pedal de arranque y

pedal de arranque.
PEDAL DE ARRANQUE
TORNILLO PEDAL
6-4
Retire el perno de presión del pedal de cambio de marchas y el pedal de

PEDAL
cambio de marchas.
PERNO DE PINZA
Retire los pernos de montaje del escalón principal y el escalón principal.

PERNOS
PASO PRINCIPAL
Retire los dos pernos.
PERNOS
Retire la cubierta trasera del cárter izquierdo y el soporte.

CÁRTER IZQUIERDO
CUBIERTA TRASERA
SOPORTE
6-5

Retire los pernos de la placa de fijación, la placa de fijación y la rueda dentada de
CADENA PERNOS
transmisión con la cadena.
PLACA DE FIJACIÓN RUEDA DE ESPIGAS
La altura del gato Apoye el motor con un gato u otro soporte ajustable para facilitar la extracción de
debe ser continua. PERNOS/
los pernos de suspensión del motor.
aliado ajustado para NUECES
aliviar el estrés para
Retire lo siguiente: – pernos y
tuercas del soporte del motor delantero – pernos y tuercas
facilitar la
de la placa – placa del soporte del motor delantero
extracción de pernos.
LÁMINA
Quite los pernos y tuercas del soporte trasero del motor.
Durante el Retire el motor del marco.

desmontaje del motor,
sujete el motor de forma
segura y tenga cuidado
de no dañar el bastidor ni
PERNOS/
el motor.
NUECES
INSTALACION DEL MOTOR

• Coloque el gato u otro soporte ajustable debajo del motor. • La altura del gato
debe ajustarse continuamente para aliviar la tensión y facilitar la instalación
del perno. • Alinee con cuidado los puntos de montaje con el gato para evitar dañar
el motor, el bastidor, los alambres y los cables.
• Instale sin apretar todos los pernos y tuercas de montaje del motor, luego apriete
los pernos y tuercas al par especificado.
6-6

durante el motor Coloque el motor en el marco.
instalación, sostenga el
Instale los pernos y tuercas colgantes del motor trasero, pero no
motor de forma segura y
no lo apriete todavía.
tenga cuidado de no
dañar el marco
y motor TRASERO
MOTOR
PERCHA
TORNILLO/
NUECES
Instale la placa, los pernos y las tuercas de la placa.

FRENTE
Instale los pernos y tuercas de suspensión del motor delantero. MOTOR
PERCHA
Apriete las tuercas de suspensión delantera y trasera del motor al
TORNILLO/
par especificado.
NUECES LÁMINA
PARES DE APRIETE:
TORNILLO/
Tuerca de suspensión delantera del motor: 26 N·m (2,7 kgf·m, 19 lbf·ft)
NUECES
Tuerca de suspensión trasera del motor: 54 N·m (5,5 kgf·m, 40 lbf·ft)
LÁMINA
Instale la cadena de transmisión en la rueda dentada de transmisión.

CADENA Alinear PLACA DE FIJACIÓN
Instale la rueda dentada de transmisión en el contraeje.
Instale la placa de fijación.
Gire la placa de fijación y alinee el orificio de la placa

con el orificio del perno en la rueda dentada de transmisión.
RUEDA DE ESPIGAS
Apriete los pernos de la placa de fijación al par especificado.

PERNOS
6-7

Instale la cubierta trasera del cárter izquierdo y el soporte.
CÁRTER IZQUIERDO
CUBIERTA TRASERA
SOPORTE
Instale y apriete los dos pernos.
PERNOS
Instale el escalón principal y apriete los pernos de montaje.

PERNOS
PASO PRINCIPAL
Instale el pedal de cambio de marchas y apriete el perno de presión.

PEDAL
PERNO DE PINZA
6-8

Instale el pedal de arranque de manera que la distancia entre la tapa del cárter
izquierdo y el pedal de arranque sea de 4 a 18 mm (0,16 a 0,71 in).
Instale y apriete el perno de presión.
4 a 18 mm (0,16
a 0,71 pulgadas)
PEDAL DE ARRANQUE
TORNILLO PEDAL
Conecte la manguera de ventilación del cárter.

CÁRTER DEL CIGÜEÑAL INTERRUPTOR DE NEUTRO
Conecte el conector 2P del alternador, el conector del cable del generador de MANGUERA DE RESPIRADERO CONECTOR DE CABLE
impulsos de encendido y el conector del cable del interruptor neutral.
Instale lo siguiente: – manguera

de suministro de aire PAIR (página 5-24) – tubo de
escape/silenciador (página 2-9) – carburador (página
5-17) – cable del embrague (página 9-7) – tapa de la
bujía (página 3 -9)
Inspeccione lo siguiente: – holgura PULSO DE ENCENDIDO

de la cadena de transmisión (página 3-15) – juego ALTERNADOR 2P CABLE DEL GENERADOR
libre del pedal del freno (página 3-21) – juego libre de la CONECTOR CONECTOR
palanca del embrague (página 3-22)
Llene el cárter con el aceite de motor recomendado hasta el nivel adecuado (página
3-12).
6-9
7. CULATA/VÁLVULAS
COMPONENTES DEL SISTEMA ······························ 7-2 SOPORTE DE ÁRBOL DE LEVAS 7

DESMONTAJE/MONTAJE ······················7-11
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ······························ 7-3
CABEZA DE CILINDRO
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS···································· 7-5 DESMONTAJE/MONTAJE ······················7-14
SOPORTE DEL ÁRBOL DE CANALES/

COMPRESIÓN DEL CILINDRO··························· 7-6
INSTALACION DE CULATA···············7-23
TAPA DE CULATA······························ 7-6

ELEVADOR TENSOR DE CADENA DE LEVAS················7-25

DESMONTAJE DE LA CULATA ························ 7-9
7-1
CULATA/VÁLVULAS
COMPONENTES DEL SISTEMA DE CULATA/VÁLVULAS
10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft)
32 N·m (3,3 kgf·m, 24 lbf·ft)
12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 lbf·ft)
7-2
CULATA/VÁLVULAS
GENERAL
• Esta sección cubre el servicio de la culata, las válvulas, los balancines y el árbol de levas.
• Los servicios de culata y válvulas se pueden hacer con el motor instalado en el chasis. • Tenga cuidado de no dañar las superficies de
contacto al retirar la tapa de la culata de cilindros y la culata de cilindros. no golpees
la tapa de la culata y la culata con demasiada fuerza durante el desmontaje.
• Al desmontar, marque y guarde las piezas desmontadas para asegurarse de que se vuelvan a instalar en su ubicación original.
ciones.
• Limpie todas las piezas desmontadas con disolvente de limpieza y séquelas soplándolas con aire comprimido antes
inspección.
• El aceite lubricante del árbol de levas y balancines se alimenta a través del conducto de aceite en la culata de cilindros. Limpie el conducto de aceite antes
montaje de la culata.
ESPECIFICACIONES
ARTÍCULO Estándar 1,152 LÍMITE DE SERVICIO
–
Compresión del cilindro a 1.000 min-1 (rpm) kPa (11.8 kgf/cm2 , 167 psi) 0.08 (0.003) 0.12
Juego de válvulas EN –
(0.005) 4.975 - 4.990 (0.1959 - 0.1965) 4.955 -
EX –
4.970 (0.1951 - 0.1957) 5.000 - 5.012 (0.1969
Válvula, Vástago de válvula OD EN - 0.1973) 0.0015) 0.030 - 0.057 (0.0012 - 4,92 (0,194)
guia de valvula EX 0.0022) 16.8 - 17.0 (0.66 - 0.67) 0.9 - 1.1 (0.035 4,90 (0,193)
ID de guía de válvula ENTRADA/EX - 0.043) 38.76 (1.526) 35.95 (1.415) 10.000 - 5,04 (0,198)
Vástago a guía transparente EN 10.015 (0.3937 - 0.3943) 9.972 - 9.987 (0.3926). 0,07 (0,003)
ance EX 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,09 (0,004)
–
Altura de guía de válvula ENTRADA/EX
Ancho del asiento de la válvula ENTRADA/EX 1,5 (0,06)

Resorte de válvula Largo libre INTERNO 37.89 (1.492)
EXTERIOR 35.14 (1.383)
Balancín identificación del brazo ENTRADA/EX 10,10 (0,398)
Diámetro exterior del eje ENTRADA/EX 9,91 (0,390)
Claro de brazo a eje ENTRADA/EX 0,10 (0,004)
ance
Árbol de levas Altura del lóbulo de la leva EN 32,994 – 33,234 (1,2990 – 1,3084) 32,880 – 32.96 (1.298)
EX 33,120 (1,2945 – 1,3039) 32.85 (1.293)
–
Alabeo de la culata 0,05 (0,002)
VALORES DE TORQUE
Perno de la tapa de la culata 10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft)
Perno del eje del balancín 5 N·m (0,5 kgf·m, 3,7 lbf·ft)
Perno del soporte del árbol de levas 32 N·m (3,3 kgf·m, 24 lbf·ft) Aplique aceite de motor a las roscas y la superficie
de asiento.
Perno de rueda dentada de leva 9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 lbf·ft)
Perno aislante del carburador 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
Tapón elevador del tensor de la cadena de distribución 4 N·m (0,4 kgf·m, 3,0 lbf·ft)
7-3
CULATA/VÁLVULAS
INSTRUMENTOS
Impulsor de guía de Compresor de resorte de válvula Cortador de asiento de válvula, 27,5 mm (45°
válvula 07942-8920000 07757-0010000 EX) 07780-0010200
Cortador de asiento de válvula, 29 mm (45° Fresa plana, 27 mm (32° EX) Cortador plano, 30 mm (32° IN)
IN) 07780-0010300 07780-0013300 07780-0012200
Cortador interior, 26 mm (60° EX) Cortador interior, 30 mm (60° IN) Portacuchillas

07780-0014500 07780-0014000 07781-0010400
Escariador de guía de válvula

07984-MA60001
7-4
CULATA/VÁLVULAS
• Los problemas de la parte superior del motor generalmente afectan el rendimiento del motor. Estos problemas se pueden diagnosticar mediante una prueba de compresión,
o rastreando el ruido de gama alta con una sonda o un estetoscopio.
• Si el rendimiento es deficiente a bajas velocidades, verifique que no haya humo blanco en la manguera del respiradero del cárter. Si la manguera está humeante,
compruebe si hay un anillo de pistón agarrotado (página 8-5).
Compresión demasiado baja, arranque difícil o bajo rendimiento a baja velocidad • Válvulas
– Ajuste incorrecto de la válvula

– Válvula quemada o doblada
– Sincronización de válvulas incorrecta
– Resorte de válvula débil
– Asiento desigual de la válvula
– Válvula atascada abierta
• Culata
– Junta de culata dañada o con fugas
– Culata deformada o agrietada
– Bujía suelta
• Problema de cilindro/pistón (página 8-4).
Compresión demasiado alta

• Acumulación excesiva de carbón en la cabeza del pistón o en la cámara de combustión
Humo excesivo •
Vástago de válvula o guía de válvula desgastados
• Sello de vástago dañado • Problema de cilindro/
pistón (página 8-4).
Ruido excesivo •
Ajuste de válvula incorrecto • Válvula
atascada o resorte de válvula roto • Asiento de válvula
demasiado desgastado • Árbol de levas desgastado o
dañado • Balancín y/o eje desgastados • Seguidor de
balancín y extremo del vástago de válvula desgastados
• Dientes de la rueda dentada de leva desgastados • Cadena de
levas desgastada • Tensor de la cadena de distribución desgastado
o dañado • Problema de cilindro/pistón (página 8-4).
Ralentí
irregular • Baja compresión del cilindro
7-5
CULATA/VÁLVULAS
COMPRESIÓN DEL CILINDRO

Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
BUJÍA
Pare el motor, desconecte la tapa de la bujía.

Retire la bujía.
TAPA DE BUJIA
Instale el manómetro de compresión en el orificio de la bujía.
Cambie la transmisión a neutral.
Abra el acelerador por completo y arranque el motor con el pedal de

arranque hasta que la lectura del indicador deje de aumentar.
PRESIÓN DE COMPRESIÓN:
1152 kPa (11,8 kgf/cm2 , 167 psi) a 1000 min-1 (rpm)
Si la compresión es alta, indica que se han acumulado depósitos de

carbón en la cámara de combustión y/o en la cabeza del pistón.
COMPRESIÓN
Si la compresión es baja, vierta de 3 a 5 cc (0,1 a 0,2 onzas) de aceite MEDIR
de motor limpio en el cilindro a través del orificio de la bujía y vuelva a
verificar la compresión.
Si la compresión aumenta con respecto al valor anterior, revise el

cilindro, el pistón y los anillos del pistón. • Junta de culata de cilindros
con fugas • Anillo de pistón desgastado • Cilindro y pistón desgastados
Si la compresión es igual al valor anterior, verifique que las válvulas

no tengan fugas.
CUBIERTA DE TAPA DE CILINDRO

EXTRACCIÓN
Desconecte la manguera de suministro de aire.

PERNOS/ARANDELAS DE GOMA
Retire los dos pernos y las arandelas de goma.
MANGUERA DE SUMINISTRO DE AIRE
7-6
CULATA/VÁLVULAS
Retire la tapa de la culata de cilindros y el empaque de la tapa.
CUBIERTA DE LA CABEZA
Retire la junta tórica del paso PAIR de la tapa de la culata.
ANILLO O EMBALAJE
Retire el conducto de aceite y la junta tórica del soporte del árbol de levas.
ACEITE A TRAVÉS
ANILLO O
Retire los dos pernos.

TUBO DE SUMINISTRO DE AIRE
Retire el tubo de suministro de aire y la junta tórica.
PERNOS ANILLO O
INSTALACIÓN
Aplique aceite de motor limpio a una junta tórica nueva.
TUBO DE SUMINISTRO DE AIRE
Instale una junta tórica nueva en el tubo de suministro de aire.
Instale el tubo de suministro de aire a la tapa de la culata de cilindros.
Instale y apriete los dos pernos.
PERNOS
ANILLO O
7-7
CULATA/VÁLVULAS

ACEITE A TRAVÉS
Instale el conducto de aceite y la junta tórica en el soporte del árbol de ANILLO O
levas.

CUBIERTA DE LA CABEZA
Instale la junta tórica del paso PAIR en la culata

cubrir.
Instale una nueva empaquetadura de la tapa en la ranura de la tapa de la

culata de cilindros.
Instale la tapa de la culata de cilindros en la culata de cilindros.
ANILLO O EMBALAJE
Instale las arandelas de goma en la tapa de la culata de cilindros con la

MARCA "ARRIBA"
marca "UP" hacia arriba.
Instale y apriete los pernos de la cubierta del cabezal al par especificado.

PERNOS/ARANDELAS DE GOMA
7-8
CULATA/VÁLVULAS

DESMONTAJE DE LA CULATA
ENCHUFAR
– tapón de bujía (página 3-8)

– tubo de escape/silenciador (página 2-9) –
carburador (página 5-8) – tapa de culata (página
7-6).
Asegúrese de que el pistón esté en TDC (Punto muerto superior) en la

carrera de compresión (página 3-9).
Retire el tapón del elevador del tensor y la junta tórica.
ANILLO O
Haga una herramienta de tope del eje del tensor con una pieza delgada
de acero (0,8 mm de espesor) usando el diagrama.
16,5 mm
6,5 mm
9,5 mm 4,5 mm
ESPESOR DEL MATERIAL: 0,8 mm
Gire el eje del tensor en el sentido de las agujas del reloj con la
HERRAMIENTA TAPÓN
herramienta de tope para retraer el tensor, luego inserte el tope
completamente para mantener el tensor en la posición totalmente retraída.
Tenga cuidado de no dejar que

Retire los pernos de la rueda dentada de la leva.
los pernos de la rueda
PERNOS
dentada caigan en la manivela.
caso.
7-9
CULATA/VÁLVULAS
Retire la rueda dentada de la leva de la brida del árbol de levas.
CADENA DE LEVAS
Retire la rueda dentada de la cadena de distribución.
Conecte un trozo de alambre a la cadena de distribución para evitar que

se caiga en el cárter.
BRIDA DE ÁRBOL DE LEVAS RUEDA DE ESPIGAS
Retire los dos tornillos de la culata.

PERNOS/ARANDELAS
Retire los cuatro pernos, las arandelas y el soporte del árbol de levas.
PERNOS
SOPORTE DE ÁRBOL DE LEVAS
Retire la culata.
CABEZA DE CILINDRO
Retire la junta y los pasadores.

EMPAQUETADURA
PASADORES
7-10
CULATA/VÁLVULAS

DESMONTAJE/MONTAJE
DESMONTAJE Retire
el perno y la placa de retención del árbol de levas.
TORNILLO
Retire el árbol de levas del soporte del árbol de levas.
LÁMINA ÁRBOL DE LEVAS
Retire los pernos del eje del balancín.

PERNOS
Retire los ejes de los balancines y los balancines del soporte.

BALANCÍN
EJE
INSPECCIÓN
COJINETE DEL ÁRBOL DE LEVAS
Gire la pista exterior de cada cojinete con el dedo.

LLEVANDO
Los cojinetes deben girar suave y silenciosamente.
También verifique que la pista interior del cojinete encaje firmemente
en el árbol de levas.
7-11
CULATA/VÁLVULAS
LÓBULO DE LA LEVA
Mida la altura de cada lóbulo de leva.
LÍMITE DE SERVICIO: IN: 32,96 mm (1,298 in)

Inspeccione el lóbulo de la leva en busca de daños o excesivamente

gastado.
Inspeccione los conductos de aceite y los balancines para ver si están

desgastados o dañados, si es necesario.
EJE DE BALANCINES
Mida el diámetro exterior del eje del balancín
BALANCÍN
Gire el rodillo del balancín con el dedo.

El rodillo debe girar suave y silenciosamente. RODILLO
Mida el ID del balancín
Calcule la holgura entre los balancines y el eje.
ASAMBLEA
Limpie a fondo las roscas de cada eje de balancines.
BALANCÍN
EJE
Aplique aceite de motor limpio a los balancines, rodillos y superficies de
rodadura de los ejes.
7-12
CULATA/VÁLVULAS
Realizando como Coloque el balancín en el soporte del árbol de levas, luego instale el
se muestra que la eje del balancín en el soporte del árbol de levas a través del balancín.
dirección de los ejes de BALANCÍN
un balancín.
EJE
Alinee el orificio del eje del balancín con el orificio del soporte del
TORNILLO
árbol de levas.
Instale los pernos del eje del balancín.
Apriete los pernos del eje del balancín al par especificado.

PERNOS
Lubrique los cojinetes del árbol de levas con aceite de motor limpio.
ASPECTOS
Aplique aceite de motor limpio a los lóbulos de leva.
LÓBULOS DE LA LEVA
7-13
CULATA/VÁLVULAS
Asegúrese de que la lengüeta del árbol de levas esté girando hacia arriba.
PESTAÑA
Instale el árbol de levas en el soporte del árbol de levas.
ÁRBOL DE LEVAS
Instale la placa de retención del árbol de levas y apriete el perno.

TORNILLO
LÁMINA
CABEZA DE CILINDRO
DESMONTAJE/MONTAJE
DESMONTAJE
Retire la bujía (página 3-8).
Retire los dos pernos y el aislador del carburador.
PERNOS AISLANTE
Para evitar la pérdida Mientras comprime el resorte de válvula con un compresor de resorte de válvula,
CHAVETAS
de tensión, no retire las chavetas de válvula.
comprima el resorte
de la válvula más HERRAMIENTA:
de lo necesario Compresor de resorte de válvula 07757 – 0010000

para quitar las chavetas.
RESORTE DE VÁLVULA
COMPRESOR
7-14
CULATA/VÁLVULAS
Marque todas las piezas Afloje el compresor de resorte de válvula y retire lo siguiente: – retenedores de
VÁLVULA SELLO DEL VÁSTAGO
desmontadas para asegurarse resorte – resortes de válvula – válvula de admisión y escape – sellos de vástago –
de volver a montarlas correctamente.
asientos de resorte
PRIMAVERA
ANTICIPO
MUELLES DE VÁLVULA DE ASIENTO DE RESORTE
Retire los depósitos de carbón de la cámara de combustión.

CILINDRO
SUPERFICIE DE LA CABEZA
Limpie cualquier material de junta de la superficie de la culata de cilindros.
COMBUSTIÓN
CÁMARA
INSPECCIÓN
RESORTE DE VÁLVULA
Mida la longitud libre del resorte de la válvula.
LÍMITE DE SERVICIO:
INTERNO: 37,89 mm (1,492 pulgadas)
EXTERIOR: 35,14 mm (1,383 pulgadas)
CABEZA DE CILINDRO
Tenga cuidado de no Revise el orificio de la bujía y el área de la válvula en busca de grietas.

dañar la superficie de la junta. Revise la culata de cilindros en busca de deformaciones con una regla y una galga
de espesores.
7-15
CULATA/VÁLVULAS
VÁLVULA
Inspeccione la válvula en busca de veracidad, quemaduras, rayones o desgaste

anormal del vástago. VÁLVULA
Mida el diámetro exterior del vástago de la válvula
LÍMITE DE SERVICIO: IN: 4,92 mm (0,194 in)

Inserte cada válvula en la guía de válvula y verifique el movimiento de la válvula en la

guía.
GUÍA DE VÁLVULA
Gire siempre el escariador Escariar la guía de la válvula para eliminar la acumulación de carbón antes de revisar
en el sentido de las agujas ESCARIADOR DE GUÍA DE VÁLVULA
la guía de la válvula.
del reloj, nunca en el sentido
contrario al de las agujas HERRAMIENTA:
del reloj al instalar, retirar Escariador de guía de válvula 07984-MA60001

y escariar.
Mida y registre el DI de cada guía de válvula con un calibrador de bola o un micrómetro

GUÍA DE VÁLVULA
de interiores.
LÍMITE DE SERVICIO: IN/EX: 5,04 mm (0,198 in)
Calcule la holgura entre el vástago y la guía.
LÍMITE DE SERVICIO: ENTRADA: 0,07 mm (0,003 pulg.)

EJ: 0,09 mm (0,004 pulgadas)
• Si la holgura entre el vástago y la guía excede el límite de servicio, determine si

una nueva guía con dimensiones estándar llevaría la holgura dentro de la
tolerancia. Si es así, reemplace las guías según sea necesario y escarie para
que encajen. • Si la holgura entre el vástago y la guía aún excede el límite de
servicio con guías nuevas, reemplace la válvula y la guía. • Repare el asiento de
la válvula siempre que se instalen guías de válvula nuevas.
7-16
CULATA/VÁLVULAS
REEMPLAZO DE LA GUÍA DE LA VÁLVULA Enfríe

las guías de la válvula de reemplazo en la sección del congelador
de un refrigerador durante aproximadamente una hora.
Caliente la culata a 130°C – 140°C (275° F – 290° F) con una placa caliente o un
horno. No caliente la culata del cilindro a más de 150 °C (300 °F). Use varillas
indicadoras de temperatura, disponibles en tiendas de suministros para soldadura,
para asegurarse de que la culata se caliente a la temperatura adecuada.
• Use guantes aislantes para evitar quemaduras al manipular la culata calentada.

• El uso de un soplete para calentar la culata puede provocar deformaciones.
• Tenga cuidado de no dañar la superficie de contacto.
Apoye la culata y saque las guías de válvula y los clips de la culata desde el lado
IMPULSOR DE GUÍA DE VÁLVULA
de la cámara de combustión.
HERRAMIENTA:
Controlador de guía de válvula 07942-8920000
Mientras la culata aún se calienta, saque las nuevas guías de válvula del congelador
IMPULSOR DE GUÍA DE VÁLVULA
e instale los nuevos clips en las nuevas guías.
Introduzca guías nuevas en la culata desde el lado del árbol de levas.
HERRAMIENTA:
Controlador de guía de válvula 07942-8920000
Después de instalar las guías de válvula, mida la altura de la guía de válvula desde
la culata.
ALTURA ESPECIFICADA: 16,8 – 17,0 mm (0,66 – 0,67 in)
Deje que la culata se enfríe a temperatura ambiente.

GUÍA DE VÁLVULA ACORTAR
Escariar las nuevas guías de válvula.

ESCARIADOR DE GUÍA DE VÁLVULA
HERRAMIENTA:
Escariador de guía de válvula 07984-MA60001
• Tenga cuidado de no inclinar o inclinar el escariador en la guía mientras escariaba.

De lo contrario, la válvula se instala inclinada, lo que provoca fugas de aceite
del sello del vástago y un contacto inadecuado del asiento de la válvula, lo que
hace que no se pueda realizar el rectificado del asiento de la válvula. • Inserte
el escariador desde el lado de la cámara de combustión del cabezal y gírelo
siempre en el sentido de las agujas del reloj. • Use aceite de corte en el
escariador durante esta operación
ción
Limpiar la culata a fondo para eliminar cualquier partícula de metal después de

escariar y volver a refrentar la válvula.
asiento.
7-17
CULATA/VÁLVULAS
INSPECCIÓN DEL ASIENTO DE LA
VÁLVULA Limpie bien las válvulas de admisión y escape para
MANO
eliminar los depósitos de carbón.
HERRAMIENTA LAPEADORA
Aplique una capa ligera de azul de Prusia a los asientos de las válvulas.
Golpee ligeramente las válvulas y los asientos con una manguera de goma u
otra herramienta manual para lapear.
Retire la válvula e inspeccione el ancho de cada asiento de válvula.
El contacto del asiento de la válvula debe estar dentro del ancho especificado
e incluso en toda la circunferencia.
ESTÁNDAR: 0,9 – 1,1 mm (0,035 – 0,043 pulgadas)

El ancho del asiento de la válvula no está dentro de las especificaciones,

rectifique el asiento de la válvula (página 7-19).
ANCHO DEL ASIENTO
Inspeccione la cara del asiento de la válvula
en busca de: • Cara dañada: – Reemplace la

válvula y rectifique el asiento de la válvula.
• Ancho desigual del asiento: –

Vástago de válvula doblado o colapsado; Vuelva
a colocar la válvula y rectifique el asiento de la válvula.
CARA DAÑADA ANCHO DE ASIENTO DESIGUAL
La válvula no se puede
• Área de contacto (área demasiado alta o demasiado baja)
conectar a tierra. Si la – Refrentar el asiento de la válvula.
cara de la válvula está
quemada o muy desgastada

o si hace contacto con el
asiento de manera
desigual, reemplace la válvula.
DEMASIADO BAJA DEMASIADO ALTO
7-18
CULATA/VÁLVULAS
REFACCIÓN DE ASIENTO DE VÁLVULA
Sigue la reorientación Cortadores de asiento de válvula, una amoladora o una válvula equivalente
artículos Se recomienda el uso de equipos de rectificado de asientos para corregir
instrucciones de un asiento de válvula desgastado.
operación.
45°
60°
32°
Si el área de contacto es demasiado alta en la válvula, el asiento

se debe bajar usando un cortador plano de 32 grados. CONTACTO DEMASIADO ALTO
ASIENTO ANTIGUO
Si el área de contacto es demasiado baja en la válvula, el asiento ANCHO

debe levantarse usando un cortador interno de 60 grados.
32°
CONTACTO DEMASIADO BAJO

ASIENTO ANTIGUO
ANCHO
60°
Refrentar la válvula Utilice un cortador de 45 grados para eliminar la aspereza o

asiento con un 45 ASPEREZA
irregularidades del asiento.
cortador de grados cuando
INSTRUMENTOS:
una guía de válvula es
sustituido. Cortador de asiento, 27,5 mm (EX) 07780-0010200
Cortador de asiento, 29 mm (IN) 07780-0010300
Porta cuchillas 07781-0010400
CORTADOR DE ASIENTO DE VALVULA
Con un cortador de 32 grados, quite el 1/4 superior del material del asiento
de la válvula existente.
INSTRUMENTOS:
Fresa plana, 27 mm (EX) 07780-0013300 ANCHO DE ASIENTO ANTIGUO
Cortador plano, 30 mm (IN) 07780-0012200

Porta cuchillas 07781-0010400
32°
7-19
CULATA/VÁLVULAS
Usando un cortador de 60 grados, quite el 1/4 inferior del asiento viejo.
Retire el cortador e inspeccione el área que acaba de quitar.

ANCHO DE ASIENTO ANTIGUO
INSTRUMENTOS:
Cortador interior, 26 mm (EX) 07780-0014500

Cortador interior, 30 mm (IN) 07780-0014000
Portacuchillas 07781-0010400
60°
Instale un cortador de acabado de 45 grados y corte el asiento al ancho

adecuado.
Asegúrese de eliminar todas las picaduras e irregularidades.
ANCHO DEL ASIENTO
Repinte si es necesario.
ANCHO DE ASIENTO ESTÁNDAR:

0,9 – 1,1 mm (0,035 – 0,043 pulgadas)
45°
Después de cortar el asiento, aplique compuesto de pulido a la cara de la

MANO
válvula y pula la válvula ejerciendo una ligera presión. • Una presión de
HERRAMIENTA LAPEADORA
lapeado excesiva puede deformar o dañar el asiento. • Cambie el ángulo

de la herramienta de lapeado con frecuencia para
evitar el desgaste desigual del asiento.

• El compuesto de pulido puede causar daños si entra entre el vástago de
la válvula y la guía.
Después de lapear, lave cualquier compuesto residual de la culata y la

válvula.
Vuelva a comprobar el contacto del asiento después de lapear.
7-20
CULATA/VÁLVULAS
ASAMBLEA
CHAVETAS DE VALVULA
ANTICIPO
RESORTE DE VÁLVULA
ASIENTO DE RESORTE
SELLO DEL VÁSTAGO
GUÍA DE VÁLVULA
ACORTAR
VÁLVULA DE ADMISIÓN VÁLVULA DE ESCAPE
Limpie el conjunto de la culata de cilindros con solvente y sople todos los conductos de
aceite con aire comprimido.
SELLO DEL VÁSTAGO
VÁLVULA
Instale los asientos de válvula y los nuevos sellos de vástago de válvula.
Lubrique cada vástago de válvula con una solución de aceite de molibdeno.
Para evitar dañar el Inserte la válvula de admisión y escape en las guías de válvula. PRIMAVERA
sello, gire la ANTICIPO
válvula lentamente
al insertarla.
ASIENTO DE RESORTE MUELLES DE VALVULA
Instale los resortes de válvula y los retenedores. Las bobinas enrolladas apretadamente de
los resortes deben mirar hacia la cámara de combustión.
Lado de la cámara de combustión
7-21
CULATA/VÁLVULAS
Engrase las chavetas Comprima el resorte de la válvula e instale las chavetas de la válvula.
CHAVETAS
para facilitar la instalación.
Para evitar la pérdida de
HERRAMIENTA:
tensión, no comprima
el resorte de la válvula Compresor de resorte de válvula 07757-0010000
más de
necesario.
RESORTE DE VÁLVULA
COMPRESOR
Apoye la culata del Golpee suavemente los tallos con dos martillos de plástico para asentar
CHAVETAS
cilindro por encima de la firmemente las chavetas.
superficie del banco
de trabajo para
evitar que se dañe la válvula.
Instale una junta tórica nueva en el aislante del carburador.

