SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA-VIRTUAL”

TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

JOHN FREDY CHICA SANTA (2152135)

FELIPE ANDRES FRANCO (2152135)
ANDRES FELIPE PINEDA (2152133)

FASE 1 ANALISIS
EVIDENCIA 5: PRESENTACION “PROPUESTA COMERCIAL”

INSTRUCTORAS:
NATALY ABISAAD JANNA
NAYIT DEL SOCORRO TERAN BOHORQUEZ

RIONEGRO - (ANTIOQUIA)
12 DE AGOSTO DE 2020
 Logística contemporánea

En un mundo de constante cambio, donde nos adaptamos a nuevas formas de

vida, consumo y muchos otros hábitos, la logística también cambia sin cambiar
sus raíces o su significado, por lo tanto Sabemos que  logística se refiere a
todos los procesos de coordinación y de gestión para hacer llegar el
producto correcto al cliente correcto, en el lugar y en el momento correctos.
Por lo tanto, la logística se encarga de todo lo relacionado a un producto
final en cuanto a almacenamiento, inventario, venta, transporte logístico y
servicio al cliente.
De esta manera, entendemos que, si el objetivo del marketing es estimular
la demanda de productos, el objetivo de la logística empresarial es
satisfacerla de la mejor manera posible.
De hecho, aunque el auge de los e-commerce ha producido cambios importantes
en la concepción de la logística, esta sigue teniendo las mismas bases o pilares de
siempre. los centros de distribución, los canales, los modos y los medios de
transporte, etc.
Lo que nos lleva a realizar una mirada panorámica sobre en lo que consiste la
logística y su funcionamiento, ya que si deseáramos profundizar en el tema no
alcanzaríamos por lo que el tema es muy amplio e inclusive existen expertos en el
tema que dia a dia se capacitan por lo que es cambiante las necesidades de los
clientes.
Para dar inicio lo primero que debemos saber es cuál es la definición las Mallas de
red de transporte, empaque y embalaje, medios y modos de transporte, centros de
distribución, y el papel que juegan las TIC en la logística contemporánea.
Lo primero es la malla de red de trasporte que consisten en la unión de todas
aquellas redes utilizadas a nivel local, nacional, e internacional que deben de ser
integradas para asegurar que los bienes o servicios lleguen al consumidor final en
el menor tiempo posible y al menor costo.
En cuanto a los modos y medios de transporte existen diversas alternativas para
las empresas que deseen exportar o importar. Los modos de transporte pueden
ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario. Los medios por su parte, se
refieren a los vehículos necesarios para el transporte según su modo escogido
( avión, barco, camión y ferrocarril) además de que existe otra alternativa de
transporte conocida como multimodal.
El transporte marítimo: este modo de transporte, presenta los costos mas bajos
de la distribución física internacional dada su capacidad para movilizar mercancía
des gran volumen, poco valor y su capacidad de para recorrer grandes distancias,
uno de los puntos débiles es la lentitud, por lo tanto los seguros deben ser
adecuados por el tiempo, la distancia y sus frecuencias limitadas.

Trasporte aéreo: es ideal para trasporta carga general y carga perecedera aun
que tiene restricciones para algunos productos, por su rapidez los costos de los
seguros son más bajos y más segura la carga, sin embargo la capacidad de envió
es más limitada por el espacio reducido en las naves.
Generalmente se transportan productos perecederos, químicos y farmacéuticos,
electrónico y comunicaciones, animales vivos y productos frágiles.
Transporte terrestre: es el único medio de transporte capaz de realizar por si
mismo un servicio puerta a puerta es decir recoger la mercancía en la fabrica del
exportador y entregarla directamente al importador. Las cotizaciones o tarifas se
rigen por el libre mercado. Se considera como punto de referencia principalmente
el volumen y luego el peso.
Existen diversos tipos de vehículos para el transporte de carga terrestre, hay
camiones para carga pequela que son de 2 ejes para transportar hasta 16
toneladas, tracto camiones que se usan para transportar carga a granerl como
cereales. Para la carga que requiere bajas temperaturas están los refrigerados y
camiones cisterna que transportan, leche, agua, gasolina y demás carga liquida.
En la siguiente imagen observamos algunos tipos de camiones en los cuales
podemos trasportar diferentes tipos de carga.

