UNIVERSIDAD TECNICA DE BABAHOYO

FACULTAD DE ADMINISTRACION FINANZAS E INFORMATICA

ESCUELA DE ADMINISTRACION

PROYECTO DE AULA

“Creación del área logística de la empresa “KARATE WIKF S.A”

Carrera:

Comercio

Estudiante:

Kevelin Michelle González Toaza

Docente:

Georgina Andalira Jacome Lara

Curso

Séptimo “B”

Asignatura:

Logística

Periodo Académico

Mayo 2023 – Septiembre 2023

 MARCO TEORICO

LOGÍSTICA DE LOS NEGOCIOS Y LA CADENA DE SUMINISTROS

La logística es el conjunto de acciones que se realizan desde que inicia la compra de

insumos y materia prima, hasta la entrega del producto terminado al cliente, incluido el
transporte, producción, embalaje, almacenamiento y distribución de los productos, en la
actualidad se utiliza también en el ámbito empresarial el marketing y distribución desde
la adquisición de las materias primas hasta usuario final.

El objetivo de la logística
La logística garantiza la calidad del producto y/o servicio, lo que aportará una ventaja
competitiva y la reducción de costes, que permitirá aumentar el beneficio de la empresa.
Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas, ayuda a reducir los costes de
transporte, realizando agrupación de cargas y minimizando etapas y distancias en el
recorrido y también reducir los costes de manipulación, procurando cambiar la
mercancía. En otras palabras, el objetivo principal es reducir sus costos, pero sin reducir
la calidad del producto o servicio.

Actividades de la logística
La logística comprende varias actividades para cumplir sus objetivos:

Procesamiento de los pedidos: Todo lo relacionado con las órdenes de compra.

Manejo de materiales: Engloba todos los medios materiales para mover los productos
tanto en los almacenes.

Embalaje: Sistemas utilizados para la protección y conservación de los productos.

Transporte de la mercancía: Determina los medios materiales para transportar el

producto como en camión, tren, barco.

Almacenamiento: Emplazamiento del producto, dimensión y características del

almacén.

Control de stock: Determinar las existencias del producto que el vendedor debe tener
disponibles para la venta.

Servicio al cliente: Incluye los servicios y medios necesarios para que el cliente
adquiera el producto.
El coste de la logística
El coste de logística en el coste total del producto, varía de un producto a otro y depende
del país en el que nos encontremos tiene como objetivo servir enlace entre los diferentes
actores de la cadena de suministro y se encarga de garantizar que se cumplan, en los
tiempos acordados, etapas como el aprovisionamiento de materia prima, la preparación
de pedidos o de asegurar de que no haya entregas tardías.

Tipos de logística y características

La logística es una pieza clave para el correcto funcionamiento de muchos negocios esto
ayuda en el ámbito que conecta la producción y fabricación de un producto con el
mercado y sus compradores o clientes, esto ayuda a la óptima de la producción y
consumo eliminando la distancia y acortando el tiempo al máximo. Los procesos y
herramientas que se utilizan en cada una de las partes de la cadena de procesos
logísticos. Se puede diferenciar entre los siguientes:

Logística de aprovisionamiento
Controla los suministros para evitar una falta de abastecimiento de producción como los
inventarios, embalaje, demanda, carga, cantidades.

Logística de Producción
La logística de producción está relacionada con el flujo de dinero, materias primas,
materiales, productos finales y bienes.

Logística de Stock
Dedicada especialmente a gestionar las existencias de productos finales, pero también
de materias primas.

Logística de Información
La logística de información gestiona todos los flujos de información que circulan en una
empresa, ya sean internos o externos.

Logística de Transporte
Este tipo de logística más famoso indudablemente es el que hace referencia al
transporte. Su principal objetivo es determinar cuál es la mejor ruta para suministrar los
bienes desde que se fabrican hasta que se introducen en el mercado minorista.

Logística Aduanera
La logística aduanera es la que se ocupa de regular el cruce de mercaderías a través del
control de aduanas como el comercio internacional.
Principales funciones del área de logística
Dentro de este gran proceso del departamento de logística, existen cinco funciones que
son:

Control del Inventario.

Controlar de inventario se utiliza para analizar los motivos por los que se producen
diferente inventario para mejorarlos, pues cualquier mejora para reducir estas
diferencias se traduce inmediatamente en un incremento del beneficio neto,
convirtiéndose así en una nueva vía de ingresos.

Procesos Operativos en el almacén.

Son todas las actividades operativas que se desarrollan dentro del almacén por un
conjunto de recursos materiales y humanos, los objetivos son realizar las tareas sin
errores, con la calidad requerida por el cliente, y mejorar la productividad a través de la
coordinación de las estanterías, las carretillas, los métodos organizativos, la informática
y las nuevas tecnologías.

Transporte de Distribución.
Denominamos última milla al último tramo del trayecto que recorre un pedido antes de
ser entregado a su comprador, los pedidos con pocas referencias y escasas unidades son
las condiciones en que la entrega domiciliaria ha de producirse constituyen los tres
pilares básicos sobre los que se asienta esta función.

Trazabilidad.
La trazabilidad es la localización de los productos en el espacio y en el tiempo, que
permite, de forma fehaciente y en cualquier momento, la reconstrucción del proceso
íntegro de compra: producción, almacenaje, transporte, distribución y venta.

Logística Inversa.
El ciclo inverso de la mercancía adquiere cada día más importancia como consecuencia
de un consumidor más exigente y unas normativas que persiguen mejorar la
sostenibilidad de nuestro planeta. En los procesos relacionados con las devoluciones, la
empresa debe trabajar en la mejora continua de los flujos directos y poner todos los
medios a su alcance para minimizar el número de devoluciones mejorando los envases y
embalajes, políticas de devoluciones más rigurosas y cualesquiera otros que acerquen a
la empresa a un nivel cero de devoluciones. El establecimiento de objetivos
cuantificables en las operaciones de recuperación, la selección de la opción más
adecuada y un diseño detallado del producto y del proceso contribuirán al éxito de este
proyecto.

Procesos de la logística
Compras
Este proceso hace parte de la etapa de aprovisionamiento en la que se determina cuáles
son los materiales, suministros y la materia prima que se necesita para fabricar los
bienes que comercializa, o comprar productos terminados para venderlos u ofrecer los
servicios, así como quiénes serán los proveedores en función de precios, plazos de
entrega, garantía y medio de pago.

Servicio al Cliente
Esta se ha convertido en una de las áreas más importantes de la logística. Se define
como el conjunto de actividades interconectadas que ofrecen un proveedor para que el
cliente obtenga sus pedidos en el momento y lugar indicado. También puede decirse que
el servicio al cliente es una herramienta muy poderosa del marketing porque un
consumidor bien atendido es un usuario satisfecho, fiel y que recomprará en el futuro.

Gestión de inventarios
Otro proceso que se destaca en la logística es el relacionado con el control y manejo de
las existencias de ciertos productos; en esta gestión, se aplican estrategias y métodos
que hacen que la tenencia de estos bienes sea rentable y productiva. Adicionalmente,
permite la evaluación de los procedimientos de ingreso y salida de dichos artículos.

Almacenamiento
Es la función que se encarga de custodiar toda la mercancía; para este fin debe
implementarse un proceso de control y custodia de inventario. Esta operación controla
físicamente y mantiene todos los bienes inventariados. Al crear la estrategia de
almacenamiento debe definirse el modelo de almacenamiento y el sistema de gestión de
la bodega.

Transporte
El transporte comercial de bienes es clasificado como servicio de carga; como ha
sucedido en otras regiones, en América Latina el transporte es un factor fundamental
para el desarrollo o retraso de las naciones.

Generalmente se emplean seis modos de transporte para la distribución de la mercancía:

Carretero.
 Aéreo.
Férreo.
Acuático.
Marítimo.
Cadena de suministro del siglo XXI
En la década de 1990 el tiempo promedio requerido para que una empresa procesara y
entregara mercancía de su almacén. En esta década surge un cambio masivo y global
como resultado de la tecnología de la información, lo que inicio durante esta década y
sigue en el siglo XXI, es lo que los analistas bosquejaron como la era de la información
o era digital, en esta etapa de la continua conectividad en los negocios ha establecido un
nuevo orden entre las empresas llamadas la administración de la cadena de suministros.

La logística integrada sirve para vincular para sincronizar la cadena de suministro

general como un proceso continuo y esencial para la efectiva conectividad de la cadena
de suministro.

Se genera un valor a partir de la sinergia entre las empresas que integran la cadena de
suministro con respecto a cinco flujos fundamentales:

Flujo de información
Flujo de productos
Flujo de servicios
Flujo de financiero,
Flujo de conocimientos
La rápida aparición de disposiciones de la cadena de suministro es impulsada por cinco
fuerzas relacionadas:

La administración integral
La capacidad de respuesta
Aspectos financieros
La globalización
La transformación digital de la empresa (DBT)
La administración integral de procesos
Busca alcanzar e identificar los costos más bajos considerando las ventajas y
desventajas que existen entre las funciones. La AI se centra en el costo de proceso total
más bajo, lo cual no necesariamente es el logro del costo más bajo para cada función
incluida en el proceso.

Colaboración.
Si bien la competencia sigue siendo modelo dominante que guía la economía de libre
mercado, la creciente importancia de la colaboración ha colocado a la cadena de
suministro como una unidad de competencia principal.

La extensión en la empresa.
La idea fundamental es que la conducta de colaboración entre las empresas que integran
los procesos maximiza el impacto de los clientes, reduce el riesgo general y mejora la
eficiencia.

Los proveedores de servicios integrados.

Las empresas desarrollan la práctica de subcontratar el trabajo a empresas
especialidades en el desempeño de funciones específicas. Los dos proveedores de
servicio logística tradicionales son: Los especialistas en transporte y los especialistas en
almacenamiento.

Las etapas en el modelo empresarial productivo son:

Modelo empresarial reactivo

Busca eliminar o reducir las dependencias en las predicciones mediante una planeación
conjunta y un rápido intercambio de información entre los integrantes de la cadena de
suministro.

Aplazamiento.
Las estrategias y prácticas de aplazamiento sirven para reducir el riesgo previsto en la
cadena de suministro.

Son comunes dos tipos de aplazamiento:

Aplazamiento de formación o de formación

Aplazamiento geográfico o logístico

Barreras que impiden aplicar sistemas reactivos

La necesidad de que las corporaciones con participación pública conserven ganancias
planificadas trimestralmente
Aspectos financieros. La conveniencia de las estrategias basadas en tiempo se mide a
través de los aspectos financieros; la creación de valor justifica los procesos más rápido,
flexibles y oportuno de atender a los clientes, pero estos deben ser a precios
competitivos

Los tres aspectos financieros son:

Conversión de efectivo en efectivo
Minimización del tiempo de residencia
Rotación del efectivo
Conversión de efectivo en efectivo, es el tiempo requerido para convertir la materia
prima o las compras del inventario en ingresos por ventas

Minimización del tiempo de residencia, se refiere a la cantidad de tiempo que un

artículo permanece inactivo y el tiempo requerido que necesita para que cumpla su
misión en la cadena de suministro.

Rotación del efectivo, es también denominada rotación libre del efectivo y consiste en
reducir el activo general comprometido para el desempeño de la cadena de suministro.

Funciones de la logística y cadena de suministro

En el proceso logístico encontramos una serie de etapas que suceden en cadena y que
dependen tanto de la naturaleza del propio producto como de la actividad principal de
las empresas, es decir, comercial, industrial o de servicios.

Funciones de la logística en empresas industriales

Aprovisionamiento
La función de aprovisionamiento consiste en suministras a los centros de producción
con las materias primas, los elementos o las piezas que mejor respondan al ritmo y
volumen de producción, garantizando el mínimos coste.

Producción
Implica organizar todos los medios de producción: físicos (fábricas y maquinaria),
humanos (personal adecuado y eficiente) y las actividades de elaboración o
transformación (envasado, manipulación y almacenaje).

Distribución comercial
Es la coordinación entre los medios de transporte y el almacén. Dentro del almacén, las
actividades logísticas están centradas en estudiar la ubicación óptima del local, la
distribución de espacios, la colocación de productos en el lugar preciso, la gestión de
stocks.

Servicios postventa
Las actividades logísticas en cuanto al servicio postventa se centra en la gestión de
pedidos y devoluciones, en estudiar las necesidades del cliente, en establecer los
servicios postventa de productos de uso duradero.

Funciones de la logística en empresas comerciales

Las funciones logísticas en empresas comerciales, son, básicamente, de distribución y
aprovisionamiento. Las actividades relacionas con el flujo de mercancías (almacenaje y
transporte) dependen de factores como: objetivos establecidos para cada sección o área
de la compañía, organización y tamaño de la propia empresa.

Funciones logísticas en empresas de servicios

Los aprovisionamientos que necesitan las empresas de servicios son los bienes que
adquieren para llevar a cabo la actividad que realizan y como son de uso, generalmente,
no se almacenan.

LOGÍSTICA DE LOS NEGOCIOS Y LA CADENA DE SUMINISTROS

Introducción
La logística y sus actividades desempeñan un papel fundamental en la gestión de las
actividades de almacenaje y transporte, ya que estos sirven de enlace entre los centros
productivos y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.

Dentro de la cadena de suministro, la logística sirve para la planificación, gestión y

control del almacenamiento de bienes, así como los servicios necesarios y el flujo de
información generada, que va desde el punto de origen del producto hasta el punto de
consumo, y cuyo objetivo es cubrir la demanda de los consumidores.

Servicio al cliente es el conjunto de actividades interrelacionadas que ofrece un

suministrador con el fin de que el cliente obtenga el producto en el momento y lugar
adecuado y se asegure un uso correcto del mismo.

La logística de servicio al cliente es el departamento encargado de garantizar que el

producto o servicio adquirido se entregue en las condiciones establecidas en el momento
de la compra.
Curva crítica del servicio al cliente
La curva crítica del servicio al cliente se refiere a las actividades requeridas para que se
procese el pedido del cliente, para la realización de inventario o suministros, el
transporte y la entrega a los compradores.

Los estándares de servicio al cliente fijan el nivel de rendimiento y el grado de rapidez

al cual debe responder el sistema de logística, de manera que la fijación de los
estándares de servicio también afecta los costos de logística que apoyan ese nivel de
servicio.

Importancia del servicio al cliente en la logística

La importancia del servicio al cliente en la logística es clara: garantiza la satisfacción
del cliente, reduce el volumen de quejas, aumenta los ingresos y fomenta la lealtad de
marca.

Garantiza la satisfacción del cliente

Un buen servicio al cliente en logística ayuda a prevenir problemas básicos de envío de
productos, lo que reduce el volumen de solicitudes y quejas a través de los canales de
soporte.

Aumenta los ingresos

Las empresas que les permitan encontrar respuestas en línea sin tener que ponerse en
contacto con nadie. Si considera la relación entre logística y servicio al cliente, esto
puede significar un alimentado por una base de conocimientos inteligente, a través de
los cuales los usuarios pueden resolver consultas de baja complejidad por sí mismo.

Fomente la lealtad de marca

Son quienes ofrecen asistencia antes, durante y después de una compra, manteniendo al
comprador informado y seguro de que su pedido llegará a tiempo. Esto sin duda ayuda c
Funciones de servicio al cliente en logística

Las funciones de servicio al cliente en logística se dividen en tres momentos:

Pre-transacción,
Transacción y
Post-transacción la retención de clientes.
Funciones previas a la transacción
En la etapa pre-transacción, el servicio al cliente en logística es responsable por
establecer las expectativas entre consumidor y proveedor. Sus funciones incluyen:
Proporcionar un entorno para un nivel adecuado de servicio tanto para los clientes como
para los empleados;

Establecer procedimientos para posibles devoluciones, pérdidas y órdenes abiertas;

Crear planes de contingencia que permitan hacer frente a pérdidas ocasionadas por
imprevistos como huelgas, desastres naturales o epidemias.

Funciones transaccionales.
En la etapa de transacción, el servicio al cliente en logística es responsable por entregar
el producto o prestar el servicio al cliente.

Funciones posteriores a la transacción

En la etapa post-transacción, el servicio al cliente en logística es responsable por,

Brindar asistencia al producto después de que se venda.

Características de un buen servicio al cliente

Las características del servicio al cliente son conveniencia, omnicanalidad,
disponibilidad y empatía.

Conveniencia
Los clientes quieren comprar a las empresas que facilitan las transacciones online y
permiten que sean rápidas. Esto sugiere que uno de los elementos del servicio al cliente
en logística es la conveniencia.

Omnicanalidad
La estrategia omnicanal consiste en ofrecer una experiencia al cliente en la que todos los
canales de comunicación se encuentran integrados y generando sinergias entre ellos.
Entonces, logra mejorar considerablemente la experiencia del cliente durante la compra,
pues permite acceder a distintos medios en cada una de las etapas de compra.

Disponibilidad
Ofrecer los canales de comunicación favoritos de tu audiencia puede colaborar para un
mejor servicio al cliente en logística.
Empatía
Los clientes quieren que los agentes sean más empáticos. Practicar la escucha activa,
tener cuidado con el lenguaje corporal y usar un vocabulario sencillo es clave para
garantizar esto.

Características para ofrecer un buen servicio al cliente en logística

Si quiere mejorar la relación entre logística y servicio al cliente, necesita: automatizar
tareas repetitivas, actuar sobre los datos que recopilas, entrenar tu equipo y adoptar un
software de gestión de relaciones.

Actúa sobre los datos

Las organizaciones creen que los datos son fundamentales para comprender cómo los
clientes utilizan sus productos. Además, pueden servir como guía para la toma de
decisiones estratégicas y asignación inteligente de recursos

Entrene su equipo
Los empleados no reciben capacitación en sus lugares de trabajo y desarrollan sus
habilidades de forma autodidacta. Este es un gran problema en el servicio al cliente en
logística, ya que es un área que demanda estandarización, precisión y agilidad.

Adoptar un software de gestión de relaciones con los clientes

El sistema de gestión de clientes es una tecnología para manejar las interacciones de una
empresa con sus consumidores, actuales o potenciales.