ANILLO O
realizando como Instale el aislador del carburador en la culata y apriete los pernos al par
PESTAÑA AISLADOR
demostrado que la especificado.
dirección de la
pestaña aislante. TORQUE: 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
Instale la bujía (página 3-8).
PERNOS
7-22
CULATA/VÁLVULAS

INSTALACION DE CULATA
No permita que Limpie cualquier material de junta de las superficies de contacto del
entre polvo y suciedad cilindro.
EMPAQUETADURA
en el motor.
Instale los pasadores guía y la junta nueva.
PASADORES
Pase la cadena de distribución a través de la culata e instale la culata en

el cilindro.
CABEZA DE CILINDRO CADENA DE LEVAS
Instale el soporte del árbol de levas en la culata de cilindros, mientras

alinea los agujeros en la culata de cilindros con los pasadores guía en el
soporte del árbol de levas.
Alinear
Aplique aceite de motor limpio a las roscas y superficies de asiento de los

pernos del soporte del árbol de levas.
Instale las arandelas en los pernos del soporte del árbol de levas.
Instale y apriete los pernos al par especificado.
Instale y apriete los pernos de la culata de cilindros.

PERNOS
PERNOS/ARANDELAS
7-23
CULATA/VÁLVULAS
Retire la tapa del orificio de distribución y la tapa del orificio del cigüeñal (página
MUESCA DE ÍNDICE
3-9).
Gire el cigüeñal en sentido antihorario y alinee la marca "T" en el volante con la

muesca de índice en la tapa del cárter izquierdo.
Asegúrese de que el pistón esté en TDC (punto muerto superior). MARCA “T”
Aplique aceite de motor limpio a la cadena de distribución.

RUEDA DE ESPIGAS
Fije la rueda dentada de la leva a la cadena de la leva con la línea de índice hacia CADENA DE LEVAS
afuera.
Alinee temporalmente la línea de índice de la rueda dentada con la superficie

superior de la culata sin mover la cadena de distribución.
LÍNEA DE ÍNDICE
Instale la rueda dentada de la leva en la brida del árbol de levas.

MARCA "o" PERNOS
Asegúrese de que las líneas de índice en la rueda dentada de la leva se alineen
con la superficie superior de la culata cuando la línea de índice de la marca "T"
en el volante esté alineada con la muesca de índice en el cárter
cubrir.
Aplique agente de bloqueo a las roscas de los pernos de la rueda dentada de la

leva.
El lado de la marca "o" es fas
Instale y apriete los pernos de la rueda dentada de la leva.
tenido previamente.
LÍNEA DE ÍNDICE
Retire la herramienta de tope del elevador del tensor de la cadena de distribución.

HERRAMIENTA TAPÓN
7-24
CULATA/VÁLVULAS
Aplique aceite de motor limpio a una junta tórica nueva e instálela en el
levantador. ENCHUFAR
Instale el tapón y apriételo.
Instale lo siguiente: – tapa

de la culata (página 7-7) – carburador (página
5-8) – tubo de escape/silenciador (página 2-9)
– tapa del tapón (página 3-8)
ANILLO O
ELEVADOR TENSOR DE CADENA DE LEVAS

DESMONTAJE
Retire el tapón del levantador del tensor y la junta tórica. ENCHUFAR
ANILLO O
Retire los dos pernos de montaje.

ELEVADOR DE TENSOR PERNOS
Retire el elevador del tensor de la cadena de distribución y la junta.
EMPAQUETADURA
INSPECCIÓN
Compruebe el funcionamiento del elevador:
– El eje del tensor no debe entrar en el cuerpo cuando se empuja.
– Cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj con una herramienta
de tope (página 7-9), el eje del elevador del tensor debe introducirse
en el cuerpo. El eje sale del cuerpo tan pronto como se suelta la
herramienta de tope.
ELEVADOR DE TENSOR
7-25
CULATA/VÁLVULAS
INSTALACIÓN
Gire el eje del elevador del tensor en el sentido de las agujas del reloj con la
ELEVADOR DE TENSOR
herramienta de tope para retraer el elevador del tensor, luego inserte el tope
completamente para mantener el elevador del tensor en la posición totalmente
retraída.
HERRAMIENTA TAPÓN
Instale una junta nueva en el elevador del tensor de la cadena de distribución.
EMPAQUETADURA
Instale el elevador del tensor de la cadena de distribución.

ELEVADOR DE TENSOR PERNOS
Instale los dos pernos de montaje y apriételos.
Retire la herramienta de tope del elevador del tensor.
Aplique aceite de motor limpio a una junta tórica nueva e instálela en el levantador.
ENCHUFAR
Instale el tapón del elevador del tensor y apriételo.
ANILLO O
7-26
8. CILINDRO/PISTÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA ······························ 8-2 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS·····································8-3
8
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ······························ 8-3 CILINDRO/PISTÓN ········································8-4
8-1
CILINDRO/PISTÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA CILINDRO/PISTÓN
8-2
CILINDRO/PISTÓN
GENERAL
• Los servicios de cilindros y pistones se pueden realizar con el motor instalado en el chasis. • Tenga cuidado de no dañar la
pared del cilindro y el pistón.
• Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto al retirar el cilindro. No golpee el cilindro demasiado fuerte durante
eliminación.
• El aceite lubricante del árbol de levas y balancines se alimenta a través de un pasaje de aceite en el cilindro. Limpie el conducto de aceite antes
instalando el cilindro.
ESPECIFICACIONES
Cilindro IDENTIFICACIÓN
57.300 – 57.310 (2.2559 – 2.2563) 57.40 (2.260)
Diámetro exterior del – 0,10 (0,004)
– 0,10 (0,004)
pistón de alabeo cónico
– 0,10 (0,004)
fuera de redondez a 10
Pistón, (0,4) desde la parte inferior Diámetro interno del orificio del 57.280 - 57.295 (2.2551 - 2.2557) 14.002 - 57.20 (2.252)
pasador de pasador del pistón 14.008 (0.5513 - 0.5515) 13.994 - 14.000 14,04 (0,553)
pistón, anillo de pistón Diámetro exterior del pasador de pistón (0.5509 - 0.5512) 0.002 - 0.014 (0.0001 - 13,96 (0,550)
Holgura entre el pasador del pistón y el pistón 0.0006) 0.10 - 0.25 (0.004 - 0.010) 0.70 (0.008 0,04 (0,002)
Separación del extremo del segmento del pistón - 0.028) 0.030 - 0.060 (0.0012 - 0.0024) 0.030 0,40 (0,016)
Top Second - 0.060 (0.0012 - 0.0024) 0.005 - 0.030 (0.0002 0,40 (0,016)
Oil (riel lateral) - 0.0012) 14.010 - 14.028 (0.5516 - 0.5523) 0,85 (0,033)
Holgura entre el segmento del 0.010 - 0.034 (0.0004 - 0.0013) 0,10 (0,004)
pistón y la ranura del segmento Segundo superior 0,10 (0,004)
Holgura del cilindro al pistón DI del pie 0,09 (0,004)
de biela 14,06 (0,554)
Holgura entre la biela y el pasador del pistón 0,10 (0,004)
VALORES DE TORQUE
Espárrago del cilindro 11 N·m (1,1 kgf·m, 8 lbf·ft) Consulte la página 8-4
Compresión demasiado baja, arranque difícil o bajo rendimiento a baja velocidad
• Junta de culata con fugas
• Anillo de pistón desgastado, atascado o roto
• Cilindro y pistón desgastados o dañados
Compresión demasiado alta, sobrecalentamiento o golpeteo

• Acumulación excesiva de carbón en el pistón o la cámara de combustión
Humo excesivo
• Cilindro, pistón o anillos de pistón desgastados
• Instalación incorrecta de anillos de pistón
• Pistón o pared del cilindro rayados o rayados
Ruido anormal (pistón)

• Pasador de pistón desgastado o orificio del pasador de pistón
• Cilindro, pistón o anillo de pistón desgastados
• Extremo pequeño de la biela desgastado
8-3
CILINDRO/PISTÓN
CILINDRO/PISTÓN
DESMONTAJE DEL CILINDRO
Retire la culata (página 7-9).
GUÍA DE CADENA DE LEVAS
Retire la guía de la cadena de distribución.
Evite dañar las Levante el cilindro y retírelo, teniendo cuidado de no dañar el pistón con
CILINDRO
superficies de la junta.
los espárragos.
Limpie bien la parte superior del cilindro.
Retire los pasadores y la junta. EMPAQUETADURA
PASADORES
REEMPLAZO DEL PERNO ESPÁRRAGO

Retire los pernos prisioneros del cárter.
Instale los pernos prisioneros nuevos en el cárter incrustado con roscas

incompletas.
113,4 - 115,4 mm (4,46
- 4,54 pulgadas)
Después de instalar los espárragos, verifique que la longitud desde la
cabeza del perno hasta la superficie del cárter esté dentro de las
especificaciones.
TIENDA DE SEMENTALES
(Insertar en hilo incompleto)
8-4
CILINDRO/PISTÓN
INSPECCIÓN DEL CILINDRO

Inspeccione la pared del cilindro en busca de rayas y desgaste.
CILINDRO
Mida y registre el ID del cilindro en tres niveles en los ejes X e Y. Tome la
lectura máxima para determinar el desgaste del cilindro.
LÍMITE DE SERVICIO: 57,40 mm (2,260 in)
Calcule la holgura del cilindro al pistón (página 8-6).
Calcular el cilindro por conicidad y descentramiento en tres niveles en un

eje X e Y. Tome la lectura máxima para determinar la falta de redondez.
LÍMITE DE SERVICIO: PARTE SUPERIOR
Afilar: 0,10 mm (0,004 pulgadas)

Fuera de ronda: 0,10 mm (0,004 pulgadas)
MEDIO
El cilindro se debe volver a perforar y se debe instalar un pistón de gran
tamaño si se excede el límite de servicio.
Están disponibles los siguientes pistones

ABAJO
sobredimensionados: 0,25 mm (0,0098 in) – 1,00 mm (0,0394 in)
El cilindro debe rectificarse para que la holgura para un pistón

sobredimensionado sea de 0,005 a 0,030 mm (0,0002 a 0,0012 in).
Verifique que el cilindro no esté deformado colocando una regla y una galga
de espesores a través de los espárragos y los orificios de los pernos, como
se muestra.
EXTRACCIÓN DEL PISTÓN

Coloque una toalla de Retire el clip del pasador del pistón utilizando un par de alicates.
taller limpia sobre el
cárter para evitar la
posibilidad de que el
clip caiga en el cárter.
CLIP DEL PASADOR DEL PISTÓN
8-5
CILINDRO/PISTÓN
Retire el pasador del pistón y retire el pistón.

PISTÓN
Inspeccione el movimiento de los anillos del pistón presionando los
anillos. Los anillos deben poder moverse en su ranura sin engancharse.
PASADOR DEL PISTÓN
Extienda cada segmento de pistón y retírelo levantándolo en un punto

ANILLO DE PISTÓN
justo opuesto al espacio. • No dañe el anillo del pistón separando
demasiado los extremos. • Tenga cuidado de no dañar el pistón cuando

retire el anillo del pistón.
Nunca use un cable Limpie los depósitos de carbón de las ranuras del anillo del pistón con un
PISTÓN
cepillo; rayará las anillo que se desechará.
ranuras.
ANILLO DE PISTÓN
INSPECCIÓN DEL PISTÓN

Inspeccione el pistón en busca de grietas u otros daños.
Inspeccione las ranuras del anillo en busca de desgaste excesivo y
acumulación de carbón.
Mida el diámetro exterior de cada pistón a 10 mm (0,4 in) desde la parte

inferior y a 90° del orificio del pasador del pistón.

10 mm (0,4 pulgadas)
Calcule la holgura del cilindro al pistón. Tome la lectura máxima para
determinar la holgura (ID de cilindro: página 8-5).
8-6
CILINDRO/PISTÓN
Mida el DI de cada orificio del pasador del pistón en los ejes X e Y.

PISTÓN
Tome la lectura máxima para determinar la ID
Mida el diámetro exterior del pasador del pistón en tres puntos.
Calcule la holgura entre el pistón y el pasador del pistón.
PASADOR DEL PISTÓN
Mida el ID del extremo pequeño de la biela BIELA
Calcule la holgura entre el extremo pequeño de la biela y el pasador del

pistón.
Usando un pistón, empuje el anillo de manera segura dentro del cilindro

ANILLO DE PISTÓN
y mida el espacio entre los extremos usando una galga de espesores.
LÍMITE DE
SERVICIO: 0,40 mm (0,016 pulg.)
Superior: Segundo: 0,40 mm (0,016
Aceite: pulg.) 0,85 mm (0,033 pulg.)
8-7
CILINDRO/PISTÓN
Siempre reemplace los Inspeccione los anillos del pistón y reemplácelos si

anillos del pistón como están desgastados.
establecer.
Vuelva a instalar los anillos del pistón (página 8-8) en las ranuras del pistón.
Empuje el anillo hasta que la superficie exterior del anillo del pistón esté casi al
ras con el pistón y mida la holgura con una galga de espesores.
Superior: 0,10
(0,004
mm in)
Segundo: 0,10 mm (0,004 pulgadas)
ANILLO DE PISTÓN
INSTALACIÓN DEL PISTÓN Limpie las
cabezas de los pistones, las superficies de los segmentos y los faldones.

Instale con cuidado los anillos del pistón en el pistón con sus marcas hacia
arriba.
• No dañe el anillo del pistón separando demasiado los extremos. • Tenga

cuidado de no dañar el pistón cuando instale el anillo del pistón.
• No confunda los anillos superior y segundo. • Después de instalar

los anillos, estos deben girar libremente, sin pegarse.
• Espacie los espacios de los extremos del anillo con una separación de 120 grados.
ANILLO SUPERIOR
(MARCA “R”)
SEGUNDO ANILLO
(MARCA “RN”)
120°
120°
120° ANILLO SUPERIOR
SEGUNDO ANILLO
ESPACIADOR
A CARRILES LATERALES
A A: 20 mm (0,8 pulgadas) o más
ANILLO SUPERIOR
SEGUNDO ANILLO
ANILLO DE ACEITE
8-8
CILINDRO/PISTÓN
Cuando limpie la Limpie cualquier material de junta de la superficie de contacto del cilindro del
superficie de contacto cárter.
del cilindro, coloque
una toalla de taller
sobre la abertura del
cilindro para evitar que
entre polvo o suciedad en el motor.
SUPERFICIE COMPLEMENTARIA
Aplique una solución de aceite de molibdeno a las superficies exteriores del

PISTÓN CON MARCA "IN"
pasador del pistón.
Instale el pistón con su marca "IN" mirando hacia el lado de admisión.
Instale el pasador del pistón.
PASADOR DEL PISTÓN
Instale los nuevos clips del pasador del pistón.
• Coloque una toalla de taller sobre la abertura del cárter para evitar que los
clips del pasador del pistón caigan en el cárter. • Utilice siempre clips de
pasador de pistón nuevos. La reinstalación de clips de pasador de pistón
usados puede provocar daños graves en el motor. • Coloque correctamente
el clip del pasador del pistón en la ranura. • No alinee el espacio del
extremo del clip con el pistón
separar.
CLIP DEL PASADOR DEL PISTÓN
INSTALACIÓN DEL CILINDRO Instale los

No reutilice la junta, pasadores guía y la junta nueva.
sustitúyala por una
EMPAQUETADURA
nueva.
PASADORES
8-9
CILINDRO/PISTÓN
Tenga cuidado de Aplique aceite de motor limpio a la pared del cilindro, la superficie
CILINDRO
no dañar los anillos del exterior del pistón y los anillos del pistón.
pistón y la pared del
cilindro. Pase la cadena de distribución a través del cilindro e instale el
cilindro sobre el pistón mientras comprime los anillos del pistón con
los dedos.
PISTÓN/
ANILLOS DE PISTÓN CADENA DE LEVAS
Inserte la guía de la cadena de distribución en la ranura del cilindro

GUÍA DE CADENA DE LEVAS
y del cárter.
Instale la culata (página 7-23).
RANURA
8-10
9. EMBRAGUE/VARIABLE DE CAMBIO DE ENGRANAJES/PEDAL DE ARRANQUE
COMPONENTES DEL SISTEMA ······························ 9-2 ARTICULACIÓN DEL CAMBIO DE ENGRANAJES·································9-15
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ······························ 9-3 ENGRANAJE LOCO DEL ARRANQUE A PEDAL ··························9-17
9
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS···································· 9-4 PEDAL DE ARRANQUE ·············································9-18
TAPA DEL CÁRTER DERECHO························· 9-5 ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO/

COLLARÍN DEL CIGÜEÑAL ······························9-21
EMBRAGUE················································· ········· 9-8
9-1
COMPONENTES DEL SISTEMA DE EMBRAGUE/VARIABLE DE CAMBIO DE MARCHAS/PEDAL DE ARRANQUE
12 N·m (1,2 kgf·m,

9 lbf·ft)
12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
74 N·m (7,5 kgf·m, 55 lbf·ft)
64 N·m (6,5 kgf·m, 47 lbf·ft)
12 N·m (1,2 kgf·m,

9 lbf·ft)
9-2
GENERAL
• Esta sección cubre el servicio del embrague, la articulación de la palanca de cambios y el pedal de arranque. Todos los servicios se pueden hacer con el motor instalado
en el marco.
• La viscosidad y el nivel del aceite de la transmisión tienen un efecto sobre el desacoplamiento del embrague. cuando el embrague no se desacopla o
la motocicleta avanza lentamente con el embrague desacoplado, inspeccione el nivel de aceite de la transmisión antes de realizar el mantenimiento del sistema del embrague.
ESPECIFICACIONES
ARTÍCULO ESTÁNDAR 10 – LÍMITE DE SERVICIO
–
Juego libre de la palanca del embrague 20 (0,4 – 0,8) 40,5 (1,59) 2,92 – 3,08
Embrague Longitud libre de resorte (0,115 – 0,121) 39,6 (1,56)
Grosor del disco 2,6 (0,10)
–
Alabeo de la placa 0,20 (0,008)
Identificación exterior del embrague 23.000 - 23.021 (0.9055 - 0.9063) 22.959 - 22.980 23,08 (0,909)
Guía exterior del embrague DE (0.9039 - 0.9047) 16.991 - 17.009 (0.6689 - 0.6696) 22,93 (0,903)
IDENTIFICACIÓN
16.966 - 16.984 (0.6680 - 0.6687) 20.500 - 20.521 17,04 (0,671)
Diámetro exterior del eje principal en la guía exterior del embrague Diámetro (0.8071 - 0.8079. 17,018 (0,6693 – 0,6700) 16,966 16,95 (0,667)
interior del engranaje intermedio del pedal de arranque – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,016 – 16,034 20,58 (0,810)
Guía de engranajes inactivos de Kickstarter DE (0,6305 – 0,6313) 15,966 – 15,984 (0,6286 – 20,43 (0,804)
IDENTIFICACIÓN
0,6293) 17,04 (0,671)
Diámetro exterior del contraeje en la guía del engranaje intermedio del pedal de arranque 16,94 (0,667)
ID del engranaje impulsor del pedal de arranque 16,06 (0,632)
Diámetro exterior del husillo del pedal de arranque en el engranaje impulsor del pedal de arranque 15,94 (0,628)
VALORES DE TORQUE
Contratuerca del centro del embrague 74 N·m (7,5 kgf·m, 55 lbf·ft) Aplique aceite de motor a las roscas y la superficie de asiento.
Perno de la placa del elevador del embrague 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
Contratuerca del rotor del filtro de aceite 64 N·m (6,5 kgf·m, 47 lbf·ft) Aplique aceite de motor a las roscas y la superficie de asiento.
Perno del brazo de tope del tambor de cambios 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft) Aplique un agente de bloqueo a los hilos.
Perno de leva de cambio de marchas 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft) Aplique un agente de bloqueo a los hilos.
INSTRUMENTOS
Llave de tuercas de seguridad controlador de pasador Soporte del centro del embrague
07716-0020100 07744-0010200 07GMB-KT70101
Portaequipos
07724-0010200
9-3
El funcionamiento defectuoso del embrague generalmente se puede corregir ajustando el juego libre.
Dificultad para tirar de la palanca del embrague •

Cable del embrague dañado, torcido o sucio • Cable del embrague
colocado incorrectamente • Mecanismo del levantador del embrague
dañado • Cojinete del plato del levantador del embrague defectuoso El
embrague no se desacopla o la motocicleta se arrastra con el
embrague desacoplado • Juego libre excesivo de la palanca del embrague • Disco del embrague deformado • Nivel de aceite
demasiado alto, viscosidad de aceite incorrecta o aditivo usado. • Verifique si hay aditivo de aceite.
El embrague patina
• El levantador del embrague se atasca
• Discos de embrague desgastados
• Resortes del embrague débiles • No

hay juego libre en la palanca del embrague •
Verifique si hay aditivo de aceite
Difícil de cambiar •
Cable del embrague desajustado • Horquilla de

cambio dañada o doblada • Eje de la horquilla de
cambio doblado • Viscosidad incorrecta del aceite
del motor • Conjunto de eje de cambio de marchas

incorrecto • Ranuras de guía del tambor de cambio dañadas
La transmisión salta fuera de marcha • Brazo de tope

del tambor de cambio desgastado • Muelle de retorno
del husillo de cambio de marchas desgastado o roto • Eje de la horquilla de cambio
doblado • Ranuras de guía del tambor de cambio dañadas • Perros de engranaje u
orificios de perro desgastados
El pedal de cambio de marchas no regresa •

Resorte de retorno del eje de cambio de marchas débil o roto • Eje de cambio de
marchas doblado
9-4
TAPA DEL CÁRTER DERECHO

EXTRACCIÓN
Vaciar el aceite del motor (pág. 3-12).
BRAZO ELEVADOR CABLE DEL EMBRAGUE
Retire lo siguiente: – pedal de
arranque (página 6-4) – tubo de escape/
silenciador (página 2-9) – escalón principal (página
6-5)
Afloje la contratuerca y la tuerca de ajuste, luego desconecte el cable del

embrague del brazo elevador del embrague.
AJUSTAR
NUEZ TUERCA DE BLOQUEO
Afloje los pernos de la tapa del cárter derecho en un patrón entrecruzado en

POSEEDOR CUBRIR
2 o 3 pasos y retire los pernos, el soporte del cable del embrague y la tapa del
cárter derecho.
PERNOS
Retire la junta y los pasadores.

EMPAQUETADURA
PASADORES
DESMONTAJE Retire la
pieza elevadora.
PIEZA DE ELEVACIÓN
Desenganche el resorte de retorno del cárter derecho

cubrir.
Desenganchar
MUELLE DE RETORNO
9-5
Mida y registre la longitud de la protuberancia del pasador impulsor.

CONDUCTOR DE PASADOR
Inserte el pasador de resorte en el brazo elevador del embrague hasta que el extremo del
pasador quede al ras con la superficie del brazo elevador, usando el impulsor de pasadores.
HERRAMIENTA:
controlador de pasador 07744-0010200

EMBRAGUE
Saque el brazo del elevador del embrague y retire el resorte de retorno. BRAZO ELEVADOR
DEVOLVER
PRIMAVERA
EL PASADOR DE RESORTE
Retire el sello contra el polvo del husillo del pedal de arranque.

JUNTA ANTIPOLVO
Quite el brazo elevador del embrague y el guardapolvo.
Revise la pieza del elevador y el brazo para ver si están desgastados o dañados.
Revise el resorte de retorno para ver si está fatigado o dañado.
Reemplácelos si es necesario.
JUNTA ANTIPOLVO
BRAZO ELEVADOR DE EMBRAGUE
MONTAJE Aplique
grasa a un nuevo labio del sello antipolvo del husillo del pedal de
arranque e instálelo en la tapa derecha del cárter.
Aplique grasa a un nuevo labio del sello contra el polvo del brazo elevador del embrague e JUNTA ANTIPOLVO
instálelo en la cubierta derecha del cárter.
Aplique aceite de motor limpio a la superficie deslizante de la varilla del brazo elevador del
embrague e instálela en el cárter derecho.
cubrir.
BRAZO ELEVADOR DE EMBRAGUE JUNTA ANTIPOLVO
Instale el resorte de retorno en el extremo del brazo elevador.

CONDUCTOR DE PASADOR
Desde el lado opuesto, empuje el pasador de resorte hasta que sobresalga la misma
cantidad que se registró al desmontarlo, utilizando el impulsor de pasadores.
HERRAMIENTA:
controlador de pasador 07744-0010200
EMBRAGUE
BRAZO ELEVADOR
MUELLE DE RETORNO EL PASADOR DE RESORTE
9-6
Enganche los extremos del resorte de retorno como se muestra.

BRAZO ELEVADOR DE EMBRAGUE
Instale la pieza del elevador en la ranura del brazo del elevador mientras alinea la
ranura con el orificio de la pieza del elevador.
Manos
MUELLE DE RETORNO PIEZA DE ELEVACIÓN
INSTALACIÓN Limpie
Tenga cuidado de cualquier material de junta de las superficies de contacto del cárter
no dañar las superficies derecho y la tapa. EMPAQUETADURA
de contacto.
Instale los pasadores guía y la junta nueva.
PASADORES
Instale la tapa del cárter derecho, el soporte del cable del embrague y los pernos de la
POSEEDOR CUBRIR
tapa.
Apriete los pernos en un patrón entrecruzado en 2 o 3 pasos.
PERNOS
Conecte el cable del embrague al brazo elevador del embrague.

BRAZO ELEVADOR CABLE DEL EMBRAGUE
Ajuste el juego libre de la palanca del embrague (página 3-22).
Instale lo siguiente: – escalón

principal (página 6-8) – tubo de escape/
silenciador (página 2-9) – pedal de arranque (página 6-9)
Llene el cárter con el aceite de motor recomendado (página 3-12).
9-7
EMBRAGUE
DESMONTAJE
LLAVE PARA TUERCA DE SEGURIDAD SOPORTE DE ENGRANAJES
– tapa del cárter derecho (página 9-5) – tapa del rotor del filtro
de aceite (página 3-13) – engranaje impulsor de la bomba de
aceite (página 4-4)
Instale el portaengranajes entre los engranajes impulsor primario y conducido como se muestra,
y afloje la contratuerca del rotor del filtro de aceite.
INSTRUMENTOS:
Portaequipajes 07724-0010200
Llave de tuercas de seguridad 07716-0020100
TUERCA DE BLOQUEO
Retire la contratuerca, la arandela de seguridad y el rotor del filtro de aceite.

TUERCA DE BLOQUEO LAVADORA
Afloje los pernos de la placa elevadora del embrague en un patrón entrecruzado en varios pasos.
PLACA ELEVADORA
Retire los pernos, la placa elevadora y los resortes del embrague.
TORNILLOS / MUELLES
Fije el soporte del centro del embrague al plato de presión con cuatro pernos del plato elevador
SOPORTE DEL CENTRO DE EMBRAGUE TUERCA DE BLOQUEO
del embrague para sujetar el centro del embrague, luego afloje la contratuerca del centro del
embrague con la herramienta especial.
HERRAMIENTA:
Soporte del centro del embrague 07GMB-KT70101
9-8
Retire las herramientas especiales, la tuerca de seguridad y la arandela de seguridad.

LAVADORA
TUERCA DE BLOQUEO
PLACA DE PRESIÓN
– centro de embrague –
disco de embrague A – CENTRO DE EMBRAGUE
platos y discos de embrague B – placa de
presión
DISCO A DISCOS B / PLACAS DISCO A
Elimina lo siguiente: EMBRAGUE EXTERIOR

– arandela –
exterior del embrague
LAVADORA
Retire la guía exterior del embrague. GUIA EXTERIOR EMBRAGUE
9-9
INSPECCIÓN
COJINETE ELEVADOR DE EMBRAGUE
Gire la pista interior del cojinete del elevador con el dedo.

COJINETE DE PLACA ELEVADORA
El cojinete debe girar suave y silenciosamente.
Compruebe también que la pista exterior del cojinete encaje firmemente en la

placa elevadora.
Reemplace el rodamiento si la pista interior no gira suave o silenciosamente, o si

la pista exterior encaja flojamente en la placa del elevador.
MUELLE DE EMBRAGUE
Reemplace los resortes del Revise el resorte del embrague para ver si está fatigado o dañado.
embrague como un conjunto.
Mida la longitud libre del resorte del embrague.
CENTRO DE EMBRAGUE
Revise las ranuras del centro del embrague en busca de daños o desgaste
CENTRO DE EMBRAGUE
causado por las placas del embrague.
RANURA
DISCO DE EMBRAGUE
Revise los discos de embrague en busca de signos de rayas o decoloración.
DISCO A DISCO B
A>B
9-10
Reemplace los discos y Mida el grosor de cada disco.

placas de embrague como DISCO DE EMBRAGUE
un conjunto. LÍMITE DE SERVICIO:
Disco A, B: 2,6 mm (0,10 pulgadas)
PLACA DE EMBRAGUE
Reemplace los discos y Compruebe la placa para la decoloración.

placas de embrague como PLACA DE EMBRAGUE
Verifique si la placa del embrague está deformada en una placa de superficie
un conjunto.
usando una galga de espesores.
Las placas de embrague deformadas impiden que el embrague se desacople

correctamente.
EXTERIOR DEL EMBRAGUE/GUÍA EXTERIOR
Revise las ranuras en el exterior del embrague en busca de muescas, cortes o

EMBRAGUE EXTERIOR
muescas hechas por los discos del embrague.
Revise los dientes del engranaje conducido primario para ver si están desgastados
o dañados.
Mida el ID exterior del embrague
Mida el DI y el DE de la guía exterior del embrague
DI: 17,04 mm (0,671 in)
DE: 22,93 mm (0,903 pulgadas)
GUÍA EXTERIOR
EJE PRINCIPAL
Mida el diámetro exterior del eje principal en la guía exterior del embrague.
EJE PRINCIPAL
9-11
MONTAJE Aplique
una solución de aceite de molibdeno a toda la superficie de la guía
exterior del embrague e instálela en el eje principal.
GUIA EXTERIOR EMBRAGUE
Aplique aceite de motor limpio al engranaje conducido primario y al engranaje conducido

del pedal de arranque.
PEDAL DE ARRANQUE
ENGRANAJE IMPULSADO
PRIMARIO
ENGRANAJE IMPULSADO
Instale el exterior del embrague y la arandela.