Transporte ferroviario: es un trasnporte muy utilizado a nivel mudial, porque esta

asegurada su infraestructura con respecto a vías y vehículos. Ofrece diferentes
tipos de carros de carga ferroviaria en furgones, góndolas, tolvas trailers tanques,
carros dúplex y triplex, los furgones se contratan para transportar productos que
requieren protección contra el ambiente con amortiguadores para transportar
carga frágil, sensible a las vibraciones y movimientos bruscos.
transporte multimodal: el transporte multimodal es aquel en el que es necesario
emplear mas de un medio de transporte para transportar la mercancía desde su
lugar de origen hasta su destino, pero mediando un solo contrato de transporte.
Este modo se utiliza a fin de realizar mas rápida y eficazmente las operaciones de
transbordo de materiales y mercancía ( incluyendo pallets, contenedores o
artículos similares que se usan para consolidar cargas).
En el mundo del packaging, és muy fácil confundir éstas palabras primero porqué
las tres empiezan por “e” y segundo porqué envase, empaque y
embalaje pertenecen a la misma categoría o sector.

Envase: Definiremos el envase como un objeto que contiene o

guarda un producto líquido, sólido, granulado, cremoso y en polvo.
Además de protegerlo y estar en contacto directo, facilita su
transporte y su comercialización.

Se conoce también como “embalaje primario” y un ejemplo sería el

plástico que envuelve las galletas o el vidrio para contener las
bebidas como por ejemplo la cerveza.

El empaque o “embalaje secundario” es el encargado de vestir

y contener el envase que hemos descrito hace un momento.
Tiene como función principal exhibir, identificar y facilitar la venta
y/o uso del producto dándole una buena imagen visual y
distinguiéndola de los productos de la competencia. Si te gustan
los diseños de packaging originales y divertidos,
Un buen ejemplo de packaging sería la caja plegadiza de la
bolsa de galletas o de las botellas de cerveza
Finalmente hablaríamos del “embalaje terciario” cuya única
función es la de almacenar, proteger, conservar y transportar varias unidades del
mismo producto en grandes cantidades. Sería, pues, la caja externa o envoltura
que protege las cajas de galletas / botellas de cerveza para su transporte, manejo,
carga o descarga.
Aunque con el pasar del tiempo, los centros de distribución han ido
modernizándose e incorporando la automatización a sus operaciones, conocer de
qué forma funcionan, pueden ayudar a gestionar mejor los diferentes procesos
desde ahí

Es por eso que se entiende como un espacio logístico en el que se almacena

mercancía y se embarcan órdenes de salida para que sean distribuidos en el
comercio mayorista o minorista. Normalmente está conformado por uno o más
almacenes en los que ocasionalmente se implementan ciertos sistemas según las
necesidades.
Los expertos logísticos señalan que los centros de distribución se deben entender
como la unión de elementos interrelacionados, en donde los productos deben
permanecer el menor tiempo posible y cuando estén allí, moverlos lo mínimo que
se pueda. 
De esta forma, los centros de distribución tienen como principales objetivos los de
almacenar, controlar custodiar y despachar eficientemente los inventarios; lo cual
implica no solo evitar su pérdida sino también el deterioro de las capacidades y
cualidades del producto.
Factores a tener en cuenta:
- Ubicación geográfica
- La geometría del CEDI para tener eficiencia en los procesos.
- Los indicadores de operación
- Nuevas tecnologías
Y hablando de nuevas tecnologías actualmente existe una gran variedad de
tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) que son empleadas para
la transformación de los procesos de logística y operaciones que ayuda y facilitan
sus procesos como:
Warehouse Management System (WMS):
El WMS es un subsistema de información que ayuda a administrar el flujo de los
productos y el manejo de las instalaciones en la red logística. También controla las
operaciones que alimentan de materia prima y componentes al proceso
productivo, además de atender las órdenes de pedidos de los clientes. Este
subsistema ofrece como ventajas tener un conocimiento en tiempo real del uso de
los recursos del almacén; la reducción de costos por la optimización de
operaciones; una mejora en la calidad del servicio, por la trazabilidad y un exacto
cumplimiento de las especificaciones de la mercancía; y permite un control
adecuado del stock.
El código de barras:
Es una herramienta que permite capturar rápidamente la información relacionada
con los números de identificación de cada artículo comercial, así como las
unidades logísticas y localizaciones en cualquier punto de la red de valor. Se
alcanza una alta eficiencia cuando todos los actores involucrados de la cadena de
suministro unifican el código del producto. Así, se mejora la gestión de
información. Los beneficios de ello son: un control de inventario más rápido y
fiable; una mejor planificación del transporte, producción y ventas; una mejor
identificación de productos; una mejor gestión de los procesos de almacenamiento
y picking.