Predicción en logística
Esta práctica ayuda a tomar decisiones más realistas y evitar un desequilibrio en el
stock.

Predicción en la gestión del abastecimiento

Los pronósticos permiten determinar la cantidad de producto a elaborar, la cantidad
esperada de dinero a obtener por la venta de los mismos, la cantidad de personas a
atender, entre otros.

Importancia de pronosticar la demanda logística

Hablar de pronosticar la demanda logística es fundamental para el gerente, que ha
dejado de lucrar con artículos varados en su stock. En cualquiera de estos casos, vale la
pena saber más sobre la importancia de pronosticar la demanda logística y estar atento a
sus ventajas.
Por lo tanto, un nivel óptimo de inventario contribuye a reducir costos, optimizar
recursos y aumentar las ganancias.

Ayuda en la toma de decisiones

Planificar formas más asertivas y económicas de abastecer la cadena de suministro,
además de ofrecer mayor visibilidad a proveedores y transportistas para un trabajo
conjunto más equilibrado.

Optimización del espacio disponible

Tamaño y ubicación de los almacenes y centros de distribución;
Frecuencia de reemplazos y solicitudes de materias primas;
Necesidad de invertir en acciones de marketing, entre otros.
Reducción de costos
Esto se debe a la reducción de desperdicios y fallas en los procesos. Los gerentes
encuentran soluciones más inteligentes de antemano en materia de contratación,
proveedores, materias primas, etc.

Mayor productividad
La empresa pasa a prevenir fallas en el control de inventarios y pérdidas de productos,
además de reducir accidentes.

Clientes más satisfechos

Con procesos optimizados, es de esperar más excelencia en los servicios ofrecidos y la
reducción de gastos ayuda a mantener precios competitivos.

Éxito del cliente

Éxito del cliente es la metodología comercial para garantizar que los clientes logren los
resultados deseados mientras usan su producto o servicio.

La evolución del éxito del cliente

La Asociación de Éxito del Cliente acredita a una empresa de CRM (sistema de gestión
de relaciones con el cliente) llamada Vantiva con ser no solo un pionero influyente, sino
quizás el primero en establecer un departamento de éxito del cliente.

Construyendo un marco de Éxito del Cliente

Uno de los principales objetivos de crear un marco para el éxito del cliente es la
capacidad de pasar de ser reactivo a proactivo al anticipar y actuar sobre las necesidades
de sus clientes.
Estrategias de éxito del cliente y mejores prácticas
Reúnase con los clientes para discutir cómo alinear mejor sus objetivos con los de ellos.
Recomendamos hacer esto temprano en cualquier relación nueva y ajustar su enfoque a
lo largo del camino.

Programe controles periódicos con sus clientes. Esta es una estrategia cada vez más
común entre los gerentes de éxito del cliente.

Escucha a tus clientes, especialmente cuando están ofreciendo información o

respondiendo a sus preguntas sobre cómo puede contribuir a su éxito.

Desafía a tus clientes con una nueva forma de pensar.

La mayoría de los clientes apreciarán ver que usted está interesado en algo más que
vender, mantener, arreglar, sino que está realmente enfocado en ayudarlos a lograr sus
objetivos.

Beneficios de la capacitación para el éxito del cliente

Como una organización cuya misión incluye asociarse con empresas para brindar una
relación altamente efectiva con el cliente y capacitación para el éxito del cliente

El éxito del cliente y cómo se obtiene

Hay muchas definiciones de éxito del cliente. En esencia, el éxito del cliente significa
vincular sistemáticamente los resultados medibles de un cliente con los productos o
servicios de un proveedor.

Los objetivos típicos de una iniciativa de éxito del cliente son:

Diferenciar y posicionar al proveedor como un socio de confianza. Esto conduce a la
expansión del negocio con el cliente, mayores ingresos y mayores márgenes ya que los
clientes ven claramente el valor agregado por el proveedor.

Tres estrategias principales para aumentar el éxito de los clientes

El punto de partida para una estrategia exitosa de éxito del cliente es reconocer que el
éxito del cliente requiere un cambio de pensamiento y comportamiento en toda la
organización.

La segunda estrategia clave tiene que ver con la medición y el mapeo. El éxito del
cliente requiere una comprensión clara de esos "puntos de contacto" del cliente donde el
proveedor puede tener un impacto positivo.
La tercera estrategia clave trata de permitir nuevas habilidades y comportamientos,
comenzando con los empleados de atención al cliente que tradicionalmente se han
centrado en las transacciones.

Errores más comunes al implementar una iniciativa de éxito del cliente

No lograr la alineación interfuncional. Las empresas que tratan el éxito del cliente
principalmente como responsabilidad del servicio o las ventas.

No demostrar claramente cómo afectará los resultados previstos del cliente. Para
hacer esto, los proveedores deben comprender cuáles de los resultados comerciales y
métricas de sus clientes impactan lo suficiente como para mover la aguja y cómo lo
hacen.

No involucrar al cliente como socio en la iniciativa de éxito del cliente. Hacer que el
éxito del cliente funcione requiere transparencia y colaboración entre proveedores y
clientes en todos los niveles, empleados de primera línea y altos directivos.

LOGÍSTICA DE LOS NEGOCIOS Y LA CADENA DE SUMINISTROS

Introducción.
El proceso de adquisición se le considera al conjunto de actividades para seleccionar
proveedores, establecer términos y condiciones, así como negociar contratos.

Adquisición
Una adquisición o toma de control de una empresa puede efectuarse de cuatro maneras
distintas: comprando sus acciones o participaciones sociales, comprando sus activos,
fusionándose con ella o comprando un paquete de control.

Importancia de la gestión de adquisiciones

Se encarga de seleccionar los insumos necesarios, los mejores proveedores, establecer
los términos y negociar contratos.

Plan de adquisiciones
Describe quién lleva a cabo la adquisición, si es el departamento de compras, el equipo
del proyecto o una combinación de ambos. También describe el criterio de selección
para elegir proveedores, el proceso de selección, los tipos de contratos que usas, cómo
los gestionas.

Documentos de adquisiciones:
Solicitud de cotización / propuesta (del comprador al vendedor)
 Cotización / propuesta (del vendedor al comprador)
Orden de compra (del comprador al vendedor)
Factura (del vendedor al comprador)
Pago (de comprador a vendedor)
El costo de adquisición es el precio de compra de la materia prima más todos los
gastos que se necesita cubrir para que el producto esté en el almacén, listo para ser
utilizado.

Coste de adquisición en logística:

Es necesario mantener bajo control el coste de adquisición en logística para lograr una
buena gestión en los procesos.

Tipos de adquisiciones
Existen adquisiciones de empresas, de activos o de gestión, en función del objeto de la
compra, que irá de una compañía en su conjunto, a determinadas de sus partes o
participaciones en la misma.

Cómo se registran las adquisiciones

Toda adquisición debe contabilizarse a su costo, que es el importe de efectivo y
equivalentes al efectivo pagados por ella, o bien el valor razonable, en el momento del
intercambio.

Qué es el coste de adquisición en logística

El costo de adquisición es el precio de compra de la materia prima más todos los gastos
que se necesita cubrir para que el producto esté en el almacén, listo para ser utilizado.

El precio de adquisición o precio de coste se obtiene sumando al precio de venta de la

mercancía comprada, los gastos inherentes y necesarios para la puesta en
funcionamiento y cuando proceda, restando los descuentos por la adquisición.

Calcular el Coste de Adquisición

El cálculo es sencillo: consiste en dividir el total de los gastos realizados por el
departamento de marketing y el departamento de ventas para conseguir nuevos clientes
durante un periodo determinado, entre el número de clientes adquiridos durante ese
mismo periodo.
Gasto de pedido
Aquí se incluirán todos los gastos que resultaron de realizar el pedido, incluyendo
análisis y selección de ofertas, y el control cualitativo y cuantitativo del producto hasta
su llegada al almacenamiento.

Gasto de almacenamiento
Esta materia prima tiene que ser almacenada hasta su procesamiento o venta, generando
un gasto de recursos humanos y materiales. Aquí se incluyen los costos de maniobras y
seguridad del material.

Gasto de financiación
Puede ocurrir que la factura tenga un gasto de financiación por demora en su pago. Este
tipo de gastos también se deben incluir en esta partida de productos o servicios.

Gasto de transporte
En esta categoría se incluyen todos los gastos que se generaron durante el transporte del
material a la empresa.

Gasto de adquisición propiamente dicho

Este gasto sería el precio del producto que se encuentra en la factura. Es el costo básico
que depende de la habilidad negociadora del departamento de compras.

Cómo calcular el coste de adquisición en logística

El costo de producción o fabricación del producto incluye todos los gastos que se
necesita cubrir para producir una cierta cantidad de unidades. Estos gastos se incluyen
en el coste de adquisición cuando la misma empresa los fabrica.

Estos gastos se dividen en costos directos e indirectos. Dentro de los costos directos se
encuentran aquellos que forman pare de la producción, como el costo de los operarios,
materia prima, almacenamiento y manipulación.

Coste de adquisición en logística de un producto y de un cliente

Tanto el costo de adquisición de un producto como de un cliente poseen características
muy diferentes entre sí. Y conocerlos es muy importantes para administrar un negocio.
Puesto que cuando se habla de coste de adquisición de un producto nos referimos a lo
que necesitamos invertir para tener la materia prima en la sección de producción,
cuando se trata del coste de adquisición de un cliente se refiere a la inversión económica
necesaria para ampliar el mercado y conseguir un nuevo cliente.
La fabricación como parte de la cadena de suministro
Para evitar esa limitación, la labor de coordinación de los diferentes departamentos que
influyen en la buena marcha de la gestión de fabricación resultará fundamental. Y es ahí
donde entra en marcha el papel fundamental de la tecnología pues no se trata de fabricar
o producir más, además debemos hacerlo de forma eficiente, teniendo en cuenta las
tendencias de un mercado con exceso de oferta, que exige plazos de entrega cada vez
más cortos, nivel de servicio cada vez mayor, respuestas más rápidas a imprevistos y
urgencias, y lotes cada vez más pequeños.

La gestión de fabricación en el área de logística

Dentro de la función de dirección y control de una empresa, una de las prácticas más
habituales es la elaboración de presupuestos anuales que contemplen los recursos
necesarios para acometer los objetivos de la organización. Para ello, el sistema
presupuestario tiene que estar alineado con la estrategia del negocio, de forma que las
acciones de todas las secciones deben estar coordinadas con el mismo fin.

Sistemas Basados en Tecnología de Información

Los sistemas de información logística nacen con el propósito de eliminar errores en las
operativas que tienen lugar dentro y fuera del almacén. El empleo de diferentes
aplicaciones en los procesos de fabricación, almacenaje o envío de producto potencian
la eficiencia en la cadena de suministro.

Beneficios de implementar sistemas de información logística

Implementar un sistema de información logística permite obtener múltiples beneficios,
entre los que resaltan:

Automatizar procesos: los programas de gestión logística eliminan los operativos

manuales de introducción de datos, automatizan la generación de la documentación
necesaria para las operativas logísticas, suprimiendo el riesgo de errores en procesos
como el control del inventario o la preparación de pedidos.

Disponer de flujos de información automatizados: un software logístico extrae

información de las operativas para coordinar tanto los procesos del almacén como los
diferentes niveles de la cadena de suministro entre sí.

Potenciar la planificación logística: los sistemas de información posibilitan

monitorizar la cadena de suministro de un producto y recabar datos para que el
responsable cuente con toda la información precisa a la hora de realizar la planificación
logística.

Tipos de sistemas de información logística

Los sistemas de información logística se pueden dividir, en función de su nivel de
especialización, entre programas horizontales, es decir, que cuentan con varios módulos
que ofrecen soluciones para distintos departamentos de la organización.

Sistemas de información logística y digitalización del almacén

El auge del Comercio Electrónico y de la omnicanalidad ha multiplicado la complejidad
de las operativas logísticas. La logística del e-commerce ha puesto la satisfacción del
cliente. Por estos motivos, la logística 4.0 exige almacenes ágiles, flexibles y con
operativas sin errores que eviten sobrecostes en la gestión del stock.

La importancia de la calidad en la Logística

Ofrecer un servicio de excelente calidad es lo que marca la diferencia ante la
competencia y permite fidelizar a los clientes, es el aspecto más valorado por parte
desde cualquier punto de mundo, la calidad es un punto fundamental que marca nuestra
actividad nacional e internacional de cada día.

Excelencia en los procesos

La excelencia de los procesos está íntimamente ligada a la calidad. Las cadenas de
suministro deben trabajar con una profesionalidad impecable para hacer fluir los
procesos con el fin de mejorar los servicios. En última instancia es alienarlas con la
estrategia global de cada compañía.

Sostenibilidad
Lejos de ser una cuestión meramente decorativa, los operadores logísticos están
potenciando el cuidado del planeta a través de sus procesos. Además, el interés de los
clientes por el medio ambiente, también les invita a seguir trabajando en ello. Esta
preocupación explica la creciente implantación de vehículos menos contaminantes.

SERVICIO AL CLIENTE EN LA LOGÍSTICA Y LA CADENA DE

SUMINISTROS
Introducción
El servicio al cliente puede definirse como un conjunto de funciones, tales como el
departamento de servicio al cliente, que es responsable de las operaciones de servicio en
la empresa; puede definirse también como un objetivo de operaciones en la empresa, la
atención al cliente incluye. Mejorar la experiencia de atención al cliente, crear clientes
comprometidos y facilitar el crecimiento orgánico.

Información adecuada. - Es aquel que satisface las necesidades y expectativas del

consumidor
El producto deseado. - Ofrecer productos y servicios correctos además de responder
preguntas, dar solución a problemas en el momento adecuado.
Calidad esperada. - Se trata de cubrir y rebasar las expectativas que tienen los
clientes.
Plazo de entrega mínima. – Es el tiempo total que lleva entregar un producto al
consumidor final, en todas las etapas de producción, desde el momento en que se
ordena.
Condiciones de venta aceptables. - Es la persona, empresa u organización que
adquiere o compra de forma voluntaria productos o servicios que necesita o desea para
sí mismo.
Garantías comerciales de productos vendidos. - consiste en el seguimiento de los
productos y servicios después de que el cliente los haya comprado.
Servicio de posventa eficaz y barato. - contribuye a una mejor experiencia de clientes,
dando aún más motivos para que regresen.
Sin embargo, desde el punto de vista logístico nos vamos a referir fundamentalmente el
concepto de Excelente servicio y como el cliente nos exigen un mercado competitivo.
La Excelencia del servicio
Fiabilidad de entregas. - Brindar el servicio en forma correcta desde el primer
momento.
Rapidez de envíos. - ofrecer un servicio logístico de excelencia a tus clientes utilizando
indicadores de entregas a tiempo.
Información de pedidos. - Permite hacer un control y seguimiento en tiempo real de la
información y los procesos relacionados con el manejo de pedidos.
Flexibilidad ante necesidades del cliente. - capacidad que tiene el servicio de atención
de una empresa de adaptarse a las situaciones cambiantes de los clientes.
Calidad de entregas. - Es cómo se evalúa la entrega del servicio que ofrecen a los
clientes para que sea considerada de calidad.
No stock out. - significa que un determinado producto no está disponible en almacén en
el momento de su búsqueda.
Pedido urgente. - En un movimiento de pedido con entrega inmediata o urgente.
Elementos de servicio al cliente
Los elementos de transacción son aquellos que dan por resultado directo la entrega del
producto al cliente. El establecimiento de los niveles de inventario, las formas de
transportación y la implantación de procedimientos para el procesamiento de pedidos
son ejemplos de ello.

Aquí te decimos cuáles son los más importantes:

1. Contacto amable con los clientes. - Para ofrecer un servicio al cliente adecuado, es
sumamente importante ser amable con ellos, ya sea a través de una llamada telefónica,
un correo electrónico o una conversación en persona. Debes utilizar las palabras
adecuadas, ofrecer una sonrisa y dirigirte a él preferentemente de forma personalizada.

2. Estrecha relación con el cliente. - Los clientes no compran productos, ellos

adquieren una solución a sus necesidades. Crear una relación con ellos te permite
identificarlas, comprenderlas y anticiparse a resolverlas.

3. Responder a sus dudas. - Responder a las dudas es uno de los elementos más
importantes del servicio al cliente. Generalmente, recibirás cientos de solicitudes
sencillas y fáciles de resolver, otras parecerán un poco imposibles y nada razonables,
pero siempre debes ofrecerte a solucionar el problema.

4. Darle valor al cliente. - Mantente siempre alerta. Escucha todo lo que tus clientes
tienen que decir, crea interacciones, identifica sus necesidades haciendo preguntas y
concéntrate en entender lo que el cliente está pidiendo.

5. Brindar una experiencia de compra positiva. - El servicio al cliente positivo,

además de un trato amable y una resolución de problemas eficaz, implica tener un
espacio adecuado para los consumidores. Es decir, si tu tienda es física, encárgate de
que todo esté correctamente acomodado, limpio y fácil de hallar para el cliente.

Tiempo de ciclo del pedido

El tiempo de transmisión del pedido puede estar compuesto por varios elementos de
tiempo, dependiendo del método utilizado para comunicar los pedidos. Un sistema de
comunicación electrónico y por vendedor tendrá un tiempo de transmisión de pedido
compuesto por el tiempo que el vendedor y la oficina de ventas retienen el pedido antes
de transmitirlo, y por el tiempo que el pedido se encuentre en el canal de transmisión.
Importancia del servicio al cliente en la logística y en la cadena de suministros
Los ejecutivos de logística pueden verse tentados a relegar el servicio al cliente como
una responsabilidad del departamento de marketing o de ventas. Sin embargo, hemos
observado que los compradores reconocen como importante el servicio al cliente en
cuanto a logística, y con frecuencia lo clasifican por encima del precio del producto, la
calidad del producto y de otros elementos relacionados con marketing, finanzas y
producción.

Relación venta/servicio
Cuando el nivel de servicio de una empresa alcanza este umbral, la mejora posterior del
servicio respecto de la competencia puede mostrar una buena estimulación de ventas.
Las ventas se capturan de los proveedores que compiten al crear un diferencial de
servicio.