EMBRAGUE EXTERIOR
LAVADORA
9-12
Cubra los discos de embrague con aceite de motor limpio.
Ensamble los discos de embrague A, B, las placas de embrague y la placa de PLACA DE PRESIÓN
presión en el centro del embrague, mientras alinea la marca "o" del centro del
embrague y la placa de presión. DISCOS B/PLACAS
DISCO A
DISCO A
Alinear
CENTRO DE EMBRAGUE
Instale las lengüetas del Instale el conjunto del centro del embrague en el exterior del embrague.
EMBRAGUE EXTERIOR RANURA POCO PROFUNDA
disco de embrague A
(lado exterior) en las
ranuras poco profundas
del exterior del embrague.
DISCO A
CONJUNTO DEL CENTRO DEL EMBRAGUE (FUERA DE)
Instale la arandela de seguridad.
Aplique aceite de motor limpio a las roscas y la superficie de asiento de una TUERCA DE BLOQUEO
contratuerca e instálela.
ARANDELA DE SEGURIDAD
9-13
Fije el soporte del centro del embrague a la placa de presión con cuatro pernos de la
SOPORTE DEL CENTRO DE EMBRAGUE TUERCA DE BLOQUEO
placa elevadora para sujetar el centro del embrague, luego apriete la contratuerca
del centro del embrague con la herramienta especial.
HERRAMIENTA:
Soporte del centro del embrague 07GMB-KT70101
Instale los resortes del embrague, la placa elevadora y los pernos.

PLACA ELEVADORA
Apriete los pernos de la placa elevadora en un patrón entrecruzado en varios pasos.
TORNILLOS / MUELLES
Instale el rotor del filtro de aceite y la arandela de seguridad en el cigüeñal.

Aplique aceite de motor limpio a las roscas y la superficie de asiento de la contratuerca

e instálela con el lado achaflanado hacia adentro.
TUERCA DE BLOQUEO LAVADORA
Instale el portaengranajes entre los engranajes impulsor primario y conducido como

LLAVE PARA TUERCA DE SEGURIDAD
se muestra, y apriete la contratuerca del rotor del filtro de aceite.
INSTRUMENTOS:
Portaequipajes 07724-0010200
Llave de tuercas de seguridad 07716-0020100
Instale lo siguiente: – engranaje

impulsor de la bomba de aceite (página 4-8) – cubierta
del rotor del filtro de aceite (página 3-13) – cubierta del
cárter derecho (página 9-7)
PORTAENGRANAJES TUERCA DE BLOQUEO
9-14
ARTICULACIÓN DE CAMBIO DE ENGRANAJES
ELIMINACIÓN
EJE DE CAMBIO DE MARCHAS LAVADORA
– pedal de cambios (página 6-5) – tapa del
cárter derecho (página 9-5) – conjunto del embrague
(página 9-8)
Saque el eje de la palanca de cambios del cárter.

Retire la arandela de empuje.
Retire lo siguiente: – perno de la

LEVA DE CAMBIO
PALANCA DE MARCHAS
DE CAMBIOS
leva de cambio de marchas – leva

de cambio de marchas
TORNILLO
Retire lo siguiente: – pasadores

PASADORES DOWEL ARANDELA DE RESORTE DE RETORNO
guía del tambor de cambio – perno del brazo de tope
– brazo de tope – arandela – resorte de retorno
PARA BRAZO TORNILLO
INSPECCIÓN
Revise el eje de la palanca de cambios para ver si está desgastado o doblado.
MUELLE DE RETORNO
Compruebe si la placa del husillo está desgastada, dañada o deformada.
Revise el resorte de retorno para ver si está fatigado o dañado.
EJE DE CAMBIO DE MARCHAS LÁMINA
9-15
INSTALACIÓN Aplique
un agente de bloqueo a las roscas del perno del brazo de tope.
MUELLE DE RETORNO LAVADORA
Instale el resorte de retorno, la arandela, el brazo de tope y el perno, y apriete

el perno.
Enganche el resorte de retorno a la ranura del brazo del tope.

TORNILLO
Gancho
PARA BRAZO
Instale el pasador guía en el orificio del tambor de cambios.

Alinear
Sostenga el brazo de tope con un destornillador e instale la leva de cambio de
marchas, mientras alinea el orificio de los pasadores con los pasadores guía.
LEVA DE CAMBIO DE MARCHAS

PARA BRAZO
Aplique un agente de bloqueo a las roscas del perno de la leva de cambio de

marchas.
PERNO DE LEVA DE CAMBIO DE ENGRANAJES
Instale el perno de la leva de cambio de marchas y apriételo.
Aplique aceite de motor limpio al área de rotación del muñón del eje del cambio
EJE DE CAMBIO DE MARCHAS LAVADORA
de marchas.
Instale la arandela de empuje en el eje de la palanca de cambios e inserte el eje

en el cárter.
9-16
Instale el husillo, mientras alinea los extremos del resorte de retorno con el
pasador de tope. Alinear
Instale lo siguiente:
– conjunto embrague (página 9-12) – tapa del

cárter derecho (página 9-7) – pedal de cambios
(página 6-8)
EJE DE CAMBIO DE MARCHAS
ENGRANAJE LOCO DEL ARRANQUE A PEDAL
DESMONTAJE
Retire el conjunto del embrague (página 9-8). ENGRANAJE LOCO LAVADORA
Quite el anillo elástico, la arandela y el piñón intermedio del pedal de arranque.
ANILLO DE RETENCIÓN
Retire el buje y la arandela.

LAVADORA COJINETE
INSPECCIÓN
Mida el ID del piñón de ralentí del pedal de arranque
Mida el DI y el DE del buje
LÍMITE DE
SERVICIO: DI: 17,04 mm (0,671 in)
DE: 20,43 mm (0,804 pulgadas)
ENGRANAJE LOCO COJINETE
9-17
Mida el diámetro exterior del contraeje en el ralentí del pedal de arranque

CONTRAEJE
engranaje.
una solución de aceite de molibdeno al buje.
LAVADORA
Instale la arandela y el buje. COJINETE
Aplique aceite de motor limpio a los dientes del engranaje intermedio del pedal de
LAVADORA
arranque.
ENGRANAJE LOCO
Instale el engranaje intermedio, la arandela y el anillo elástico.
Instale el conjunto del embrague (página 9-12).
PEDAL DE ARRANQUE
ELIMINACIÓN
Retire la tapa del cárter derecho (página 9-5).
Desenganche el resorte de retorno del cárter.
MUELLE DE RETORNO
9-18
Elimina lo siguiente: LAVADORA MONTAJE DE PEDAL DE ARRANQUE

– conjunto de pedal de arranque –
resorte de trinquete – arandela
MUELLE DE TRINQUETE
DESMONTAJE
ENGRANAJE DE TRINQUETE
– collarín –
resorte de retorno –
engranaje de trinquete de arranque
MUELLE DE RETORNO CUELLO
Retire lo siguiente: – anillo elástico

ARANDELA B ENGRANAJE IMPULSOR
– arandela A
ARANDELA A
– engranaje impulsor del pedal de

arranque – arandela B
ARANDELA A
ARANDELA B
INSPECCIÓN
Compruebe lo siguiente:
ENGRANAJE IMPULSOR
– Engranaje de trinquete y engranaje impulsor por desgaste excesivo o daño.
– Husillo por ventilación o daño.
Mida el ID del engranaje impulsor y el diámetro exterior del husillo en el engranaje

impulsor.
DI del engranaje impulsor: 16,06 mm (0,632 in)

Diámetro exterior del husillo: 15,94 mm (0,628 pulg.)
HUSO
9-19
ASAMBLEA
ARANDELA B
ENGRANAJE IMPULSOR
– arandela B –
engranaje impulsor del pedal de ARANDELA A
arranque – arandela A – anillo elástico
ARANDELA A
ARANDELA B
Instale el engranaje de trinquete.
ENGRANAJE DE TRINQUETE
Enganche el resorte de retorno al orificio del husillo.

MUELLE DE RETORNO
Gancho
Instale el collar en el resorte de retorno, mientras alinea el corte del collar con
el resorte. Alinear
CUELLO
9-20
aceite de motor limpio a los dientes del engranaje impulsor del pedal LAVADORA PEDAL DE ARRANQUE
de arranque.
ASAMBLEA
Instale el resorte de trinquete y la arandela en el husillo.
Instale el conjunto del pedal de arranque.
MUELLE DE TRINQUETE
Enganche el resorte de retorno al cárter.

MUELLE DE RETORNO
Gancho
ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO/

COLLARÍN DE CIGÜEÑAL
DESMONTAJE
Retire el conjunto del embrague (página 9-8).

ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO
Retire el engranaje impulsor primario.
Retire el collar del cigüeñal y la chaveta de aspérula.

LLAVE MADERA
COLLARÍN DE CIGÜEÑAL
9-21
la chaveta en el cigüeñal.
Alinear
Instale el collar del cigüeñal, mientras alinea la ranura con la chaveta
de aspérula.
COLLARÍN DEL EJE DEL CRANE
Aplique aceite de motor limpio al engranaje impulsor primario.

Alinear
Instale el engranaje impulsor primario, mientras alinea la ranura con la
chaveta de aspérula.
Instale el conjunto del embrague (página 9-12).
ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO
9-22
10. EMBRAGUE DEL ALTERNADOR/ARRANQUE
COMPONENTES DEL SISTEMA ···························· 10-2 VOLANTE················································· ···10-6
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 10-3 ESTATOR/GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO ··10-7
TAPA DEL CÁRTER IZQUIERDO ························· 10-4

10
10-1
ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE
COMPONENTES DEL SISTEMA DE EMBRAGUE DE ARRANQUE/ALTERNADOR
74 N·m (7,5 kgf·m, 55 lbf·ft)
10-2
GENERAL
• Esta sección cubre la extracción e instalación del volante y el estator del alternador. Estos servicios se pueden realizar con
el motor instalado en el bastidor.
• Vea la página 15-9 para la inspección del estator del alternador.
VALORES DE TORQUE
Contratuerca del volante 74 N·m (7,5 kgf·m, 55 lbf·ft) Aplique aceite de motor a las roscas y la superficie de
asiento.
Perno de montaje del generador de impulsos de encendido 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft) Aplique un agente de bloqueo a los hilos.
Perno de guía de alambre 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft) Aplique un agente de bloqueo a los hilos.
INSTRUMENTOS
Soporte volante Extractor de volante

07725-0040000 07933-KM10001
10-3
CUBIERTA DEL CÁRTER IZQUIERDO

EXTRACCIÓN
ALTERNADOR 2P
Desconecte el conector 2P del alternador y el conector del cable del generador CONECTOR
de impulsos de encendido.
PULSO DE ENCENDIDO
CABLE DEL GENERADOR
CONECTOR
Retire la tapa trasera del cárter izquierdo (página 6-5).
Retire el cable del interruptor neutral de la biela izquierda NEUTRAL
ranuras de caja. CABLE DE INTERRUPTOR
La tapa del cárter Afloje los pernos de la tapa del cárter izquierdo siguiendo un patrón
izquierdo (estado) entrecruzado en varios pasos.
está unida
Retire los pernos de la tapa del cárter izquierdo y la tapa.
magnéticamente al
volante, tenga cuidado de
retirar.
PERNOS
Retire los pasadores y la junta.

EMPAQUETADURA
PASADORES
10-4
la junta nueva y los pasadores guía.
EMPAQUETADURA
PASADORES
Instale la tapa del cárter izquierdo y apriete los pernos.

PERNOS
Dirija el cable del interruptor neutral a las ranuras del cárter izquierdo.
NEUTRAL
Instale la cubierta trasera del cárter izquierdo (página 6-8). CABLE DE INTERRUPTOR
Conecte el conector 2P del alternador y el conector del cable del generador

ALTERNADOR 2P
de impulsos de encendido.
CONECTOR
PULSO DE ENCENDIDO
CABLE DEL GENERADOR
CONECTOR
10-5
VOLANTE
EXTRACCIÓN
Retire la tapa del cárter izquierdo (página 10-4).
SOPORTE VOLANTE LAVADOR DE NUECES
Sujete el volante con el soporte del volante y retire la tuerca de seguridad y
la arandela del volante.
HERRAMIENTA:
Soporte volante 07725-0040000
Retire el volante con el extractor de volante. EXTRACTOR DE VOLANTE
HERRAMIENTA:
Extractor de volante 07933-KM10001
VOLANTE
Cuando quite el Retire la chaveta Woodruff y el cojinete de agujas.

COJINETE DE AGUJA
clave de aspérula, ser
cuidado de no embalsar
envejezca la ranura de la
chaveta y el cigüeñal.
LLAVE MADERA
INSTALACIÓN Limpie
Cuando instale la cualquier resto de aceite del cono del cigüeñal.
COJINETE DE AGUJA
chaveta de aspérula,
tenga cuidado de no Instale el cojinete de agujas y la chaveta Woodruff.
dañar la ranura de la
chaveta ni el cigüeñal.
LLAVE MADERA
10-6
Instale el volante, mientras alinea la chaveta en el cigüeñal con el

Alinear
chavetero del volante.
VOLANTE
Aplique aceite de motor limpio a las roscas de la tuerca de seguridad SOPORTE VOLANTE
del volante y a la superficie de asiento.
LAVADOR DE NUECES
Instale la arandela y la tuerca de seguridad.
Sostenga el volante con el soporte del volante, apriete la contratuerca

al par especificado.
HERRAMIENTA:
Soporte volante 07725-0040000
Instale la tapa del cárter izquierdo (página 10-5).
ESTATOR/PULSO DE ENCENDIDO
GENERADOR
EXTRACCIÓN
Retire la tapa del cárter izquierdo (página 10-4).
TORNILLOS DE HUECO
Retire la arandela.
Retire los tres tornillos de cabeza hueca, la guía de cables y el OJAL

generador de impulsos de encendido.
PULSO DE ENCENDIDO
GUÍA GENERADOR
Retire los tres pernos de cabeza hueca y el estator de la tapa del

cárter izquierdo. PERNOS
ESTATOR
10-7
INSTALACIÓN
Instale el estator.
PERNOS
Instale los tres pernos y apriételos.
ESTATOR
Aplique sellador líquido a la superficie de asiento del pasacables e

instale el pasacables en la ranura.
Instale la guía de alambre y el generador de impulsos de encendido. TORNILLOS DE HUECO

OJAL
Aplique un agente de bloqueo a las roscas de los tres pernos.
Instale los pernos y apriételos al par especificado.
PULSO DE ENCENDIDO
GUÍA GENERADOR
10-8
11. CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA ···························· 11-2 TRANSMISIÓN··········································11-7
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 11-3 CIGÜEÑAL············································11-16
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS································· 11-5 CONJUNTO DEL CÁRTER ··························11-18
SEPARACIÓN DEL CÁRTER························ 11-6

11
11-1
COMPONENTES DEL CIGÜEÑAL/SISTEMA DE TRANSMISIÓN
12 N·m (1,2 kgf·m,

9 lbf·ft)
12 N·m (1,2 kgf·m,

9 lbf·ft)
10 N·m (1,0 kgf·m,

7 lbf·ft)
11-2
GENERAL
• Los siguientes componentes deben retirarse antes de separar el cárter:
– motor (página 6-4)
– volante (página 10-6)
– culata (página 7-6)
– cilindro/pistón (página 8-4)
– bomba de aceite (página 4-4)
– embrague (página 9-8)
– varillaje de cambio de marchas (página 9-15)
– engranaje intermedio del pedal de arranque (página 9-17)
– kickstarter (página 9-18)
– engranaje impulsor primario/collarín del cigüeñal (página 9-21)
– interruptor de punto muerto (página 17-13)
• Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del cárter durante el mantenimiento.
ESPECIFICACIONES
Cigüeñal Sin – 0,03 (0,001)
Biela cabeza de biela radial claro 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002)
ance
Lado de la cabeza de biela transparente 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,80 (0,032)
ance
Transmisión Identificación de equipo M4, M5 20.000 - 20.021 (0.7874 - 0.7882) 20.500 - 20,05 (0,789)
C1 20.521 (0.8071 - 0.8079) 23.020 - 23.041 20,55 (0,809)
C2 (0.9063 - 0.9071) 23.025 - 23.046 (0.9065 - 23,07 (0,908)
C3 0.9073) 19.959 - 19.980 (0.785 - 22. 23.005 23,07 (0,908)
buje OD M4, M5 (0.9049 - 0.9057) 0.020 - 0.062 (0.0008 - 19,91 (0,784)
C1 0.0024) 0.015 - 0.057 (0.0006 –0.0022) 20,41 (0,804)
C2, C3 0.020 - 0.062 (0.0008 - 0.0024) 17.000 - 22,95 (0,904)
Holgura de engranaje M4, M5, C1 17.018 (0.6693 - 0.6700) 20.020 - 20.041 0,10 (0,004)
a buje C2 (0.7882 - 16. 0.6680 – 0.6687) 19.978 – 0,10 (0,004)
C3 19.989 (0.7865 – 0.7870) 19.979 – 20.000 0,10 (0,004)
Identificación del buje M4, C1 (0.7866 – 0.7874) 0.016 – 0.052 (0.0006 – 17,04 (0,671)
C2, C3 0.0020) 0.031 – 0.063 (0.0012 – 0.0025) 20,07 (0,790)
Eje principal / contraeje M4, C1 0.020 – 0.062 (0.0008 – 0.0024) 9.986 – 16,93 (0,667)
OD C2 9.995 (0.3931 – 0,3935) 10,000 – 10,018 19,94 (0,785)
C3 (0,3937 – 0,3944) 4,93 – 5,00 (0,194 – 19,94 (0,785)
Holgura del buje al eje M4, C1 0,197) 0,10 (0,004)
C2 0,10 (0,004)
C3 0,10 (0,004)
Horquilla de cambio, Diámetro exterior del eje de la horquilla de cambio 9,93 (0,391)
eje de horquilla de ID de horquilla de cambio 10,05 (0,396)
cambio Grosor de la garra de la horquilla de cambio 4,50 (0,177)
VALOR DE TORQUE
Perno de la placa de ajuste del cojinete del eje principal 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft) Aplicar agente de bloqueo a los hilos.
Perno de la placa de retención del cojinete del cigüeñal 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft)
Perno de bujía 10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft) Aplicar agente de bloqueo a los hilos.
11-3
INSTRUMENTOS
Cabeza extractora, 12 mm Eje extractor, 12 mm Eliminador de peso

07936-1660110 07936-1660120 07741-0010201
Piloto, 12 mm Piloto, 14 mm
Conductor 07749-0010000 07746-0040200 07746-0041200
Piloto, 15 mm Piloto, 17 mm Piloto, 20 mm

07746-0040300 07746-0040400 07746-0040500
Piloto, 30 mm Accesorio, 22 x 24 mm Accesorio, 32 x 35 mm

07746-0040700 07746-0010800 07746-0010100
11-4
Accesorio, 37 x 40 mm Accesorio, 42 x 47 mm Accesorio, 52 x 55 mm

07746-0010200 07746-0010300 07NAD-P200100
Eje extractor, 17 mm Mango extractor Accesorio, 34 mm

07936-3710300 07936-3710100 07JAD-PL60100
Ruido excesivo •
Engranaje de la transmisión desgastado, dimensionado o
astillado • Cojinete de la transmisión desgastado o dañado
• Cojinete de la biela desgastado o dañado • Cojinete del
cigüeñal desgastado • Pie de biela desgastado • Cojinete
del equilibrador desgastado
Difícil de cambiar
• Horquilla de cambio
doblada • Eje de la horquilla de
cambio doblado • Ranura guía del tambor de cambio
dañada • Pasador guía de la horquilla de cambio dañado
La transmisión salta fuera de marcha • Ranuras o

dientes del engranaje desgastados • Ranura guía del
tambor de cambio desgastada • Pasador guía de la
horquilla de cambio desgastada • Ranura de la horquilla
de cambio desgastada en el engranaje • Eje de la
horquilla de cambio desgastado • Eje de la horquilla
doblado
11-5
SEPARACIÓN DEL CÁRTER

Consulte la Información de servicio (página 11-3) para retirar las piezas LÁMINA
GUÍA
necesarias antes de desarmar la manivela.
caso.
Retire los pernos de la placa guía del tensor, la placa y la guía del tensor.
Retire la cadena de distribución.
CADENA PERNOS
Retire el perno y la placa del tapón de empuje. PLACA DE ENCHUFE DE EMPUJE

TORNILLO
Retire el tapón de empuje y el resorte. PRIMAVERA
ENCHUFE DE EMPUJE
Retire el tornillo del cárter derecho.

TORNILLO
11-6
Retire los tres pernos y las placas de retención del cojinete.

PERNOS/ PERNOS
Retire los tornillos del cárter izquierdo. PLATOS
Coloque el conjunto del cárter con el lado derecho hacia abajo.

CÁRTER IZQUIERDO
No manipule Separe con cuidado el cárter izquierdo del cárter derecho mientras los
las mitades del cárter. golpea en varios lugares con un martillo blando.
CÁRTER DERECHO
Retire los pasadores.

PASADORES
TRANSMISIÓN
EXTRACCIÓN
Separar los semicárteres (pág. 11-6). EJES DE HORQUILLA DE CAMBIO
Tire de los ejes de la horquilla de cambios y retírelos de las horquillas de
cambios.
11-7
Retire las horquillas de cambio y el tambor de cambio.
HORQUILLAS DE CAMBIO
TAMBOR DE CAMBIO
Retire el eje principal y el contraeje juntos.

EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
Desmonte el eje principal y el contraeje.

EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
INSPECCIÓN
ENGRANAJES
Revise los perros de engranaje, los orificios de perro y los dientes en

busca de daños o desgaste excesivo.
Mida el ID de cada engranaje.
M4, M5: 20,05 mm (0,789 pulg.) 20,55 mm
C1: (0,809 pulg.)
C2: 23,07 mm (0,908 pulgadas) 23,07 mm
C3: (0,908 pulgadas)
11-8
BUJES
Revise los bujes para ver si están desgastados o dañados.

Mida el diámetro exterior de cada buje.
M4, M5: 19,91 mm (0,784 pulg.)
C1: 20,41 mm (0,804 pulgadas)
C2, C3: 22,95 mm (0,904 pulgadas)
Calcule la holgura del engranaje al buje.
M4, M5, C1: 0,10 mm (0,004 pulg.)
C2: 0,10 mm (0,004 pulgadas)
C3: 0,10 mm (0,004 pulgadas)
Mida el ID de cada buje.
M4, C1: 17,04 mm (06,71 pulg.)
C2, C3: 20,07 mm (0,790 pulgadas)
EJE PRINCIPAL/EJE CONTRARIO
Revise las ranuras estriadas y las superficies deslizantes para ver si hay
desgaste o daños anormales. M4
Mida el diámetro exterior de la flecha principal y la contraflecha en las áreas
de deslizamiento del engranaje y el buje.
Eje principal (en el buje del engranaje M4):
16,93 mm (0,667 pulgadas)
Contraeje (en el buje del engranaje C1): 16,93
mm (0,667 in) (en el buje
del engranaje C2): 19,94 mm (0,785 in) (en el
buje del engranaje C3):
19,94 mm (0,785 in) C2 C3 C1
Calcule la holgura entre el buje y el eje.
M4, C1: 0,10 mm (0,004 pulg.)
C2: 0,10 mm (0,004 pulgadas)
C3: 0,10 mm (0,004 pulgadas)
TAMBOR DE CAMBIO
Inspeccione el extremo del tambor de cambios en busca de rayas, rayas o

TAMBOR DE CAMBIO
evidencia de lubricación suficiente.
Revise las ranuras del tambor de cambios para ver si hay desgaste o daños
anormales.
11-9
HORQUILLA DE CAMBIO
Revise las horquillas de cambio para ver si están deformadas o anormales.

tener puesto.
Mida el grosor de cada garra de la horquilla de cambios.
Medida ID de cada horquilla.
EJE DE HORQUILLA DE CAMBIO
Revise los ejes de la horquilla de cambios para ver si están dañados y rectos.
ness.
Mida el diámetro exterior del eje de la horquilla de cambios
REEMPLAZO DE COJINETES
INSPECCIÓN
Gire la pista interior de cada cojinete con el dedo.

Compruebe también que las pistas exteriores de los cojinetes encajen firmemente
en los cárteres.
ELIMINACIÓN
Retire los pernos y las placas de ajuste del cojinete del eje principal del cárter EJE PRINCIPAL
PERNOS/PLACAS DE AJUSTE
derecho.
LLEVANDO
Extraiga el cojinete del eje principal del cárter derecho.
Extraiga el cojinete de la contraflecha del cárter derecho con las siguientes

herramientas.
INSTRUMENTOS:
Eje extractor, 17 mm 07936-3710300

Mango removedor 07936-3710100
Peso del removedor 07741-0010201
EJE SECUNDARIO
LLEVANDO
11-10
Retire el sello de polvo del contraeje y la palanca de cambios EJE SECUNDARIO
guardapolvo del husillo del cárter izquierdo. JUNTA ANTIPOLVO
PALANCA DE CAMBIOS
HUSO
JUNTA ANTIPOLVO
Extraiga el cojinete del contraeje desde la izquierda EJE SECUNDARIO

caja del cigüeñal.
LLEVANDO
Extraiga el cojinete del eje principal del cárter izquierdo del cigüeñal EJE PRINCIPAL
con las siguientes herramientas. LLEVANDO
INSTRUMENTOS:
Cabeza extractora, 12 mm 07936-1660110

Eje extractor, 12 mm 07936-1660120
11-11
INSTALACIÓN
Lubrique todos los cojinetes con aceite de motor. CONDUCTOR

ARCHIVO ADJUNTO
Instale cojinetes nuevos en el cárter izquierdo con las siguientes
herramientas:
INSTRUMENTOS:
CÁRTER DERECHO
Cojinete del eje principal:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
Piloto, 17 mm 07746-0040400
Cojinete del contraeje:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
Piloto, 17 mm 07746-0040400 LLEVANDO PILOTO
CÁRTER IZQUIERDO
Cojinete del eje principal:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 32 x 35 mm 07746-0010100
Piloto, 12 mm 07746-0040200
Cojinete del contraeje:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
Piloto, 20 mm 07746-0040500
Aplique grasa a los nuevos labios del guardapolvo.

Conducir a la cara del 0,5 – 1,0 mm (0,02 – 0,04 pulgadas)
Instale el contraeje y el polvo del husillo de la palanca de cambios extremo de la caja
sella con las siguientes herramientas como se muestra.
INSTRUMENTOS:
Sello de polvo del contraeje:

Conductor 07749-0010000
Accesorio, 34 mm 07JAD-PL60100
Piloto, 20 mm 07746-0040500
Junta antipolvo del husillo del cambio de marchas:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 22 x 24 mm 07746-0010800 PALANCA DE CAMBIOS
HUSO EJE SECUNDARIO

Piloto, 14 mm 07746-0041200
JUNTA ANTIPOLVO JUNTA ANTIPOLVO
Aplicar agente de bloqueo a los hilos de la configuración.

perno de placa. PERNOS/
Instale las placas de fijación y los pernos. PLACAS DE AJUSTE
Apriete los pernos al par especificado.
11-12
INSTALACIÓN
Limpie todas las piezas con disolvente.
Aplique aceite de motor limpio a los dientes de cada engranaje. CORRECTO INCORRECTO
Aplique una solución de aceite de molibdeno a la superficie deslizante
del buje para garantizar la lubricación inicial.
Ensamble todas las partes en sus posiciones originales.
• Compruebe los engranajes para la libertad de movimiento o

rotación en el eje.
• Instale las arandelas y los anillos elásticos con
cara biselada del lado de la carga de empuje.
Confirme el lado interior de los anillos elásticos y la arandela
cuando detecte el lado biselado.
• No reutilice el anillo elástico desgastado que podría
girar en la ranura.
• Verifique que los anillos elásticos estén asentados en el
ranuras y alinee sus espacios finales con el
ranuras de la estría.
EJE PRINCIPAL
ARANDELA DE EMPUJE
: Cada dientes de engranaje
ARANDELA ESTRIADA
: Buje, arandela estriada y collar estriado
COLLARÍN ESTRIADO
RANURA
LAVADORA
BUJE M4
ENGRANAJE M2
(19T)
ENGRANAJE M5
ENGRANAJE M4
(32T)
Engranaje M3
(22T)
(23T)
Lado biselado
EJE PRINCIPAL/ ENGRANAJE M1

(13T)
afilado
biselado biselado
Borde
Lado Lado Lado
11-13
EJE SECUNDARIO
: Cada dientes de engranaje
: Casquillo y arandela estriada

ENGRANAJE C3
ARANDELA ESTRIADA
(30T) EMPUJE
BUJE C3 LAVADORA
ENGRANAJE C4
ENGRANAJE C1 (24T)
(40T)
SIESTA
ANILLO
EMPUJE
ARANDELAS
CASQUILLO C1
EMPUJE
LAVADORA
EMPUJE
LAVADORA
BUJE C2
ENGRANAJE C2
(34T)
EMPUJE
ENGRANAJE C5
LAVADORA
(30T)
Lado biselado
EJE SECUNDARIO
borde afilado
Lado
11-14
Si se quitó el cigüeñal, instale primero el cigüeñal (página 11-18).
Aplique una solución de aceite de molibdeno a las ranuras de la horquilla

de cambios.
Aplique aceite de motor limpio a los dientes del engranaje de la transmisión.
Instale el eje principal y el contraeje juntos en el cárter izquierdo.