Radio Frequency
Identification (RFID):
Este es un término genérico para referirse a todas las tecnologías que usan las
ondas de radio para identificar productos en forma automática. Se emplean
etiquetas especiales o tags que emiten señales de radio a unos dispositivos
lectores encargados de recoger las señales. Entre las ventajas del uso de las
RFID tenemos: mayor capacidad de almacenamiento de datos (memoria) respecto
al código de barras; la variabilidad de la información contenida en los tags, siendo
las etiquetas reutilizables mientras los códigos de barras no; los tags pueden ser
leídos simultáneamente, en tanto la lectura del código de barras se hace uno por
uno; no es necesario el contacto visual entre el lector y la etiqueta; se hacen en
tiempo real las actualizaciones del stock y de las ubicaciones de la mercadería; y
se reduce a prácticamente cero el número de errores.
Pick up to Light y Pick up to Voice:
Se trata de sistemas de picking que no requieren del uso de papeles. Se basan en
redes luminosas y sistemas de voz, respectivamente. Así, el componente básico
de Pick up to Light es una serie de indicadores luminosos que guían al operario
tanto para determinar las ubicaciones de picking, como las cantidades a recoger.
Una vez efectuada la operación, el operario pulsa un botón de confirmación y el
stock se actualiza en tiempo real. En el caso del Picking up to Voice, el operario
lleva un receptor y un auricular donde puede recibir, transmitir y enviar mensajes
cortos acerca de la operación de picking en proceso.
Transportation Management System (TMS):
El TMS presenta una serie de alternativas de modos de transporte, costos de
fletes, tiempos esperados de cargue, etc. Esto permite optimizar los recursos de
transporte haciendo coincidir su menor costo con los estándares de servicios
requeridos por el cliente. Según el Advisory Group, las ventajas del TMS son:
facilita el abastecimiento de servicios de transporte; mejora la planeación y
optimización de actividades de transporte; permite el rastreo y seguimiento de la
carga; permite la consolidación (unificación) de cargas, cuando se tienen varios
pedidos de pequeño tamaño cada uno, lo cual posibilita la reducción de costos de
transporte y mejora la eficiencia del proceso; posibilita la trazabilidad a los
cargamentos, lo cual facilita la atención de reclamos y solicitudes de los clientes.
Consumer Relationship Management (CRM):
El CRM, también conocido como Administración de Relaciones con
el Consumidor, es una estrategia que permite a las empresas identificar, atraer y
retener a sus clientes. Cubre los procesos de mercadeo, ventas y servicio al
cliente. Entre sus ventajas se encuentran la facilidad para administrar la
información relacionada con los clientes y el aumento de su satisfacción; la
reducción de costos y mejora en la productividad debido a la automatización de
actividades.
Efficient Consumer Response (ECR):
Denominado Respuesta Eficiente al Consumidor, el ECR es un modelo estratégico
en el cual trabajan conjuntamente clientes y proveedores para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final. Según la Unión Europea, el ECR es el trabajo
conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de
manera correcta, rápida y con bajo costo. Su funcionamiento se basa en la
utilización de código de barras y el EDI, lo que permite identificar y seguir los
productos, mejorar la trazabilidad y agilizar el intercambio de información entre el
cliente-proveedor.
Global Position System (GPS):
El sistema de posicionamiento global es un sistema de satélites que permite,
utilizando la navegación, determinar la ubicación de un objeto con gran exactitud.
Mediante la aplicación del GPS se puede realizar en tiempo real los diversos
puntos de la cadena de suministro, así como el monitoreo de cargas y vehículos
de transporte. Una gran ventaja es la reducción de costos debido al mejor control
sobre la flota de transporte y el aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a
los productos.