Costos vs servicios
A medida que los niveles de actividad se incrementan para cumplir con los mayores
niveles de servicio al cliente, los costos se incrementan a un ritmo creciente. Este es un
fenómeno general que se observa en la mayoría de las actividades económicas a medida
que éstas son forzadas por encima de su punto de máxima eficiencia. Los rendimientos
decrecientes en la relación ventas-servicio y la creciente curva de costo- servicio dan
por resultado una curva de utilidades. La curva de contribución de utilidades se obtiene
de la diferencia entre el ingreso y los costos en distintos niveles de servicio.

Determinación de los niveles óptimos de servicio

Una vez que se conozca el ingreso y los costos logísticos para cada nivel de servicio,
entonces se podrá determinar el nivel de servicio que maximizará la contribución de
utilidad de la empresa. El punto de utilidad óptimo se obtiene en forma matemática.

Variabilidad del servicio

Los clientes pueden planear para un desempeño conocido del servicio al cliente o
incluso marginal pero la variabilidad en el desempeño del servicio será una
incertidumbre. Altos grados de incertidumbre en el servicio ocasionan que el cliente
incurra en altos costos a través de elevados inventarios, transportación acelerada y
costos administrativos adicionales. Cuánta variabilidad permitir, es una cuestión
económica.
Servicio como una restricción
El servicio al cliente se trata como una restricción sobre el sistema logístico cuando no
es posible desarrollar una relación ventas-servicio. En este caso, se puede seleccionar un
nivel predeterminado de servicio al cliente, y se diseña el sistema logístico para cumplir
con este nivel a un costo mínimo.

Medición del servicio

El servicio al cliente también puede medirse en términos de cada una de las actividades
logísticas. Algunas mediciones comunes de desempeño incluyen las siguientes:

Ingreso del pedido

Tiempo mínimo, máximo y promedio para manejo de pedido.
Porcentaje de pedidos manejados dentro de los tiempos objetivo.
Precisión de la documentación del pedido
Porcentaje de documentos de pedido con errores.
Transportación
Porcentaje de entregas a tiempo.
Porcentaje de pedidos entregados en la fecha solicitada por el cliente.
Reclamaciones de daños y pérdidas como porcentaje de los costos de
transportación.
Disponibilidad de productos e inventarios
Porcentaje de falta de inventario.
Porcentaje de pedidos cumplidos en su totalidad.
Tasa de cumplimiento de pedidos y tasa de cumplimiento de promedio
ponderado.
Porcentaje promedio de artículos de pedido con retraso.
Tasa de cumplimiento de artículos.
Daño del producto
Número de devoluciones con respecto de los pedidos totales.
Valor de las devoluciones con respecto de las ventas totales.
Tiempo de procesamiento de almacenamiento /producto
Tiempo mínimo, máximo y promedio para procesar pedidos
Existen dos problemas potenciales en estas mediciones de servicio. En primer lugar,
éstas se encuentran orientadas en forma interna a la empresa, tal vez porque la
información está más disponible y el control es más fácil en comparación con las
mediciones orientadas externamente. Por otro lado, éstas no promueven la coordinación
que es esencial para un buen desempeño del servicio al cliente que incluye a múltiples
miembros del canal.

Contingencia del servicio

Un plan de contingencia empresarial es una estrategia sobre cómo responderá tu
organización en caso de eventos importantes o críticos para el negocio que te hagan
desviar de tus planes originales, es una estrategia proactiva que te ayudará a abordar las
situaciones negativas y garantizar la continuidad del negocio, es una estrategia de
respaldo para tu equipo u organización.

Interrupciones del sistema. - Ningún sistema logístico en operación puede funcionar

perfectamente todo el tiempo. Pueden ocurrir algunas interrupciones del sistema, pero
no necesariamente las consideraríamos de suficiente importancia como para tener planes
especiales listos en caso de que se presenten.

Retiro del producto. - El nacimiento del consumismo ha enfocado la atención de

muchas compañías en el cliente con una intensidad nunca antes suscitada.

Procesamiento de pedido
El procesamiento de los pedidos es un paso importante dentro de una serie de procesos
que llevan directamente la generación de ingresos y la forma en que su empresa los
gestione dice mucho de ella y su procesamiento puede ser un proceso costoso, manual y
engorroso, siempre, no solo generaría ingresos con más rapidez, sino que también
potenciaría una mayor satisfacción de los clientes, que llevaría a que estos pedidos se
repitieran.

Objetivo del proceso

Como objetivo principal, la logística de distribución dentro de una empresa, busca
satisfacer la demanda con las mejores condiciones de servicios, calidad y costo; es decir
garantizar, la calidad del producto y/o servicio, lo que aportará una ventaja competitiva
y la reducción de costos, lo cual permitirá aumentar el beneficio de la empresa.

Recepción
Es la primera fase de la preparación de pedido y uno de los más cruciales. Para realizar
el proceso de recepción correctamente, el almacén debe poder verificar que ha recibido
el producto correcto, en la cantidad correcta, en las condiciones correctas y en el
momento correcto. La recepción también implica la transferencia de la responsabilidad
de estos bienes al almacén.
Guardado
La colocación es el segundo proceso en las fases de preparación del pedido, conlleva el
depósito y es el movimiento de mercancías desde el muelle de recepción a la ubicación
de almacenamiento óptimo. Si no se colocan los productos en su ubicación ideal, se
puede afectar la productividad de la operación del almacén.

Almacenamiento
En esta tercera fase de la preparación de pedidos, nos lleva al almacenamiento, el
proceso por el que los bienes se colocan en su espacio dentro del almacén más
apropiado. Cuando se realiza correctamente, el proceso de almacenamiento maximiza
completamente el espacio disponible en su almacén y aumenta la eficiencia de la mano
de obra.

Picking
Es el proceso de almacén que recolecta productos dentro de este para cumplir con el
pedido del cliente. Las tecnologías como dispositivos móviles y wearables pueden
agilizar el proceso de selección porque permiten a los empleados ver las listas de
selección de forma inalámbrica, acceder a los sistemas en tiempo real y escanear en
cualquier lugar del almacén.

Embalaje
El embalaje es el proceso de almacén que acondiciona los artículos seleccionados en un
pedido de ventas y los prepara para el envío al cliente. Una de las tareas principales del
embalaje es garantizar que los daños se minimicen desde el momento en que los
artículos salen del almacén. Además, el embalaje debe ser lo suficientemente ligero
como para no aumentar el peso de los productos y lo justo para controlar los costos de
embalaje.

Envíos
El envío es el proceso final del almacén y el inicio del viaje de mercancías desde el
almacén hasta el cliente, se considera exitoso solo si el pedido correcto se clasifica y se
carga, se envía al cliente correcto, viaja a través del modo de tránsito correcto y se
entrega de manera segura y a tiempo.

Transmisión del pedido

Después de la preparación del pedido, la transmisión de la información del mismo es la
siguiente actividad dentro del ciclo de su procesamiento. Incluye transferir la solicitud
del pedido, desde su punto de origen hasta el lugar donde pueda manejarse su entrada.
Sistema de información
En una organización o empresa, el analista y diseño de sistemas es el proceso de
estudiar su situación con la finalidad de observar cómo trabaja y decir si es necesario
realizar una mejora; el encargado de realizar estas tareas es el analista de sistemas.

Personas
Las personas colocan la información de alguna manera usando medios digitales,
informáticos o de forma manual, para la creación de una base de datos en la cual se
albergará la información.

Recopilación de la Información Esta es una de las características más importantes de

los sistemas de información porque a través de ella se almacenan, se recolectan y se
incorporan información o datos de carácter cuantitativo o cualitativo, los cuales se
explican a continuación.

Actividad
En la actividad se desarrolla el poner en acción a las personas con la finalidad de que
almacenan la información que se busca con los recursos que estén disponibles.

Recursos
Tomando en cuenta el tipo de información que se quiera guardar, los recursos serán
distintos en todo caso. Se puede hacer uso de cuestionarios o encuestas, investigación o
censos y observación de campo para obtener alguna información en específico.

Aplicaciones
Hay distintos usos, tomando en cuenta el tipo de organismo que se emplea en los
sistemas de información. Pero a rasgos grandes se entiende que las utilidades o usos
principales de estos son:

Ser útil a la hora de tomar decisiones.

Automatizar los distintos procesos operativos.
Obtener ventajas competitivas.
Calidad
Cualquier sistema de información se evalúa y se mide por los datos que consigue y por
su fidelidad, la calidad de los distintos componentes también debe ser evaluada. La
calidad se define como el sistema de supervisión o de control con el cual los errores se
corrigen.
Procesamiento de pedido, transporte
El procesamiento de pedidos de transporte es un componente esencial en la logística y
distribución de mercancías. Consiste en el conjunto de actividades y pasos necesarios
para recibir, registrar, organizar y ejecutar pedidos de transporte de manera eficiente y
efectiva, se recopila la información necesaria, como el tipo de mercancía, la cantidad, la
fecha de entrega requerida y la dirección de destino.

Planificación: Crea un plan de acción que muestre cómo deberías actuar cada fase de tu
proceso de procesamiento de pedidos. Este plan debería ayudarte a prevenir o atender
problemas potenciales en el proceso.

Desarrollo de la infraestructura logística: Planifica cuánto producto necesitarás y

cuánto producto vas a entregar. Asegúrate de tener en cuenta el despliegue adecuado de
la infraestructura logística necesaria para los pedidos después de que se hayan
planificado y ordenado.

Visibilidad del proceso de pedidos: Crea una cultura de transparencia en tu entorno de

negocios para permitir que todos se maneje dan mejor los pedidos. Logra una libertad
de información para que todos puedan comprobar y entender lo que está sucediendo en
cada fase del proceso.

Conexión a plataformas de venta: Inscribirte en plataformas de ventas puede

aumentar tu tráfico económico y mejorar el contenido de tu catalalogía. Intenta
establecer conexiones adecuadas con las plataformas de estas instalaciones.

Métodos de reciclaje y reutilización: Considera cómo puedes reciclar y reutilizar

productos a medida que lleguen al final de su vida útil, ya que esto puede aumentar la
eficiencia y reducir la factura de energía de tu equipo de logística

Cómo gestionar un proceso de pedidos de transporte:

Planificación de movimientos: Programa los movimientos de mercaderías, productos
y/o insumos utilizando una estrategia controlada. Esta planificación integra tareas
propias de la logística de transporte, como el seguimiento de fedchillos, inventario y
servicio postventa.

Transporte y almacenamiento: Es fundamental tener una estrategia para seleccionar

medios de transporte adecuados e instalaciones de almacenamiento. También
proporciona servicios de entrega a domicilio y opciones de almacenamiento a
closerplaced.

El proceso de pedidos de transporte es una serie de pasos desde la reconexión de un

pedido hasta su entrega y facturación. Incluye diversas etapas:

Preparación de Pedidos: Este proceso se centra en la selección y recolección de

productos desde las estanterías, pasillos, y demás espacios de la bodega.

Recepción de Pedidos: El transportista recibe el pedido, procede a realizar la entrega

puerta a puerta, y verifica que el producto esté en orden.

Transporte y Entrega: En el transporte, el producto es desde el destino al cliente,

quien recibe el producto, verifica que todo esté en orden.

Servicio Post Venta: Un sistema de gestión de pedidos puede realizar un seguimiento

de toda la información y los procesos, incluyendo la recepción de pedidos, el inventario,
el cumplimiento y el servicio posventa.

Acciones sugeridas: Planificar el tiempo necesario para cada etapa del proceso de
pedidos. Usar herramientas digitales de gestión de pedidos.

Ventaja
La gestión de pedidos de transporte ofrece una variedad de ventajas que facilita la
envase en la mejora de la eficiencia y la profesionalidad del proceso de entrega. Aquí
están las principales ventajas y cómo gestionar pedidos de transporte puede aumentar
estos beneficios:

Mejor calidad del servicio: La gestión de pedidos brinda una forma digital de
gestionar el ciclo de vida de un pedido, incluyendo la recepción de pedidos, el
inventario, el cumplimiento, y el servicio posventa. Esto permite un seguimiento
constante de toda la información y procesos, y ayuda a asegurar la calidad de los
servicios proporcionados.

Visibilidad para la empresa y el comprador: Un sistema de gestión de pedidos

permite a la empresa tener visibilidad para el comprador, así como para sí misma,
aunque esto puede variar según la naturaleza del comercio. Webasys también ofrece
herramientas que permiten a los empleados del área de logística mantener un
seguimiento de los pedidos y fijar rendimientos basados en el cumplimiento de los
plazos.

Alterar percepciones sobre la dependencia de las medidas drogadas: El uso de un

Sistema de Inspección de Pedidos puede ayudar a rebajar la percepción de la empresa
acerca de la dependencia de las medidas drogadas para controlar el tiempo de entrega.

Optimización de recursos: Una gestión de transporte eficiente puede permitir que el

flujo de producción se adaptive, optimizando los recursos disponibles para reducir
costes finales.

Desventajas
La desventaja de los pedidos de transporte que puede encontrarte es resultado del hecho
de que es muy difícil controlar la entrega de productos pese a los métodos de transporte
que se han desarrollado. Con algunas acciones para lidiar con este problema

Rutas efectivas y control

Asegúrate de que tienes una ruta de transporte efectiva y controla su uso para evitar
congestiones y succionar las áreas deseadas de los despachos.

Inversión del gobierno

Asegúrate de que existe una inversión gubernamental adecuada en los medios de
transporte para asegurar la gobernanza y la eficiencia del sistema.

Transbordo efectivo
Reconoce y acepta que en algunos casos puedes necesitar otra modalidad de transporte
para completarlo.

Integración logística
Asegúrate de que tu logística es efectiva y se integra de manera efectiva para evitar la
necesidad de transbordo.

Acciones para minimizar las desventajas

Planificación anticipada y organización: Prepara tus operaciones de manera
anticipada para manejar las desventajas de la entrega con suavidad de la industria.

Transporte selectivo: ¿Prefieres los medios de transporte que son más eficientes en la
práctica? Puedes optar por los que ofrecen servicios específicos de transporte de carga.
Adopción de protocolos: Implementa y aplica protocolos que gestionen eficazmente
las desventajas de la entrega, como el seguimiento del camión y la entrega punta a
punta.

Educación continua: Ayuda a los empleados a mejorar sus habilidades y

conocimientos para manejar mejor las desventajas del transporte.

Generalidades
Es un conjunto de procesos diseñados para embarazar y facturar los productos a los
clientes después de que hagan una compra. Este proceso implica una serie de
actividades que permiten a las empresas coordinar todo el proceso de entrega de
productos y qué es esencial para llevar a cabo su procesamiento del pedido.

Obtener los Productos: Los pedidos pueden generarse a partir de la compra realizada
por el cliente.

Programar el Envío: Luego de obtener los productos, los productos deben ser
programados para su entrega.

Preparación de Documentación: Para cada pedido, se debe preparar y emitir

documentación pertinente, incluyendo una factura o recibo de entrada.

Característica
Algunas de las características del procesamiento del pedido en la entrada son:

Rapidez: La entrada de los pedidos debe ser un proceso rápido para poder atender a los
clientes de forma eficiente.

Precisión: Es fundamental que los datos ingresados en el sistema de entrada de pedidos

sean precisos y estén actualizados para evitar errores que puedan afectar la entrega de
los productos o servicios.

Automatización: La automatización de la entrada de pedidos permite que el proceso

sea más eficiente y minimice la posibilidad de errores.

Integración: El sistema de entrada de pedidos debe estar integrado con el sistema de

gestión de la empresa para que los datos ingresados puedan ser procesados y
gestionados de forma adecuada.
Seguridad: Es importante contar con medidas de seguridad en la entrada de pedidos
para proteger la información de los clientes y evitar fraudes o robos de datos.

Flexibilidad: El sistema de entrada de pedidos debe ser lo suficientemente flexible para

adaptarse a las necesidades específicas de cada empresa y permitir la personalización de
los procesos de acuerdo a las particularidades de cada negocio.

Preparación del Pedido: Esta se completa con la recopilación de información

necesaria sobre las ausencias totales o parciales del producto o servicio para su compra
o reposición.

Transmisión: El pedido es transmitido a la planta de producción o a una unidad de

producción concreta.

Entrada: El pedido es recibido por la planta de entrega o unidad de entrega.

Surtido e Informe: El producto se vuelve al consumidor, sujetándolo con las clásicas

gratificantes. También se genera un informe sobre el estado del pedido.

Carga excesiva de tareas: Los mecanismos de pedidos pueden aumentar la cantidad

de tareas pendientes, ya que suelen iniciar con obviedades que conduzcan a múltiples
canales de ingreso de tareas.

Procesamiento del Surtido de pedidos

Para productos en inventario hay una probabilidad razonablemente alta de que ocurra un
surtido incompleto del pedido, incluso cuando los niveles de inventario sean
relativamente altos.

Característica
Interactividad: los usuarios pueden interactuar con la plataforma de pedidos a través de
diferentes dispositivos.

Personalización: los usuarios pueden personalizar sus pedidos según sus preferencias y
necesidades.

Seguridad: los usuarios pueden confiar en que sus datos personales y financieros están
protegidos durante todo el proceso de pedido.

Seguimiento de pedidos: los usuarios pueden realizar un seguimiento de sus pedidos

en tiempo real.
Ejemplos del proceso de pedidos web pueden incluir: Realice un pedido de comida
en línea a través de una plataforma de entrega de alimentos.

Proceso de pedidos web

Este proceso puede variar según la plataforma o sitio web utilizado, pero generalmente
incluye las siguientes etapas: búsqueda de productos, selección de productos, agregar
productos al carrito de compras, ingreso de información del comprador, selección de
opciones de envío y pago.

Ventaja
Comodidad: los usuarios pueden realizar una compra desde cualquier lugar con
conexión a internet, sin tener que desplazarse a una tienda física.

Ahorro de tiempo: el proceso de pedidos web es rápido y eficiente, lo que permite a

los usuarios realizar una compra en cuestión de minutos.