EJE PRINCIPAL
Asegúrese de instalar las tres arandelas de los extremos (eje principal;
solo izquierdo/eje secundario; ambos extremos).
EJE SECUNDARIO
Cada horquilla de cambio tiene marcas de identificación; “R/L” (derecha

e izquierda), “C” (centro),. MARCA "C"
Instale las horquillas de cambio en las ranuras del engranaje de cambio

con las marcas hacia arriba (lado izquierdo del cárter).
MARCAS "R/L"
Aplique aceite de motor limpio a las ranuras de guía en el tambor de HORQUILLAS DE CAMBIO
cambio e instálelo, mientras alinea los pasadores de guía de la horquilla
de cambio con las ranuras de guía.
TAMBOR DE CAMBIO
11-15
Aplique aceite de motor limpio al eje de la horquilla de cambios e EJE DE HORQUILLAS DE CAMBIO
insértelo a través de las horquillas de cambios en la manivela derecha
caso.
Gire el eje principal con la mano para ver si los engranajes giran
libremente.
Monte el cárter (página 11-18).
CIGÜEÑAL
EXTRACCIÓN
Quitar la transmisión (pág. 11-7).
CIGÜEÑAL
Retire el cigüeñal del cárter derecho.
INSPECCIÓN
SALIDA DEL CIGÜEÑAL
Coloque el cigüeñal sobre un soporte o bloques en V.

Coloque el indicador de cuadrante en los ejes.
Gire el cigüeñal dos revoluciones y lea el descentramiento.
47,5 mm (1,87 pulgadas) 43,0 mm (1,69 pulgadas)
ESPACIO LATERAL DEL EXTREMO GRANDE
Mida la holgura lateral de la cabeza de biela con una galga de espesores.
11-16
JUEGO RADIAL DEL EXTREMO GRANDE
Mida el juego radial de la cabeza de biela.
PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN
Si los dientes de la Revise los dientes de la rueda dentada de sincronización para ver si están desgastados o dañados.
rueda dentada de distribución
Retire la rueda dentada de sincronización si es necesario.
están desgastados o dañados,
Al instalar la rueda dentada de sincronización, alinee el centro de los dientes PASADOR DE CIGÜEÑAL
revise la cadena de
de la rueda dentada de sincronización con el centro del pasador del cigüeñal.
distribución, el tensor y la
rueda dentada de distribución.
MOMENTO
RUEDA DE ESPIGAS
REEMPLAZO DE COJINETES
INSPECCIÓN
Gire la pista interior del cojinete con el dedo.

El cojinete debe girar suave y silenciosamente.
Compruebe también que las pistas exteriores de los cojinetes encajen
firmemente en el cárter.
ELIMINACIÓN
Extraiga el cojinete del cigüeñal del cárter derecho. CIGÜEÑAL

LLEVANDO
11-17
INSTALACIÓN
Si se quita la pista interior del cojinete del cigüeñal, instálela como se

muestra. EN EL INTERIOR
PISTA INTERIOR
Lubrique todos los cojinetes con aceite de motor. ARCHIVO ADJUNTO CONDUCTOR
Instale cojinetes nuevos en el cárter derecho con las siguientes

herramientas:
INSTRUMENTOS:
Cojinete del cigüeñal:

Conductor 07749-0010000
Accesorio, 52 x 55 mm 07NAD-P200100
Piloto, 30 mm 07746-0040700
PILOTO
el cigüeñal en el cárter derecho.
CIGÜEÑAL
Instale la transmisión (página 11-13).
CONJUNTO DEL CÁRTER

Limpie a fondo las superficies de contacto del cárter izquierdo y derecho,
teniendo cuidado de no dañarlas y verifique que no estén dañadas.
Aplique una capa ligera pero completa de sellador a todas las superficies
de contacto del cárter, excepto el conducto de aceite.
área.
11-18
Instale los pasadores. PASADORES
No fuerce las Instale el cárter izquierdo sobre el cárter derecho.

mitades del cárter CÁRTER IZQUIERDO
para unirlas. Si se
requiere
demasiada fuerza,
algo anda mal.
Retire el cárter
derecho y
compruebe si
hay piezas mal alineadas.
CÁRTER DERECHO
Instale los pernos del cárter izquierdo y apriete los pernos en un patrón
PERNOS
entrecruzado en 2-3 pasos.
Al instalar la placa de Instale las placas de retención del cojinete y los pernos con el par
PERNOS/
retención, tire del especificado. PLATOS
PLATOS
cigüeñal y enganche
la lengüeta de la TORQUE: 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft) Gancho
placa al cojinete
PERNOS
del cigüeñal
ranura.
CIGÜEÑAL
11-19
Instale y apriete el perno del cárter derecho.
TORNILLO
Aplique una solución de aceite de molibdeno al tapón de empuje. PRIMAVERA
Al instalar el tapón de Instale el tapón de empuje y el resorte.

empuje, asegúrese
de que el exterior del
cojinete del
cigüeñal toque la
parte cónica del tapón de empuje. ENCHUFE DE EMPUJE
LLEVANDO ENCHUFE DE EMPUJE
Aplique agente de bloqueo a las roscas del perno del tapón de empuje. TORNILLO PLACA DE ENCHUFE DE EMPUJE
Instale la placa del enchufe de empuje y el perno.

Apriete el perno al par especificado.
Instale la cadena de distribución a través del cárter. LÁMINA

GUÍA
Instale la cadena de distribución en la rueda dentada.
Instale la guía del tensor y la placa guía del tensor.
Instale y apriete los pernos de la placa guía del tensor.
Instale las piezas desmontadas en el orden inverso al desmontaje (página

11-3).
CADENA PERNOS
11-20
12. RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA ···························· 12-2 RUEDA DELANTERA ··········································12-12
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 12-3 TENEDOR ················································· ··········12-18
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS·································· 12-5 VÁSTAGO DE DIRECCIÓN·······································12-26
MANILLAR················································ 12 -6
12
12-1
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA DE RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN
74 N·m (7,5 kgf·m, 26 N·m (2,7 kgf·m,

55 lbf·ft) 19 lbf·ft)
44 N·m (4,5 kgf·m,

33 lbf·ft)
26 N·m (2,7 kgf·m,

19 lbf·ft)
32 N·m (3,3 kgf·m,

24 lbf·ft)
59 N·m (6,0 kgf·m, 44 lbf·ft)
12-2
GENERAL
• Cuando realice el mantenimiento de la rueda delantera, la horquilla o el eje de la dirección, sujete la motocicleta con un soporte de seguridad o un polipasto.
• Un disco o pastilla de freno contaminado reduce la potencia de frenado. Deseche las almohadillas contaminadas y limpie un disco contaminado
con un desengrasante de frenos de alta calidad.
• Después de la instalación de la rueda delantera, verifique el funcionamiento del freno aplicando la palanca del freno.
• Cuando utilice la llave de clavijas, utilice una llave dinamométrica del tipo viga deflectora de 25 cm (10 pulg.) de largo. La llave de pines aumenta
palanca de la llave dinamométrica, por lo que la lectura de la llave dinamométrica será menor que la torsión realmente aplicada al maíz superior
la raza. La especificación proporcionada es el par real aplicado al anillo de maíz superior, no la lectura de la llave dinamométrica. Hacer
No apriete demasiado la carrera de maíz superior. La especificación que aparece más adelante en el texto proporciona tanto el par real como el indicado.
• Consulte la información del sistema de frenos hidráulicos (página 14-2).
ESPECIFICACIONES
– 1,5 (0,06)
Profundidad mínima de la rosca del neumático
neumático frío –
solo conductor 175 kPa (1,75 kgf/cm2 , 25 psi) 175 kPa
presión –
conductor y pasajero (1,75 kgf/cm2 , 25 psi)
descentramiento del eje – 0,2 (0,01)
Alabeo de la Radial – 1,0 (0,04)
llanta Axial – 1,0 (0,04)
Distancia entre el cubo de la rueda y la llanta 8,8 ± 1 (0,35 ± 0,04) 468,5 –
Tenedor Longitud libre de resorte (18,45) 458 (18,0)

– 0,20 (0,008)
descentramiento de la tubería
Líquido recomendado Líquido de la –
Nivel fluído horquilla 165

–
(6,50) 150 ± 1,0 cm3 (5,06 ± 0,03 onzas estadounidenses, 5,26 ±

–
Capacidad de fluido
0,04 lmp oz)
–
Precarga del cojinete del cabezal de dirección 0,7 – 1,3 kgf (1,64 – 2,81 lbf)
VALORES DE TORQUE
Perno de disco de freno delantero 24 N·m (2,5 kgf·m, 18 lbf·ft) Aplique un agente de bloqueo a los hilos.
Tuerca del eje delantero 59 N·m (6,0 kgf·m, 44 lbf·ft) Tuerca en U
Tuerca del soporte inferior del manillar 26 N·m (2,7 kgf·m, 19 lbf·ft) Tuerca en U
Perno del soporte superior del manillar 26 N·m (2,7 kgf·m, 19 lbf·ft)
Perno del soporte del cilindro maestro 9 N·m (0,9 kgf·m, 7 lbf·ft)
Perno de horquilla 20 N·m (2,0 kgf·m, 15 lbf·ft) Aplique un agente de bloqueo a los hilos.
Tapa de horquilla 22 N·m (2,2 kgf·m, 16 lbf·ft)
Perno de presión del puente inferior 32 N·m (3,3 kgf·m, 24 lbf·ft)
Perno de puente superior 44 N·m (4,5 kgf·m, 33 lbf·ft)
Tuerca de ajuste del cojinete de dirección Ver página 12-29
Tuerca de vástago de dirección 74 N·m (7,5 kgf·m, 55 lbf·ft)
12-3
INSTRUMENTOS
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200 Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300 Piloto, 12 mm

07746-0040200
Conductor Eje extractor de rodamientos Cabeza extractora, 12 mm

07749-0010000 07746-0050100 07746-0050300
Extractor de retenes de Conductor de sello de Accesorio de impulsor de sello de

aceite 07748-0010001 horquilla 07747-0010100 horquilla 07747-0010400
Impulsor del vástago de Llave de pines Removedor de carreras de bolas

dirección 07947-1180001 07702-0020001 07GMD-KS40100
12-4
Llave de radios, 5,8 x 6,1 mm 07701-0020300
Dificultad en la
dirección • Tuerca de ajuste del vástago de la dirección
demasiado apretada • Golpeo/golpe del cabezal de la dirección
dañado • Presión insuficiente de los neumáticos • Neumático
defectuoso
Gira hacia un lado o no sigue recto • Horquilla doblada • Eje

delantero doblado • Rueda instalada incorrectamente • Cojinete del
cabezal de dirección defectuoso • Bastidor doblado • Cojinete de la
rueda defectuoso • Componentes del pivote del basculante
desgastados • Horquilla delantera débil
Oscilación de la rueda delantera

• Llanta doblada • Cojinetes de la
rueda helicoidal • Radio doblado o
suelto • Neumático defectuoso
La rueda gira con fuerza

• Cojinete de la rueda defectuoso •
Engranaje del velocímetro defectuoso • Eje
delantero doblado • Resistencia del freno
Suspensión blanda •
Muelle de la horquilla delantera débil •
Líquido de horquilla insuficiente •
Presión de los neumáticos demasiado baja
Suspensión dura •
Viscosidad incorrecta del líquido de la horquilla
• Tubos de la horquilla doblados • Conducto de
líquido obstruido • Tubo de la horquilla y/o
deslizador de la horquilla dañados
Suspensión delantera ruidosa •

Líquido insuficiente en la horquilla •
Fijaciones de la horquilla delantera flojas
12-5
MANILLAR
ELIMINACIÓN
Retire las bandas de alambre y los espejos retrovisores.
ESPEJOS RETROVISORES
BANDAS DE ALAMBRE
Desconecte los conectores del interruptor de la luz de freno delantera.

CILINDRO MAESTRO
Retire los pernos, el soporte y el cilindro maestro de freno.
PERNOS
CONECTORES POSEEDOR
Retire los tornillos de la carcasa del interruptor del manillar derecho.

MANILLAR DERECHO
Separe la carcasa del interruptor del manillar derecho. CAJA DE INTERRUPTOR
TORNILLOS
Desconecte el cable del acelerador del tubo del acelerador, luego retire el tubo
CABLE DEL ACELERADOR
del acelerador.
TUBO DEL ACELERADOR
12-6
Retire los pernos, el soporte y el soporte de la palanca del embrague.
SOPORTE DE PALANCA DE EMBRAGUE
POSEEDOR PERNOS
Retire los tornillos y separe la carcasa del interruptor del manillar izquierdo.
MANILLAR IZQUIERDO
CAJA DE INTERRUPTOR
TORNILLOS
Desconecte el cable del estrangulador de la palanca del estrangulador.

Retire la empuñadura del manillar y la palanca del estrangulador. PUÑO DE MANILLAR PALANCA DEL ESTRANGULADOR
12-7
Afloje las tuercas del soporte inferior del manillar.
NUEZ
Retire los pernos, los soportes superiores del manillar y el manillar del
puente superior. PERNOS
MANILLAR POSEEDOR
Retire las tuercas, las arandelas, las gomas amortiguadoras y los

soportes inferiores del manillar.
POSEEDOR
GOMA
LAVADORA
NUEZ
INSTALACIÓN
Instale los soportes inferiores del manillar, las gomas amortiguadoras,
las arandelas y las tuercas.
POSEEDOR
Apriete temporalmente las tuercas del soporte inferior del manillar. GOMA
LAVADORA
NUEZ
12-8
Coloque el manillar en el puente superior.
MARCAS DE PUNZONADO MANILLAR
Coloque los soportes del manillar con las marcas perforadas mirando hacia
adelante e instale los pernos del soporte.
Alinee la marca perforada en el manillar con la superficie de contacto del

soporte inferior.
Apriete primero los tornillos delanteros y luego los traseros.
PERNOS
Alinear POSEEDOR
Apriete las tuercas del soporte inferior del manillar.
NUEZ
Instale la palanca del estrangulador en el lado izquierdo del manillar.

Aplique Honda Bond A o su equivalente en la superficie interior de los puños

y en la superficie limpia del manillar izquierdo.
Permita que el adhesivo Espere de 3 a 5 minutos e instale la empuñadura.

para secar durante 1 Gire las empuñaduras para una aplicación uniforme del adhesivo.
hora antes de usar.
PUÑO DE MANILLAR
Aplique grasa de silicona al extremo del cable del estrangulador.

Conecte el cable del estrangulador a la palanca del estrangulador.
12-9
Instale la carcasa del interruptor del manillar izquierdo, mientras alinea el
pasador de ubicación en la carcasa con el orificio en el manillar.
Alinear
Instale los tornillos y apriete primero el tornillo delantero, luego el tornillo trasero.
TORNILLOS
Instale el soporte de la palanca del embrague y el soporte del soporte con la

SOPORTE DE SOPORTE DE PALANCA DE EMBRAGUE
marca "UP" hacia arriba.
Alinee la superficie de contacto del soporte de la palanca del embrague con la

marca perforada en el manillar.
Alinear
Instale los pernos del soporte de la palanca del embrague y apriete primero el
perno superior, luego apriete el perno inferior.
MARCA "ARRIBA"
PERNOS
Aplique grasa al área giratoria del tubo del acelerador del manillar.
Instale el puño del acelerador en el manillar.
TUBO DEL ACELERADOR
12-10
Aplique grasa de silicona al extremo del cable del acelerador.
Conecte el extremo del cable del acelerador al tubo del acelerador. CABLE DEL ACELERADOR
TUBO DEL ACELERADOR
Instale la caja del interruptor del manillar derecho, mientras alinea su pasador de
MANILLAR DERECHO
ubicación con el orificio en el manillar.
CAJA DE INTERRUPTOR
Alinear
Instale los tornillos y apriete primero el tornillo delantero, luego el tornillo trasero.
TORNILLOS
Alinee la superficie de contacto del cilindro maestro con la marca perforada en el

CILINDRO MAESTRO PERNOS
manillar.
Instale los pernos del soporte del cilindro maestro y apriete primero el perno
delantero, luego apriete el perno trasero.
Alinear POSEEDOR
12-11
Conecte los conectores del interruptor de la luz de freno.
CONECTORES
Instale las bandas de alambre y los espejos retrovisores.

ESPEJOS RETROVISORES
Compruebe el juego libre del puño del acelerador (página 3-6).
Ajuste el juego libre de la palanca del embrague (página 3-22).
BANDAS DE ALAMBRE
RUEDA DELANTERA
EXTRACCIÓN
Levantar y apoyar la motocicleta en un caballete de seguridad CABLE VELOCÍMETRO
o en una caja.
Retire el cable del velocímetro mientras empuja la lengüeta del cable.
Retire la tuerca del eje.

Retire el eje y la rueda delantera.
NUEZ PESTAÑA
Retire el collar lateral.

CUELLO LATERAL
12-12
Retire la caja de cambios del velocímetro. VELOCÍMETRO
CAJA DE ENGRANAJES
INSPECCIÓN
Coloque el eje en bloques en V y mida el descentramiento con un indicador
de carátula.
El descentramiento real es la mitad de la lectura total del indicador.
Compruebe el descentramiento de la llanta de la rueda colocando la rueda

en un soporte giratorio.
Haga girar la rueda con la mano y lea el descentramiento con un indicador
de cuadrante.
Axial: 1,0 mm (0,04 in)
Radiales: 1,0 mm (0,04 pulgadas)
Gire la pista interior de cada cojinete con el dedo, el cojinete debe girar
suave y silenciosamente.
Compruebe también que la pista exterior del cojinete encaje firmemente en
el cubo.
Reemplace los Quite y deseche los cojinetes si las pistas no giran suave y silenciosamente
rodamientos en pares.
o si encajan flojas en el cubo.
12-13
DESMONTAJE
Retire el guardapolvo izquierdo del lado izquierdo de la rueda delantera.
JUNTA ANTIPOLVO
Retire el retenedor del engranaje del velocímetro.

ANTICIPO
Quite el guardapolvo derecho del lado derecho de la rueda delantera.

JUNTA ANTIPOLVO
Retire los pernos de montaje del disco de freno y el disco de freno.

DISCO DEL FRENO
PERNOS
12-14
Instale el cabezal del extractor de rodamientos en el rodamiento.
LLEVANDO EJE EXTRACTOR
Desde el lado opuesto, instale el eje del extractor de cojinetes y saque el
cojinete del cubo de la rueda.
Retire el collarín de distancia y saque el otro cojinete.
INSTRUMENTOS:
Cabeza extractora de rodamientos, 12 mm 07746-0050300

Eje extractor de rodamientos 07746-0050100
CABEZAL REMOVEDOR
ASAMBLEA
CUELLO LATERAL DISCO DEL FRENO

COJINETE (6301)
ANTICIPO
24 N·m (2,5 kgf·m, 18 lbf·ft)
JUNTA ANTIPOLVO
JUNTA ANTIPOLVO
COLLARÍN DE DISTANCIA
VELOCÍMETRO
COJINETE (6301)
CAJA DE ENGRANAJES
AJUSTE DEL CENTRO DE LA RUEDA
Ajuste la posición del cubo de modo que la distancia desde la superficie del
extremo izquierdo del centro del cubo hasta el lado del rin sea de 8,8 ± 1 mm
(0,35 ± 0,04 in), como se muestra.
Apretar los radios en 2 o 3 pasos progresivos.
HERRAMIENTA: Llave de radios, 5,8 x 6,1 mm 07701-0020300
Compruebe el descentramiento de la llanta (página 12-13).
8,8 ± 1 mm
PUNTO BASE (0,35 ± 0,04 pulgadas)
12-15
MONTAJE DE RUEDA
Nunca instale el Rellene todas las cavidades de los rodamientos con grasa.
CONDUCTOR
Inserte un cojinete derecho nuevo en ángulo recto con el lado sellado completamente sentado
rodamiento viejo, una
vez que se ha quitado hacia arriba hasta que esté completamente asentado.
el rodamiento, el Aplique una fina capa de grasa al collarín distanciador e instálelo.
rodamiento
debe ser reemplazado porInserte un cojinete izquierdo nuevo en ángulo recto con el lado sellado
uno nuevo.
DISTANCIA
unos. hacia arriba.
CUELLO
INSTRUMENTOS:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
Piloto, 12 mm 07746-0040200
PILOTO DE MONTAJE DE COJINETES
No engrase el disco Aplique un agente de bloqueo a las roscas de los pernos del disco de
DISCO DEL FRENO
de freno o se reducirá la freno.
potencia de frenado.
Instale y apriete los pernos del disco de freno en un patrón entrecruzado
en 2 o 3 pasos.
PERNOS
Aplique grasa a un nuevo labio del guardapolvo derecho.

Instale el sello antipolvo en el cubo de la rueda derecha.
JUNTA ANTIPOLVO
Instale el retenedor del engranaje del velocímetro en el cubo de la rueda,

ANTICIPO
mientras alinea las lengüetas del retenedor con las ranuras del cubo.
Alinear
12-16
Aplique grasa a un nuevo labio del guardapolvo izquierdo.

Instale el sello antipolvo en el cubo de la rueda izquierda.
JUNTA ANTIPOLVO
la caja de engranajes del velocímetro en el cubo de la rueda VELOCÍMETRO
izquierda, mientras alinea las lengüetas con las ranuras. CAJA DE ENGRANAJES
Alinear
Instale el collarín lateral en el cubo de rueda derecho.

CUELLO LATERAL
Tenga cuidado de no Instale la rueda delantera entre las patas de la horquilla, mientras alinea la
dañar las almohadillas. ranura de la caja de cambios del velocímetro con la protuberancia de la EJE FRONTAL
barra de la horquilla de modo que el disco de freno quede colocado entre las
pastillas.
Aplique una fina capa de grasa a la superficie del eje delantero.

Instale el eje delantero desde el lado derecho.
Alinear
12-17
Instale y apriete la tuerca del eje al par especificado. CABLE VELOCÍMETRO
Instale el cable del velocímetro en la caja de cambios del velocímetro.
NUEZ PESTAÑA
TENEDOR
EXTRACCIÓN
Extraer: – guardabarros
PERNO DE PUENTE SUPERIOR
delantero (pág. 2-5) – pinza
de freno (pág. 14-16)
Retire el perno del puente superior y la arandela.
Si se va a desarmar Afloje el perno de presión inferior y baje la pata de la horquilla, luego retírela.
la horquilla, afloje
la tapa de la horquilla
cuando los pernos de
sujeción inferiores
estén apretados
mientras retira la
horquilla hacia abajo.
LAVADORA
PERNO DE PINZA
Retire la tapa de la horquilla.

TAPA DE HORQUILLA
Retire el resorte de la horquilla.

RESORTE DEL TENEDOR
12-18
Drene el líquido de la horquilla bombeando el tubo de la horquilla varias veces.
Retire el sello antipolvo.

JUNTA ANTIPOLVO
Tenga cuidado de no Retire el anillo de tope del sello de aceite.

rasca el tenedor
TAPÓN
tubo. ANILLO
Sostenga el deslizador de la horquilla en un tornillo de banco con un trozo de madera

DESLIZADOR DE HORQUILLA
o una toalla de taller.
Si el pistón de la horquilla Retire el perno de cabeza hueca de la horquilla y la arandela de sellado.

gira con el perno de
cabeza hueca, instale

temporalmente el resorte de
la horquilla y la tapa de la horquilla.
TORNILLO HUECO/
ARANDELA DE SELLADO
12-19
Retire el tubo de la horquilla del deslizador de la horquilla.
Retire la pieza de bloqueo de aceite del deslizador de la horquilla.
TUBO HORQUILLA
PIEZA DE BLOQUEO DE ACEITE
Retire el pistón de la horquilla y el resorte de rebote del tubo de la horquilla.
PISTÓN DE HORQUILLA
TUBO HORQUILLA
MUELLE DE REBOTE
Retire el sello de aceite con un extractor de sellos de aceite.

REMOVEDOR DE SELLO DE ACEITE
HERRAMIENTA:
Removedor de sellos de aceite 07748-0010001
SELLO DE ACEITE
Retire el anillo de respaldo del deslizador de la horquilla.

ANILLO DE RESPALDO
12-20
INSPECCIÓN
RESORTE DEL TENEDOR
Compruebe si el resorte de la horquilla está fatigado o dañado.
Mida la longitud libre del resorte de la horquilla.
TUBO DE HORQUILLA/DESLIZADOR/PISTÓN
Revise el tubo de la horquilla, el deslizador y el pistón en busca de marcas, rayones o

TUBO HORQUILLA
desgaste excesivo o anormal.
TENEDOR
Revise el resorte de rebote para ver si está fatigado o dañado.
PISTÓN
REBOTE
PRIMAVERA
Revise el anillo del pistón para ver si está desgastado o dañado.

ANILLO DE PISTÓN
Reemplace cualquier componente que esté desgastado o dañado.
Coloque el tubo de la horquilla en bloques en V y lea el descentramiento con un indicador

de carátula.
12-21
CASQUILLO DEL TUBO DE LA HORQUILLA
Inspeccione visualmente los casquillos deslizantes.

COJINETE ANILLO DE RESPALDO
Reemplace el deslizador de la horquilla si está desgastado o si el
El recubrimiento de teflón está desgastado y 3/4 o más del cobre
aparece la superficie.
Verifique el anillo de respaldo; reemplácelo si hay alguna distorsión en los puntos

indicados por las flechas en la fig.
ura
SUPERFICIE DE COBRE PUNTOS DE CONTROL
ASAMBLEA
TAPA DE HORQUILLA
TUBO HORQUILLA
22 N·m (2,2 kgf·m, 16 lbf·ft)
ANILLO DE PISTON DE HORQUILLA
JUNTA ANTIPOLVO
TAPÓN
ANILLO
ANILLO O
TENEDOR
PISTÓN
SELLO DE ACEITE
ANILLO DE RESPALDO
TENEDOR
TENEDOR PRIMAVERA
DESLIZADOR
ENCHUFE
TORNILLO
BLOQUEO DE ACEITE REBOTE

20 N·m (2,0 kgf·m, 15 lbf·ft) SELLANDO
PIEZA PRIMAVERA
LAVADORA
Antes del montaje, lave todas las piezas con un lavado alto o
solvente no inflamable y séquelos.
PISTÓN DE HORQUILLA
Instale el resorte de rebote y el pistón de la horquilla en el
tubo de horquilla
TUBO HORQUILLA
MUELLE DE REBOTE
12-22
Instale la pieza de bloqueo de aceite en el extremo del pistón de la horquilla.
Instale el tubo de la horquilla en el deslizador de la horquilla.
TUBO HORQUILLA
PIEZA DE BLOQUEO DE ACEITE
Aplique un agente de bloqueo a las roscas del perno de la horquilla e instálelo con una nueva
arandela de sellado. ARANDELA DE SELLADO
TORNILLO HUECO
Sostenga el deslizador de la horquilla en un tornillo de banco con un trozo de madera o una toalla
de taller.
Si el pistón de la horquilla Apriete el perno del casquillo.
gira con el
tornillo de cabeza hueca,
instale temporalmente el resorte
de la horquilla y la tapa de la horquilla.
TORNILLO HUECO
Instale el anillo de respaldo en el deslizador de la horquilla.

ANILLO DE RESPALDO
12-23
Aplique líquido para horquillas a los labios de un sello de aceite nuevo, luego instálelo en el
CONDUCTOR
deslizador de la horquilla con su marca hacia arriba.
Introduzca el retén de aceite en la corredera de la horquilla con las herramientas especiales.
SELLO DE ACEITE
INSTRUMENTOS:
Conductor de sello de horquilla 07747-0010100
Fijación del conductor del asiento de la horquilla 07747-0010400
DESLIZADOR DE HORQUILLA ARCHIVO ADJUNTO
Instale el anillo de tope del sello de aceite en la ranura del deslizador de la horquilla.
TAPÓN
ANILLO
Instale un nuevo sello de polvo.
JUNTA ANTIPOLVO
Vierta la cantidad especificada de líquido de horquilla recomendado en el tubo de la horquilla.
ACEITE DE HORQUILLA RECOMENDADO: Líquido de horquilla
CAPACIDAD DE LÍQUIDO DE LA HORQUILLA:
150 ± 1,0 cm2 (5,06 ± 0,03 onzas estadounidenses, 5,26 ± 0,04 onzas imp.)
165 mm (6,5
Bombee el tubo de la horquilla varias veces para eliminar el aire atrapado en la parte inferior pulgadas)
del tubo de la horquilla.
Comprima completamente la pata de la horquilla y mida el nivel de aceite desde la parte

superior del tubo de la horquilla.
NIVEL DE ACEITE: 165 mm (6,5 pulgadas)
12-24
Tire del tubo de la horquilla hacia arriba e instale el resorte de la horquilla

con su extremo cónico (paso helicoidal estrecho) hacia abajo.
Aplique líquido para horquillas a una junta tórica nueva e instálela en la tapa
TAPA DE HORQUILLA
de la horquilla.
ANILLO O
Apriete la tapa de la horquilla Instale la tapa de la horquilla en el tubo de la horquilla.
después de instalar el tubo
de la horquilla en los
puentes de la horquilla.
TUBO HORQUILLA
temporalmente la pata de la horquilla a través del puente
TAPA DE HORQUILLA
inferior y apriete el perno de presión inferior.
Apriete la tapa de la horquilla al par especificado.
Afloje el perno de presión inferior e instale la pata de la horquilla hacia

arriba a través del puente superior.
Instale la arandela y el perno del puente superior.
Apriete el perno del puente superior al par especificado.
PERNO DE PUENTE SUPERIOR/

LAVADORA
12-25
Apriete el perno de presión inferior al par especificado.
Instale lo siguiente: – pinza de

freno (página 14-18) – guardabarros
delantero (página 2-5)
ABAJO
PERNO DE PINZA
VÁSTAGO DE DIRECCIÓN
ELIMINACIÓN
Retire lo siguiente: – carenado
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 3P
delantero (página 2-3) – medidor CONECTOR
combinado (página 17-6)
Desconecte lo siguiente: – conector

9P (negro) del interruptor del manillar izquierdo – conector 6P
(negro) del interruptor del manillar derecho – conector 6P (negro)
del faro – conector 3P del interruptor de encendido – conector del
cable del tacómetro
CONECTORES
Quite el perno y el soporte del medidor.

TORNILLO
ESTANCIA DEL CONTADOR
Retire lo siguiente: – manillar
(página 12-6) – guardabarros

delantero (página 2-5) – horquilla
(página 12-18)
Retire el perno y el soporte de la manguera de freno del puente inferior.
MANGUERA DE FRENO
POSEEDOR TORNILLO
12-26
Quite la tuerca, la arandela y la parte superior del vástago de la dirección.

DIRECCION
puente.
TUERCA DE VÁSTAGO
LAVADORA
Afloje la tuerca de ajuste con la herramienta especial.