Para ejemplificar un poco todo lo que hemos hablado vamos a partir de un ejemplo
como la exportación de flores teniendo como origen Colombia y destino estados
unidos, buscando objetivos como cumplir con los requerimientos del cliente,
cantidad pactada, lugar acordado, momento comprometido con eficacia y
eficiencia y al menor costo posible.
Para esta operación necesitaremos:
Malla de red de transporte: fincas floricultoras oriente antioqueño – transporte
terrestre aeropuerto JMC- vuelo directo MIAMI, FLORIDA, USA.- transporte
terrestre Estados unidos a cliente final.
Modo de transporte : aéreo, terrestre
medio de transporte: multimodal
tipo de vehículo: camiones refrigerados
tipo de aeronaves: aviones con adaptabilidad para carga perecedera

En cuanto al empaque y embalaje, en el momento que la flor sale del área del
cultivo, pasa por una etapa de empaque como lo es el capuchón que cubre la flor
para evitar maltrato en sus pétalos el cual debe estar apto para conservarla
durante el viaje de distribución la temperatura y humedad de la flor en el caso del
clavel la temperatura máxima que debe conservar debe ser de 22°C durante el
ciclo logístico para el caso de embalaje son empacadas en cajas de cartón con
medidas específicas y cantidades de acuerdo al tipo de flor.
al realizar este ensayo pudimos evidenciar que la logística es muy amplia que
cada cosa va enlazada con otra y tiene una razón de ser es desde el inicio hasta
el final por eso que en este campo debemos se lo mas cuidadoso posible y tener
presente cualquier minusidad, para no entorpecer los procesos
En conclusión el transporte es un componente vital en el diseño y administración
de los sistemas logísticos puede ser responsable de un tercio hasta dos tercios de
los costos de logística pero la logística contemporánea es de redes, de
sincronización, de tecnología y cambiante ya que gracias a las TICS nos hacen
más fáciles las operaciones aunque debemos tener en cuenta que la logística es
un proceso evolutivo es por eso que día tras día debemos estar actualizándonos
porque de nada nos sirve contar con un buen producto de calidad si no se tiene
los mecanismos adecuados para entregar en tiempo y formar adecuada esa
mercancía al cliente, de nada habrá servido todo el esfuerzo realizado.
Bibliografía:
https://www.esan.edu.pe/apuntes-empresariales/2016/03/las-tic-al-servicio-de-la-
logistica-y-las-operaciones/
https://prezi.com/i5nisn84o0ts/la-malla-mundial-de-redes-de-transporte-es-la-
union-de-toda/
https://sites.google.com/site/logisticaalmacenamiento/conclusiones

http://institucional.us.es/revistas/andaluces/30/art_2.pdf
https://www.diariodelexportador.com/2017/08/modos-y-medios-de-transporte-para-
la.html
https://www.envasados.es/diferencias-entre-envase-empaque-y-embalaje/
https://repository.unad.edu.co/bitstream/handle/10596/5675/5%20PUNTOS%20A
%20TENER%20EN%20CUENTA%20EN%20EL%20DISE%D1O%20DE%20SU
%20CENTRO%20DE%20DISTRIBUCI
%D3N.pdf;jsessionid=CFD2C1E17CB49B7A658CA5775153CF12.jvm1?
sequence=1
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3079/34053-6.pdf?
sequence=6&isAllowed=y