Variedad de opciones: los usuarios pueden acceder a una amplia variedad de productos
y servicios en línea.

Personalización: los usuarios pueden personalizar sus pedidos según sus preferencias y
necesidades.

Seguridad: los sitios web de pedidos en línea suelen tener medidas de seguridad para
proteger los datos personales y financieros de los usuarios.

Seguimiento de pedidos: los usuarios pueden realizar un seguimiento de sus pedidos

en tiempo real.

Desventaja
Problemas con el envío: los pedidos en línea pueden sufrir retrasos o extravíos durante
el envío, lo que puede causar frustración y pérdida de tiempo para los usuarios.

Riesgo de fraude: los sitios web de pedidos en línea pueden ser objeto de fraudes o
estafas, lo que puede poner en riesgo los datos personales y financieros de los usuarios.

Dependencia de la tecnología: los técnicos o de conexión a internet pueden impedir

que los usuarios realicen un pedido en línea.
Limitaciones en la personalización: aunque los usuarios pueden personalizar sus
pedidos en línea, algunas opciones pueden no estar disponibles o ser limitadas en
comparación con una tienda física.

Costos adicionales: algunos sitios web pueden de pedidos en línea cobrar tarifas
adicionales por envío, manejo o impuestos.

Otros factores que afectan al tiempo proceso de pedidos

La selección del hardware y de los sistemas de procesamiento de los pedidos representa
sólo una parte de las consideraciones del diseño. Puede haber numerosos factores que
agilizan o retrasan el tiempo de procesamiento. Estos factores son resultado de los
procedimientos de operación, de las políticas de servicio al cliente y de las prácticas del
transporte.

Prioridades del procesamiento

Algunas empresas pueden otorgar prioridades a su lista de clientes como una manera de
distribuir los recursos limitados de tiempo, capacidad y esfuerzo a favor de las órdenes
más beneficiosas. Haciéndolo así, alterarán los tiempos de procesamiento de los
pedidos.

Procesamiento paralelo versus secuencial

En algunos casos, los tiempos de procesamiento pueden reducirse en forma significativa
ordenando con cuidado las tareas del procesamiento de pedidos.

Precisión en el surtido del pedido

Si se puede completar el ciclo de procesamiento del pedido sin tener errores en el
requerimiento del pedido de un cliente, es probable que se minimice el tiempo de
procesamiento.

Acumulación de pedidos
Reunir pedidos de múltiples clientes en grupos para realizar un procesamiento por
acumulación puede reducir los costos de procesamiento del pedido. Por otra parte,
retener pedidos hasta alcanzar el tamaño de un lote quizás añada más tiempo al
procesamiento, en especial para aquellos pedidos que entraron primero en el lote.

Tamaño del lote

El pedido de un cliente puede ser demasiado grande para surtirlo de inmediato de las
existencias disponibles. En vez de esperar a que esté completamente surtido, pueden
prepararse y enviarse pequeños lotes del pedido total. En vez de esperar a que se
complete el pedido, el cliente lo recibe parcialmente y dispone antes de una parte del
producto ordenado.

Consolidación del embarque

Muy parecido a la acumulación de pedidos, estos pueden retenerse para crear un tamaño
de envío económico. Consolidar algunos pedidos pequeños para construir un volumen
más grande de envío reduce los costos de transporte.

Precisión en los negocios

la logística de los negocios Logística: es la parte del proceso de la cadena de suministros
que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de
bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen
hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes.
Cadena de Suministros.

El Producto De La Logística Y La Cadena De Suministros:

Productos para el consumidor: dirigidos a los consumidores finales.

Productos de conveniencia: que los consumidores compran frecuente e

inmediatamente, con poca comparación (cigarrillos, bancos). Requieren amplia
distribución, y altos costos de distribución.

Productos de selección: los clientes están dispuestos a buscar y comparar calidad,

desempeño (ropa de moda, autos). Medianos costos de distribución y la distribución no
necesita ser tan amplia.

Productos especializados: los compradores están dispuestos a esperar bastante tiempo

para adquirirlos (comida gourmet, autos ha pedido). Bajos costos de distribución

Productos industriales: dirigidos a individuos u organizaciones que los usan para

producir otros bienes o servicios. No son tan útiles las clasificaciones en este rubro.

El ciclo de vida del producto

Es característico que con el tiempo los productos sigan un patrón de volumen
de ventas atravesando 4 etapas:

Introducción: justo después que un producto haya entrado en el mercado. Las ventas
no están en un alto nivel, la estrategia de distribución física es cautelosa, y la proa es de
disponibilidad limitada.
Crecimiento: si el producto es aceptado en el mercado, las ventas pueden
incrementarse con rapidez. La distribución física es difícil, y está bajo el juicio y el
control gerencial. La disponibilidad del producto crece rápidamente. Esta etapa es
bastante corta.

Madurez: es una etapa más larga. El crecimiento de ventas es lento y se estabiliza en

un nivel máximo. El volumen de la proa no sufre ningún cambio rápido. Tiene su
distribución más amplia. Muchos puntos de venta y buen control sobre la
disponibilidad.

Decaimiento: el volumen de ventas decae como resultado de los cambios tecnológicos,

la competencia o el interés.

Sistema logístico de información

El uso de Sistemas de Información Logística (SIL) es determinante para optimizar la
gestión de la cadena de suministro y la comunicación entre los logísticos. Esta situación
pone en desventaja a un gran número de empresas logísticas que no aprovechan los
beneficios de este tipo de herramientas.

¿Qué son los Sistemas de Información Logística (SIL)

Los sistemas de información logística son soluciones digitales que se encargan de
extraer y procesar información de distintas actividades logísticos para facilitar la toma
de decisiones, la resolución de problemas, la planificación estratégica y la gestión de la
cadena de suministro, ya sea en su totalidad o solo en algunas de sus etapas
(aprovisionamiento, almacenamiento, despacho, distribución, transporte, etc.).

Importancia de los sistemas de información logística en la infraestructura

operativa
Todas las decisiones logísticas deben estar basadas en un flujo de información efectivo,
el cual se obtiene a través de los sistemas de información logística y que es capaz de
encaminar a la empresa hacia acciones correctas relacionadas con los procesos de la
cadena de suministro.

ESTRATEGIAS DE TRANSPORTES
El transporte de carga tradicional y la distribución se ha enfocado en el transporte físico
de mercancía, donde la diferenciación ha sido el flete. Con las exigencias de los
mercados globales y la necesidad de las empresas de no solo dar su distribución a
terceros, sino buscar un prestador de servicio logístico integral de excelencia en su
gestión operativa, que le agregue un valor mediante la prestación de servicios y
actividades adicionales garantizadoras de un servicio integral desde su fábrica hasta su
cliente ha emergido un nuevo concepto y evolución hacia la operación logística de la
clase mundial para las empresas de transporte y generadores de carga que les permite
implementar una nueva estrategia para poder sobrevivir y adaptarse en el mercado Y ser
competitivo a nivel local e internacional.

Fundamentos del transporte

La transportación Generalmente representa el elemento individual más importante en
los costos de la logística, la mayoría de las empresas se ha observado que el movimiento
de carga absorbe entre uno y dos tercios de Los costos totales de logística. De una forma
breve y simplista diremos que la función de transporte se ocupa de todas las actividades
relacionadas directas e indirectas con las necesidades de situar las mercancías en los
puntos de destinos correspondientes de acuerdo con unas condiciones de seguridad
servicio.

Transporte
El transporte es uno de los temas que sin lugar a duda se relacionan en la importancia
del manejo de la logística en la actualidad como en el principio de la planeación
alternativa de los negocios o comercios. El transporte es definido como movimientos de
mercancías en una misma unidad o vehículo usando sucesivamente dos o más modos de
transporte sin manipular, la mercancía y los cambios de modo bajo esta definición se
conceptuó el transporte como un sistema de transporte con dos o más modos que
emplean la misma unidad de carga o vehículo permite la integración de las fases sin
tener que descargar las mercancías con ocasión de los cambios de modo.

Aspectos básicos del transporte

La complejidad en el mundo de la distribución física las diferentes tecnologías
aplicables, las exigencias al servicio de una legislación en constante evolución
homologable a nivel internacional.

Versatilidad
El transporte por carretera permite un acceso más rápido a las instalaciones de los
despachadores marcadores o destinatarios en comparación con cualquier otro modelo de
transporte agilizando y facilitando el cargue de descargue y Por ende la entrega segura
de la mercancía.
Accesibilidad:
Dado el gran ramal existente de vías a nivel local y de aquella que se encuentran en
desarrollo y la facilidad de ingreso de esta modalidad a cualquier destino tiene un mayor
porcentaje de efectividad dada la agilidad y maniobrabilidad de los vehículos.

Prontitud:
Derivado de los dos aspectos anteriores los tiempos de espera salvo graves
inconvenientes de orden natural o social las partidas y llegadas de los camiones entre un
determinado origen y destino pueden fijarse con una mayor relativa exactitud.

Seguridad:
Dado que sus dimensiones son Menores en cuanto a su capacidad el conductor y El
ayudante de transporte podrán ejercer en todo momento un control y verificación más
directo del estado de la carga si se requiere garantizando en mayor porcentaje de
optimizas entrega.

Costo de embalaje:
Generalmente este tipo de transporte es adquirido menor el uso de embalaje requiere
presentándose caso en donde incluso es innecesario.

Capacidad:
En este aspecto es la modalidad que menor capacidad ofrece para el traslado de
mercancía distancia como ya se mencionó en lo relativo en grandes.

Distancias:
Como ya se mencionó en lo relativo a grande distancia y limitaciones internacionales el
transporte terrestre pierde toda ventaja respecto a cualquiera de las otras modalidades.

Congestión:
En puntos urbanos o de gran influencia vehicular el transporte terrestre pierde su ventaja
de agilidad y maniobrabilidad respecto de la otra forma de transporte dada la alta
concentración de parque automotor.

Regulación:
Es respecto afecta con mayor porcentaje a los países en Vía de desarrollo en donde la
normatividad de circulación uso de puentes y desarrollo de malla Vial a uno se
encuentra estandarizados.
Importancia de un sistema eficaz
Importancia de un sistema eficaz de transporte Solo se necesita comparar las economías
de una nación desarrollada con las de una en desarrollo para ver la participación que
tiene el transporte en creación de un nivel alto de movimiento económico que puede
llegar a producirse en un corto tiempo una vez utilizadas y manejadas las operaciones
con una logística eficiente.

Mayor competencia:
Con las mejoras en el sistema de transporte, los costos reducidos para productos en
mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se venden en los
mismos mercados.

Aplicación:
Se puede mencionar que muchos mercados, las frutas y verduras frescas y otros
productos perecederos están utilizables solo en ciertas temporadas del año debido a los
esquemas estacionales de forma cualitativa o la falta de buenas condiciones agrícolas.

Economías de escalas:
Mercados más amplios crean costos más bajos de fabricación. Con el volumen más
grande proporcionado por estos mercados se puede hacer uso más rápido en las
instalaciones productivas, y en consecuencia la determinación de la mano de obra
dedicada a este ramo en específico.

Opciones de servicio y sus características:

El usuario de transportación tiene una amplia gama de servicios a su disposición que
giran alrededor de 5 modalidades o modos básicos, marítimo, ferroviario por camión
aéreo y productos o conducto directo.

Precio:
El precio costo del servicio del transporte para un consignatario será simplemente la
tarifa de transporte de línea para el desplazamiento de bienes y cualquier cargo
accesorio o terminal por servicio adicional proporcionado.

Tiempo de tránsito y variabilidad:

Investigaciones repetidas han mostrados que el tiempo de entrega promedio a la
variabilidad del tiempo de entrega se clasifican en los primeros lugares de las listas de
características importantes de desempeño.
Transporte Ferrocarril
El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el mundo,
ya sea marítimo y aéreo que, en su conjunto, permite y realiza el transporte de personas
y mercancías del lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son
necesarias

Transporte Camión
Los camiones se han ido especializando y adoptando una serie de características propias
del trabajo al cual se le destina. Ha sido una evolución desde una simple caja hasta la
forma y las características adecuadas a la materia por transportar: peligrosa, líquida,
refrigerada, en giro continuo que impida el fraguado, abiertos, cerrados, con grúa.

Transporte aéreo
La rapidez en el envío junto con la fiabilidad del sistema hace que este modo de
transporte sea ideal en aquellos casos en los cuales la urgencia tiene un valor
importante.

Transporte marítimo
Este tipo de medio de transporte se encuentra en el marítimo, sin embargo, sea logrado
comprobar que el uso de barcos o diversas embarcaciones limitan sus actividades por lo
que tienen una influencia menor de uso. Además, que el transporte marítimo es mucho
más lento que el de ferroviario.

Ductos
Este tipo de transporte es muy lento más sin embargo es el tiempo de tránsito más
confiable de cualquier tipo de transporte ya que no existen variaciones en el tiempo que
se va a requerir. Además, las condiciones climáticas no afectan este transporte y el
equipo de bombeo a usar es muy confiable.

Servicio intermediario
El servicio Intermediario que toma las disposiciones necesarias o proporciona al
servicio complementario para el transporte de mercancías y otros servicios
representación del remitente. Las personas que se encargan de la importación y
exportación y del tránsito de mercancías por cuantas el cargador también puede ser
conocido como agentes de aduana

Intermediarios: toda persona o entidad que media entre El fabricante y los mercados
de usuario finales.
Gente comercial o corredor: Intermediario con autoridad legal para actuar En nombre
del fabricante

Mayoristas: Intermediario que venden a otros intermediarios usualmente detallista el

término se aplica comúnmente a los mercados de consumidores.

Detallista o minorista: Intermediario que vende a los consumidores

Distribuidor: Intermediarios que realizan diversas funciones de distribución como

venta almacenamiento de inventario otorgamiento de crédito entre otros.

Concesionario: Distribuidor, Detallista, Mayorista.

Servicio que presta el agente de carga.

Agente de carga tradicionalmente y es un coordinador es un gestor se encarga de
coordinar las labores del transporte de las mercancías tanto en el transporte nacional
como en el transporte internacional.

Agentes y servicios de envíos pequeños.

Existen agencias que ofrecen servicios de transportación a quienes requieren realizar
envíos y no cuentan con el equipo de transporte necesario. Se manejan pequeños envíos
además se cobra tarifas competitivas.

Transportación contratada por la compañía

Estos permiten el traslado desde un medio de transporte a otro sin necesidad de
manipulación de las mercancías que contienen, por lo que no puede haber ruptura de la
unidad de carga, es decir, la mercancía no puede separarse. Se usa un documento único
o conocimiento de transporte multimodal.

Costos variables y fijos

Un servicio de transportación incurre en varios costos, como mano de obra,
combustible, mantenimiento, terminales, carreteras, administración y otros.

Costos comunes o conjuntos

Se mencionó anteriormente que las tarifas razonables de transporte son aquellas que
siguen los costos de producir el servicio.

Perfiles de tarifas
La tarifa de transporte son los precios que los transportistas por contrato cobran por sus
servicios se utilizan distintos criterios para desarrollar tarifa bajo una variedad de
situaciones de precio las estructuras más comunes de tarifas se relacionan con el
volumen, la distancia y la demanda.

Tarifas relacionadas con el volumen

la economía de la Industria del transporte demuestra que los costos en servicios se
encuentran relacionados con el tamaño del envío la estructura de tarifa en general
reflejan estas economías en cuanto a que los envíos con volumen no consistentes altos
son transportados a menores tarifas que envíos más pequeños el volumen se refleja en la
estructura de tarifa en varias formas en primer lugar la tarifa puede cotizar directo sobre
la cantidad de enviada si el envío es pequeño y genera un ingreso muy pequeño sobre
para el transportista envío será gravado con un cobro mínimo o con una tarifa para
cualquier cantidad.

Tarifa relacionada con la distancia

La tarifa como función de la distancia va desde ser completamente invariable con la
distancia hasta variar directamente con ella con la mayor parte de la estructura de tarifas
entre estos extremos.

Tarifas uniformes
La estructura uniforme de tarifa para el correo se justifica debido a que gran parte del
costo total de la entrega de correo es el manejo.

Tarifas proporcionales
Para transportistas con importantes componentes de costo de transporte de línea
estructura de tarifa proporcional ofrece un acuerdo entre la simplicidad de la estructura
de tarifa y Los costos de servicio al conocer Solo dos tarifas es posible determinar las
demás tarifas para un artículo de consumo mediante extrapolación de línea recta.

Tarifas graduales
Una de la estructura común de tarifa se construye sobre el principio de graduación ya
que los cobros determinan por lo regular se incluyen en los cobros de transporte de línea
una estructura de tarifa que siga a los costos mostrará tarifas que se incrementen con la
distancia, pero a un ritmo decreciente.

Tarifas generales
La demanda o el valor de servicio también pueden dictar los niveles de tarifas
manteniendo poca relación con los costos de producir el servicio de transportación.
Tarifas de transporte de línea
Tarifa de clase
Un acompañante para la clasificación de peso en la tarifa o la lista de precio de
transporte una vez que el producto tiene una especificación de tarifa de clase Entonces
se podrán determinar los cobros de transporte de línea la tarifa de clase está en función
de la distancia entre el origen del envío y los puntos del destino, así como la de otros
factores.

Tarifas de contrato
Aunque la estructura de las tarifas de Clase ofrece una forma general con la que puede
determinarse la tarifa para un amplio Rango de mercancía mucho transportista cotiza las
tarifas especiales a los consignatarios estas tarifas reflejan varias circunstancias
alrededor de un envío individual o de un remitente como el volumen de los envíos la
dirección del desplazamiento y el valor general como cliente.

Tarifas diferidas
En ocasiones el consignatario está dispuesto a aceptar las posibilidades de mayor retraso
en entrega En comparación con el servicio regular a cambio de menores tarifas se le
promete al rendimiento que le entrega se realizará no más tarde de una fecha
determinada los transportistas utilizan tales cargas para completar el espacio disponible
los servicios diferidos se utilizan con mayor frecuencia con la transportación aérea y
marítima.