LLAVE DE PASADOR TUERCA DE AJUSTE
HERRAMIENTA:
llave inglesa 07702-0020001
Sostenga el vástago de la dirección y retire el ajuste

nuez.
DIRECCION
PROVENIR
Tenga cuidado de no Elimina lo siguiente:

TOP CONE RACE SUPERIOR DE ACERO
suelta el acero
– carrera de cono superior PELOTA (18)
pelotas.
– bola de acero superior (18) DIRECCION
– vástago de dirección
PROVENIR
– bola de acero inferior (18)
ACERO INFERIOR
PELOTA (18)
REEMPLAZO DE LA CARRERA DE BOLAS

Retire las pistas de bolas con la herramienta especial.
BOLA SUPERIOR CARRERA DE PELOTA
HERRAMIENTA:
LA RAZA AGENTE DE MUDANZAS
Removedor de carreras de bolas 07GMD-KS40100
CARRERA DE PELOTA ABAJO

AGENTE DE MUDANZAS CARRERA DE PELOTA
12-27
Instale una nueva pista de bola superior usando las herramientas especiales.
INSTRUMENTOS:
Conductor 07749-0010000 BOLA SUPERIOR

LA RAZA
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
CONDUCTOR
ARCHIVO ADJUNTO
Instale una nueva pista de bola inferior usando el especial

instrumentos.
ARCHIVO ADJUNTO
INSTRUMENTOS:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
CONDUCTOR
ABAJO
CARRERA DE PELOTA
REEMPLAZO DE LA CARRERA DEL CONO INFERIOR

Evite dañar la rosca del vástago de la dirección, instale temporalmente la tuerca
DIRECCION ABAJO
del vástago.
PROVENIR CARRERA DE CONOS
Retire la carrera del cono inferior.
TUERCA DE VÁSTAGO
Presione una nueva carrera de cono inferior en la dirección

vástago con la herramienta especial.
HERRAMIENTA:
Conductor del vástago de dirección 07947-1180001
ABAJO
CARRERA DE CONOS
12-28
Gire la columna de dirección hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces.
DIRECCION
PROVENIR
Consulte la información Afloje temporalmente la tuerca de ajuste por completo, luego vuelva a apretar la
de lectura de la llave tuerca de ajuste al par especificado. LLAVE DE PASADOR
dinamométrica en la página
12-3 ''Información de
servicio''. HERRAMIENTA:
llave inglesa 07702-0020001
ESFUERZO DE TORSIÓN:
Actual: 3,4 N·m (0,4 kgf·m, 2,5 lbf·ft)

Indicado: 2,9 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 lbf·ft)
Verifique que no haya juego vertical y que el eje de dirección gire suavemente.
TUERCA DE AJUSTE
Instale el puente superior.

DIRECCION
Instale la arandela y la tuerca del vástago de dirección. TUERCA DE VÁSTAGO
LAVADORA
Afloje los pernos de presión

Instale la horquilla y apriete temporalmente los pernos del puente superior.
inferiores cuando apriete DIRECCION
el vástago. TUERCA DE VÁSTAGO
nuez. Apriete la tuerca del vástago de dirección al par especificado.
Gire la columna de dirección hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces y

vuelva a verificar que no haya juego vertical y que la columna de dirección gire
suavemente.
12-30
Instale el soporte de la manguera del freno y apriete el perno.
MANGUERA DE FRENO
POSEEDOR TORNILLO
Instale el soporte del medidor y apriete los pernos del soporte del medidor.
TORNILLO
Instale lo siguiente: –
guardabarros delantero (página 2-5) –
manillar (página 12-8)
ESTANCIA DEL CONTADOR
Conecte lo siguiente: – conector 9P

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 3P
(negro) del interruptor del manillar izquierdo – conector 6P (negro) del CONECTOR
interruptor del manillar derecho – conector 6P (negro) del faro – conector
3P del interruptor de encendido – conector del cable del tacómetro
Instale lo siguiente: – medidor

combinado (página 17-6) – cubierta delantera (página
2-3)
CONECTORES
PRECARGA DEL COJINETE DE LA DIRECCIÓN

Levante la rueda delantera del suelo.
Coloque el eje de la dirección en la posición de avance recto.
Enganche una báscula de resorte al tubo de la horquilla entre los puentes superior
e inferior de la horquilla.
Asegúrese de que no haya interferencias de cables o mazos de cables.
90°
Tire de la báscula de resorte manteniéndola en ángulo recto con respecto a la
columna de dirección.
Lea la escala en el punto donde el eje de la dirección comienza a moverse.
PRECARGA DEL COJINETE DE LA DIRECCIÓN:
0,7 – 1,3 kgf (1,64 – 2,81 lbf)
Si las lecturas no caen dentro de los límites, reajuste la rosca superior de la

dirección.
12-31
13. RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA ···························· 13-2 FRENO DE TAMBOR TRASERO ·································13-17
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 13-3 ESCALÓN DEL ASIENTO/PEDAL DE FRENO···················13-19
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS·································· 13-7 AMORTIGUADOR····································13-23
RUEDA TRASERA·············································· 13 -8 BASCULANTE ···············································13 -24
BRIDA CONDUCIDA ······································· 13-13
13
13-1
COMPONENTES DEL SISTEMA DE RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN
44 N·m (4,5 kgf·m,

33 lbf·ft)
88 N·m (9,0 kgf·m,

65 lbf·ft)
44 N·m (4,5 kgf·m,

33 lbf·ft)
22 N·m
59 N·m (6,0 kgf·m, (2,2 kgf·m,
44 lbf·ft) 16 lbf·ft)
68 N·m
(6,9 kgf·m,
50 lbf·ft)
13-2
GENERAL
La inhalación frecuente de polvo de zapatas de freno, independientemente de la composición del material, podría ser peligrosa para su salud. • Evite respirar
partículas de polvo. • Nunca utilice una manguera de aire o un cepillo para limpiar los conjuntos de frenos. Use una aspiradora aprobada por OSHA.
• Cuando realice el mantenimiento de la rueda trasera y la suspensión, sujete la motocicleta con un soporte de seguridad o un polipasto. • Esta
motocicleta está equipada con el tubo TUFFUP en la rueda trasera únicamente. No lo instale en la rueda delantera. • Utilice pernos y tuercas de repuesto
originales de Honda para todos los pivotes de suspensión y puntos de montaje. • El tubo TUFFUP se puede reparar igual que un tubo normal. Siga las
siguientes precauciones: – No infle una cámara TUFFUP más grande que el tamaño de la llanta como lo hace con una cámara convencional, o el aire fluirá
hacia el líquido.
habitación y reducir su rendimiento.
– Al encontrar un orificio infle una cámara TUFFUP del mismo tamaño que el interior de la llanta y busque un orificio por donde fluya el líquido.
fugarse.
– Cuando fije el tubo TUFFUP, sostenga el área donde se coloca el parche por encima de otras partes del tubo para que el líquido no fluya sobre el área. Luego limpie el
líquido a fondo y coloque un parche firmemente o puede causar una fuga de aire.
PUNTO DE REPARACIÓN
• La cámara TUFFUP no siempre puede evitar pinchazos en los neumáticos.

• Utilice siempre una cámara TUFFUP del tamaño adecuado para el
neumático. • Debido a su construcción, se pueden atascar objetos extraños en la cámara, incluso si el neumático parece estar inflado a la presión adecuada. Si se encuentran
objetos extraños durante el mantenimiento, retírelos y repárelos lo antes posible. • A veces, la fuga de aire no se detiene después de quitar un clavo, etc., del neumático. En
ese caso, golpear la banda de rodadura del neumático varias veces puede detener la fuga de aire. Incluso si la fuga de aire se detiene después de tocar, es posible que comience
a gotear nuevamente. Repárelo lo antes posible.
• Cuando la llanta de un neumático está mojada o un neumático parece estar desinflado, verifique que no haya anomalías en el neumático y repárelo si es necesario. •
Cuando el líquido entre en contacto con la piel o los ojos, enjuague inmediatamente con abundante agua. • Al igual que un tubo convencional, los daños de más de 3 mm
no se pueden reparar. En ese caso, se debe reemplazar todo el tubo. • Siempre use una cámara TUFFUP nueva que sea adecuada para el tamaño de la llanta cuando la
reemplace. • Siempre infle a la presión especificada.
• El tubo TUFFUP no puede evitar la punción en el siguiente caso:

– Una
explosión – Daños en otra área que no sea la banda de rodadura (área de la habitación sin líquido)
– Un agujero causado por un clavo oxidado, etc.
– Cuando no se observen debidamente las declaraciones de AVISO
13-3
ESPECIFICACIONES
–
–
Presión de los neumáticos en frío solo conductor 225 kPa (2,25 kgf/cm2 , 33 psi) 280 kPa (2,80
–
conductor y pasajero kgf/cm2 , 41 psi)
descentramiento del eje –
0,2 (0,01)
Alabeo de la llanta Radial –
1,0 (0,04)
Axial –
1,0 (0,04)
3 ± 1 (0,12 ± 0,04)
Cadena de transmisión Tamaño/ 428/126 20 – 30 (0,8 – –
enlace Juego –
1,2) 20 – 30 (0,8 – 1,2)
Freno –
libre del pedal Slack ID 130,0 – 130,2 (5,12 – 5,13)
de batería 131,0 (5,16)
VALORES DE TORQUE
Tuerca de manguito con brida impulsada 59 N·m (6,0 kgf·m, 44 lbf·ft)
Tuerca de rueda dentada impulsada 64 N·m (6,5 kgf·m, 47 lbf·ft) Tuerca en U
Tuerca del eje trasero 68 N·m (6,9 kgf·m, 50 lbf·ft) Tuerca en U
Tuerca del brazo del freno trasero 10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft) Tuerca en U
Tuerca de montaje del amortiguador 44 N·m (4,5 kgf·m, 33 lbf·ft) Tuerca en U
Tuerca de unión del brazo de tope del panel de freno 22 N·m (2,2 kgf·m, 16 lbf·ft)
Tuerca de pivote del basculante 88 N·m (9,0 kgf·m, 65 lbf·ft) Tuerca en U
13-4
INSTRUMENTOS
Piloto, 15 mm Piloto, 20 mm Piloto, 25 mm

07746-0040300 07746-0040500 07746-0040600
Accesorio, 22 x 24 mm Accesorio, 24 x 26 mm Accesorio, 42 x 47 mm

07746-0010800 07746-0010700 07746-0010300
Eje extractor de rodamientos Cabeza extractora de rodamientos, 15 Llave de radios, 5,8 x 6,1 mm
07746-0050100 mm 07746-0050400 07701-0020300
Juego de extractor de rodamientos, 20 Mango extractor Eliminador de peso

mm 07936-3710600 07936-3710100 07741-0010201
13-5
Conductor 07749-0010000
13-6
La rueda trasera se tambalea •
Llanta doblada
• Cojinetes de la rueda trasera desgastados o dañados • Cojinete de la

pestaña de transmisión desgastado o dañado • Neumático trasero
defectuoso • Radios flojos o rotos • Cojinetes del basculante desgastados
o dañados • Bastidor o basculante doblados • El sujetador del eje no está
bien apretado • La presión de los neumáticos es demasiado baja
La rueda gira con fuerza
• Arrastre del freno •

Cojinetes de rueda defectuosos • Cojinete
de pestaña impulsado defectuoso • Eje doblado
• Cadena de transmisión demasiado apretada (página 3-15)
Suspensión blanda •
Ajuste incorrecto de la suspensión • Muelles débiles del
amortiguador • Fuga de aceite de la unidad de amortiguación
• Baja presión de los neumáticos
Suspensión dura • Ajuste

incorrecto de la suspensión • Varilla del amortiguador del
amortiguador doblada • Suspensión o cojinetes del pivote
del basculante dañados • Pivote o bastidor del basculante doblados • Alta presión de los
neumáticos
Gira hacia un lado o no se desplaza en línea recta • Los ajustadores de la

cadena de transmisión no están ajustados por igual • Eje doblado • Bastidor
doblado • Componentes del pivote del basculante desgastados
Ruido de la suspensión trasera •

Sujetadores de la suspensión sueltos • Cojinetes de
pivote de la suspensión desgastados o dañados • Amortiguador defectuoso
13-7
RUEDA TRASERA
EXTRACCIÓN
Levantar la rueda trasera del suelo colocando un soporte de
trabajo o una caja debajo del bastidor.
ALMOHADÓN CHAVETA
Retire lo siguiente: – pasador
de chaveta – tuerca de unión – GOMA
arandela – goma amortiguadora
– perno de unión – brazo de
tope del panel de freno
TAPÓN
BRAZO
TORNILLO
NUEZ LAVADORA
Desconecte la varilla del freno quitando la tuerca de ajuste y retire el

resorte y el pasador de unión. TUERCA DEL EJE
Retire la tuerca del eje.
AJUSTAR
NUEZ
VARILLA
PIN DE ARTICULACIÓN PRIMAVERA
Retire el eje, el collarín y la placa de ajuste del lado derecho.

CUELLO EJE
AJUSTAR
LÁMINA
Retire la rueda trasera del marco.
RUEDA TRASERA
13-8
Retire las gomas del amortiguador y la junta tórica. GOMAS AMORTIGUADORES
ANILLO O
Retire el panel de freno.

PANEL DE FRENO
INSPECCIÓN
EJE
Coloque el eje en bloques en V. Gire el eje y mida el descentramiento

con un indicador de cuadrante.
COJINETE DE RUEDA
Gire la pista interior de cada cojinete con el dedo.

Compruebe también que la pista exterior del cojinete encaje firmemente
en el cubo.
Reemplace los Retire y deseche los cojinetes si no giran con suavidad, sin hacer ruido
rodamientos en pares.
o si encajan flojos en el cubo.
13-9
LLANTA DE LA RUEDA
Verifique el descentramiento de la llanta colocando la rueda en un soporte

giratorio.
Haga girar la rueda con la mano y lea el descentramiento con un indicador de
cuadrante.
LÍMITE DE
SERVICIO: Radial: 1,0 mm (0,04 in)
Axial: 1,0 mm (0,04 pulgadas)
Revise los radios y apriete los que estén sueltos (página 13-11).
DESMONTAJE
COJINETE DE RUEDA
Instale la cabeza extractora en el rodamiento.

LLEVANDO EJE EXTRACTOR
Desde el lado opuesto de la rueda, instale el eje del extractor de cojinetes y
saque el cojinete del cubo de la rueda.
Retire el collarín de distancia y saque el otro cojinete.
INSTRUMENTOS:
Cabeza extractora de rodamientos, 15 mm 07746-0050400

Eje extractor de rodamientos 07746-0050100
CABEZAL REMOVEDOR
ASAMBLEA
COJINETE (6302)
GOMA AMORTIGUADOR
COLLARÍN DE DISTANCIA
COJINETE (6302)
ANILLO O
13-10
AJUSTE DEL CENTRO DE LA RUEDA
Ajuste la posición de la maza de modo que la distancia desde la superficie del

extremo derecho del centro de la maza hasta el lado de la llanta sea de 3 ± 1 mm
(0,12 ± 0,04 in), como se muestra.
Apretar los radios en 2 o 3 pasos progresivos.
HERRAMIENTA: Llave de radios, 5,8 x 6,1 mm 07701-0020300
Compruebe el descentramiento de la llanta (página 13-10).
3 ± 1 mm
PUNTO BASE
(0,12 ± 0,04 pulgadas)
COJINETE DE RUEDA
Rellene las cavidades de los cojinetes nuevos con grasa.

completamente sentado CONDUCTOR
Inserte un cojinete del lado derecho nuevo en ángulo recto con el lado sellado
hacia arriba hasta que esté completamente asentado.
DISTANCIA
Aplique una fina capa de grasa al collarín distanciador e instálelo. CUELLO
Instale un cojinete del lado izquierdo nuevo con el lado sellado hacia arriba.
INSTRUMENTOS:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
Piloto, 15 mm 07746-0040300
PILOTO DE MONTAJE DE COJINETES
No engrase el tambor el panel de freno.
PANEL DE FRENO
de freno
y forros de zapatos.
Aplique grasa a una junta tórica nueva.

GOMAS AMORTIGUADORES
Instale la junta tórica y las gomas del amortiguador.
ANILLO O
13-11
Coloque la rueda trasera en el basculante, mientras alinea las ranuras de
las gomas del amortiguador con las protuberancias de la brida de transmisión.
Alinear
RUEDA TRASERA
Aplique una fina capa de grasa a la superficie exterior del eje.

CUELLO EJE
Inserte el eje desde el lado izquierdo a través de la placa de ajuste, el
basculante, la rueda trasera y el collar.
AJUSTAR
LÁMINA
Instale la tuerca del eje.

TUERCA DEL EJE
Apriete la tuerca del eje al par especificado.
Instale el resorte en la varilla del freno y el pasador de unión en el brazo del

freno. Conecte la varilla del freno al brazo del freno con la tuerca de ajuste.
AJUSTAR
NUEZ
VARILLA
PIN DE ARTICULACIÓN PRIMAVERA
– perno de unión
ALMOHADÓN CHAVETA
– brazo de tope del panel de freno –
goma amortiguadora – arandela GOMA
Instale y apriete la tuerca de unión.
Instale el nuevo pasador de chaveta. TAPÓN

BRAZO
Ajuste el juego libre del pedal del freno (página 3-21).
TORNILLO
NUEZ LAVADORA
13-12
BRIDA CONDUCIDA
ELIMINACIÓN
MANGA AJUSTAR
– caja de la cadena de transmisión (página NUEZ NUEZ
3-17) – rueda trasera (página 13-8)
Afloje la tuerca del manguito.
Afloje la contratuerca del ajustador de la cadena de transmisión y ajuste la

tuerca para que la brida impulsada pueda moverse completamente hacia
adelante. Mueva la brida impulsada para obtener la máxima holgura de la
cadena.
TUERCA DE BLOQUEO
Descarrilar la cadena de transmisión de la rueda dentada impulsada.

AJUSTAR CONDUCIR
MANGA
Retire la tuerca del manguito y la placa de ajuste. NUEZ LÁMINA CADENA
Retire el conjunto de brida impulsada del columpio

brazo.
BRIDA CONDUCIDA
ASAMBLEA
INSPECCIÓN
PIÑÓN IMPULSADO
Compruebe el estado de los dientes de la rueda dentada impulsada.

Reemplace la rueda dentada si está desgastada o dañada. • Si es
TENER PUESTO
necesario reemplazar la rueda dentada impulsada, inspeccione la

cadena de transmisión y la rueda dentada de transmisión. •
Nunca instale una cadena de transmisión nueva en una desgastada.
rueda dentada o una cadena gastada en ruedas dentadas nuevas.
Tanto la cadena como la rueda dentada deben estar en buenas
condiciones, o la cadena o la rueda dentada de reemplazo se
desgastarán rápidamente.
DAÑO
NORMAL
COJINETE CON BRIDA IMPULSADA
Gire la pista interior del cojinete con el dedo.

El cojinete debe girar suave y silenciosamente. Compruebe también que la
pista exterior del cojinete encaje firmemente en la brida impulsada.
Quite y deseche el rodamiento si no gira suave o silenciosamente, o si

encaja suelto en la brida impulsada.
13-13
DESMONTAJE
PIÑÓN IMPULSADO
Retire la manga del eje y el collar.

CUELLO
MANGUITO DEL EJE
Retire las tuercas y la rueda dentada impulsada. IMPULSADO

NUECES
RUEDA DE ESPIGAS
Retire el sello antipolvo.

JUNTA ANTIPOLVO
Extraiga el cojinete con brida impulsada.

LLEVANDO
13-14
ASAMBLEA
MANGUITO DEL EJE
PIÑÓN IMPULSADO
COJINETE (6005)
BRIDA CONDUCIDA
CUELLO
64 N·m (6,5 kgf·m, 47 lbf·ft)
Rellene las cavidades de los cojinetes nuevos con grasa.

CONDUCTOR
Inserte un cojinete nuevo directamente hasta que esté completamente asentado.
INSTRUMENTOS:
Conductor 07749-0010000
ARCHIVO ADJUNTO
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
Piloto, 25 mm 07746-0040600
PILOTO LLEVANDO
PIÑÓN IMPULSADO
Aplique grasa al borde de un nuevo sello antipolvo.
Instale el sello antipolvo.

JUNTA ANTIPOLVO
13-15
Instale la rueda dentada impulsada con el lado achaflanado mirando hacia el

IMPULSADO NUECES
lado de la brida de transmisión.
RUEDA DE ESPIGAS
Instale las tuercas y apriételas.
Lado biselado
Instale el collar y la manga del eje.

CUELLO
MANGUITO DEL EJE
el conjunto de brida impulsada en el basculante, mientras
alinea el corte del manguito del eje con el basculante.
Alinear
BRIDA CONDUCIDA
ASAMBLEA
Instale la placa de ajuste y la tuerca del manguito.

AJUSTAR CONDUCIR
MANGA
Instale la cadena de transmisión sobre la rueda dentada impulsada. NUEZ LÁMINA CADENA
– caja de la cadena de transmisión (página

3-19) – rueda trasera (página 13-11)
Ajuste la holgura de la cadena de transmisión (página 3-15).
BRIDA CONDUCIDA
ASAMBLEA
13-16
Apriete la tuerca del manguito al par especificado.

TUERCA DE MANGA
Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.

TUERCA DE BLOQUEO TUERCA DEL EJE
Apriete ambos lados de las tuercas de ajuste y las contratuercas.
Vuelva a comprobar la holgura de la cadena de transmisión y la rotación libre de

la rueda.
Compruebe el juego libre del pedal del freno trasero (página 3-21).
TUERCA DE AJUSTE
INSPECCION DEL FRENO DE

TAMBOR
TRASERO Retire la rueda trasera (página 13-8).
Medir el ID del tambor de freno trasero
DESMONTAJE
Quitar el panel de freno (pág. 13-8).
MUELLES
Siempre reemplace las Expanda las zapatas de freno y retírelas del panel de freno.
zapatas de freno
en pares.
Retire los resortes de las zapatas de las zapatas de freno.
ZAPATAS DE FRENO
13-17
TORNILLO NUEZ INDICADOR
– tuerca y perno –
brazo de freno –
indicador de desgaste –
sello de fieltro – leva de
freno
SINTIÓ FRENO
BRAZO DE FRENO SELLO LEVA
ASAMBLEA
MUELLES DE ZAPATO
PANEL DE FRENO
ZAPATAS DE FRENO
INDICADOR
LEVA DE FRENO
10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft)
SELLO DE FIELTRO BRAZO DE FRENO
Aplique grasa a la ranura del husillo en el freno

FRENO
leva.
PANEL
Instale la leva de freno en el panel de freno.
FRENO
LEVA
13-18
Aplique aceite para engranajes a un nuevo sello de fieltro e instálelo.
INDICADOR
Instale el indicador de desgaste, mientras alinea la marca del punzón con el diente
ancho del indicador.
Alinear
SINTIÓ FRENO
SELLO LEVA
Instale el brazo del freno, mientras alinea las marcas perforadas.

TORNILLO NUEZ
Instale el perno y apriete la tuerca.
BRAZO DE FRENO Alinear
Aplique grasa al pasador de anclaje y a las superficies deslizantes de la leva del

ZAPATOS
freno.
Ensamble las zapatas de freno y los resortes como se muestra.

Instale el conjunto de zapata en el panel de freno.
Limpie cualquier exceso de grasa de la leva del freno y el pasador de anclaje.
Instale el panel de freno (página 13-11).
MUELLES
ESCALÓN DEL ASIENTO/PEDAL DE FRENO

ELIMINACIÓN
PASO DEL ASIENTO
Apoye la motocicleta colocando un soporte de trabajo o caja debajo del chasis. PIN DE ARTICULACIÓN
PRIMAVERA
Retire lo siguiente: – tubo de escape/

silenciador (página 2-9) – tuerca de ajuste del freno –
varilla del freno (del pasador de unión) – resorte de la
varilla – pasador de unión
TUERCA DE AJUSTE VARILLA
13-19
Retire el resorte de retorno del freno trasero.
FRENO TRASERO
MUELLE DE RETORNO
Retire la tuerca de pivote del basculante y el perno de montaje del escalón del pasajero derecho.
TUERCA DE PIVOTE
Retire el escalón del pasajero derecho.
CORRECTO
TORNILLO PASO DEL ASIENTO
Retire el resorte del interruptor de la luz del freno trasero.

LUZ DE FRENO TRASERA
MUELLE DEL INTERRUPTOR
PERNO DE PIVOTE TORNILLO
– perno de pivote del basculante – perno
de montaje del escalón del pasajero izquierdo –
escalón del pasajero izquierdo
ASIENTO IZQUIERDO
TORNILLO PASO
13-20
PEDAL DE FRENO
FRENO
– chaveta – PEDAL
arandela – pedal
de freno
CHAVETA LAVADORA
Retire lo siguiente: – chaveta

BARRA DE FRENO CHAVETA
PIN DE ARTICULACIÓN
– pasador de unión – varilla
de freno
INSTALACIÓN
PEDAL DE FRENO
Conecte la barra de freno al pedal con el pasador de unión y una

BARRA DE FRENO
chaveta nueva. CHAVETA
PIN DE ARTICULACIÓN
Aplique grasa al eje del pivote del pedal del freno.

FRENO
Instale lo siguiente: PEDAL
EJE DE PIVOTE
– pedal de freno –
arandela – chaveta
ARANDELA DE CHAVETA
13-21
PASO DEL ASIENTO
PERNO DE PIVOTE TORNILLO
– escalón del pasajero izquierdo

– perno de pivote del basculante – perno
de montaje del escalón del pasajero izquierdo
ASIENTO IZQUIERDO
TORNILLO PASO
Instale el resorte del interruptor de la luz del freno trasero.

Instale el escalón del pasajero derecho.

TUERCA DE PIVOTE
Instale la tuerca de pivote del basculante.
Instale el perno de montaje del estribo del pasajero derecho.
CORRECTO
TORNILLO PASO DEL ASIENTO
Instale el resorte de retorno del freno trasero.
FRENO TRASERO
MUELLE DE RETORNO
13-22
Instale lo siguiente: PIN DE ARTICULACIÓN
PRIMAVERA
– pasador de
unión – resorte de la varilla (a la varilla del freno)
– varilla de freno (al pasador de la unión) – tuerca
de ajuste del freno – tubo de escape/silenciador
(página 2-9)
TUERCA DE AJUSTE VARILLA
AMORTIGUADOR
EXTRACCIÓN
Colocar la motocicleta sobre su caballete central.
Retire lo siguiente: – caja de la
cadena (página 3-17) – depósito de
combustible (página 2-4)
Retire el perno y la tuerca de montaje inferior del amortiguador.
MONTAJE INFERIOR
TUERCA PERNO
Retire el perno de montaje superior del amortiguador, la tuerca y el amortiguador. MONTAJE SUPERIOR CHOQUE
TUERCA PERNO AMORTIGUADOR
INSPECCIÓN
Inspeccione visualmente el amortiguador para ver si está desgastado o dañado.
AMORTIGUADOR
Compruebe lo siguiente: – la
varilla del amortiguador no esté doblada ni dañada. –
unidad de compuerta en busca de fugas u otros daños. – buje por
desgaste o daño
Verifique que el amortiguador funcione sin problemas.
Reemplace el amortiguador como un conjunto si es necesario.
13-23
El amortiguador se el amortiguador.
instalará con la CHOQUE
etiqueta de ajuste AMORTIGUADOR
del lado derecho.
ETIQUETA
Instale el perno de montaje superior y la tuerca. MONTAJE SUPERIOR CHOQUE

Apriete la tuerca de montaje superior al par especificado. TUERCA PERNO AMORTIGUADOR
Instale el perno de montaje inferior y la tuerca.
Apriete la tuerca de montaje inferior al par especificado.
Instale lo siguiente: – tanque

de combustible (página 2-4) –
cajas de la cadena de transmisión (página 3-19)
Verificar el funcionamiento del amortiguador (pág. 3- 23).
MONTAJE INFERIOR
TUERCA PERNO
BASCULANTE
ELIMINACIÓN
FILTRO DE AIRE
– rueda trasera (página 13-8) – caja
MANGUERA DE DRENAJE
de la cadena de transmisión (página 3-17) –
brida conducida (página 13-13)
Retire la manguera de drenaje del filtro de aire, la manguera de drenaje del

carburador y la manguera del respiradero de la batería del basculante.
BATERÍA CARBURADOR
DESCANSO MANGUERA DE DRENAJE
13-24
Retire los ajustadores de la cadena de transmisión.
CADENA
AJUSTADOR
Desconecte el resorte de retorno del freno trasero del basculante.

PRIMAVERA
Retire el perno y la tuerca de montaje inferior del amortiguador.
MONTAJE INFERIOR
TUERCA PERNO
Retire la tuerca de pivote del basculante.

TUERCA DE PIVOTE
13-25
Retire el perno de pivote del basculante del lado izquierdo.

Tenga cuidado de no Retire el basculante. MUELLE DEL INTERRUPTOR
dañar el resorte del

interruptor de la luz de
freno trasera.
BRAZO OSCILANTE
PERNO DE PIVOTE
DESMONTAJE Retire
el deslizador de la cadena mientras libera los salientes
DESLIZADOR DE CADENA
de las lengüetas.
Revise el deslizador de la cadena para ver si está desgastado o dañado.
El deslizador de la cadena debe reemplazarse si está desgastado hasta

el límite de desgaste.
SEPARAR
PARA BRAZO
– pasador de
chaveta – tuerca CHAVETA
de unión –
arandelas – perno
de unión – brazo de tope del panel de freno
ARANDELAS TORNILLO/TUERCA DE ARTICULACIÓN
13-26
Retire las tapas de los guardapolvos.
TAPA DE SELLO DE POLVO
Retire los collares.
CUELLO
Inspeccione la tapa del sello contra el polvo del basculante, el collarín y los cojinetes
de pivote para ver si están desgastados o dañados.
Compruebe el daño del basculante.
CUELLO
Retire los rodamientos de agujas del basculante.
INSTRUMENTOS:
Juego de extractor de rodamientos, 20 mm 07936-3710600

Mango extractor 07936-3710100
EJE AGUJA
LLEVANDO
PESO
13-27
ASAMBLEA
22 N·m (2,2 kgf·m, 16 lbf·ft)

PARA BRAZO
22 N·m
(2,2 kgf·m, 16
lbf·ft)
AGUJA
LLEVANDO
CADENA
CUELLO AJUSTADOR
BRAZO OSCILANTE
GUÍA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN TAPA DE SELLO DE POLVO
Aplique grasa a los nuevos cojinetes de agujas.

CONDUCTOR ARCHIVO ADJUNTO
Presione los cojinetes de agujas en el basculante para que
la superficie del cojinete de la aguja está a 7 mm (0,3 pulg.) 7 mm (0,3 pulgadas)
extremo del pivote del basculante, usando las herramientas especiales y un
prensa hidráulica.
INSTRUMENTOS:
Conductor 07749-0010000
Accesorio, 24 x 26 mm 07746-0010700
Piloto, 20 mm 07746-0040500
PILOTO
AGUJA
LLEVANDO
Aplique grasa a las superficies del collar e instálelas

en los pivotes del basculante.
CUELLO
13-28
Aplique grasa a los labios de la tapa del sello antipolvo.
Instale las tapas del sello contra el polvo.
Instale las lengüetas del deslizador de la cadena en los orificios del basculante.
Instale lo siguiente: – brazo de

PARA BRAZO
tope del panel de frenos – perno de unión –
arandelas CHAVETA
Instale y apriete la tuerca de unión.
Instale el nuevo pasador de chaveta.
ARANDELAS TORNILLO/TUERCA DE ARTICULACIÓN
Instale el deslizador de la cadena mientras alinea las lengüetas con las ranuras.
Alinear
INSTALACIÓN
Aplique una fina capa de grasa a la superficie del perno de pivote del basculante.
Tenga cuidado de no Instale el basculante y el perno de pivote desde el lado izquierdo.
dañar el resorte del
interruptor de la luz de
freno trasera.
BRAZO OSCILANTE
PERNO DE PIVOTE
13-29
Instale la tuerca de pivote del basculante.

TUERCA DE PIVOTE
Apriete la tuerca de pivote al par especificado.
Instale el perno y la tuerca de montaje inferior del amortiguador.
Apriete la tuerca al par especificado.
MONTAJE INFERIOR
TUERCA PERNO
realizando como Conecte el resorte de retorno del freno trasero al basculante.

demostrado que el PRIMAVERA
dirección de un freno
muelle de retorno.
Instale los ajustadores de la cadena de transmisión.
CADENA
AJUSTADOR
13-30
Instale la manguera de drenaje del filtro de aire, la manguera de drenaje del
carburador y la manguera del respiradero de la batería en el basculante. FILTRO DE AIRE
MANGUERA DE DRENAJE
Instale lo siguiente: – brida
impulsada (página 13-16) – caja de la
cadena de transmisión (página 3-19) – rueda
trasera (página 13-11)
Ajuste la holgura de la cadena de transmisión (página 3-15).
BATERÍA CARBURADOR
MANGUERA DE RESPIRADERO MANGUERA DE DRENAJE
13-31
14. FRENO HIDRÁULICO
COMPONENTES DEL SISTEMA ···························· 14-2 PASTILLA/DISCO DE FRENO·········································14-7
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 14-3 CILINDRO MAESTRO ····································14-9
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS·································· 14-4 PINZA DE FRENO ·········································14-16
CAMBIO DE LÍQUIDO DE FRENOS/

PURGA DE AIRE ············································ 14-5
14
14-1
FRENO HIDRÁULICO
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO
34 N·m (3,5 kgf·m, 25 lbf·ft)
1,0 N·m (0,1 kgf·m,

0,7 lbf·ft)
6,0 N·m (0,6 kgf·m,

4,4 lbf·ft)
34 N·m (3,5 kgf·m, 25 lbf·ft)
30 N·m (3,1 kgf·m, 22 lbf·ft)
14-2
FRENO HIDRÁULICO
GENERAL
La inhalación frecuente del polvo de las pastillas de freno, independientemente de la composición del material, podría ser peligrosa para su salud.
• Evite respirar partículas de polvo.
• Nunca utilice una manguera de aire o un cepillo para limpiar los conjuntos de frenos. Use una aspiradora aprobada por OSHA.
Derramar líquido de frenos dañará severamente las lentes de los instrumentos y la superficie pintada. También es perjudicial para algunas piezas de goma. Ser
cuidado cada vez que quite la tapa del depósito; primero asegúrese de que el depósito delantero esté horizontal.
• Un disco o pastilla de freno contaminado reduce la potencia de frenado. Deseche las almohadillas contaminadas y limpie un disco contaminado
con un desengrasante de frenos de alta calidad.
• Compruebe el sistema de frenos aplicando la palanca o el pedal del freno después de la purga de aire.
• Nunca permita que entren contaminantes (suciedad, agua, etc.) en un depósito abierto.
• Una vez que se ha abierto el sistema hidráulico, o si el freno se siente esponjoso, se debe purgar el sistema.
• Siempre use líquido de frenos DOT 3 o DOT 4 nuevo de un recipiente sellado cuando realice el mantenimiento del sistema. No mezcle diferentes
tipos de líquido, es posible que no sean compatibles.
• Compruebe siempre el funcionamiento de los frenos antes de conducir la motocicleta.
ESPECIFICACIÓN
PUNTO 3 o PUNTO 4 –
Líquido de frenos especificado
Grosor del disco de freno 3,8 – 4,2 (0,15 – 0,17) 3,5 (0,14)
Desviación del disco de freno – 0,10 (0,004)
Diámetro interno del cilindro maestro 12.000 – 12.043 (0.4724 – 0.4741) 11.957 – 12,055 (0,4746)
Diámetro exterior del pistón maestro 11.984 (0.4707 – 0.4718) 26.000 – 26.050 11,945 (0,4703)
Identificación del cilindro del calibrador (1.0236 – 1.0256) 25.918 – 25.968 (1.0204 – 26.060 (1.0260)
Diámetro exterior del pistón de la pinza 1.0224) 25.91 (1.020)
VALORES DE TORQUE
Válvula de purga de calibre 14 N·m (1,4 kgf·m, 10 lbf·ft)
Tornillo de la tapa del depósito del cilindro maestro 1,2 N·m (0,1 kgf·m, 0,9 lbf·ft)
Perno de montaje de la pinza de freno 30 N·m (3,1 kgf·m, 22 lbf·ft)
Tornillo del interruptor de la luz de freno delantera 1,2 N·m (0,1 kgf·m, 0,9 lbf·ft)
Perno de pivote de la palanca de freno 1,0 N·m (0,1 kgf·m, 0,7 lbf·ft)
Tuerca de pivote de la palanca de freno 6,0 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 lbf·ft)
Perno de aceite de manguera de freno 34 N·m (3,5 kgf·m, 25 lbf·ft)
Pasador deslizante de la pinza de freno 14 N·m (2,2 kgf·m, 16 lbf·ft) Aplicar agente de bloqueo a los hilos.
HERRAMIENTA
Alicates para anillos elásticos

07914-SA50001
14-3
FRENO HIDRÁULICO
Palanca de freno blanda o
esponjosa • Aire en el sistema
hidráulico • Fugas en el sistema
hidráulico • Pastilla/disco de freno
contaminado • Sello del pistón de la pinza
desgastado • Copas del pistón del cilindro
maestro desgastadas • Pastilla/disco de freno
desgastado • Pinza contaminada • Cilindro
maestro contaminado • La pinza no se desliza
correctamente • Bajo nivel de líquido de frenos •
Conducto de líquido obstruido • Disco de freno
torcido/deformado • Pistón de la pinza pegado/
desgastado • Pistón del cilindro maestro pegado/
desgastado • Palanca de freno doblada
Palanca de freno
dura • Sistema de freno obstruido/restringido
• Pistón de la pinza atascado/desgastado • La
pinza no se desliza correctamente • Sello del
pistón de la pinza desgastado • Pistón del
cilindro maestro atascado/desgastado • Palanca de
freno doblada
El freno
arrastra • Pastilla/disco de freno
contaminado • Rueda desalineada • Pastilla/
disco de freno muy desgastado • Disco de
freno torcido/deformado • La pinza no se
desliza correctamente • Paso de líquido
obstruido/restringido • Pistón de la pinza
pegado
14-4
FRENO HIDRÁULICO
SUSTITUCIÓN LÍQUIDO FRENOS/AIRE

SANGRADO
DRENAJE DEL LÍQUIDO DE FRENOS
Gire el manillar hasta que el depósito quede paralelo al suelo antes de
TORNILLOS TAPA TANQUE
quitar la tapa del depósito.
DIAFRAGMA
Retire los tornillos, la tapa del depósito, la placa del diafragma y el
LÁMINA
diafragma.
DIAFRAGMA
Conecte una manguera de purga a la válvula de purga de la pinza. MANGUERA DE PURGA VALVULA DE PURGA
Afloje la válvula de purga y bombee la palanca del freno hasta que no
salga más líquido de la válvula de purga.
LLENADO DEL LÍQUIDO DE FRENOS/PURGA DE AIRE

No mezcle diferentes Llene el depósito del cilindro maestro con líquido de frenos
tipos de fluidos. No hay DOT 3 o DOT 4 de un recipiente sellado.
compatibles.
Conecte un sistema de recarga automática al depósito.
Si no se utiliza un sistema de llenado automático, agregue líquido cuando

el nivel de líquido en el depósito sea bajo.
• Revise el nivel de líquido con frecuencia mientras purga el freno para

evitar que se bombee aire al sistema.
• Cuando utilice una herramienta de purga de frenos, siga las instrucciones

VALVULA DE PURGA PURGA DE FRENO
de funcionamiento del fabricante.
Si entra aire en el Conecte un purgador de frenos disponible comercialmente a la válvula de

purgador purga.
alrededor de las Opere el purgador de frenos y afloje la válvula de purga.
roscas de la válvula
de purga, selle las
Realice el procedimiento de purga hasta que el sistema esté completamente
roscas con cinta de teflón.
enjuagado/purgado.
Cierre la válvula de purga y accione la palanca del freno. Si todavía se
siente esponjoso, purgue el sistema nuevamente.
Después de purgar completamente el sistema, apriete la válvula de purga

al par especificado.
14-5
FRENO HIDRÁULICO
Si el purgador de frenos no está disponible, realice el siguiente

procedimiento.
Bombee la presión del sistema con la palanca del freno hasta que sienta la
resistencia de la palanca.
FRENO DE MANO
Conecte una manguera de purga a la válvula de purga y purgue el sistema

MANGUERA DE PURGA VALVULA DE PURGA
de la siguiente manera:
No suelte la palanca del 1. Apriete la palanca del freno hasta el final y afloje la válvula de purga 1/2
freno hasta que se haya vuelta. Espere varios segundos y luego cierre la válvula de purga.
cerrado la válvula
de purga. 2. Suelte la palanca del freno lentamente y espere varios segundos después
de que llegue al final de su recorrido.
3. Repetir los pasos 1 y 2 hasta que no quede aire
burbujas en la manguera de purga.
Después de purgar completamente el sistema, apriete la válvula de purga.
No mezcle diferentes Llene el depósito hasta el borde de fundición con líquido de frenos DOT 3 o
DOT 4 de un recipiente sellado. BORDE DE FUNDICIÓN
tipos de fluido. No hay
compatibles.
Instale el diafragma, la placa del diafragma y la tapa del depósito, luego

apriete los tornillos al par especificado.
DIAFRAGMA
LÁMINA
DIAFRAGMA
14-6
FRENO HIDRÁULICO
PASTILLA/DISCO DE FRENO
REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
Verifique el nivel Empuje los pistones de la pinza hasta el fondo empujando el
de líquido en el depósito cuerpo de la pinza hacia adentro para permitir la instalación de
del cilindro maestro ya nuevas pastillas de freno.
que esta
operación hace que
suba el nivel de líquido.
CUERPO PINZA
Retire el clip del pasador de la almohadilla.
CLIP DEL PASADOR DE LA ALMOHADILLA
Extraiga el pasador de la pastilla de la pinza de freno.
PIN DE ALMOHADILLA
Retire las pastillas de freno.
PASTILLA DE FRENO
14-7
FRENO HIDRÁULICO
Asegúrese de que el resorte de la almohadilla esté instalado en su posición.
Instale la pastilla de freno mientras alinea la lengüeta de las pastillas con las ranuras de la pinza.
Alinear
MUELLE DE ALMOHADILLA
Instale el pasador de la pastilla de freno empujando las pastillas contra el resorte de la pastilla para
alinear los orificios del pasador de la pastilla en las pastillas y la pinza.
Introduzca el pasador de la almohadilla en la pinza.
PIN DE ALMOHADILLA
Instale el clip del pasador de la almohadilla.
Opere la palanca del freno para asentar los pistones de la pinza contra las pastillas.
CLIP DEL PASADOR DE LA ALMOHADILLA
14-8
FRENO HIDRÁULICO
INSPECCIÓN DEL DISCO DE FRENO

Inspeccione visualmente el disco de freno en busca de daños o grietas.
Mida el grosor del disco de freno en varios puntos.
Reemplace el disco de freno si la medida más pequeña es inferior al límite

de servicio.
Revise el disco de freno para ver si está deformado.
Revise los rodamientos de las ruedas para ver si hay juego excesivo, si la
deformación excede el límite de servicio.
Reemplace el disco de freno si los rodamientos de las ruedas son
normales.
CILINDRO MAESTRO
EXTRACCIÓN
Vaciar el líquido de frenos del sistema hidráulico (pág. 14-5).
DIAFRAGMA
Retire el espejo retrovisor derecho.
LÁMINA
Retire los tornillos, la tapa del depósito, la placa del diafragma y el
diafragma.
VISTA TRASERA
DIAFRAGMA ESPEJO
Desconecte los conectores del interruptor de la luz de freno.
CONECTORES
14-9
FRENO HIDRÁULICO
Retire la manguera del freno quitando el perno de aceite y las arandelas de

sellado.
MANGUERA DE FRENO
SELLANDO
LAVADORA
PERNO DE ACEITE
Retire los pernos del soporte del cilindro maestro, el soporte y el cilindro
MAESTRO
maestro.
CILINDRO
PERNOS
POSEEDOR
DESMONTAJE Retire
la tuerca de pivote de la maneta de freno, el perno y la maneta
de freno.
TORNILLO
FRENO DE MANO
NUEZ
Retire el tornillo y el interruptor de la luz de freno.

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
TORNILLO
14-10
FRENO HIDRÁULICO
Retire la bota y la varilla de empuje.
BOTA
VARILLA DE EMPUJE
Retire el resorte de retorno de la varilla de empuje.
MUELLE DE RETORNO
Retire el anillo elástico con la herramienta especial.

HERRAMIENTA:
Alicates para anillos elásticos 07914-SA50001
Retire el pistón maestro y el resorte.
Limpie el cilindro maestro, el depósito y el pistón maestro con líquido de

frenos limpio.
MAESTRO
PISTÓN
PRIMAVERA
14-11
FRENO HIDRÁULICO
INSPECCIÓN
Revise el pistón maestro en busca de rayas, rayones o daños.
CILINDRO MAESTRO
MAESTRO
Revise las copas del pistón para ver si están desgastadas, deterioradas PISTÓN
o dañadas.
Revise el cilindro maestro en busca de rayas, rayones o daños.
COPA PISTÓN
Medir el ID del cilindro maestro
Mida el diámetro exterior del pistón maestro
14-12
FRENO HIDRÁULICO
ASAMBLEA
1,2 N·m (0,1 kgf·m, 0,9 lbf·ft)
MAESTRO
CILINDRO
TAPA TANQUE
MAESTRO
PISTÓN PRIMAVERA
PISTÓN DIAFRAGMA
TAZAS LÁMINA
SIESTA
PRIMAVERA ANILLO
EMPUJAR
DIAFRAGMA
VARILLA

BOTA
1,2 N·m (0,1 kgf·m, 0,9 lbf·ft)

PERNO DE PIVOTE
1,0 N·m (0,1 kgf·m, 0,7 TUERCA DE PIVOTE
lbf·ft) 6,0 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 lbf·ft)

FRENO DE MANO
Mantenga el pistón, Instale el resorte en el extremo del pistón.

tazas, primavera, chasquido
anillo y arranque como un
establecer no soporte parte
completamente individual. MAESTRO

PISTÓN
No permitas que
Instale el pistón maestro en el cilindro maestro.
labios de la copa del pistón para
darle la vuelta.
PRIMAVERA
PISTÓN
TAZA
Asegúrese de que el chasquido Instale el anillo elástico en la ranura del maestro ANILLO DE RETENCIÓN
el anillo está firmemente asentado cilindro.
en el surco.
HERRAMIENTA:
Alicates para anillos elásticos 07914-SA50001
14-13
FRENO HIDRÁULICO
Aplique grasa al área de contacto entre la varilla de empuje y el pistón
maestro.
Instale el resorte de retorno de la varilla de empuje, la varilla de empuje y la DEVOLVER
funda en el cilindro maestro. PRIMAVERA
Aplique grasa al contacto entre la palanca de freno y la varilla de empuje
área.
BOTA
VARILLA DE EMPUJE
Instale el interruptor de la luz de freno en el cilindro maestro, mientras alinea

el saliente del interruptor de la luz de freno y el orificio del cilindro maestro.
Alinear
LUZ DE FRENO
CAMBIAR
Instale el tornillo del interruptor de la luz de freno y apriételo.

TORNILLO
Aplique grasa a la superficie giratoria del perno de pivote de la maneta de

freno.
Instale la palanca de freno en el cilindro maestro. TORNILLO
Instale el perno de pivote y apriételo.
Instale la tuerca de pivote y apriétela.
FRENO DE MANO
NUEZ
14-14
FRENO HIDRÁULICO
el cilindro maestro y el soporte.
MAESTRO
Alinee la superficie de contacto del cilindro maestro con la marca perforada CILINDRO
en el manillar y apriete primero el perno delantero y luego el trasero.
PERNOS
POSEEDOR
Alinear
Descanse la junta de la manguera de freno entre los tapones en el cilindro

maestro.
Conecte la manguera del freno con el perno de aceite y arandelas de

PERNO DE ACEITE
sellado nuevas, y apriete el perno de aceite al par especificado.
MANGUERA DE FRENO
SELLANDO
LAVADORA
TAPÓN
Conecte los conectores del interruptor de freno.
CONECTORES
Llene el líquido de frenos y purgue el aire del sistema hidráulico (página

14-5).
DIAFRAGMA
Instale el diafragma, la placa del diafragma, la tapa del depósito y los
LÁMINA
tornillos.
Apriete los tornillos al par especificado.
Instale el espejo retrovisor derecho.
VISTA TRASERA
DIAFRAGMA ESPEJO
14-15
FRENO HIDRÁULICO
PINZA DE FRENO
EXTRACCIÓN
Vaciar el líquido de frenos del sistema hidráulico (pág. 14-5). FRENO
MANGUERA
Desconecte la manguera de freno de la pinza de freno quitando el perno

de aceite y la arandela de sellado.
MONTAJE
Retire los dos pernos de montaje y la pinza de freno.
PERNOS
ACEITE
Retire las pastillas de freno (página 14-7).
TORNILLO
SELLANDO FRENO
LAVADORA CALIBRAR
DESMONTAJE
Retire lo siguiente: – soporte de
BOTA DE PASADOR
la pinza – cubiertas de pasador

– resorte de la almohadilla
SOPORTE
Coloque una toalla de taller sobre el pistón.
No utilice aire a alta Coloque el cuerpo de la pinza con el pistón hacia abajo y aplique pequeños
presión ni acerque chorros de aire a presión en la entrada de fluido para retirar el pistón.
demasiado la boquilla.
a la entrada
Tenga cuidado de no Empuje el sello antipolvo y el sello del pistón hacia adentro y sáquelos.
dañar la superficie de
deslizamiento del pistón. SELLO DE PISTON
Limpie las ranuras del sello, el cilindro de la pinza y el pistón con líquido
de frenos limpio.
JUNTA ANTIPOLVO
14-16
FRENO HIDRÁULICO
INSPECCIÓN
Revise el cilindro de la pinza en busca de estrías, rayones o
daños.
Mida el ID del cilindro de la pinza
Revise el pistón de la pinza en busca de rayas, rayones o daños.
Mida el diámetro exterior del pistón de la pinza
ASAMBLEA
CALIBRAR
PISTÓN
SELLO DE PISTON
JUNTA ANTIPOLVO SOPORTE DE PINZA
CUERPO DE PINZA
PIN DE ALMOHADILLA
FUELLES DE PASADOR DE PINZA DE FRENO

ACORTAR
PASTILLAS DE FRENO
Instale el pistón nuevo y los sellos contra el polvo en las ranuras del sello en el cilindro de
la pinza. JUNTA ANTIPOLVO
Instale el pistón de la pinza en el cilindro de la pinza con el lado de apertura hacia la pastilla.
SELLO DE PISTON PISTÓN DE LA PINZA
14-17
FRENO HIDRÁULICO
Instale el resorte de la almohadilla en el cuerpo de la pinza.

BOTA DE PASADOR
Aplique grasa al interior de las fundas de pasador nuevas e instálelas

en el cuerpo de la pinza.
Instale el soporte de la pinza.
SOPORTE
las pastillas de freno (página 14-7).
MONTAJE TAPÓN
Instale la pinza de freno en la pata derecha de la horquilla. PERNOS
Aplique agente de bloqueo a las roscas del perno de montaje de la pinza.
FRENO
Instale los pernos de montaje y apriételos al par especificado. MANGUERA
Conecte la manguera del freno a la pinza del freno con el perno de

aceite y arandelas de sellado nuevas. ACEITE
Apoye la junta de la manguera en los tapones y apriete el perno de TORNILLO
aceite al par especificado.

FRENO SELLANDO
TORQUE: 34 N·m (3,5 kgf·m, 25 lbf·ft) ARANDELAS
CALIBRAR
Llene el líquido de frenos y purgue el aire del sistema hidráulico (página
14-5).
14-18
15. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES··························· 15-2 BATERÍA················································· ······15-6
DIAGRAMA DEL SISTEMA····································· 15-2 INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA·············15-8
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 15-3 BOBINA DEL ALTERNADOR······································15-9
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS·································· 15-5 REGULADOR/RECTIFICADOR ···························15-10
15
15-1
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE BATERÍA/CARGA
REGULADOR/RECTIFICADOR
BATERÍA
ALTERNADOR
SISTEMA DE DIAGRAMA
15-2
GENERAL
• La batería emite gases explosivos; mantenga chispas, llamas y cigarrillos alejados. Proporcione una ventilación adecuada cuando
cargando
• La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). El contacto con la piel o los ojos puede causar quemaduras graves. Use ropa protectora y un protector
facial.
– Si el electrolito entra en contacto con su piel, enjuague con agua.
– Si le entra electrolito en los ojos, enjuague con agua durante al menos 15 minutos y llame a un médico de inmediato.
• El electrolito es venenoso.
– En caso de ingestión, beba grandes cantidades de agua o leche y llame a su centro local de control de intoxicaciones o a un médico.
inmediatamente.
• Apague siempre el interruptor de encendido antes de desconectar cualquier componente eléctrico. • Algunos
componentes eléctricos pueden dañarse si los terminales o conectores se conectan o desconectan mientras el encendido
El interruptor de encendido está encendido y hay corriente.
• Si la manguera está bloqueada, la presión interna de la batería no se aliviará, el respiradero se puede salir o la batería se agrieta.
como resultado.
• Para un almacenamiento prolongado, extraiga la batería, cárguela por completo y guárdela en un lugar fresco y seco. Para un servicio máximo
vida útil, cargue la batería almacenada cada dos semanas.
• Para una batería restante en una motocicleta almacenada, desconecte el cable negativo de la batería del terminal de la batería. • El agua del grifo
acortará la vida útil de la batería. • Lave inmediatamente cualquier electrolito derramado. • La batería puede dañarse si se sobrecarga o no se carga, o si
se deja descargar durante un período prolongado. Estas mismas condiciones contribuyen a acortar la "vida útil" de la batería. Incluso con un uso normal,
el rendimiento de la batería se deteriora después de 2 o 3 años. • El voltaje de la batería puede recuperarse después de cargar la batería, pero bajo una carga
pesada, el voltaje de la batería caerá rápidamente y finalmente se extinguirá. Por esta razón, a menudo se sospecha que el sistema de carga es el problema.
La sobrecarga de la batería suele deberse a problemas en la propia batería, lo que puede parecer un síntoma de sobrecarga. Si una de las celdas de la batería
tiene un cortocircuito y el voltaje de la batería no aumenta, el regulador/rectificador suministra un exceso de voltaje a la batería. En estas condiciones, el nivel de
electrolitos desciende rápidamente.
• Antes de solucionar problemas en el sistema de carga, verifique el uso y mantenimiento adecuados de la batería. Verifique si la batería está frecuentemente bajo
una carga pesada, como tener el faro y la luz trasera encendidos durante largos períodos de tiempo sin conducir la motocicleta.
• La batería se autodescargará cuando la motocicleta no esté en uso. Por este motivo, cargue la batería cada 2 semanas para
evitar que se produzca la sulfatación. • Al
revisar el sistema de carga, siempre siga los pasos del diagrama de flujo de solución de problemas (página 15-5). • Llenar una batería nueva con
electrolito producirá algo de voltaje, pero para lograr su máximo rendimiento, siempre cargue la batería. Además, la duración de la batería se alarga cuando se
carga inicialmente.
• Consulte Consulte la página 10-7 para ver el desmontaje y desmontaje del alternador.
BATERIA CARGANDO
Para cargar la batería, no exceda la corriente de carga y el tiempo especificado en la batería. Usar demasiada corriente o extender el tiempo de carga puede dañar
la batería.
PRUEBA DE BATERÍA
Consulte las instrucciones del Manual de operación para el probador de batería recomendado. El probador de batería recomendado pone una "carga" en la batería
para que se pueda medir la condición real de la batería de la carga.
Probador de batería recomendado BM-210 o equivalente
15-3
ESPECIFICACIONES
Batería Capacidad 12 V - 2,5 Ah
Fuga de corriente 0,1 mA máx.
Gravedad Completamente cargado 1.270 – 1.290
específica (20 °C/68 °F) Necesita carga Por debajo de 1.230
Voltaje Completamente cargado 12,7 - 12,9 V

Necesita carga Por debajo de 12,3 V
Corriente de carga Normal 0,25 A/5 – 10 h

Rápido 2,5 A/0,5 h
Capacidad del alternador 0,125 kW/5000 min-1 (rpm)
Resistencia de la bobina de carga (20 °C/68 °F) 0,2 – 1,0 ÿ
15-4
LA BATERÍA ESTÁ DAÑADA O DÉBIL
1. PRUEBA DE BATERÍA
Retire la batería (página 15-6).
Compruebe el estado de la batería con el probador de batería recomendado.

PROBADOR DE BATERÍA RECOMENDADO: BM-210 o equivalente
¿La batería está en buenas condiciones?
NO: batería defectuosa.

SÍ – VAYA AL PASO 2.
2. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE
Instale la batería (página 15-6).
Compruebe la prueba de fuga de corriente de la batería (Prueba de fuga; página 15-8).
¿Está la fuga de corriente por debajo de 0,1 mA?

NO – VAYA AL PASO 3.
3. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE SIN CONECTOR REGULADOR/RECTIFICADOR
Desconecte el conector 4P del regulador/rectificador y vuelva a comprobar la fuga de corriente de la batería.
¿Está la fuga de corriente por debajo de 0,1 mA?
SÍ – Regulador/rectificador defectuoso
NO – • Arnés de cables en cortocircuito •
Interruptor de encendido defectuoso
4. INSPECCIÓN DEL VOLTAJE DE CARGA
Mida y registre el voltaje de la batería usando un multímetro digital (página 15-7).
Encender el motor.
Mida el voltaje de carga (página 15-9).
Compare las medidas con los resultados del siguiente cálculo.

ESTÁNDAR:
Tensión de batería medida < Tensión de carga medida < 15,5 V
¿Está el voltaje de carga medido dentro del voltaje estándar?
SÍ - Batería defectuosa
5. INSPECCIÓN DE LA BOBINA DE CARGA DEL ALTERNADOR
Revise la bobina de carga del alternador (página 15-9).

° °
¿Está la resistencia de la bobina de carga del alternador entre 0,2 y 1,0? Vaya (20 C/68 F)?
SÍ: bobina de carga defectuosa

6. INSPECCIÓN DEL SISTEMA REGULADOR/RECTIFICADOR
Verifique el voltaje y la resistencia en el conector 4P del regulador/rectificador (página 15-10).

¿Son correctas las medidas?
SÍ – Regulador/rectificador defectuoso
NO – • Circuito abierto en el cable relacionado •

Contactos sueltos o deficientes del terminal relacionado •
Arnés de cables en cortocircuito
15-5
BATERÍA
cubierta lateral izquierda (página 2-4).
Desconecte el conector del cable negativo (–) y luego el conector del cable
positivo (+).
Retire el conector del cable positivo (+) de la abrazadera del soporte de la

batería. NEGATIVO (-) POSITIVO (+)
Desconecte la manguera de ventilación de la batería. CONECTOR CONECTOR
Retire el perno, la placa del soporte de la batería y retire la batería.
Conecte primero Instale la batería en el orden inverso al desmontaje.

el terminal positivo
BATERÍA
y luego la terminal
negativa. DESCANSO
MANGUERA
PLACA DE SOPORTE
TORNILLO ABRAZADERA
Asegúrese de que la manguera del respiradero de la batería esté colocada

correctamente y no esté doblada, atrapada o doblada de manera que
obstruya el paso del aire.
• Si la manguera está bloqueada, la presión interna de la batería no se

aliviará, el respiradero puede salirse o, como resultado, la batería se
agrietará.
INSPECCIÓN DE LA BATERÍA
Retire la batería (página 15-6).
Compruebe si hay cajas o placas agrietadas o rotas.
Compruebe las placas para la sulfatación.
Reemplace la batería si está dañada o sulfatada.
Verifique el nivel de electrolito de cada celda.

Si es bajo, agregue agua destilada para llevar el nivel a la marca de nivel
superior. • Para obtener una lectura de prueba precisa al revisar el sistema
de carga, la batería debe estar completamente cargada y en buenas

condiciones. Realice las siguientes inspecciones y pruebas antes de
intentar solucionar los problemas del sistema de carga.
15-6
GRAVEDAD ESPECÍFICA •
El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico.
Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa.
La gravedad específica debe verificarse con un hidrómetro.