Tarifas de valor de liberalización

La transportista común es responsable por el valor de los bienes mientras están en su
custodia si lo vienes se pierde o se dañan el consignatario puede hacer una reclamación
hasta por el valor completo de los bienes normalmente las tarifas están basadas en esta
responsabilidad ilimitada en contraste se permite a los transportistas establecer tarifas
con base en una responsabilidad limitada llamadas tarifas de valor de liberación.

Tarifas de carga marítima

Los envíos que se desplazan internacionalmente por mal representan una diferencia
sustancial con respecto de la forma como los bienes se desplazan en forma nacional las
tarifas no siguen de cerca los esquemas de clasificación de los transportistas nacionales
estas son cotizadas sobre una base de espacio o de peso como opción de transportista los
transportistas marítimos pueden permanecer a organizaciones con el propósito de
establecer tarifas colectivas.
Cargo por servicio especial
Los transportistas con frecuencia proporcionan servicios especiales por los cuales se
asignan cargos extra. Aunque algunos de estos cargos pueden estar incluidos en las
tarifas del transporte de línea, pueden añadirse a la factura de carga por debajo o por
arriba delos cobros por transporte de línea.

Servicios de transporte de línea especiales

Estos servicios se refieren a la parte del transporte de línea del desplazamiento y no a la
operación de terminal.

Desvío y Re consignación
El desvío de un envío se refiere al cambio de destino del envío mientras se encuentra en
ruta. La Re consignación se refiere al cambio de consignatario de un envío, por lo
general después que éste llegó al destino original.

Privilegios de tránsito
Los transportistas ferroviarios y, en menor grado, los transportistas camioneros
establecieron un servicio especial que permite que los envíos se almacenen antes de
desplazarlos a su destino final.

Conocimiento de embarque
El conocimiento embarque, es el documento clave sobre el que se desplaza la carga es
un contrato legal entre el consignatario y el transportista para el desplazamiento de una
carga designada con razonable rapidez hacia un destino específico para que arribe sin
daños de acuerdo con el conocimiento de embarque tiene los tres propósitos siguientes

Factura de transporte
El conocimiento de embarque por lo general no contiene información sobre los cargos
de transporte. Aunque alguna forma modificada se incluyen estos cargos con mayor
frecuencia los cargos aparecen en un documento diferente denominado, por lo común
como factura de transporte, la cual contiene además de los cargos por transporte mucha
de la misma información que es un conocimiento de embarque como el origen y destino
del envío cantidad enviada productos y personas involucradas.

Reclamaciones de carga
En general se realizan dos tipos de reclamaciones contra los transportistas el primero
surge las responsabilidades legales como transportista general y el segundo debido a
sobrecargos.
Exportación
Conocimiento de embarque: recibido por el cargamento y contrato para la
transportación entre consignatario y el transportista.

Recibo de plataforma: utilizando para transferir las responsabilidades por el cargamento

entre transportista nacionales e internacionales instrucciones de entrega: proporciones
instrucciones específicas para transportista interior con respecto de la entrega de los
bienes.

Importación
Aviso de llegada: informe de la fecha estimada de arribo del envío junto con algunos
detalles del envío.

ESTRATEGIAS DE INVENTARIO
El área logística de una compañía es indispensable para lograr una buena gestión del
traslado de materias primas o mercancías de un lugar a otro. Ya sea para la elaboración
de productos como para su venta, para así evitar el desabasto. Uno de los aspectos más
relevantes para la gestión Pyme es el control de inventarios, entendido como el conjunto
de procesos relacionados con el suministro, almacenamiento y accesibilidad a las
mercaderías de un negocio, con el objetivo de asegurar su disponibilidad gastando la
menor cantidad de dinero posible.

Naturaleza de los pronósticos

Pronosticar el nivel de demanda es fundamental en todo el negocio, ya que permite la
planificación y el control en todas las áreas funcionales, incluidas la logística, el
marketing, la producción y las finanzas.

Demanda espacial vs demanda temporal

El tiempo temporal se refiere al nivel de demanda que normalmente se ve en los
pronósticos. Los cambios en la demanda a lo largo del tiempo son el resultado de
aumentos o disminuciones en las tasas de venta, cambios estacionales en los patrones de
demanda y fluctuaciones generales causadas por una serie de factores

Demanda irregular vs demanda regular

Los responsables de la logística acomodan los productos en grupos para diferenciar
niveles deservicio entre ellos o simplemente para manejarlos de forma distinta. Estos
grupos y los artículos individuales dentro de ellos forman distintos patrones de demanda
en el tiempo. Cuando la demanda es "regular", típicamente podrá representarse por
alguno de los patrones generales.

Demanda derivada versus demanda independiente.

La naturaleza de la demanda puede diferir en gran medida, dependiendo de la operación
de la empresa para la cual el responsable de la logística debe planear. Por un lado, la
demanda es generada por parte de muchos clientes, la mayoría de los cuales adquieren
en forma individual sólo una fracción del volumen total distribuido por la empresa.

Métodos de pronóstico
Se encuentran disponibles varios métodos de pronóstico estandarizados. Se dividen en
tres grupos: cualitativos, históricamente predecibles y causales.

Métodos cualitativos
Los métodos cualitativos utilizan el juicio, la intuición, la investigación o métodos
comparativos para generar estimaciones cuantitativas del futuro. La información
relacionada con los factores pronósticos suele ser no cuantitativa, intangible y subjetiva.
La información histórica puede ser importante para la previsión.

Método de pronósticos históricos

Proyectar esta información hacia el futuro puede ser una forma eficaz de pronóstico a
corto plazo si se dispone de una cantidad razonable de información histórica y las
tendencias y la estacionalidad de la serie temporal son estables y están bien definidas.

Método causal
Una regla básica para construir métodos de predicción causal es que los niveles de las
variables predictores se derivan de los niveles de otras variables relacionadas.

Métodos útiles para los profesionales de la logística

En general, los gerentes de logística no tienen que preocuparse directamente por la
amplia gama de pronósticos y métodos de pronóstico. Debido a que la información de
pronóstico, especialmente el pronóstico de ventas, es necesaria en todas las partes de la
organización, las actividades de pronóstico a menudo se concentran en las áreas de
marketing, planificación o análisis financiero de la empresa.

Nivelación o ajuste exponencial

Es simple, requiere que una cantidad mínima de información sea conservada para su
aplicación continua; es la más precisa entre los modelos competidores de su clase y es
autoadaptable a los cambios fundamentales en la información pronosticada.
Tendencia
Son movimientos a largo plazo de las ventas, ocasionado por cambios en la población,
cambios en el desempeño del marketing, cambios en la aceptación del mercado de
productos y servicios de la empresa.

Variación estacional:
subidas y bajadas de las ventas que se repiten cada 12 meses.

Variación Cíclica:
ondulaciones de largo plazo en el patrón de la demanda 2. Descomposición clásica de
series de tiempo

Variación residual o aleatoria:

Es la parte de las ventas totales que no es explicada por componentes de tendencia,

estacionalidad o cíclicas.

Predicción de problemas especiales de la predicción para los responsables de la

logística
En ocasiones se encuentran problemas especiales al tratar de predecir los
requerimientos. Estas áreas de problemas son el arranque, la demanda irregular, el
pronóstico regional y el error de pronóstico.

Arrancar
Los gerentes de logística a menudo enfrentan el problema de pronosticar el nivel de
demanda de productos y servicios porque no hay suficiente historial para iniciar el
proceso de pronóstico.

Demanda irregular
Los patrones de demanda irregulares a menudo ocurren por varias razones: los patrones
de demanda están dominados por pedidos de clientes grandes y esporádicos; la demanda
puede derivarse de la demanda de otros productos o servicios.

Pronóstico regional
Este análisis debe considerar no sólo la previsión de la demanda en términos de tiempo,
sino también la agrupación o distribución geográfica de las previsiones.

Error de pronóstico
Una consideración final es aprovechar al máximo las tecnologías de pronóstico
disponibles. En la práctica, ningún modelo de pronóstico es siempre el mejor.
Pronósticos de colaboración
La previsión colaborativa requiere gestionar un equipo diverso con todas las
complejidades del proceso.

Pronostico del requerimiento en la cadena de suministro

El pronóstico de demanda es una proyección de las ventas futuras que realizará una
empresa en un plazo determinado. Para ello, se analizan diferentes valores cualitativos y
cuantitativos con relación al comportamiento de los consumidores.

Evaluar la demanda real

Para realizar un pronóstico más acertado, se debe analizar la demanda real de los
productos. Esta evaluación se debe hacer teniendo en cuenta el comportamiento del
mercado y no el número de ventas realizadas.

Flexibilidad y rapidez de respuesta: una alternativa para el pronóstico

Las ventas de productos o servicios individuales son tan impredecibles que el uso de los
métodos de pronóstico descritos tendrá una alta probabilidad de error de pronóstico, lo
que los hará poco prácticos.

Inventarios
Los inventarios son acumulaciones de materias primas, provisiones, componentes,
trabajo en proceso y productos terminados que aparecen en numerosos puntos a lo largo
del canal de producción y de logística de una empresa, se hayan con frecuencia en
lugares como almacenes, patios, pisos de las tiendas, equipo de transporte y en los
estantes de las tiendas de menudeo.

Evaluación de inventarios
Hay numerosas razones por las cuales los inventarios están presentes en un canal e
suministros; aun así, en años recientes, el mantenimiento de inventarios ha sido
totalmente criticado como innecesario y antieconómico.

Argumentos a favor de inventarios

Las razones para mantener los inventarios se relacionan con el servicio al cliente o para
costear economías indirectamente derivadas a ellos. Consideremos brevemente alguna
de estas razones
Mejorar el servicio al cliente
Los inventarios suministran un nivel de disponibilidad del producto o servicio que,
cuando se localiza cerca del cliente, puede satisfacer altas expectativas del cliente por su
disponibilidad del producto.

Reducir costos
Aunque mantener inventarios tiene un costo asociado, su uso puede reducir indirecta-
mente los costos de operación de otras actividades de la cadena de suministros, que
podrían más que compensar el costo de manejo de inventarios.

Argumentos en contra de los inventarios

Tener existencias excesivas es mucho más defendible de la crítica que estar corto de
suministros. La parte principal de los costos de manejo de inventarios es de naturaleza
de costos de oportunidad y por lo tanto no se identifica en los informes normales de
contabilidad.

Tipos de inventarios
Los tipos de inventario son aquellas formas en las que pueden recogerse y clasificarse
los bienes con los que cuenta una empresa. De ese modo, se determina su función o su
destino, o se indica sus características.

Según el momento: inventario inicial o inventario final.

Según la periodicidad: inventario intermitente o inventario perpetuo.
Según la forma: en esta categoría podemos encontrar el inventario de materias
primas, inventario de productos en fabricación o productos terminados,
inventario de suministros de fábrica, inventario de mercancías, etc.
Según la función: inventario de mercancías en tránsito, de ciclo, de seguridad,
de previsión o de desacoplamiento.
Según la logística: inventario de existencias para especulación, de existencias
obsoletas, en ductos, de existencias de seguridad o de existencias de naturaleza
regular.
Inventario según el tipo de producto
En este caso, el inventario está sujeto al tipo de producto almacenado. Entonces, se
distingue entre:

Inventario de materias primas: Determina el stock disponible de las materias

primas que se utilizan para la fabricación del producto final.
 Inventario de suministros de fábrica: Registra los materiales no cuantificables
en el proceso de producción. Por ejemplo, pintura y tuercas.
Inventario de productos en proceso de fabricación: Contempla productos
semielaborados, que todavía forman parte del proceso de producción.
Inventario de productos terminados: Recoge productos ya finalizados y
disponibles para la venta.
Inventario de mercancías: Registra bienes adquiridos para la venta.
Inventario disponible: Este inventario incluye aquellos productos que están
disponibles al momento de ser requeridos en función de una venta o para
abastecer la producción
Clasificación de los problemas de manejo de inventarios
El manejo de inventarios incluye una variedad de problemas. Dado que el manejo de
inventarios no puede efectuarse usando un método de solución único, se necesita
clasificar los métodos en algunos grupos más grandes.

Naturaleza de la demanda
La naturaleza de la demanda en el tiempo tiene una función importante para determinar
cómo manejamos el control de los niveles de inventarios. Quizá la característica más
común de la demanda sea continuar en un futuro indefinido. A ese patrón de demanda
se refiere como perpetuo, Aunque la demanda para la mayor parte de los productos sube
y baja a través de sus ciclos de vida, muchos productos tienen una vida de venta que es
suficientemente larga como para considerada infinita para los propósitos de planeación.

Filosofía del manejo

El manejo de los inventarios se desarrolla alrededor de dos filosofías básicas. Primero,
el modo de demanda (pull). Esta filosofía ve cada punto de las existencias, por ejemplo,
un almacén, como independiente de los demás en el canal.

Grado de agregación del producto

Gran parte del control del inventario se dirige a controlar cada artículo del inventario.
Un control preciso de cada artículo puede llevar a un control preciso de la suma de
todos los niveles de artículos del inventario.

Objetivos del inventario

El manejo del inventario implica equilibrar la disponibilidad del producto (o servicio al
cliente), por una parte, con los costos de suministrar un nivel determinado de
disponibilidad del producto, por la otra. Como puede haber más de una manera de
cumplir con el objetivo del servicio al cliente, buscaremos minimizar los costos
relacionados con el inventario para cada nivel del servicio al cliente.

Disponibilidad del producto

El principal objetivo del manejo de inventarios es asegurar que el producto esté
disponible en el momento y en las cantidades deseadas. Normalmente, esto se basa en la
probabilidad de la capacidad de cumplimiento a partir del stock actual.

Costos pertinentes
Para determinar la política de inventarios son importantes tres clases generales de
costos. Como de adquisición, costos de manejo y costos por falta de existencias. Estos
costos están en conflicto, o en equilibrio entre sí.

El costo de adquisición
Comprenderá el precio de compra, incluyendo aranceles de importación y otros
impuestos (que no sean recuperables por la empresa de las autoridades fiscales), los
transportes, el almacenamiento y otros costos directamente atribuibles a la adquisición
de las mercaderías, los materiales o los servicios.

Los costos de mantener inventarios

Expresa que los costos de mantención de inventarios equivalen a los costos de
resguardar el stock durante el periodo de tiempo previo a su venta. Generalmente, los
costos de mantener inventarios se cuantifican como un porcentaje del valor total del
inventario anual.

Costo de capital
Considera el monto invertido en la fabricación o compra de un producto, el monto de
cualquier interés incurrido para financiar la adquisición inicial de ese producto y el
costo de oportunidad de dicha inversión.

Los costos de almacenamiento

Incluyen costos fijos (como la renta o hipoteca de un inmueble adecuado para el tipo de
mercancía almacenada) y costos variables (como electricidad, agua, mantenimiento,
etc.) Tener sobre inventarios —un exceso de productos— se traduce en la necesidad de
un mayor espacio de almacenamiento, y con ello, en un aumento de las rentas y otros
costos.
Costos de servicios
En esta categoría se incluyen los costos del software y hardware utilizados para manejar
los movimientos de mercancía dentro del almacén, tales como un sistema de gestión de
almacenes (WMS), terminales de radiofrecuencia, sistemas para surtido de órdenes, etc.

Costos de riesgo
Se contemplan aquí los costos ocasionados por merma, obsolescencia, robo y
depreciación. Cada vez que deja de ser viable vender uno de los productos, ya sea
porque se perdió, expiró o por cualquier otra causa, debe ser contabilizado como un
costo de riesgo.

Control de inventarios por incrementos (PUSH)

Es cuando la empresa efectuará un proceso de predicción del inventario, con el que se
puede estimar la cantidad de productos necesarios para satisfacer los pedidos de un
consumidor específico, es decir, la empresa fabricará o comprará los artículos que
anticipa o planifica.

Modelo Pull
Los inventarios pull no necesitan crear esos modelos de predicción de demanda que
hemos visto en los entornos push. Pero, a cambio, necesitan ser mucho más exigentes
con sus sistemas de producción y logística y establecer parámetros para sus tareas de
producción y reposición.

Pedido único
Tiene una vida corta y definida, ejemplos: pescado, frutas maduras, el queso, flores
naturales, etc.

Pedido repetitivo
La demanda es perpetua.
Los pedidos se repiten en el tiempo.
Reabastecimiento instantáneo
La demanda, el tiempo de hacer el pedido y de recibirlo se conoce y es constante.

DECISIONES DE PROGRAMACIÓN DE COMPRAS Y SUMINISTROS

La coordinación del flujo de bienes y servicios entre las instalaciones físicas es un

asunto en el manejo de la cadena de suministro. La decisión de las cantidades que se
moverán, el momento de moverlas, la forma de moverlas y las ubicaciones de donde
serán adquiridas son preocupaciones frecuentes.

Coordinación en la cadena de suministros

La buena coordinación entre la producción, marketing, compras y todas las demás
actividades de la cadena de suministros no puede enfatizarse en exceso. Con frecuencia,
las interrelaciones entre estas actividades se presentan al grado de que la optimización
de una actividad individual puede presentarse en perjuicio de una o de muchas de las
otras actividades.

Programación de los suministros

La popularidad de los conceptos de justo a tiempo, rápida respuesta y compresión de
tiempo destaca a la programación como una actividad muy importante dentro de los
canales de suministro. La programación para atender requerimientos es una alternativa
para cubrir los requerimientos provenientes de los inventarios.

Programación justo a tiempo

La programación justo a tiempo es una filosofía operativa alterna el uso de inventarios,
para cumplir el objetivo de contar con los bienes adecuados en el lugar adecuado en el
momento adecuado.

Planeación de requerimientos
A mediados de los años 1970, la planeación de requerimientos que se ha realizado por
años se formalizó como planeación de requerimientos de materiales (PRM). Aunque
PRM se refiere a la programación del suministro, su base lógica es diferente de la de
KANBAN. Es un método principalmente utilizado para programar partes, materiales y
suministros de alto valor y hechos a la medida.