HIDRO
METRO
Pruebe cada celda extrayendo electrolito en el hidrómetro.
GRAVEDAD ESPECÍFICA:
Carga completa: 1,270 – 1,290 (20 °C/68 ° F) ELECTRÓLITO
Necesita carga: por debajo de 1,230 (20 °C/68 ° F)
• Si la diferencia de gravedad específica entre las celdas supera

0,01, recargue la batería. Si la diferencia en la gravedad
específica es sucesiva, reemplace la batería.
• Hay un cambio en la gravedad específica de aproximadamente

0,007 por cada 10 °C de cambio de temperatura. Asegúrese de
tener esto en cuenta al tomar medidas. • La lectura del nivel de
fluido del hidrómetro debe tomarse horizontalmente.
GRAVEDAD
TEMPERATURA °C
INSPECCIÓN DE VOLTAJE Mida el

voltaje de la batería usando un multímetro digital disponible
NEGATIVO (-) POSITIVO (+)
comercialmente.
CONECTOR CONECTOR
VOLTAJE:
Totalmente cargado: 12,7 – 12,9 V
Bajo cargado: Menos de 12,3 V
Si el voltaje de la batería es inferior a 12,3 V, cárguela.
15-7
CARGA DE LA BATERÍA Retire

la batería (página 15-6).
CARGADOR
Retire las tapas de las celdas.
Llene las celdas con agua destilada hasta la línea de nivel superior, si
es necesario.
ENCIENDA/APAGUE la Conecte el cable positivo (+) del cargador al terminal positivo (+) de la
energía en el cargador, batería.
no en la terminal de la Conecte el cable negativo (–) del cargador al terminal negativo (–) de la
batería. batería. • La carga rápida solo debe realizarse en caso de emergencia;
Se prefiere la carga lenta.
• Para cargar la batería, no exceda la corriente de carga y el tiempo

especificado en la batería. Usar demasiada corriente o extender el
BATERÍA
tiempo de carga puede dañar la batería.
CORRIENTE/TIEMPO DE CARGA:
Estándar: 0,25 A/5 – 10 h
Rápido: 2,5 A/0,5 h
Cargue la batería hasta que la gravedad específica sea de 1,270 a 1,290.
GRAVEDAD
TIEMPO
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA

INSPECCIÓN DE FUGAS DE CORRIENTE Retire la
cubierta lateral derecha (página 2-4).
NEGATIVO (-)
Con el interruptor de encendido en “OFF”, desconecte el conector CONECTOR
negativo (–). (MAZO DE ALAMBRES)
Conecte la sonda (+) del amperímetro al conector del cable negativo (–)
del mazo de cables y la sonda (–) del amperímetro al conector del cable
negativo (–) de la batería.
Con el interruptor de encendido en "OFF", compruebe si hay fugas de
corriente.
• Cuando mida la corriente con un probador, configúrelo en un rango

alto y luego reduzca el rango a un nivel apropiado. El flujo de
corriente superior al rango seleccionado puede quemar el fusible en
NEGATIVO (-)
el probador. • Mientras mide la corriente, no coloque el interruptor
CONECTOR
de encendido en “ON”. Un aumento repentino de corriente puede
(BATERÍA)
quemar el fusible en el probador.
FUGA DE CORRIENTE ESPECIFICADA: 0,1 mA máx.
Si la fuga de corriente supera el valor especificado, es probable que

haya un cortocircuito.
Localice el cortocircuito desconectando las conexiones una por una y
midiendo la corriente.
15-8
INSPECCIÓN DEL VOLTAJE DE CARGA
NEGATIVO (-) POSITIVO (+)
Asegúrese de que la batería esté en buenas condiciones antes CONECTOR CONECTOR
de realizar esta prueba.
Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
Conecte el multímetro entre el conector de cable positivo (+) y

negativo (–) de la batería.
• Para evitar un corto, asegúrese absolutamente

que son el conector positivo (+) y negativo (–).
• No desconecte la batería ni ningún cable del

sistema de carga sin girar primero el encendido
cambie a “APAGADO”. El incumplimiento de esta precaución
puede dañar el probador o los componentes eléctricos.
Con la luz de carretera del faro, mida el voltaje

en el multímetro cuando el motor funciona a 5.000
min-1 (rpm).
Estándar: tensión de batería medida < tensión de carga

medida < 15,5 V a 5000-1 (rpm)
BOBINA DEL ALTERNADOR

INSPECCIÓN
Desconectar el conector 2P del alternador.
ALTERNADOR 2P
CONECTOR
Mida la resistencia entre cada terminal de cable

del conector del lado del alternador.
ESTÁNDAR:
Bobina de carga (Blanco – Verde): 0,2 – 1,0 ÿ
Reemplace el estator del alternador si la resistencia está fuera de

especificación.
Vea la página 10-7 para el reemplazo del estator del alternador.
ALTERNADOR 2P
CONECTOR
15-9
REGULADOR/RECTIFICADOR
INSPECCIÓN DEL SISTEMA Retire
la cubierta trasera (página 2-6).
Desconecte el conector 4P del regulador/rectificador y compruebe

si hay contactos sueltos o terminales corroídos.
Si la lectura del voltaje de carga (página 15-9) está fuera de las

especificaciones, verifique lo siguiente en el conector del lado del
mazo de cables:
Artículo Terminal Especificación

Batería Rojo (+) El voltaje de la
cargando y línea a tierra (-) batería debe registrarse
Línea de bobina de carga Blanco y 0,2 – 1,0 ÿ a

tierra (20 °C/68 °F)
CONECTOR 4P
Línea de tierra verde y tierra La continuidad
debe existir
Si todas las líneas son normales y no hay conexiones sueltas en el

conector del regulador/rectificador, reemplace la unidad del regulador/
rectificador.
TORNILLO TERMINAL DE TIERRA
Desconectar el conector 4P del regulador/rectificador.
Retire el perno, el terminal de tierra y el regulador/rectificador del

bastidor.
El terminal de tierra se Instale el regulador/rectificador en el orden inverso al desmontaje.

empalmará para detener
por.
TAPÓN
REGULADOR/
RECTIFICADOR CONECTOR 4P
15-10
16. SISTEMA DE ENCENDIDO
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES··························· 16-2 TIEMPO DE ENCENDIDO ········································16-7
DIAGRAMA DEL SISTEMA····································· 16-2 BOBINA DE ENCENDIDO ············································16-8
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 16-3 ICM (MÓDULO DE CONTROL DE ENCENDIDO) ·········16-8
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS·································· 16-4 SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR ··················16-9
INSPECCION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO··············· 16-5
dieciséis
16-1
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
SWITCH DE IGNICIÓN
CONTROL DE ENCENDIDO
MÓDULO (MIC)
ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN
BOBINA DE ENCENDIDO
PULSO DE ENCENDIDO BATERÍA

GENERADOR
SISTEMA DE DIAGRAMA
16-2
GENERAL
• Al dar servicio al sistema de encendido, siempre siga los pasos de la secuencia de solución de problemas en (página 16-4).
• El tiempo de encendido no se puede ajustar ya que el módulo de control de encendido (ICM) está preajustado de fábrica.
• El módulo de control de encendido (ICM) puede dañarse si se cae. Además, si el conector se desconecta cuando hay corriente
fluyendo, el voltaje excesivo puede dañar el módulo. Siempre apague el interruptor de encendido antes de realizar el mantenimiento.
• Un sistema de encendido defectuoso a menudo está relacionado con conexiones deficientes. Verifique esas conexiones antes de continuar.
• Utilice una bujía del rango térmico correcto. El uso de una bujía con un rango de calor incorrecto puede dañar el motor.
• Después de reemplazar el ICM o el sensor de posición del acelerador, realice el procedimiento de inicialización.
ESPECIFICACIÓN
Voltaje pico primario de la bobina de encendido 100 V mínimo
Tensión máxima del generador de impulsos de encendido 0,7 V mínimo
Tiempo de encendido (marca "F") 8° BTDC en ralentí
posición del acelerador Sensor de tensión 4,75 – 5,25 V
de entrada Resistencia (20 °C/68 °F) 4,0 – 6,0 ÿ
VALORES DE TORQUE
Tapa del orificio de distribución 10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft)

Tornillo del sensor de posición del acelerador 3,4 N·m (0,4 kgf·m, 2,5 lbf·ft)
HERRAMIENTA
Adaptador de voltaje pico

07HGJ-0020100
con multímetro digital disponible comercialmente

(impedancia 10 Mÿ/DCV mínimo)
o probador de diagnóstico Imrie (modelo 625)
16-3
Inspeccione lo siguiente antes de diagnosticar el sistema.
– Bujía defectuosa
– Tapa de bujía suelta o cable de bujía
– Entró agua en la tapa de la bujía (Fuga de voltaje secundario de la bobina de encendido)
No hay chispa en bujia

Condición inusual Voltaje Causa probable (marque en orden numérico)
Voltaje primario pico bajo. 1. La impedancia del multímetro es demasiado baja; por debajo de 10 Mÿ/
de la bobina de ECV
encendido 2. La velocidad de arranque es demasiado lenta.
3. El tiempo de muestreo del probador y el pulso medido.
no estaban sincronizados. (El sistema es normal si el voltaje medido supera
el voltaje estándar al menos una vez).
4. Conectores mal conectados o circuito abierto en el sistema de encendido.
5. Bobina de encendido defectuosa.

6. Módulo de control de encendido (ICM) defectuoso (en caso de que
arriba No. 1 – 5 son normales).
Sin pico de tensión. 1. Conexiones incorrectas del adaptador de voltaje máximo.
2. La batería está descargada.
3. Interruptor de encendido defectuoso.
4. Conectores ICM sueltos o mal conectados.
5. Circuito abierto o mala conexión en el cable rojo/negro del ICM.
6. Circuito abierto o mala conexión en el cable verde de

el ICM.
7. Adaptador de voltaje máximo defectuoso.
8. Generador de impulsos de encendido defectuoso. (Mida el voltaje pico
años.)
9. ICM defectuoso (en caso de que los números 1 a 8 anteriores sean normales).
El voltaje máximo es normal, pero no salta chispa 1. Bujía defectuosa o corriente secundaria de la bobina de encendido con fugas
en la bujía. renta.
2. Bobina de encendido defectuosa.
Generador de Voltaje de pico bajo. 1. La impedancia del multímetro es demasiado baja.
impulsos de encendido 2. La velocidad de arranque es demasiado lenta.
3. El tiempo de muestreo del probador y el pulso medido.
no estaban sincronizados. (El sistema es normal si el voltaje medido supera
el voltaje estándar al menos una vez).
4. Generador de impulsos de encendido defectuoso (en caso de que los números
1 a 3 anteriores sean normales).
Sin pico de tensión. 1. Adaptador de voltaje máximo defectuoso.
2. Generador de impulsos de encendido defectuoso.
16-4
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

• Si no hay chispa en la bujía, verifique que todas las conexiones no
tengan un contacto flojo o deficiente antes de medir
el voltaje pico.
• Use un multímetro digital disponible comercialmente
con una impedancia mínima de 10 Mÿ/DCV.
• El valor mostrado difiere según el
Impedancia interna del multímetro.
• Si usa el probador de diagnóstico Imrie (modelo 625),
siga las instrucciones del fabricante.
Conecte el adaptador de voltaje pico al digital

MULTÍMETRO DIGITAL
multímetro, o use el probador de diagnóstico Imrie.
HERRAMIENTA:
Probador de diagnóstico Imrie (modelo 625) o

Adaptador de voltaje pico 07HGJ-0020100
con multímetro digital disponible comercialmente
(impedancia 10 Mÿ/DCV mínimo)
ADAPTADOR DE TENSIÓN DE PICO
VOLTAJE DE PICO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

• Verifique todas las conexiones del sistema antes de esta
inspección. Los conectores mal conectados pueden causar
lecturas incorrectas.
• Si se desconecta el sistema, es posible que se mida un voltaje
máximo incorrecto.
• Comprobar la compresión del cilindro y comprobar que
la bujía está correctamente instalada en la culata.
Cambie la transmisión a neutral y desconecte

la tapa de la bujía de la bujía.
Conecte una bujía en buen estado a la bujía

tapa y amolarlo a la culata como se hace en un
prueba de chispa
BUJIA BUENA CONOCIDA
16-5

BOBINA DE ENCENDIDO
Con el cable principal de la bobina de encendido conectado, conecte las
sondas del probador de voltaje máximo o del adaptador a la
terminal primario de la bobina de encendido y masa de la carrocería.
HERRAMIENTA:

con multímetro digital disponible comercialmente (impedancia
10 Mÿ/DCV mínimo)
CONEXIÓN:
Terminal de cable negro/amarillo (–) – Tierra de la carrocería (+)
ADAPTADOR DE TENSIÓN DE PICO
Gire el interruptor de encendido a "ON".
Evite tocar el Arranque el motor con el pedal de arranque y lea el voltaje pico primario
bujía o probador de la bobina de encendido.
sondas para prevenir
TENSIÓN DE PICO: 100 V mínimo
descarga eléctrica.
Si el voltaje pico es anormal, siga las comprobaciones

descrito en el cuadro de solución de problemas (página 16-4).
VOLTAJE DE PICO DEL GENERADOR DE IMPULSOS

DE ENCENDIDO
• Verifique la compresión del cilindro y asegúrese
la bujía está correctamente instalada en la culata.
Retire la cubierta trasera (página 2-6).

CONECTOR ICM 4P
Desconecte el conector ICM 4P.
Conectar el probador de picos de tensión o las sondas adaptadoras
a los terminales del cable del generador de impulsos de encendido del
Conector 4P.
HERRAMIENTA:

con multímetro digital disponible comercialmente (impedancia
10 Mÿ/DCV mínimo)
CONEXIÓN:
Terminal de cable azul/amarillo (+) – Terminal de cable verde (–) ADAPTADOR DE TENSIÓN DE PICO
Cambie la transmisión a neutral.

Arranque el motor con el pedal de arranque y lea el voltaje máximo del
generador de impulsos de encendido.
TENSIÓN DE PICO: 0,7 V mínimo
Si el voltaje pico medido en el conector ICM es

anormal, mida el voltaje pico en el encendido
conector del cable del generador de impulsos.
16-6

GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO
Desconecte el conector del cable del generador de impulsos de encendido CONECTOR DE CABLE
(azul/amarillo) y conecte las sondas del probador al terminal del conector del
cable del lado del generador de impulsos de encendido y la masa de la
carrocería.
De la misma manera que en el conector ICM, mida el voltaje máximo y

compárelo con el voltaje medido en el conector ICM.
• Si el voltaje máximo medido en el ICM es anormal y el medido en el

generador de impulsos de encendido es normal, el mazo de cables tiene
un circuito abierto, un cortocircuito o una conexión suelta. • Si ambos
picos de tensión son anormales, siga las comprobaciones descritas en
el cuadro de resolución de problemas (página 16-4). ADAPTADOR DE TENSIÓN DE PICO
Consulte la página 10-7 para ver el reemplazo del generador de impulsos de

encendido.
TIEMPO DE ENCENDIDO
Caliente el motor.
Pare el motor y retire la tapa del orificio de sincronización.
Lea las instrucciones

Conecte una luz de sincronización al cable de la bujía.
para el funcionamiento de la LUZ DE TIEMPO
Arranque el motor y déjelo al ralentí.
luz de sincronización.
El tiempo de encendido es correcto si la marca "F" en el volante se alinea

MUESCA DE ÍNDICE
con la muesca de índice en la tapa del cárter izquierdo.
MARCA ''F''
16-7
Cubra una junta tórica nueva con aceite de motor e instálela en la tapa del
orificio de sincronización. TAPA DEL ORIFICIO DE DISTRIBUCIÓN
Instale la tapa del orificio de sincronización y apriétela.
ANILLO O
BOBINA DE ENCENDIDO
depósito de combustible (página 2-4).
CONECTOR DE CABLE BOBINA DE ENCENDIDO
Desconecte la tapa de la bujía de la bujía.
Desconecte los conectores de los cables de la bobina de encendido.
Retire el perno y la bobina de encendido.
TORNILLO
ICM (MÓDULO DE CONTROL DE ENCENDIDO)

INSPECCIÓN DEL SISTEMA Retire
la cubierta trasera (página 2-6).
Desconecte los conectores ICM 4P.

Verifique lo siguiente en el conector del lado del mazo de cables:
Artículo Terminal Especificación

línea de Rojo/Negro (+) y El voltaje de la batería
carga de la debe registrarse
batería Verde (-)
Línea de tierra verde y tierra La continuidad
debe existir
CONECTOR ICM 4P
16-8
MCI SOPORTE
Desconecte los conectores ICM 2P, 4P y el conector del cable del
tacómetro. CONECTOR 4P
Retire el ICM del soporte.
CABLE
CONECTOR CONECTOR 2P
SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

INSPECCIÓN
VOLTAJE DE ENTRADA

ACELERADOR
Desconecte el conector 3P del sensor de posición del acelerador. SENSOR DE POSICIÓN
CONECTOR 3P
Verifique lo siguiente en el conector del lado del mazo de cables:
CONEXIÓN:
Amarillo/Rojo (+) – Azul/Verde (–)
ESTÁNDAR: 4,75 – 5,25 V
Si la medida está fuera de las especificaciones, verifique el

siguiendo:
– Conexión suelta del conector ICM 2P
– Circuito abierto en el mazo de cables
INSPECCIÓN DE FUNCIONAMIENTO
Conectar el conector 3P del sensor de posición del acelerador.

Desconecte el conector ICM 2P.
Compruebe que la resistencia en el conector ICM 2P

terminales mientras opera la empuñadura del acelerador.
CONEXIÓN:
Amarillo/Rojo – Amarillo/Azul
RESISTENCIA: 4,0 – 6,0 kÿ
Artículo Resistencia
Completamente cerrado a completamente abierto Disminuye
Completamente abierto a completamente cerrado aumenta
CONECTOR ICM 2P
Si la resistencia en el conector 2P del ICM es anormal, mida la
resistencia en el conector 3P del sensor de posición del acelerador.
16-9
Desconecte el conector 3P del sensor de posición del acelerador.
Compruebe que la resistencia en el sensor de posición del acelerador

Terminales del conector 3P mientras se opera el acelerador
A
agarre.
CONEXIÓN: A – B
B
RESISTENCIA: 4,0 – 6,0 kÿ
Artículo Resistencia
Completamente cerrado a completamente abierto disminuye
Completamente abierto a completamente cerrado aumenta
CONECTOR SENSOR 3P
– Si la resistencia en el sensor de posición del acelerador 3P
conector es normal, el mazo de cables tiene un
circuito abierto o conexión suelta.
– Si ambas resistencias son anormales, reemplace el acelerador
sensor de posición (página 16-10).
Desconecte el conector 3P del sensor de posición del acelerador. TORNILLO
Retire el tornillo y el sensor de posición del acelerador.
ACELERADOR
CONECTOR 3P SENSOR DE POSICIÓN
Instale el sensor de posición del acelerador mientras alinea el

ranura del sensor con la parte plana del eje como
SENSOR
mostrado.
Alinear
Gire el sensor de posición del acelerador y alinee el

agujero en el sensor con el agujero del tornillo en el carburador. TORNILLO
Instale y apriete el tornillo.
Conecte los conectores 3P del sensor de posición del acelerador.
Compruebe el funcionamiento del acelerador (página 3-6).

CONECTOR SENSOR 3P
16-10
PROCEDIMIENTO DE INICIALIZACIÓN
• Después de reemplazar el ICM o el sensor de posición del acelerador,
realice el procedimiento de inicialización.
• Si la aguja del tacómetro indica las 10.000 r/min para
5 segundos en cualquier paso del proceso de inicialización, coloque
el interruptor de encendido en "OFF" y repita
los procedimientos del paso 1.
• El procedimiento de inicialización fallará automáticamente,
si algún paso no se completa en 8 segundos.
Si es así, gire el interruptor de encendido a "OFF" y repita
los procedimientos del paso 1.
1. Retire la cubierta lateral izquierda (página 2-4).

Retire la cubierta trasera izquierda (página 2-6). PULSO DE ENCENDIDO
CABLE DEL GENERADOR
Desconecte el conector del cable del generador de impulsos de CONECTOR
encendido (página 10-4).
Conecte primero el Conecte la batería al conector del cable del generador de impulsos
terminal positivo de encendido y al montaje del regulador/rectificador
y luego la terminal tornillo.
negativa.
CONEXIÓN:
Terminal de cable azul/amarillo (+) –
Perno de montaje del regulador/rectificador (–)
Completa cada 2. Gire el interruptor de encendido a "ON", el tacómetro

TACÓMETRO
el paso dentro de 8 segundos la aguja debe indicar las 1.000 r/min.
segundos
ENCENDIDO
CAMBIAR
1000 r/min
Completa cada 3. Gire el puño del acelerador a la posición completamente abierta, la

paso dentro de los 8 aguja del tacómetro debe indicar el TACÓMETRO
segundos. 2000 r/min.
PUÑO DEL ACELERADOR 2000 r/min
16-11
Complete cada 4. Gire la empuñadura del acelerador a la posición completamente

paso en 8 segundos. cerrada, la aguja del tacómetro debe indicar las 3000 r/min. TACÓMETRO

paso en 8 segundos. abierta, la aguja del tacómetro debe indicar las 4000 r/min. TACÓMETRO

paso en 8 segundos. cerrada, la aguja del tacómetro debe indicar las 5000 r/min. TACÓMETRO
Cuando la aguja del tacómetro indique pronto unas 7.000 r/min,

el procedimiento de inicialización habrá tenido éxito.
5000 r/min
PUÑO DEL ACELERADOR
7.000 r/min
16-12
17. LUCES/MEDIDOR/INTERRUPTORES
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES··························· 17-2 INTERRUPTORES DEL MANILLAR···························17-10
INFORMACIÓN DEL SERVICIO ···························· 17-3 INTERRUPTORES DE LUCES DE FRENO··························17-12
FARO················································· · 17-4 INTERRUPTOR DE NEUTRO·····································17-12
FRENO/LUZ TRASERA ····································· 17-5 INDICADOR DE COMBUSTIBLE/SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ·······17-14
LUCES INTERMITENTES ······························· 17-6 BOCINA ················································· ·········17-16
MEDIDOR COMBINADO······························· 17-6 RELÉ DE PASES ·······································17-17
TACOMETRO ············································· 17-8 RELÉ DE SEÑAL DE GIRO································17-18
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO······································· 17-9
17
17-1
LUCES/MEDIDOR/INTERRUPTORES UBICACIÓN DE COMPONENTES
FRENO FRONTAL
INTERRUPTOR DE LUZ
COMBINACIÓN
METRO
SENSOR
SEÑAL DE GIRO
RELÉ
PASO
RELÉ
INTERRUPTOR DE NEUTRO
FRENO TRASERO
INTERRUPTOR DE LUZ
17-2
GENERAL
• La bombilla de un faro halógeno se calienta mucho mientras el faro está "ENCENDIDO" y permanece caliente durante un tiempo después de que se enciende
"APAGADO".
Asegúrese de dejar que se enfríe antes de darle servicio.

• Mantenga todos los materiales inflamables alejados del elemento calefactor eléctrico. Use ropa protectora, guantes aislantes y
protección para los ojos.
• Tenga en cuenta lo siguiente cuando reemplace la bombilla del faro halógeno.
– Use guantes limpios mientras reemplaza la bombilla. No deje huellas dactilares en la bombilla del faro, ya que pueden generar calor.
manchas en la bombilla y la causa es que falla.
– Si toca la bombilla con las manos desnudas, límpiela con un paño humedecido con alcohol para evitar su avería prematura.
– Asegúrese de instalar la cubierta antipolvo después de reemplazar la bombilla.
• Verifique el estado de la batería antes de realizar cualquier inspección que requiera el voltaje adecuado de la batería.
• Se puede hacer una prueba de continuidad con los interruptores instalados en la motocicleta.
• Los siguientes códigos de color se utilizan en esta sección.
Bu = Azul G = Verde LG = verde claro R = rojo

Azul = Negro Gr = Gris O = Naranja W = Blanco
BR = Marrón Libra = Azul claro P = rosa Y = amarillo
ESPECIFICACIONES
bombillas Faro (luz alta/baja) 12 V - 35/35 W
Luz de freno/trasera 12 V - 21/5 W
Pon la luz de cruce 12 V - 21 ancho x 4
luz del instrumento 12 V - 1,7 ancho x 3
Indicador de señal de giro 12 V - 1,7 W
Indicador de luz alta 12 V - 1,7 W
Indicador neutro 12 V - 1,7 W
Fusible Principal 15A
Sub 10 A
Resistencia del sensor de nivel de combustible Completo 4 - 10 ohmios
(20 °C/68 °F) Vacío 90 - 100 ÿ
VALORES DE TORQUE
Tuerca de montaje del sensor de nivel de combustible 10 N·m (1,0 kgf·m, 7 lbf·ft)
17-3
FARO
REEMPLAZO DE LA BOMBILLA
Retire la cubierta delantera (página 2-3).
CONECTOR
Desconecte el conector del faro.
Retire la cubierta antipolvo.

Desenganche el retenedor de la bombilla.
Retire la bombilla del faro.
MARCA "SUPERIOR"
Evite tocar la bombilla del faro Instale una nueva bombilla, mientras alinea las lengüetas de la bombilla
de halógeno. con las ranuras de la unidad del faro.
Las huellas dactilares
Enganche el retenedor de la bombilla en la ranura de la unidad del faro. GUARDAPOLVO
pueden crear puntos
calientes que hacen que una
bombilla se rompa.
Instale la cubierta antipolvo con la marca "TOP" hacia arriba.
BULBO
ANTICIPO
Conecte el conector del faro.

CONECTOR
Instale la cubierta delantera (página 2-3).
17-4
REMOCION/INSTALACION
DE LA UNIDAD DEL FARO Retire
el perno de ajuste del faro.
PERNO DE AJUSTE

ACORTAR
Desconecte el conector del faro.
Retire los clips y la unidad del faro.
Ajuste el haz del faro en forma vertical (página 3-22).
CONECTOR
FRENO/LUZ TRASERA
CAMBIO DE BOMBILLAS Quite
los tornillos, la lente de la luz de freno/trasera y la lente
interior.
Empuje la bombilla, gírela en sentido contrario a las agujas del reloj y

retírela.
Reemplace la bombilla por una nueva.
La instalación es en el orden inverso al desmontaje. BULBO
INTERNO
LENTE LENTE
TORNILLOS
17-5
LUCES DE SEÑAL DE GIRO

CAMBIO DE BOMBILLA Retire el
tornillo y la lente de la luz de señal de giro.
TORNILLO
Empuje la bombilla, gírela en sentido contrario a las agujas del reloj y retírela.
BULBO LENTE
MEDIDOR COMBINADO
CAMBIO DE BOMBILLAS Quite
el medidor combinado (página 17-6).
Retire los casquillos de las bombillas del medidor.
Bombilla central: Empuje la bombilla, gírela en sentido contrario a las agujas del reloj y retírela.
Bombilla derecha/izquierda: Saque la bombilla del portalámparas.
BULBO
cubierta delantera (página 2-3).
MEDIDOR DE VELOCIDAD
Desconecte el conector 9P del medidor combinado y el conector del cable CABLE
del tacómetro.
Retire el cable del velocímetro.
CONECTOR 9P CONECTOR DE CABLE
17-6
METRO
– tuercas/arandelas/gomas –
conjunto de medidor combinado
NUECES/
ARANDELAS/
GOMA
DESMONTAJE
Retire los tornillos, la cubierta superior del medidor y la parte superior
caso. TORNILLOS TAPA SUPERIOR
MAYÚSCULAS
Retire los tornillos del conector de cables, el tornillo de la banda del arnés
TORNILLOS VELOCÍMETRO PORTABOMBILLAS
y los tornillos de montaje del velocímetro.
Retire lo siguiente: –
portalámparas – mazo de cables
– velocímetro – tacómetro
- indicador de combustible
TACÓMETRO
TORNILLO DE BANDA MAZO DE ALAMBRES
17-7
MONTAJE Monte
el medidor en el orden inverso al desmontaje.
MAYÚSCULAS
TAPA SUPERIOR
BULBO
TACÓMETRO
VELOCÍMETRO
CAJA DE MEDIDOR MAZO DE ALAMBRES

INDICADOR DE COMBUSTIBLE
TACÓMETRO
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DE TIERRA
Retire el conjunto del medidor combinado (página 17-6).
Conecte temporalmente el conector 9P del medidor combinado y el

conector del cable del tacómetro.
CONECTOR 9P CONECTOR DE CABLE
17-8
Compruebe la continuidad entre el terminal del cable verde y la

masa de la carrocería.
Debe haber continuidad.
Si no hay continuidad, busque un circuito abierto en el cable verde.
Vaya
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DE VOLTAJE DE

ALIMENTACIÓN Gire el interruptor de encendido a "ON" y
mida el voltaje entre los terminales de los cables negro (+) y
verde (–).
Debe haber voltaje de batería.
Si no hay voltaje de la batería, verifique si hay un circuito abierto en

el cable negro y/o verde. +
-
EN
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DE
ENTRADA Arranque el motor y mida el voltaje entre los
terminales de los cables Amarillo/Verde (+) y Verde (–).
Debe haber al menos un voltaje de pulso de 6V.

+
Si no hay continuidad, verifique lo siguiente; – circuito
abierto en el cable Amarillo/Verde – módulo de control de
encendido (ICM) (página 16-8)
-
Si hay continuidad y el ICM es normal, reemplace el tacómetro
(página 17-7). EN
SWITCH DE IGNICIÓN
INSPECCIÓN
Desconecte los conectores 3P del interruptor de encendido.

Verifique la continuidad en los terminales en cada posición del INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 3P
interruptor de acuerdo con la tabla. CONECTORES

SWITCH DE IGNICIÓN
17-9
Retire el puente superior (página 12-26).
TORNILLO
– tornillos de montaje del interruptor de encendido
- switch de ignición
ENCENDIDO
CAMBIAR
Aplique un agente de bloqueo a las roscas de los tornillos de montaje del

interruptor de encendido. TORNILLO
– interruptor de encendido
– tornillos de montaje del interruptor de encendido
Instale el puente superior (página 12-29).
ENCENDIDO
CAMBIAR
INTERRUPTORES DE MANILLAR
INTERRUPTOR DEL MANILLAR DERECHO
CONECTOR 6P
Desconectar el conector 6P del interruptor del manillar derecho.
Compruebe la continuidad entre los terminales de cada

posición del interruptor según la tabla.
INTERRUPTOR DE LUZ
ENCENDIENDO
CAMBIAR
17-10
INTERRUPTOR DEL MANILLAR IZQUIERDO

Desconecte el conector 9P (Negro) del interruptor del manillar izquierdo.
CONECTOR 9P (NEGRO)
Compruebe la continuidad entre los terminales en cada posición del interruptor

según la tabla. REGULADOR DE INTENSIDAD INTERRUPTOR DE PASO
REGULADOR DE INTENSIDAD
SEÑAL DE GIRO
INTERRUPTOR DE SEÑAL DE GIRO
CAMBIAR
INTERRUPTOR DE BOCINA
INTERRUPTOR DE BOCINA
INTERRUPTOR DE PASO
17-11
INTERRUPTORES DE LUZ DE FRENO

DELANTERO
Desconectar los conectores del interruptor de la luz de freno delantera.