Mecánica del PRM

Sólo hasta hace poco tiempo, la metodología de planeación de requerimientos de
materiales se formalizó a pesar de que el concepto de planeación de requerimientos se
ha aplicado durante años, el cual puede describirse como un método formal y mecánico
de programación de suministros.

Incertidumbre de demanda en la PRM

El método de PRM, para obtener el momento adecuado para las compras, asume que se
conocen los requerimientos en el programa maestro. En la medida en que éstos puedan
variar a lo largo del horizonte de planeación, se requerirá cierto inventario de seguridad
si se desea cumplir con los requerimientos.

Cantidad de liberación de orden

Aunque las cantidades de pedido de producción-compra pueden establecerse mediante
cantidades de pedido mínimo o mediante montos contractuales, también pueden
establecerse a través del balance de los costos de pedido contra los costos de manejo de
inventario. Este proceso se denomina balance de costos de parte del periodo.

Programación de la distribución justo a tiempo

Los conceptos implicados en la programación de suministro justo a tiempo también
pueden aplicarse al canal de distribución físico. La compresión del tiempo entre el
momento en que se levantan los pedidos del cliente y el momento en que éstos son
recibidos puede ser una ventaja competitiva

Manejo integrado de la cadena de suministros

Desde un punto de vista operativo, los métodos de PRM pueden utilizarse dentro del
canal de distribución, denominados planeación de requerimientos de distribución
(PRD), para permitir la programación integrada del suministro mediante un canal
logístico completo de la compañía, desde los proveedores hasta los clientes.

Mecánica del PRD

Planeación de requerimientos de distribución es una extensión de la lógica de PRM que
ya se describió. Aquí la atención se enfoca a las diferencias entre ambos. En primer
lugar, PRD comienza con un pronóstico de la demanda de artículos lo más cercano
posible a la demanda del cliente, la cual asumimos es la demanda en el almacén de
campo.

Compras
El proceso de compra afecta de manera indirecta el flujo de bienes dentro del canal de
suministros físico, aunque no todas las actividades de adquisición son de interés directo
del responsable de la logística. Las decisiones relacionadas con la selección de los
puntos de envío del proveedor, la determinación de las cantidades de compra, el
momento oportuno del flujo de suministros, y la selección de la forma y los métodos de
transportación del producto son algunas de las decisiones importantes que afectan los
costos de logística.
Objetivos de la función de compras
Se trata de solucionar están relacionadas con las siguientes preguntas:

Qué productos hay que reponer.

Qué cantidad hay que comprar o adquirir.
Cuando hay que efectuar el pedido.
Dónde hay que situar el producto.
Importancia económica de la función de compras
Permite aumentar los beneficios de la empresa, ya que las compras representan unas
cantidades importantes para la empresa.

Actividades básicas de la gestión de compras

Constituye una de las actividades más importantes dentro del hincón de peras, tendente
a tener una calificación de los proveedores en función de su "capacidad de respuesta"
frente a nuestra empresa, lo que constituye un punto de partida para las futuras
relaciones comerciales con los mismos. Este punto tiene un interés especial, sobre todo
cuando en un entorno industrial trabajamos con una política de "cofabricación", como
veremos más adelante.

Análisis del mercado de productos

Es el estudio del mercado de productos y consiste en reunir y analizar las informaciones
relativas a la producción, distribución y venta de un determinado artículo o material. El
objetivo final será obtener un esbozo de la política de compras a seguir por la empresa.

Estudio del mercado de proveedores

Consiste en localizar los proveedores potenciales y seleccionar entre éstos a los que
reúnan mejores condiciones para la empresa, basándose en principio en criterios de
política de compras, tales como distancia, canal de distribución.

Evaluación de proveedores
La evaluación de proveedores es el proceso de valoración y aprobación de posibles
proveedores mediante evaluaciones cuantitativas y cualitativas. El objetivo es elaborar
una lista de los mejores proveedores disponibles.

Cálculo del lote económico de compras

Este principio se aplica tanto al caso de lanzamiento de un pedido a un proveedor, como
en el caso del lanzamiento de un pedido a fábrica. En el primer caso, los costes de
preparación de un pedido están relacionados con todo el proceso de compra y
aprovisionamiento del producto.

Naturaleza de los costes

Como en todo proceso de decisión, no se trabaja con el concepto de sino que hay que
tomar únicamente los denominados relevantes aquéllos que se generan única y
exclusivamente con el proceso de la decisión, así como los llamados "costes de
oportunidad" aplicables fundamentalmente al cálculo de intereses de capital (lucro-
cesante), lo que significa tomar como tasa de interés el mayor de los porcentajes que la
empresa tenga que pagar a terceros como consecuencia de la financiación de su activo.

Nuevas tendencias en la política de compras

Tradicionalmente los departamentos de compra han funcionado con un esquema mental
en donde las prioridades fundamentales en su gestión estaban ligadas a los siguientes
conceptos:

Calidad concertada.
Precio y condiciones de pago.
Lead-time y condiciones de entrega.
Organización funcional
La importancia y tecnificación de la función de compras ha dado lugar a una evaluación
importante de su responsabilidad y organización funcional dentro de la empresa.
Inicialmente, esta función mantenía la jerarquía de una dirección de compras,
dependiente de la dirección general de la división sobre la que actuaba (comercial o
industrial), asumiendo a su vez las funciones inherentes a la gestión de stocks, sobre
todo en lo relativo a la técnica del lote económico.

Concentración y asociaciones logísticas

Con frecuencia, las empresas de distribución se asocian en organizaciones en fin de
incrementar su productividad, lo que incluye grandes ventajas globales tales como:

Centralización de las compras.

Marketing.
Publicidad y promociones.
Estrategia Mix de compras
Cuando un artículo estándar tiene un patrón de precio estacional razonablemente
predecible, participar en una estrategia mixta de compra al día y compra anticipada
puede dar por resultado un menor precio promedio que sólo con las compras al día. La
compra anticipada sola es el acto de adquirir en cantidades que exceden los
requerimientos actuales, pero no más allá de los requerimientos futuros previsibles.

Promedio monetario
Para que la compra anticipada sea efectiva, se requiere que los patrones estacionales de
precio sean razonablemente estables y predecibles. Para lograr el mismo objetivo del
precio de compra más bajo que con la compra anticipada, se puede utilizar el promedio
monetario. Este método supone que los precios por lo general se elevarán con el tiempo,
aunque por otro lado fluctuarán con incertidumbre.

Descuentos por cantidad

El agente de compras con frecuencia es alentador para que compre en grandes
cantidades. Los proveedores pueden ofrecer menores precios si se adquieren cantidades
mayores, ya que los proveedores se benefician de las economías de escala y transfieren
algunos de los beneficios a los compradores mediante incentivos de precio.

Compra por trato específico.

Es muy común que los proveedores ofrezcan ocasionales descuentos de precio con el
propósito de promover su negocio o de despejar su exceso de inventario. El agente de
compras del comprador enfrenta la cuestión de cuánto comprar si el descuento parece
atractivo. El agente de compras quizá ya se encuentre comprando al proveedor y quizá
ya haya optimizado las cantidades de compra bajo el precio existente.

Compra por contrato

Un comprador quisiera negociar el mejor precio posible pero no tomar toda la cantidad
de entrega en una sola ocasión. Por tanto, el comprador ofrece comprar una cantidad de
unidades dada o una cantidad monetaria en el tiempo.

Fuente de suministro fija

Otra decisión importante es seleccionar los puntos de envío desde donde deberán
suministrarse los materiales adquiridos, cuando la política requiere que el comprador
realice esto.

Origen flexible
No siempre resulta práctico asignar específicamente requerimientos de destino a fuentes
particulares. El cambio de los requerimientos durante periodos largos de tiempo de
entrega puede llevar a un acuerdo de origen flexible. Un fabricante de productos de
vidrio utilizó este método para mantener a los hornos de vidrio operando cuando una
capacidad limitada de almacenamiento de materia prima estaba disponible en las
ubicaciones de la planta. Contra una cantidad anual de compras según programado por
producción.

Términos de venta y manejo del canal

Cuando pensamos en los términos de venta, siempre es con consideraciones financieras
y de precio en mente. Sin embargo, la especificación en los términos de venta de la
forma en que los bienes serán suministrados y los métodos por los cuales serán
manejados puede ser muy importante para el desplazamiento del producto y la
eficiencia de almacenamiento dentro del canal de suministros.

Sistema de almacenamiento y manejo

En contraste con el transporte, el almacenamiento y manejo de los productos tienen
lugar primordial en los puntos nodales de la red de la cadena de suministros.

Evolución del proceso de almacenamiento en la empresa moderna

En las décadas de los cincuenta - sesenta, con la subida de los precios aparecieron varios
sistemas mecánicos para reducir aún más la utilización de la mano de obra y mejorar la
circulación de los productos en el interior del almacén.

Necesidad de un sistema de almacenamiento

La demanda por los productos de una empresa se conociera con seguridad, y los
productos pudieran suministrarse instantáneamente para satisfacer la demanda,
teóricamente el almacenamiento no sería necesario, ya que no se mantendría ningún
inventario.

Principios de Almacenamiento
La unidad más grande. El movimiento de productos debe hacerse en la mayor cantidad
posible en cada momento.

A medida que la cantidad es más grande, menor el número de movimientos.

Menor costo en personal.
Menor costo en equipos
Unidades de manejo homogéneas
Métodos de manipulación estandarizados
Mayor control sobre los inventarios.
La ruta más corta
 Reducción de los costos de operación en equipos
Menor uso de combustible o baterías Menor desgaste en bandas transportadoras
Menor gasto de mantenimiento.
El espacio más pequeño.
Reducción en costo de almacenamiento.
Menores áreas requeridas Mayor rotación del inventario posible
Reducción de los costos de producción-transportación
El almacenamiento y su inventario asociado son gastos añadidos, pero pueden ser
compensados por costos más bajos obtenidos gracias a la mejora en la eficiencia en la
transportación y la producción. Para ilustrar la idea de la compensación, consideremos
los problemas de distribución.

Coordinación de suministro y demanda

Las empresas con producción altamente estacional, conjuntamente con una razonable
demanda constante, tienen el problema de coordinar la oferta con la demanda.

Necesidades de producción
El almacenamiento puede ser parte del proceso de producción. La fabricación de ciertos
productos como quesos, vinos y licores requiere de cierto tiempo para madurar. Los
almacenes no sólo sirven para mantener el producto durante esta fase de fabricación,
sino que, en el caso de los productos gravados con impuestos, sirven para asegurar (o
"poner en depósito afianzado") el producto hasta el momento de la venta.

Consideraciones de marketing
El marketing se preocupa frecuentemente de la rapidez con la que debe estar disponible
el producto en el mercado. El almacenamiento se usa para poner valor a un producto. Es
decir, al almacenar un producto cerca de los clientes a menudo puede reducir el tiempo
de reparto o la oferta puede estar disponible sin demora.

Funciones del sistema de almacenamiento

El sistema de almacenamiento puede separarse en dos funciones importantes: la
posesión (almacenamiento) y el manejo (o manipulación) de materiales. Estas funciones
pueden verse cuando rastreamos el flujo de productos a través de un típico almacén de
distribución de alimentos.
Funciones del almacenamiento
Las instalaciones de almacenamiento se diseñan alrededor de cuatro funciones
principales: mantenimiento o pertenencia, consolidación, carga fraccionada (break-bulk)
y mezcla.

Función y objetivos del almacenamiento de mercancías

El nivel de servicio que se proporciona a los clientes estará determinado por la eficacia
y la eficiencia de los procedimientos utilizados en la recepción, almacenamiento y
despacho de productos.

Mantenimiento o pertenencia
El uso más obvio de las instalaciones de almacenamiento es suministrar protección y
dar cabida ordenada a los inventarios. La duración del tiempo para depositar los bienes
y los requerimientos del almacenamiento dictan la configuración de la instalación y su
distribución planimetría.

Consolidación
Las estructuras de las tarifas de transportación, especialmente la ruptura de tarifas (un
movimiento repentino de las tarifas puede romper hacia arriba o hacia abajo), influyen
en el uso de las instalaciones de almacenamiento. Si los bienes se originan a partir de
una serie de puntos de origen, puede resultar económico establecer un punto de
recolección (un almacén o una terminal de flete) para consolidar los pequeños envíos en
otros más grandes y para reducir los costos generales de transportación.

Funciones del manejo de materiales

El manejo de materiales dentro de un sistema de almacenamiento y manejo se
representa por tres actividades principales: carga y descarga, traslado hacia y desde el
almacenamiento, y surtido del pedido.

Carga y descarga
La primera y la última actividad en la cadena de eventos de manejo de materiales es la
carga y la descarga. Cuando los bienes llegan a un almacén, tienen que descargarse del
equipo de transporte.

Traslado hacia y desde el almacenamiento

Entre los puntos de carga y descarga en una instalación de almacenamiento, los bienes
pueden trasladarse varias veces. El primer traslado es desde el punto de descarga al área
de almacenamiento.
Surtido de pedidos
El surtido de los pedidos es la selección de las existencias desde las zonas de
almacenamiento según los pedidos de ventas. La selección de los pedidos puede tener
lugar directamente des de las zonas de almacenamiento semipermanente, desde las de
gran capacidad o desde zonas (llamadas zonas de recogida de pedidos), que se
planifican especialmente para mejorar el flujo de materiales de los pedidos en
cantidades de separación de embarques consolidados.

El almacén como centro de producción

Un almacén se puede considerar como un centro de producción en el cual se
efectúan una serie de procesos relacionados con:
Recepción de productos (procesos de entrada), que comprende básicamente:
Descarga de camiones.
Control de la recepción en cantidad y calidad.
Adecuación de productos (etiquetado, paletización, etc.).
Ubicación de producto en el lugar adecuado.
Recursos Humanos

El área de RRHH que comprende el empleo de "mano de obra directa", que es aquélla
que físicamente "manipula el producto", así como de "mano de obra indirecta", que es la
que interviene en la dirección, supervisión, mantenimiento y control de equipos y
procesos productivos.

Recursos de capital: que corresponde a la utilización de la nave industrial, maquinarias

y equipos de manutención en general, o sea, toda la infraestructura necesaria para
realizar los procesos productivos y que se materializan en forma de gastos de alquiler
y/o amortizaciones.

Consumos en general: tales como electricidad, gasoil, plásticos, flejes, pallets, etc.

Misión y responsabilidad de un almacén

Se puede decir que un almacén es un espacio planificado en términos de m² y m³ para
conseguir la máxima ocupación de los productos que tiene que albergar con el mínimo
espacio requerido. Hay que tener en cuenta que el espacio ocupado es muy costoso, ya
que al final todo el coste de la infraestructura física más el coste de los procesos de
almacén revierten sobre el valor de los productos albergados; de aquí que el cálculo del
espacio requerido para almacenar un determinado nivel de stocks a lo largo del año
constituye una de las labores de planificación estratégicas más importantes en la gestión
de logística de almacenes.

La seguridad en el almacenamiento
La alta eficiencia es requerida para competir en el almacenamiento moderno: abarca los
riesgos del rápido momento del equipo del almacenaje a gran altura y el manejo de una
gran variedad de productos. Hay que dar prioridad a la salud y a la seguridad del
personal y las razones para ello son tanto de humanidad como de economía
indudablemente, el directivo responsable quiere el bienestar físico de sus empleados y la
gente responsable es la que administra las grandes compañías.

Tecnologías de almacenamiento y manutención

La interrelación existente entre los sistemas de almacenaje propiamente las técnicas de
manipulación del producto para su transporte y apilamiento (manutención) nos induce a
tratar en conjunto ambos conceptos.

Sistemas de embalaje y etiquetado de productos

En logística, la estandarización de la unidad de almacenaje y manipulación por
producto, de acuerdo con las exigencias y limitaciones de la distribución física del
producto, así como de la fuente de suministro (fábrica o proveedores) y los
condicionantes legales y medioambientales existentes, constituye el primer reto con el
cual se enfrenta la empresa.

Almacenamiento en bloque
Este sistema, denominado también almacén compacto, se puede utilizar tanto para
productos paletizados como para productos no paletizados, e implica un apilamiento de
los productos (o pallets), unos encima de otros, formando bloques compactos en el
almacén, lo que representa evidentemente un mínimo coste, ya que no necesita
infraestructura especial, pudiéndose manipular de forma manual.

Almacén o bodega propia

Almacenamiento menos costoso que arrendado, si hay gran utilización de las
instalaciones durante la mayor parte del tiempo, pues a mayor utilización del total del
espacio el porcentaje de almacenamiento/costo mercancías almacenadas es menor.
Mayor grado de control sobre las operaciones de almacenamiento, lo cual ayuda a
asegurar un almacenamiento eficiente y un alto nivel de servicio.
Almacén o bodega alquilada
El almacenamiento puede tener lugar bajo una serie de acuerdos financieros y legales.
Cada uno presenta una alternativa diferente para el encargado de la logística a la hora de
evaluar su diseño del sistema logístico.

Espacio rentado
Miles de empresas están en el negocio de suministrar servicios de almacenamiento para
otros negocios. Estas empresas pueden ser almacenes públicos, pero también
proveedores externos de servicios logísticos o agentes despachadores de flete, ambos
suministrando el almacenamiento como parte de su oferta de servicios.

Tipos de almacenes
Los tipos de almacenes que pertenecen a una compañía son de una variedad casi
infinita, dados los diseños personalizados que siguen las necesidades especializadas. Por
lo contrario, un almacén público sirve para satisfacer el amplio rango de necesidades de
las compañías.

Ventajas inherentes
El uso del almacenamiento público no requiere inversión de la empresa que paga la
renta del espacio. Todos los costos de almacenamiento para la firma usuaria son
variables, es decir, directamente proporcionales a la cantidad de los servicios del
almacén que utilice. No tener inversión en instalaciones de almacenamiento es
beneficioso cuando una empresa tiene otros usos prioritarios para el capital o,
simplemente, no tiene el capital para invertir de esta manera.

Servicios
Los almacenes públicos ofrecen una amplia variedad de servicios para atraer y retener a
sus clientes. La mayor parte de los almacenes suministran servicios básicos, como
recibir, guardar, enviar, consolidar, mezclar y separar los embarques consolidados.
Algunos de estos servicios requieren mención especial, bien porque son únicos del
almacenamiento público o bien porque son importantes para los usuarios potenciales. Se
firman con el gobierno convenios para poner en depósito afianzado algunos bienes,
como tabaco y licor, en los cuales se recaudan impuestos o aranceles.

Documentación y consideraciones legales

Los almacenes públicos son custodios de la propiedad pública. Bajo esta
responsabilidad hay otras responsabilidades que los almacenistas públicos acuerdan
aceptar. A partir de los términos y condiciones que figuran en los contratos estándar
aprobados por la Asociación Americana de Almacenistas, se pone de relieve el siguiente
párrafo sobre responsabilidades.

Espacio arrendado
El espacio arrendado para muchas empresas representa una opción intermedia entre la
renta del espacio a corto plazo en un almacén público y el compromiso a largo plazo de
un almacén privado. La ventaja de arrendar un espacio de almacenamiento es que puede
obtenerse una tarifa más baja del propietario del espacio.

Almacenamiento en tránsito
El almacenamiento en tránsito se refiere al tiempo que los bienes permanecen en el
equipo de transportación durante el reparto. Es una forma especial de almacenamiento
que requiere coordinación con la elección de un modo o servicio de transportación.

Las consideraciones del manejo de materiales son una parte integral de la decisión de
espacio de almacenamiento. Si la opción es un almacenamiento público, la
compatibilidad del sistema de manejo de materiales de la compañía con el del almacén
público es una consideración principal.

Agrupamiento de la carga
Cuando el tamaño de la carga se incrementa, menor es el número de trayectos
requeridos para almacenar una cantidad dada de bienes y mayor será la economía. El
número de trayectos se relaciona directamente con el tiempo de mano de obra necesario
para mover los bienes, así como con el tiempo que el equipo de manejo de materiales
está en servicio.

Entarimado
Una tarima (o patín) es una plataforma portátil, por lo general hecha de madera o cartón
grueso corrugado, sobre las cuales los bienes son apilados para su transportación y
almacenamiento. Los bienes a menudo son colocados en tarimas en el momento de la
manufactura y permanecen entarimados hasta que el surtido de pedidos requiere la
separación de cantidades de gran volumen.

Uso de contenedores
La compatibilidad ideal del agrupamiento de carga y el sistema de manejo de materiales
es el contenedor. Los contenedores son cajones grandes en los que se almacenan y se
transportan otras cajas. Pueden ser a prueba de agua y con cerrojos para efectos de
seguridad, por lo que no se necesita el almacenamiento ordinario.
Distribución del espacio
La ubicación de las existencias en el almacén afecta directamente a los gastos de manejo
de materiales de todos los bienes que se mueven por el almacén. Se busca un equilibrio
entre los costos de manejo de materiales y la utilización del espacio del almacén. En el
diseño interno del almacén hay consideraciones específicas sobre el espacio de
almacenamiento y la recogida de pedidos.

Distribución para recolección de los pedidos

Dado que el patrón usual de flujo en un almacén es que los bienes que entran lo hagan
en cantidades unitarias más grandes que las que salen, las consideraciones de la
recogida de pedidos llegan a ser determinantes principales en la distribución del espacio
del almacén. Se puede gastar una cantidad desproporcionadamente grande de tiempo de
mano de obra en levantar los pedidos, más que en recibirlos y almacenarlos en el stock.

Elección del equipo de almacenamiento

El almacenamiento y el manejo de materiales tienen que considerarse en concordancia.
De alguna forma, el almacenamiento es simplemente una parada temporal de los
materiales que fluyen por todo un almacén.

Elección del equipo de movimiento

Hay disponible una enorme variedad de equipos mecánicos de carga y descarga,
recolección de pedidos y traslado de bienes en el almacén. El equipo de movimiento se
diferencia por su grado de uso especializado y la cantidad de energía manual que se
requiera para operarlo. Pueden distinguirse tres amplias categorías de equipos: equipo
manual, equipo asistido con motor, y equipo totalmente mecanizado.

Equipo manual
El equipo de manejo de materiales operado a mano (como la carretilla manual de dos
ruedas, o patín) y la carretilla manual de cuatro ruedas tienen alguna ventaja mecánica
en el traslado de los bienes y requiere sólo de una pequeña inversión.

Equipo asistido con motor

El manejo de materiales puede acelerarse y el rendimiento de trabajador-hora
incrementarse con el uso de equipo de manejo de materiales asistido con motor. Dicho
equipo incluye grúas, camiones industriales, elevadores y montacargas; sin embargo, el
caballo de batalla industrial es la carretilla elevadora y sus variaciones.
Equipo totalmente mecanizado
Con equipos de manejo controlados por computadora, la tecnología de código de barras
y de escáner se ha desarrollado algunos sistemas de manejo de materiales que se acercan
a la automatización total.

Costos y tarifas del sistema de Almacenamiento

Pagar costos por el sistema de almacenamiento, bien mediante tarifas que le cargue una
empresa externa que le ofrezca tales servicios o bien mediante los costos internos
generados por el sistema particular de manejo de materiales del almacén de compañía.

Almacenamiento público
Con excepción de unos cuantos estados (por ejemplo, Washington y Minnesota), donde
las tarifas de almacenes públicos pueden ser del conocimiento público, las tarifas de los
almacenes son confidenciales y son un punto de negociación entre el almacenista y el
cliente. La tarifa acordada dependerá de factores como volumen de los bienes que se
van a manejar y guardar; el tiempo que se necesitará el espacio del almacén; el número
de artículos separados en la mezcla de productos; cualquier requerimiento o restricción
especial para el almacenamiento; el tamaño promedio del pedido de salida; y la cantidad
de trabajo de mano de obra requerido.

Almacenamiento arrendado, manejo manual

Otro tipo de sistema de almacenamiento es combinar el espacio de almacenamiento
arrendado con el manejo manual de materiales. Aunque el arrendamiento es un
compromiso de largo plazo comparado con el almacenamiento público, los cargos por el
espacio en los que se incurre son a intervalos regulares, por lo que el espacio arrendado
puede tratarse como un costo variable para un rendimiento de un almacén dado.
Almacenamiento privado, manejo de tarimas y de carretilla
elevadora/montacargas

Esta es una alternativa comúnmente elegida para el almacenamiento público y todos los
costos de este sistema son costos internos de la compañía, sostenidos porque el
equipamiento de manejo no es arrendado o rentado.

Almacenamiento privado, manejo automatizado

En términos de costos, el almacén privado, con sistema de almacenamiento de manejo
automatizado, es un caso limitativo de las otras alternativas mencionadas. Representa un
alto nivel de inversión fija en el almacén y el equipamiento de manejo automatizado.
Almacenamiento Virtual
Una extensión del concepto de inventario virtual es el almacén virtual. Considerando
que los inventarios virtuales satisfacen los requisitos de los clientes a partir de
inventarios alternativos en el sistema logístico de una compañía, un almacén virtual es
uno donde no todos los artículos para la venta están guardados en el almacén de una
compañía.

DECISIONES SOBRE ALMACENAMIENTO Y MANEJO

En la actualidad las organizaciones modernas son conscientes de la importancia de sus
bodegas o almacén y la observan como una plataforma logística, debido a que son un
factor clave del éxito para el control y reducción de los niveles del inventario. Debido a
que reflejan un verdadero costo financiero afectado por la poca rentabilidad de sus
organizaciones, por lo tanto, hoy en día en se puede evidenciar en diferentes
organizaciones un alto nivel de modernización en los puntos de almacenamiento
considerándolos un punto estratégico para las empresas.

Almacén
Los almacenes son recintos especialmente proyectados y construidos para dicho fin,
pero en muchas ocasiones el almacenaje, su planificación y los flujos que genera se han
adaptar a edificios o recintos diseñados para otras funciones, en otros casos donde se
emplea el almacén se ha de modificar en función del producto de almacenado, ya sea de
su naturaleza, de su forma o requerimiento que exige su conservación.

Almacenaje
Las necesidades de almacenamiento dependerán del giro y recursos de la empresa, pero
de manera general se pueden satisfacer a través de los diferentes tipos de almacenes en
logística como son:

Almacenes generales. Cubren el almacenaje de cualquier tipo de mercancía que no esté

bajo una normativa de almacenamiento.

Almacenes especializados. Cuentan con registro sanitario (para productos perecederos)

o permisos para manejar mercancías peligrosas (productos inflamables, corrosivos o
tóxicos).

Depósitos aduaneros. Se trata de almacenes autorizados por las autoridades de

servicios aduanales para actuar como almacenes generales de depósito en operaciones
de importación.
Centros de distribución (cedis). Dentro de la cadena de suministro, estos almacenes
manejan grandes cantidades de inventarios en alta rotación, en un período corto de
tiempo y en su mayoría de revendedores o minoristas.

Distribución
Para lograr un alto grado de eficiencia, este proceso exige una serie de gastos operativos
que deben reducirse a los niveles mínimos posibles. Así, las empresas pueden utilizar
tres tipos de cadenas de distribución:

Cadena directa. Distribución sin intermediarios de los productos, de los almacenes del
fabricante al hogar del consumidor.

Cadena corta. Los productos van de la fábrica a manos de un intermediario, que se

ocupa de comercializarlo al consumidor. Así son la mayoría de las tiendas minoristas
(retail).

Cadena larga: Pueden participar varios intermediarios, como mayoristas o

distribuidores.

Modelo descentralizado. Los productos se distribuyen de un almacén regulador a

delegaciones que se encargan de distribuir en una zona específica. Es el más utilizado
por los fabricantes, pero también el que implica mayores costos de infraestructura.

Cross-docking. Se reemplazan las delegaciones por sitios de recepción y reexpedición

de mercancías del fabricante al distribuidor en plataformas de carga/descarga (Cross
dock). Evitan el requisito de almacenaje y aceleran el flujo al punto de venta.

Plataformas de consolidación. Se trata de cedis o proveedores de servicios logísticos

con almacenes propios que distribuyen productos de diferentes fabricantes.

5 aspectos clave del almacenaje y distribución

Reducción de costos
El almacenamiento y la gestión de inventarios son gastos añadidos que pueden ser
compensados por costos más bajos, obtenidos gracias a eficiencias en las áreas de
suministros y transporte.

Para ello, puede apoyarse en un proveedor de servicios logísticos, almacenaje y

distribución con las capacidades técnicas y de instalaciones, equipo y personal, a fin de
diseñar una estrategia logística.
Coordinación de suministro y demanda
Las empresas con productos altamente estacionales tienen el problema de coordinar la
oferta con la demanda de forma precisa y constante, esto con el fin de evitar la
acumulación de inventarios.

Necesidades de producción y comercialización

La fabricación de ciertos productos requiere tiempo para consolidarse, por lo que el
almacenaje y distribución puede ser parte del proceso de producción.

Consideraciones de marketing
Comúnmente, el marketing se ocupa de determinar la rapidez con la que debe de estar
disponible su producto en el mercado.

Demanda del mercado

El mantenimiento de los inventarios deriva en la necesidad de manejar los materiales o
materias primas para satisfacer la demanda tanto de usuarios como de socios
distribuidores.

Decisiones sobre almacenamiento y manejo.

El almacenamiento y el manejo son actividades que suceden el tiempo que toma
procesar los pedidos de los clientes dentro del canal de distribución, o tener disponibles
los suministros dentro del canal de suministros. Son actividades absorbentes de costos y
merecen cuidadoso manejo.

Dimensionamiento de la instalación.
El tamaño tal vez sea el factor más importante en el diseño de una instalación de
almacenamiento. Una vez que se reducirá el tamaño del almacén, éste actuará como una
restricción sobre las operaciones de almacén, que puede durar por 20años o más.

Problema del dimensionamiento sin tendencia.

Existen dos opciones básicas generales para el almacenamiento. La primera es alquilar
espacio, como de un almacén público o de una operación subcontratada. La segunda es
operar espacio de almacenamiento propio o rentado.

Dimensionamiento con tendencia.

El dimensionamiento de almacén es un problema de planeación estratégica o de largo
plazo. Cuando la tendencia en los requisitos de espacio no es constante en el tiempo,
como se asumió en el análisis de dimensionamiento sin tendencia.
Valoración del método de dimensionamiento.
El método dirige específicamente la atención al problema de buscar el mejor tamaño de
almacén operador en forma privada. Se considera la necesidad de los requisitos de
espacio debido a fluctuaciones estacionales en la oferta y la demanda, y la
incertidumbre asociada con el pronóstico. El tiempo y la magnitud de las necesidades de
espacio de almacén están definidas y pueden planearse.

Según las necesidades de la empresa

El tipo de almacén depende en gran medida de la naturaleza de las mercancías que ha de
almacenar la empresa que lo utiliza así, se encuentran almacenes de:

Materias primas: son almacenes adaptados a las necesidades y características de los

productos base que se utilizara para producir otros artículos diferentes:

Productos semielaborados: se trata de almacenes preparados para guardar aquello

artículos que aún no han finalizado su recorrido en el proceso de producción y que, por
lo tanto, no se consideran un producto acabado.

Materiales consumibles: Son almacenes para productos auxiliares del producto final
para materiales de uso diario.

Productos finales o acabado: son almacenes destinados a productos preparados para su

entrega al cliente, son utilizados por las empresas productoras, los distribuidores, los
operadores logísticos y los comercios entre otros.

En función de infraestructura necesaria

Dependiendo el tipo de producto y de las necesidades que garanticen su conservación y
seguridad, el almacén puede ser:

Al aire libre: Para productos que puedan estar expuestos a las inclemencias del tiempo.

Edificio cubierto: para productos que no pueden estar a la intemperie, como

herramientas, maquinas o electrodomésticos.

Cámara de temperatura controlada: destinadas a productos perecederos que por su

composición necesitan preservarse a temperaturas bajas.

Cámara de congelación: destinados a productos alimenticios que han de mantenerse

congelados para preservar su integridad calidad y cualidades.
Deposito: para almacenar gráneles líquidos, especialmente en la industria química
como el cloro.

Silos: para guardar gráneles sólidos, como cementos.

Métodos de almacenamiento
Sirven para determinar cómo se ubican las mercancías entrantes en el almacén. Los
sistemas de ordenación pueden ser ordenados o caóticos:

Almacén ordenado: en este tipo de almacén tiene asignado un espacio o unas

ubicaciones predeterminadas y fijas, normalmente son ubicaciones a medida o
preparadas para la mercancía asignada.

Almacén caótico o hueso libre: son aquellos que asignan las ubicaciones a medida que
se recibe la mercancía.

Gestión de existencias
En la operativa global del almacén, se emplean tres sistemas de gestión de existencias y
de salidas.

Lifo: (last in, first out) el ultimo que entra es el que sale primero, en este procedimiento,
el producto recién entrado se ubica delante o encima del que ya se tenía almacenado.

Fifo: (First in, first out), el primero que entra es el primero que sale, la última mercancía
que entrada se debe ubicar de manera que facilite la salida del producto con mayor
antigüedad que se tenga en el almacén.

Fefo: (First ended, first out), el primero que caduca es el primero que sale, cuando el
producto llega al almacén, se puede comparar la fecha de caducidad o de consumo
preferente con la misma referencia que ya haya sido almacenada y ubicarla de manera
que el producto que venza primero sea el que este en primer término para la salida.

Decisiones sobre almacenamiento y manejo

Selección del sitio
La selección del sitio se refiere a la porción específica de un bien raíz sobre el cual se
ubicarán las instalaciones, y su metodología es más un arte que un proceso bien
definido. Con frecuencia implica ponderar un número de factores tangibles e
intangibles, los factores más importantes de selección del sitio para un centro de
distribución se identificaron según si la empresa del miembro.
Planeación para diseño y operación
Se refiere a la toma de decisión a largo plazo necesaria para establecer la instalación
para almacenamiento temporal del producto y para flujo de productos a través de
instalaciones eficientes. Tales decisiones con frecuencia requieren una inversión
sustancial de capital que compromete a la compañía con un diseño para muchos años.

Dimensionamiento de la instalación
En el análisis de ubicación, es necesario asignar territorios de ventas a los almacenes.
Esta asignación será la base para proyectar la capacidad de procesamiento de producto
(demanda) de almacenamiento. Con esta capacidad de procesamiento y el índice de
rotación de inventario del almacén, se podrá estimar la cantidad de inventario.

Dimensionamiento con tendencia

La determinación del mejor tamaño de almacén en todo momento requiere balancear
los beneficios de contar con un tamaño particular con los costos de moverse a otro
tamaño.

Configuración de la instalación
Los almacenes tienen varias formas, así como diversos tamaños. Puede construirse todo
tamaño dado de almacén en múltiples combinaciones de longitud, amplitud y altura.

Altura del techo

La elección de la altura del techo consiste en balancear los costos de construcción y
equipo con los costos de manejo de materiales debido a restricciones legales, de
producto y de equipo. Además, deberá existir un mínimo de espacio adicional entre los
bienes y el techo útil del almacén. La altura adicional necesaria estará determinada a
partir de un análisis de los requerimientos futuros imprecisos.

Diseño de la dársena o andén

El diseño del andén o dársena inicia con la necesidad de ésta para camión de carga o
ferrocarril en el almacén. Prácticamente todo almacén requiere al menos una plataforma
de carga de camión. La necesidad de un andén ferroviario no es tan universal y depende
de si el producto se recibirá o se enviará en cantidades suficientemente grandes para
justificar un desplazamiento ferroviario.

Andén o plataforma de carga ferroviaria

Una consideración principal en el diseño del andén es la longitud que se requerirá para
manejar en forma eficiente el flujo de producto. Se pueden realizar estimados
preliminares al multiplicar la demanda promedio total por la longitud promedio de los
vagones de ferrocarril utilizados, dividiendo esta cantidad entre la cantidad promedio
almacenada dentro del vagón multiplicada por el número de cambios de carro por día.