FRENO FRONTAL
Debe haber continuidad con la palanca del freno aplicada y no debe INTERRUPTOR DE LUZ
haber continuidad cuando se suelta la palanca del freno.
TRASERO

CONECTOR 2P
Desconectar el conector 2P del contactor de la luz de freno trasera y
verificar la continuidad entre los terminales.
Debe haber continuidad con el pedal del freno aplicado y no debe

haber continuidad cuando se suelta el pedal del freno.
PEDAL DE FRENO
INSPECCIÓN Retire la
cubierta lateral izquierda (página 2-4).
Desconecte el conector del cable del interruptor neutral.
CONECTOR DEL CABLE DEL INTERRUPTOR DE NEUTRO
17-12
Cambie la posición del cambio a neutral.

CONECTOR DEL CABLE DEL INTERRUPTOR DE NEUTRO
Compruebe la continuidad entre el terminal verde claro/rojo y la masa de la
carrocería.
Debe haber continuidad cuando la transmisión está en punto muerto y no debe

haber continuidad cuando la transmisión está engranada.
EXTRACCIÓN
Quitar la tapa trasera del cárter izquierdo (página 6-5).
Desconecte el conector del interruptor neutral (página 17-12).
Retire los pernos de montaje del interruptor neutral. INTERRUPTOR DE NEUTRO
PERNOS
Retire el interruptor neutral y la junta tórica.

ANILLO O
Retire la pieza impulsora y el resorte.
PRIMAVERA
PIEZA IMPULSORA
17-13
INSTALACIÓN Revise la
pieza impulsora para ver si está desgastada o dañada, reemplácela

si es necesario.
• Doblar la pieza impulsora por la fuerza o aplastar el punto de contacto
provocará una mala conexión eléctrica.
Instale el resorte y la pieza impulsora.
PRIMAVERA
PIEZA IMPULSORA
Aplique aceite de motor limpio a una junta tórica nueva e instálela en el

interruptor de punto muerto.
ANILLO O
Efectuando Instale el interruptor neutral.

como se muestra
Instale los pernos de montaje del interruptor neutral y apriételos. INTERRUPTOR DE NEUTRO
que la dirección de la
lengüeta del interruptor neutral.
Dirija el cable del interruptor neutral a las ranuras de la tapa del cárter izquierdo
correctamente.
Instale la cubierta trasera del cárter izquierdo (página 6-8).

Conecte el conector del interruptor neutral (página 17-12).
PERNOS
PESTAÑA
INDICADOR DE COMBUSTIBLE/SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
INSPECCIÓN DEL SISTEMA

Si la aguja no se mueve
1. Inspección del sensor de nivel de combustible
Retire el asiento (página 2-3).

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 2P
Retire el perno del tanque de combustible y levante el tanque de
(MARRÓN) CONECTOR
combustible (página 2-4).
Desconecte el conector 2P (marrón) del sensor de nivel de combustible.
Mida la resistencia en los terminales del sensor de nivel de combustible.
Estándar: 4 – 100 ÿ (20 °C/68 ° F)

° °
¿Está la resistencia entre 4 y 100 Vaya (20C/68F)?
NO – Inspeccione el sensor de nivel de combustible (página 17-15).
17-14
2. Inspección de la línea de salida del sensor de nivel de combustible
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del sensor

de nivel de combustible del lado del mazo de cables y el medidor COMBINACIÓN
combinado. TERMINAL DEL MEDIDOR
CONEXIÓN:
Amarillo/Blanco – Amarillo/Blanco
Verde verde
¿Hay continuidad?
NO: circuito abierto en el cable amarillo/blanco o verde.
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
CONECTOR
3. Línea de entrada de energía del indicador de combustible
Inspección Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF".

TERMINAL NEGRO
Retire el medidor combinado (página 17-6).
Gire el interruptor de encendido a "ON" y mida el voltaje entre la

terminal del medidor y tierra.
Conexión: Negro (+) – Tierra (–)
Estándar: voltaje de la batería
¿Existe el voltaje de la batería?
NO: circuito abierto o cortocircuito en el cable negro.
SÍ: indicador de combustible defectuoso o circuito abierto en el

cable verde entre el sensor de nivel de combustible y
tierra.
INSPECCIÓN DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Retire el sensor de nivel de combustible (página 17-15).

Conecte el óhmetro a los terminales del sensor de nivel de combustible.
Inspeccione la resistencia del flotador en las posiciones superior e

inferior.
COMPLETO
COMPLETO VACÍO
Resistencia (20 °C/68 °F) 4 – 10 ÿ 90 – 100 ÿ
VACÍO
Drene el combustible del tanque de combustible en el recipiente de
gasolina aprobado.
Retire el tanque de combustible (página 2-4). NUECES
Retire las nueces.
17-15
Retire la unidad del sensor de nivel de combustible y la junta tórica.

UNIDAD DE SENSORES
ANILLO O
Instale una nueva junta tórica en el tanque de combustible.

Tenga cuidado de no Instale la unidad del sensor de nivel de combustible en el tanque de combustible. UNIDAD DE SENSORES
dañar el flotador.
brazo.
ANILLO O BRAZO FLOTANTE
Instale las tuercas y luego apriételas.

NUECES
UNIDAD DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
BOCINA
Desconecte los conectores de cables de la bocina.
Retire el perno y la bocina. TORNILLO BOCINA
CONECTORES DE ALAMBRE
17-16
INSPECCIÓN
Desconecte los conectores de cables de la bocina.
Conecte el voltaje de la batería a los terminales de la bocina.

La bocina es normal si suena cuando la batería
el voltaje está conectado a través de las terminales de la bocina.
RELÉ DE PASO
Retire la cubierta trasera (página 2-6).
RELÉ DE SEÑAL DE GIRO
Desconecte el conector 5P del relé de paso del
relé.
Retire el relé de paso del marco.

CONECTOR 5P
INSPECCIÓN
Conecte el óhmetro a los terminales del conector del relé de
paso.
Conexión: A – B
A-C
Conectar la batería al conector del relé de paso

terminales.
Conexión: D-E
Consulte la tabla y verifique la continuidad entre el

terminales cuando la batería de 12V está conectada.
A-B A-C
La batería de 12V SEÑAL DE GIRO
está conectada
sin continuidad continuidad RELÉ
La batería de 12V no
está conectada
continuidad sin continuidad
17-17

INSPECCIÓN
1. Inspección recomendada Verifique
lo siguiente: estado de la batería,

foco quemado o vataje no
especificado, fusible quemado, interruptor de encendido y
función del interruptor de la señal de giro.
ción
- conector suelto
¿Están los elementos anteriores en buenas condiciones?
NO: reemplace o repare la(s) pieza(s) defectuosa(s)
2. Inspección del circuito de la señal de
giro Retire la cubierta lateral derecha (página 2-4).

Desconecte el conector 2P del relé de señal de giro del relé.
Cortocircuite los terminales negro/azul y gris del conector del relé

de la señal de giro con un cable de puente.
Arranque el motor y verifique la luz de la señal de giro colocando
el interruptor en "ON".
¿Se enciende la luz?
SÍ – • Relé de intermitentes averiado • Mala

conexión del conector.
NO – Mazo de cables roto

CONECTOR 2P
SEÑAL DE GIRO
Desconecte el conector 2P del relé de señal de giro del relé. RELÉ
Retire el relé de la señal de giro del marco.


CONECTOR 2P
17-18
18. DIAGRAMA DE CABLEADO
ESQUEMA ELÉCTRICO ······································ 18-3
18
18-1
DIAGRAMA DE CABLEADO
DIAGRAMA DE CABLEADO DIAGRAMA DE CABLEADO
18-3
19. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA O BAJO RENDIMIENTO A BAJO

ES DIFÍCIL COMENZAR····································· 19-2 Y RÉGIMEN DE RALENTÍ·········································19-5
EL MOTOR FALTA POTENCIA ····························· 19-3 POBRE RENDIMIENTO A ALTA VELOCIDAD ····19-6
MANEJO DEFICIENTE·········································19-6
19
19-1
EL MOTOR NO ARRANCA O ES DIFÍCIL DE ARRANCAR

1. Inspección de la línea de combustible
Revise el flujo de combustible al carburador.
¿Llega combustible al carburador?
NO – • Manguera de combustible o colador de combustible obstruidos

• Válvula de combustible obstruida •
Respiradero del tapón de llenado de combustible obstruido
2. Inspección de bujías
Retire e inspeccione la bujía.
¿Está mojada la bujía?

SÍ – • Carburador inundado • Válvula de
mariposa abierta • Filtro de
aire sucio • Tornillo piloto mal
ajustado
3. Prueba de chispa
Realice la prueba de chispa.
¿Hay poca o ninguna chispa?
SÍ – • Bujía defectuosa • Bujía sucia •

Cables del sistema de
encendido sueltos o desconectados • Cable de la bujía roto o en
cortocircuito • Bobina de encendido defectuosa • Generador de
impulsos de encendido defectuoso • Interruptor de encendido
defectuoso • Módulo de control de encendido (ICM) defectuoso
4. Condición de arranque del motor
Arranque el motor siguiendo el procedimiento normal.
¿El motor arranca y luego se detiene?
SÍ – • Funcionamiento incorrecto del estrangulador •

Carburador mal ajustado • Aislante del
carburador con fugas • Tiempo de encendido
incorrecto (ICM o generador de impulsos de encendido defectuoso) • Combustible contaminado
5. Compresión del cilindro
Pruebe la compresión del cilindro.
¿La compresión es baja?

SÍ – • Juego de válvulas demasiado pequeño •
Válvula atascada abierta • Cilindro y
anillos de pistón desgastados • Junta de la
culata de cilindros dañada • Válvula agarrotada
• Sincronización de válvulas incorrecta
19-2
AL MOTOR LE FALTA POTENCIA

1. Inspección del tren de
transmisión Levante la rueda del suelo y gírela con la mano.
¿La rueda gira libremente?
NO – • Arrastramiento de los frenos •

Cojinetes de las ruedas desgastados o dañados • Eje
doblado
2. Inspección de la presión de los neumáticos
Compruebe la presión de los neumáticos.
¿La presión de los neumáticos es baja?
SÍ – • Válvula del neumático defectuosa

• Neumático pinchado
3. Inspección del embrague
Acelera rápidamente de bajo a segundo.
¿Cambia la velocidad del motor en consecuencia cuando se acciona el embrague?
NO – • Deslizamiento del embrague •

Discos de embrague
desgastados • Placas de embrague
deformadas • Resorte de embrague
débil • Mecanismo del levantador de embrague
pegado • Aditivo en el aceite del motor
4. Inspección del estado del motor
Acelera ligeramente.
¿Aumenta la velocidad del motor?
NO – • Mezcla de aire/combustible demasiado rica o pobre

• Filtro de aire obstruido • Flujo
de combustible restringido •
Silenciador obstruido •
Respiradero de la tapa de llenado de combustible obstruido
5. Inspección del estado del motor
Acelerar o correr a gran velocidad.
¿Hay golpes?
SÍ – • Pistón y cilindro desgastados • Uso de

combustible de mala calidad •
Acumulación excesiva de carbón en la cámara de combustión • Tiempo de
encendido demasiado adelantado (ICM defectuoso) • Mezcla de combustible
pobre
6. Inspección de sincronización de encendido
Compruebe el tiempo de encendido.
¿Es correcto el tiempo de encendido?
NO – • Módulo de control de encendido (ICM) defectuoso

• Generador de impulsos de encendido defectuoso
19-3
7. Inspección del aceite del motor
Verifique el nivel y el estado del aceite.
¿Hay nivel correcto y buen estado?
NO – • Nivel de aceite demasiado alto •

Nivel de aceite demasiado
bajo • Aceite contaminado
8. Inspección de la bujía Retire e
inspeccione la bujía.
¿Está sucia o descolorida la bujía?
NO – • No se les da servicio a las bujías con la frecuencia suficiente

• Se usó una bujía incorrecta • Separación de bujía
incorrecta
9. Inspección de la compresión del cilindro
Pruebe la compresión del cilindro.
¿La compresión es baja?

SÍ – • Juego de válvulas demasiado pequeño •
Válvula atascada abierta • Cilindro y
anillos de pistón desgastados • Junta de
culata dañada • Sincronización de válvulas
incorrecta
10. Inspección del carburador
Revise el carburador para ver si está obstruido.
¿Está obstruido el carburador?
SÍ: el carburador no se revisa con la frecuencia suficiente.

11. Inspección de lubricación
Retire la tapa de la culata de cilindros e inspeccione la lubricación.
¿Está bien lubricado el tren de válvulas?
NO – • Conducto de aceite obstruido • Filtro

de aceite obstruido
19-4
BAJO RENDIMIENTO A VELOCIDAD BAJA Y EN RALENTÍ

1. Inspección del tornillo piloto
Revise el ajuste del tornillo piloto del carburador.
¿Es correcto el ajuste?
NO – Ver página 5-19

2. Inspección de fugas de aire de
admisión Compruebe si hay fugas en el aislador del carburador.
¿Hay fugas?
SÍ – • Bandas aislantes del carburador sueltas
• Aislante dañado
3. Prueba de chispa
Realice la prueba de chispa.
¿Hay chispa débil o intermitente?
SÍ – • Bujía defectuosa • Bujía sucia •

Cables del sistema de
encendido sueltos o desconectados • Cable de la bujía roto o
en cortocircuito • Bobina de encendido defectuosa • Generador
de impulsos de encendido defectuoso • Interruptor de encendido
defectuoso • Módulo de control de encendido (ICM) defectuoso

19-5
POBRE RENDIMIENTO A ALTA VELOCIDAD

1. Inspección de la línea de combustible
Desconecte la línea de combustible en el carburador.
¿El combustible fluye libremente?
NO – • Tubería de combustible obstruida •

Respiradero de la tapa de llenado obstruida
• Válvula de combustible defectuosa • Filtro
de combustible obstruido
2. Inspección del carburador Revise el
carburador para ver si está obstruido.
¿Está obstruido el carburador?
SÍ: el carburador no se revisa con la frecuencia suficiente.

4. Inspección de sincronización de válvulas
Compruebe la sincronización de la válvula.
¿Es correcta la sincronización de válvulas?
NO: la rueda dentada de la leva no está instalada correctamente.
5. Inspección de los resortes de las válvulas
Revise los resortes de las válvulas.
¿Son débiles los resortes de las válvulas?
SÍ: resorte de válvula defectuoso.
MANEJO DEFICIENTE
La dirección es pesada •
La tuerca de ajuste del cojinete de la dirección está demasiado apretada
• Los cojinetes del cabezal de la dirección están dañados
Cualquiera de las ruedas se tambalea

• Juego excesivo del cojinete de la rueda • Llanta
doblada • Cubo de la rueda mal instalado • Cojinetes
del pivote del basculante excesivamente desgastados •

Bastidor doblado
Motocicleta tirada hacia un lado • Ruedas

delanteras y traseras desalineadas • Horquilla doblada •
Basculante doblado • Eje doblado • Bastidor doblado
19-6
20. ÍNDICE
UN FILTRO DE AIRE ··············································· ··················· 3-7 PANTALLA DEL COLADOR DE COMBUSTIBLE·············································· 3-5
CARCASA DEL FILTRO DE AIRE ·············································· · 5-5 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE··································· 1-5
BOBINA DEL ALTERNADOR ················································ ······ 15-9 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ················································ ······················ 2-4
BATERÍA B G ARTICULACIÓN DEL CAMBIO DE MARCHAS ·············································· ···· 9-15
BATERÍA/SISTEMA DE CARGA ······························ 15-6 INFORMACIÓN GENERAL ·············································· 1- 2
MANTENIMIENTO ················································· ······· 3-19 ESPECIFICACIONES GENERALES··········································· 1-4
ESPECIFICACIONES DE LA BATERÍA/SISTEMA DE CARGA······· 1-9 MANILLAR H ················································ ·················· 12-6
PINZA DE FRENO················································ ·········· 14-16 INTERRUPTORES DEL MANILLAR ··········································· 17-10
LÍQUIDO DE LOS FRENOS ················································ ················ 3-20 FARO ················································ ·················· 17-4
CAMBIO DE LÍQUIDO DE FRENOS/PURGA DE AIRE··········· 14-5 FARO OBJETIVO ··············································· ··········· 3-22
INTERRUPTORES DE LUZ DE FRENO BOCINA ················································· ·························· 17-16
LUZ/MEDIDOR/INTERRUPTORES ····································· 17-12 ESPECIFICACIONES DEL FRENO HIDRÁULICO·························· 1-8
MANTENIMIENTO ················································· ······· 3-22 I ICM (MÓDULO DE CONTROL DE ENCENDIDO) ·························· 16-8
PASTILLA/DISCO DE FRENO············································· ············ 14-7 BOBINA DE ENCENDIDO ················································ ·············· 16-8
PEDAL DE FRENO/ESCALÓN DEL ASIENTO ···································· 13-19 SWITCH DE IGNICIÓN ················································ ········ 17-9
DESGASTE DE ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO········································ 3-20 INSPECCION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO································· 16-5
SISTEMA DE FRENOS················································ ············ 3-21 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ··························· 1-9
FRENO/LUZ TRASERA ············································· ········· 17-5 TIEMPO DE ENCENDIDO ················································ ········· 16-7
C ENRUTAMIENTO DE CABLES Y ARNESES ···································· 1-17 KICKSTARTER ················································ ··············· 9-18
ELEVADOR DE TENSOR DE CADENA DE LEVA ································ 7-25 ENGRANAJE LOCO DEL ARRANQUE A PEDAL··········································· 9-17
DESMONTAJE/MONTAJE DEL SOPORTE DEL ÁRBOL DE LEVAS ···· 7-11 TAPA DEL CÁRTER IZQUIERDO ·········································· 10-4
SOPORTE DEL ÁRBOL DE LEVAS/CULATA TAPA LATERAL IZQUIERDA ·············································· ············ 2-4
INSTALACIÓN ················································ ············ 7-23 ESPECIFICACIONES DE LUCES/MEDIDORES/INTERRUPTORES ············· 1-9
EXTRACCIÓN DEL SOPORTE DEL ÁRBOL DE LEVAS/CULATA DEL ÁRBOL DE LEVAS········ 7-9 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y SELLADO ··································· 1-14
CARBURADOR ················································ ················ 5-8 DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ······························· 4-2
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA······························ 15-8 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ··················· 1-5
OPERACIÓN DE ESTRANGULACIÓN ··············································· ······· 3-6 M PROGRAMA DE MANTENIMIENTO·········································· 3-4
EMBRAGUE ················································ ·························· 9-8 CILINDRO MAESTRO ················································ ······ 14-9
SISTEMA DE EMBRAGUE ··············································· ········· 3-22 IDENTIFICACIÓN DEL MODELO ·············································· 1 -2
EMBRAGUE/VARILLA DE CAMBIO DE ENGRANAJES/ N INTERRUPTOR NEUTRO··············································· ······· 17-12
ESPECIFICACIONES DEL PEDAL DE ARRANQUE··································· 1-6 TUERCAS, PERNOS, SUJETADORES········································· 3-24
MEDIDOR COMBINADO ················································ 17-6 BOMBA DE ACEITE·············································· ·························· 4-4
UBICACIÓN DE COMPONENTES P RELÉ DE PASO ··············································· ·········· 17-17
BATERÍA/SISTEMA DE CARGA ······························ 15-2 AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO······································ 5-19
SISTEMA DE ENCENDIDO················································ ··· 16-2 ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO/COLLAR DEL CIGÜEÑAL ········ 9-21
LUCES/MEDIDORES/INTERRUPTORES ····································· 17-2 CUBIERTA TRASERA R ·············································· ······················ 2-6
CONJUNTO DEL CARTER·········································· 11-18 FRENO DE TAMBOR TRASERO ·············································· ···· 13-17
RESPIRADERO DEL CARTER················································ 3-8 GUARDABARROS TRASERO ················································ ················· 2-8
SEPARACIÓN DEL CÁRTER ········································· 11-6 PUÑO TRASERO ··············································· ······················· 2-6
CIGÜEÑAL ················································ ············ 11-16 RUEDA TRASERA················································ ················· 13-8
CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN ·································· 11-2 ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA TRASERA/SUSPENSIÓN············ 1-8
ESPECIFICACIONES DEL CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN······ 1-7 REGULADOR/RECTIFICADOR ············································· 15- 10
COMPRESIÓN DEL CILINDRO ··········································· 7-6 TAPA DEL CÁRTER DERECHO·········································· 9-5
CUBIERTA DE TAPA DE CILINDRO··············································· · 7-6 TAPA LATERAL DERECHA·············································· ·········· 2-4
DESMONTAJE/MONTAJE DE LA CULATA ········· 7-14 S SAREE GUARDIA ········································ ······· ·················· 2-8
ESPECIFICACIONES DE CULATA/VÁLVULAS················· 1-5 ASIENTO················································· ································ 2-3
CILINDRO/PISTÓN··············································· ··········· 8-4 SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO 20
ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/PISTÓN ··························· 1-6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ················································ ·········· 5-23
D CADENA DE TRANSMISIÓN·············································· ·················· 3-15 MANTENIMIENTO ················································· ······· 3-15
BRIDA IMPULSADA··············································· ········· 13-13 SERVICIO DE INFORMACIÓN
E SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES································· 1-25 ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE··························· 10-3
VALORES DE TORQUE DEL MOTOR Y DEL BASTIDOR ························· 1-10 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA······························· 15-3
VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR··············································· ······ 3-14 ARTICULACIÓN DEL EMBRAGUE/CAMBIO DE MARCHAS ································· 9-3
INSTALACION DEL MOTOR··············································· · 6-6 CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN······························ 11-3
ACEITE DE MOTOR ················································ ··················· 3-11 CULATA/VÁLVULAS········································· 7-3
FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE DE MOTOR ···························· 3-13 CILINDRO/PISTÓN ··············································· ······ 8-3
PANTALLA DEL COLADOR DE ACEITE DEL MOTOR··································· 4-4 DESMONTAJE/INSTALACION DEL MOTOR·························· 6-3
DESMONTAJE DEL MOTOR ················································ ········· 6-4 BASTIDOR/PANELES DE LA CARROCERÍA/SISTEMA DE ESCAPE ············ 2-2
TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR·············································· 2-9 RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN··············· 12-3
F VOLANTE················································ ····················· 10-6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ················································ ············ 5-3
TENEDOR ················································· ··························· 12-18 FRENO HIDRÁULICO················································ ·· 14-3
CAPÓ DELANTERO················································ ·················· 2-3 SISTEMA DE ENCENDIDO ················································ ··· 16-3
GUARDABARROS DELANTERO ················································ ·············· 2-5 LUCES/MEDIDORES/INTERRUPTORES ····································· 17-3
RUEDA DELANTERA················································ ············ 12-12 SISTEMA DE LUBRICACIÓN ············································· 4-3
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN MANTENIMIENTO ················································· ········· 3-2
ESPECIFICACIONES ················································· ··········· 1-8 RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN······················· 13-3
INDICADOR DE COMBUSTIBLE/SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE························· 17-14 REGLAS DEL SERVICIO ··············································· ·············· 1-2
LÍNEA DE COMBUSTIBLE················································ ························ 3-5 AMORTIGUADOR················································ ····· 13-23
COLADOR DE COMBUSTIBLE··············································· ············ 5-24 COSTADO ················································ ·················· 3-23
20-1
ÍNDICE
BUJÍA ················································ ··················· 3-8 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
VALORES DE TORQUE ESTÁNDAR ···································· 1-10 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA ·······························15-5
VÁLVULA DE ENRIQUECIMIENTO DE ARRANQUE (SE)·························· 5-7 EMBRAGUE/VARIABLE DE CAMBIO DE ENGRANAJES/ARRANQUE A PEDAL········9-4
ESTATOR/GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO···················· 10-7 CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN ······························11-5
COJINETES DE LA CABEZA DE DIRECCIÓN ······································· 3-25 CULATA/VÁLVULAS ·········································7-5
VÁSTAGO DE DIRECCIÓN··············································· ········· 12-26 CILINDRO/PISTÓN··············································· ·······8-3
SUSPENSIÓN ················································· ··············· 3-23 EL MOTOR NO ARRANCA O ESTÁ
BASCULANTE················································ ················ 13-24 DIFÍCIL DE EMPEZAR··············································· ········19-2
COMPONENTES DEL SISTEMA EL MOTOR FALTA POTENCIA ··········································19-3
ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE ·························· 10-2 BASTIDOR/PANELES DE LA CARROCERÍA/SISTEMA DE ESCAPE·············2-2
EMBRAGUE/VARIABLE DE CAMBIO DE ENGRANAJES/ARRANQUE A PEDAL ······· 9-2 RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN ··············12-5
CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN······························ 11-2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE················································ ·············5-4
CULATA/VÁLVULAS········································· 7-2 FRENO HIDRÁULICO ··············································· ··14-4
CILINDRO/PISTÓN ··············································· ······ 8-2 SISTEMA DE ENCENDIDO ················································ ···16-4
DESMONTAJE/INSTALACIÓN DEL MOTOR ························· 6-2 SISTEMA DE LUBRICACIÓN ············································4-3
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN·············· 12-2 MANEJO DEFICIENTE ················································ ·····19-6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ················································ ············ 5-2 BAJO RENDIMIENTO A ALTA VELOCIDAD·················19-6
FRENO HIDRÁULICO················································ ·· 14-2 RENDIMIENTO DEFICIENTE A BAJO Y
RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN ······················ 13-2 RALENTÍ ················································ ···············19-5
SISTEMA DE DIAGRAMA RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSION·······················13-7
BATERÍA/SISTEMA DE CARGA······························· 15-2 LUCES DIRECCIONALES··············································· ···17-6
SISTEMA DE ENCENDIDO················································ ··· 16-2 RELÉ DE SEÑAL DE GIRO ··············································· ··17-18
TACÓMETRO ··············································· ··············· 17-8 JUEGO DE VÁLVULAS ·············································· ·········3-9
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR ··············································· · 3-6 LLANTAS /NEUMÁTICOS ············································· ················3-24
SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR···································· 16-9 DIAGRAMA DE CABLEADO ················································ ········18-3
TRANSMISIÓN················································· ··········· 11-7
20-2
© Hond a Motor Co.,Ltd.2004 Publicado por Hond a Motorcycle & Scoote r India a Pvt. Limitado.
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CÓDIGO TIPO DE ÁREA

Algunas palabras sobre seguridad

Para la seguridad de su cliente El servicio

Precauciones de seguridad importantes

• Utilice únicamente un solvente no inflamable, no gasolina, para limpiar las piezas.

• Nunca drene ni almacene gasolina en un recipiente abierto.

CÓMO USAR ESTE MANUAL CONTENIDO

Si no conoce el origen del problema, vaya a la sección 19 Solución de problemas.

no sigue las instrucciones. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA 15

Usted PUEDE SER HERIDO si no sigue las

TODA LA INFORMACIÓN, ILUSTRACIONES,

Honda Motor Co., Ltd.

Fecha de emisión: agosto de

MARCO/PANELES DE LA CARROCERÍA/SISTEMA DE ESCAPE

Reemplace la(s) pieza(s) por una(s) nueva(s) antes del montaje.

Utilice el aceite de motor recomendado, a menos que se especifique lo contrario.

Use grasa multipropósito (grasa multipropósito a base de litio NLGI #2 o equivalente).

Ejemplo: Molykote® BR-2 plus fabricado por Dow Corning USA

Ejemplo: pasta Molykote® Gn fabricada por Dow Corning, EE. UU.

Utilice grasa de silicona.

Utilice líquido para horquillas o suspensión.

REGLAS DE SERVICIO ············································ 1-2 RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN

IDENTIFICACIÓN DEL MODELO······························ 1-2

ESPECIFICACIONES GENERALES·························· 1-4

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ··········1-9

VALORES DE TORQUE ESTÁNDAR ···················1-10

EMBRAGUE/VARILLA DE CAMBIO DE ENGRANAJES/

ESPECIFICACIONES DEL PEDAL DE ARRANQUE ················· 1-6

RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/ SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES ················1-25

NORMAS GENERALES DEL SERVICIO DE INFORMACIÓN

IDENTIFICACIÓN DEL MODELO

NÚMERO DE SERIE DEL CUADRO

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL CARBURADOR

Longitud del sendero 97 mm (3,8 pulgadas)

Índice de compresión 9.1:1

Sistema de lubricación Presión forzada y cárter húmedo

Sistema de refrigeración Aire enfriado

Sistema de arranque Pedal de arranque

Cargando sistema Alternador de salida monofásico

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Clasificación del servicio API: SJ

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

lanzamiento de mano #115

Chorro lento #38

Tornillo piloto apertura inicial/final Consulte la página 5-19

ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/PISTÓN

ESPECIFICACIONES DEL EMBRAGUE/VARIABLE DE CAMBIO DE ENGRANAJES/ARRANQUE A PEDAL

ESPECIFICACIONES DEL CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN

ESPECIFICACIONES DE RUEDA DELANTERA/SUSPENSIÓN/DIRECCIÓN

ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN

ESPECIFICACIONES DEL FRENO HIDRÁULICO

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE BATERÍA/CARGA

Voltaje Completamente cargado 12,7 - 12,9 V

Corriente de carga Normal 0,25 A/5 – 10 h

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

(20 °C/68 °F) Vacío 90 - 100 ÿ

VALORES DE TORQUE ESTÁNDAR

VALORES DE TORQUE DEL MOTOR Y DEL BASTIDOR

1. Aplique aceite de motor a las roscas y la superficie de asiento.

4. Aplique grasa a las roscas.

DIÁMETRO PAR N·m

Tapa del orificio de distribución 1 12 (1,0, 7)