Dársena o plataforma para camión de carga

La mayor parte de los factores que afectan el diseño de la plataforma para camiones de
carga son los mismos que afectan al diseño del andén ferroviario. Sin embargo, en vez
de calcular la longitud del andén, las plataformas para camión de carga con frecuencia
son referidas como el número de puertas de plataforma, o puestas, requeridas.

Selección del sistema de manejo de materiales

El sistema de manejo de materiales deberá seleccionarse como una parte integral de la
actividad completa del sistema de almacenamiento. En este análisis, la administración
debe tomar en cuenta muchas cosas.

Reemplazo de equipo
Es necesario desarrollar una política para reemplazar el equipo cuando éste se desgaste
o se vuelva obsoleto. La necesidad de una política de reemplazo es muy clara para el
caso de los montacargas, donde su vida económica no es larga y deben reemplazarse
con frecuencia.

Decisiones sobre la disposición de productos

Una decisión importante del diseño del almacén tiene que ver con la disposición interna
de los artículos, los bloques de espacio se definieron para los productos peligrosos, para
los productos bajo protección contra robo y para la recolección de pedido; y después de
que se consideró el sistema de manejo de materiales que se utilizará, debe tomarse la
decisión de dónde se ubicarán los artículos de inventa

Ubicación de las existencias

La ubicación de las existencias representa el problema de decidir la disposición física de
la mercancía dentro de un almacén para minimizar los gastos de manejo de materiales,
para lograr una máxima utilización del espacio de almacén y para cumplir ciertas
restricciones sobre la ubicación de la mercancía.

Perfiles de actividad
El área con frecuencia se divide en distintas subáreas con funciones especializadas.
Disposición de las existencias
La eficiencia dentro del almacén también puede mejorarse mediante el acomodo de las
existencias en bahías de almacenamiento. La mayor parte de los operadores de almacén
prefieren el acomodo de tarimas en ángulo recto. Como alternativa, las tarimas de carga
pueden colocarse en cierto ángulo con respecto de la línea central del pasillo de
servicio.

Métodos de identificación de localizador de existencias

El método de identificación de localizador fijo en este método de identificación de
localizador es simple, y no se requiere un código formal para identificar las ubicaciones
si sólo se almacenan unos cuantos artículos.

Operaciones de recolección de pedidos

Manejo de pedidos
La forma como se maneja el pedido entrante afecta a los costos de manejo. La
generación de listas de recolector a partir del pedido de ventas puede disminuir los
costos.

Secuenciación del producto

La secuenciación de los artículos a medida que éstos se presentan sobre el pedido de
venta puede requerir la cooperación del personal de ventas y de los clientes para
enumerar los artículos en el orden establecido.

Recolección por zonas

La división por zonas se refiere a la asignación de recolectores de pedidos individuales
para atender sólo un número limitado de artículos de inventario en vez de dirigirlos a
través de la disposición de inventario completa.

División del pedido

La división del pedido es una extensión de las ideas de la recolección por zona. Cuando
el inventario no reside en una sola ubicación, es necesario dividir el pedido de venta
antes de dirigirlo a un almacén.

Procesamiento por lotes

El procesamiento por lotes es la selección de más de un pedido en un solo paso a través
de las existencias. Esta práctica obviamente reduce el tiempo de recorrido, pero también
añade la complicación de re ensamblar pedidos y pedidos parciales para su envío.
Distribución intercalada
Un problema especial en las operaciones de recolección de pedidos es cuando el
almacenamiento y la recolección ocurren al mismo tiempo sobre la misma ruta desde el
mismo punto de origen-destino.

Establecimiento de estándares
Los estándares de desempeño son importantes para proporcionar normas, de manera que
un número razonable de trabajadores pueda asignarse al trabajo de almacenamiento para
proporcionar un estándar de comparación.

Decisiones sobre la ubicación de instalaciones

La ubicación de instalaciones fijas a lo largo de la red de la cadena de suministros es un
importante problema de decisión que da forma, estructura y configuración al sistema
completo de la cadena de suministro.

Clasificación de los problemas de ubicación

Al analizar los métodos de ubicación resulta útil clasificar los problemas de ubicación
en varias categorías, es decir, por:

Fuerza impulsora: La ubicación de instalaciones por lo regular es determinada por un

factor crítico. En el caso de ubicación de planta y almacén, en general dominan los
factores económicos.

Número de instalaciones: Ubicar una instalación es un problema considerablemente

diferente a ubicar muchas instalaciones en un momento. Ubicar una sola instalación
evita la necesidad de considerar las fuerzas competitivas, la división de la demanda
entre instalaciones, los efectos de consolidación de inventario y los costos de
instalación. Los costos de transportación por lo regular son la principal consideración.

Lo discreto de las opciones: Mediante algunos métodos se analizará toda ubicación

posible a lo largo de un espacio continuo y se seleccionará la mejor. Estos se denominan
métodos de ubicación continuos. Alternativamente, los métodos de ubicación pueden
seleccionar de una lista de posibles alternativas.

Grado de acumulación de datos: Los problemas de ubicación típicamente involucran

la evaluación de un número extremadamente grande de configuraciones de diseño de
red. Para manejar el tamaño del problema y obtener una solución, por lo general es
necesario utilizar relaciones de información acumulada para resolver un problema
práctico de ubicación.

Horizonte de tiempo: La naturaleza del tiempo de los métodos de ubicación será

estática o dinámica. Los métodos estáticos localizan ubicaciones con base en
información para un solo periodo, como un año. Sin embargo, los planes de ubicación
pueden cubrir muchos años a la vez, en especial si las instalaciones representan una
inversión fija y los costos de reubicar de un sitio a otro son altos.

Curvas de renta-oferta
Reconoció que la renta máxima, o utilidad, que cualquier desarrollo económico podía
pagar por la tierra era la diferencia entre el precio de los bienes dentro del mercado y el
costo de transportar los bienes hacia el mercado.

Clasificación de las industrias según Weber Alfred

Weber reconoció el papel que tienen las materias primas en el proceso de producción y
la forma en que afectan la ubicación. Observó que algunos procesos son de pérdida de
peso, como la fabricación de acero. Es decir, la suma de los pesos de las materias
primas es mayor que el peso del producto terminado. Se pierde peso en el
procesamiento debido a subproductos no utilizables.

Tarifas de transportación graduales de Hoover

Hoover observó que las tarifas de transportación se ajustan con la distancia. Para
minimizar los costos de transportación de entrada más los de salida, cuando sean la
motivación dominante para la ubicación, una instalación ubicada entre una fuente de
materia prima y un punto de mercado tendrá un costo mínimo de transportación en uno
de estos dos puntos.

Ubicación de instalación sencilla

Con la popularidad de las matemáticas aplicadas y las computadoras, estos métodos son
de naturaleza matemática más que conceptual comenzamos con un modelo popular que
se utiliza para ubicar una sola planta, terminal, almacén o punto de menudeo o de
servicio.

Valoración de ubicación de una sola instalación

Los beneficios de un modelo de una sola ubicación son claros: apoyan en la búsqueda
de la mejor solución a un problema de ubicación, y captan adecuadamente la realidad
del problema real de manera que la solución tenga significado para la dirección de la
empresa.

Ubicación de múltiples instalaciones

El problema de ubicación más complejo, y más realista, para la mayoría de las
empresas se presenta cuando deben ubicarse dos o más instalaciones en forma
simultánea, cuando se ubicarán instalaciones adicionales y al menos una ya existe.

Métodos exactos
Los métodos exactos se refieren a aquellos procedimientos con la capacidad de
garantizar una solución matemática óptima al problema de ubicación, o al menos una
solución de precisión conocida.

Método del múltiple centro de gravedad

Si utilizamos el método exacto de centro de gravedad en un formato de multi
ubicaciones se observa la naturaleza del problema de ubicación de múltiples
instalaciones. Recuerde que este es un modelo basado en Cálculo que obtiene la
solución de mínimo costo de transportación para una instalación intermedia ubicada
entre los puntos de origen y de destino.

Programación lineal entera mixta

El principal beneficio es su capacidad para manejar costos fijos en forma óptima. Son
bien conocidas las ventajas de la programación lineal en relación con la asignación de
demanda a través de la red, que es el centro de dicho método. Aunque la optimización
es muy atractiva, también lo es el precio.

Diferencia entre un modelo de simulación y modelos de ubicación algorítmica

Los modelos de simulación se diferencian de los modelos de ubicación algorítmica en
que el analista o gerente debe especificar las instalaciones particulares en la red para ser
evaluadas. Encontrar patrones de ubicación óptimos o muy cercanos a lo óptimo
depende de los almacenes particulares y las asignaciones a ellos que se seleccionaron
para su evaluación.

Métodos heurísticos
La heurística se refiere a todos los principios o conceptos que contribuyen a reducir el
tiempo promedio de búsqueda de una solución. En ocasiones se denominan reglas
empíricas que guían la resolución de problemas. Al aplicarla a los problemas de
ubicación, tales reglas empíricas, que son consecuencia de un entendimiento del proceso
de solución, permiten que se obtengan soluciones adecuadas en forma rápida a partir de
numerosas alternativas.

Evaluación selectiva
Es posible desarrollar un procedimiento heurístico a partir del método del centro de
gravedad múltiple. El procedimiento es para resolver un número especificado de
instalaciones.

Programación lineal guiada

Cuando se desarrollan procedimientos heurísticos serios para los problemas de
ubicación del mundo real, éstos por lo general incluirán la programación lineal como
parte de la metodología de solución.

Ubicación dinámica de un almacén

Los modelos de ubicación analizados hasta ahora representan el tipo de investigación
sofisticada que está siendo realizada para apoyar a los responsables de la logística para
resolver problemas prácticos de ubicación de almacenes.

Ubicación para venta al menudeo y para servicio

Los centros de servicio y venta al menudeo con frecuencia son los puntos terminales de
almacenamiento en una red de distribución física.

Modelo de interacción espacial

Uno de los métodos más populares para determinar el poder de atracción, o atractivo
general, de un sitio es el modelo de gravedad. Una versión temprana de éste se conoció
como la ley de gravitación al menudeo de Reilly, la cual es notablemente similar a la ley
de gravitación de Newton.

Otros problemas de ubicación

Existen tantos de ubicación que se presentan dentro de la planeación de una cadena de
suministros que no es práctico analizar a fondo todos ellos. Sin embargo, a
continuación, se encuentran algunos problemas adicionales que pueden utilizar

Concentrador y periferia
La solución de un problema de ubicación que popularizaron las aerolíneas, los servicios
de entrega de paquetes pequeños y los sistemas de comunicación es el concepto de
concentrador y periferia. En vez de desplazar el tráfico directamente del origen al
destino, el tráfico se direcciona a través de uno o dos concentradores, o instalaciones de
transferencia.
Instalaciones dañinas
Resulta común que la ubicación sea juzgada sobre un criterio de minimización de costos
o de maximización de utilidades.

Micro ubicación
Los problemas prácticos de ubicación con frecuencia implican áreas geográficas de
importante tamaño donde las aproximaciones de distancia sobre las redes de camiones
de trenes, marítimas y aéreas sean razonables.

DECISIONES SOBRE EL TRANSPORTE

La transportación es un área de decisiones clave en la mezcla de la logística.
Exceptuando el costo de adquisiciones, la transportación ab-sorbe, en promedio, un
porcentaje más alto de los costos de logística que cualquier otra actividad logística.

Consideraciones competitivas
La selección de una modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja
competitiva de servicio. Cuando un comprador en un canal de abastecimiento compra
bienes de más de un proveedor, el servicio logístico ofrecido, así como el precio,
influyen en la selección del proveedor. Lo que el comprador puede hacer es cambiar su
participación en las compras al proveedor que ofrezca el servicio de transporte
preferido.

Evaluación de los métodos seleccionados

En los métodos comentados en el problema de la selección de un servicio de transporte
se reconoce la necesidad de considerar el efecto indirecto que tiene la opción de
transportación sobre los costos de inventario, y de la preferencia del miembro del canal
de la logística que recibe la propuesta de desempeño del modo de transportación

Diseño de rutas para los vehículos

Dado que los costos de transportación normalmente se hallan entre un tercio y dos
tercios de los costos logísticos totales, mejorar la eficiencia mediante la máxima
utilización del equipo de transportación y de su personal es una preocupación
importante.
Puntos de origen y destino separados y sencillos
El problema de diseñar la ruta para un vehículo a través de una red ha sido resulto de
manera detallada por métodos elaborados específicamente para ello. Quizá la técnica
más sencilla y más directa sea el método de la ruta más corta.

Objetivo de la iteración. Halle el nodo n más cercano al rigen. Repita para n = 1, 2,

hasta que el nodo más cercano sea el destino.

Entrada para la iteración. Los nodos son los más cercanos al origen, resuelto por
iteraciones previas, que incluyen su ruta más corta y la distancia del origen.

Candidatos para el nodo n más cercano. Cada nodo resuelto que esté directamente
conectado por una rama a uno o más nodos no resueltos suministra un candidato; el
nodo no resuelto con la rama de conexión más cercana. Las uniones suministran
candidatos adicionales.

Cálculo del nodo n más cercano. Para cada nodo resuelto de esta manera y su
candidata se suma la distancia que haya entre ellos y se añade la distancia de la ruta más
corta a este nodo resuelto desde el origen.

Puntos múltiples de origen y destino

Cuando haya puntos múltiples de origen que puedan servir a múltiples puntos de
destino, hay un problema de asignación de los destinos a esos orígenes, así como
también para hallar las mejores rutas entre ellos.

Puntos coincidentes de origen y destino

El responsable de la logística con frecuencia encara problemas de diseño de rutas en los
que el punto de origen es el mismo que el punto de destino. Esta clase de problema de
diseño de rutas ocurre, por lo general, cuando los vehículos de transporte son de
propiedad privada.

Los puntos se relacionan especialmente

Pueden hallarse buenas soluciones para los problemas del agente viajero, de dimensión
cal, usando las capacidades de reconocimiento de patrones de la mente humana. Se sabe
que la buena continuidad de paradas se forma cuando los caminos de la ruta no se
cruzan.
Principios para una buena programación y diseño de rutas
Quienes toman las decisiones, como los despachadores de camiones, pueden avanzar
mucho en el desarrollo de buenas programaciones y diseños de rutas por carretera si
aplican ocho principios guía.

Las paradas en diferentes días se deberían ordenar de tal manera que formen
agrupaciones más estrechas.
Cuando las paradas deben efectuarse durante diferentes días de la semana, deberían
segmentarse en problemas de programación y diseño de rutas separados para cada uno
de los días de la semana.

Construir rutas comenzando con la parada más lejana del depósito.

Pueden desarrollarse rutas eficientes mediante la construcción de agrupaciones de
paradas alrededor de la parada más lejana del depósito y luego trabajando de regreso
hacia el depósito.

La secuencia de paradas en una ruta por carretera debería formar una figura de
lágrima.
Las paradas deberían continuarse de tal manera que ningún camino de la ruta se cruce, y
la ruta parezca tener la forma de una lágrima.

Las rutas más eficientes se construyen usando los vehículos más grandes
disponibles. Idealmente, usar un vehículo lo suficientemente grande como para manejar
todas las paradas en una ruta minimizará la distancia total, o el tiempo, utilizado para
atender las paradas.

Las recolecciones deberían mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de ser
asignadas al final de las rutas.
Las recolecciones deberían hacerse, dentro de lo posible, durante el curso de los
repartos, para minimizar la cantidad de caminos que se cruzan, lo que puede ocurrir
cuando se atienden dichas paradas después de hacer todos los repartos.

Una parada que se halla a gran distancia de una agrupación de ruta es buena
candidata para un medio alternativo de reparto.
Las paradas que están aisladas de las agrupaciones de las paradas, especialmente
aquellas con bajo volumen, son atendidas a costa de gran tiempo de conducción y gastos
del vehículo.
Deberían limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos.
Las restricciones de momentos oportunos en las paradas, cuando son limitadas, pueden
forzar a que la secuencia de las paradas se aleje de los patrones ideales.

Métodos de programación y diseño de rutas

El problema de hallar buenas soluciones para el problema de la programación y del
diseño de rutas para los vehículos llega a ser más difícil cuando se colocan limitaciones
adicionales al problema. Unas pocas consideraciones prácticas que se necesitan dar para
el diseño de la ruta son el momento oportuno, múltiples camiones con diferentes
capacidades de peso y volumen, tiempo máximo de conducción permitido en una ruta,
diferentes velocidades dentro de distintas zonas, barreras para viajar (lagos,
desviaciones, montañas) y tiempos de descanso para el conductor.

Método de barrido
El método "de barrido" para el diseño de rutas de vehículos es lo suficientemente
sencillo como para realizar cálculos manuales, incluso en problemas de gran tamaño.

La desventaja: del método tiene que ver con la manera en la que se forman las rutas. El
proceso tiene dos etapas: primero, las paradas se asignan a los vehículos, y luego se
determina la secuencia de las paradas dentro de las rutas.

Método de ahorro
Ha permanecido a través de los años por ser lo suficientemente flexible como para
manejar un amplio rango de restricciones prácticas, siendo relativamente rápido de
calcular en una computadora para problemas con número moderado de paradas y capaz
de generar soluciones que están cerca de lo óptimo.

Secuencia de rutas
Las rutas diseñadas por los métodos de programación y diseño de rutas que se han
descrito anteriormente suponen que se asigna una ruta a un vehículo específico. Si la
ruta es de corta duración, el vehículo está subutilizado para el resto del tiempo
disponible.

Ejecución de métodos de programación y diseño de rutas para los vehículos

Los problemas de programación y diseño de rutas para los vehículos son ricos en
variedad e interminables en el número y tipo de restricciones que pueden aplicarse.
Programación y diseño de rutas fluviales y marítimas
Hasta este punto, gran parte de los comentarios sobre programación y diseño de rutas se
ha referido a vehículos por carretera. En contraste, ilustraremos un problema de
programación y diseño de rutas para barcos que navegan entre diferentes puertos. Un
problema así se caracteriza por la necesidad de minimizar el número de embarcaciones
requeridas, debido a los altos costos fijos, a la vez que hay que cumplir con las fechas
prometidas de entrega y recolección en los diversos puertos.

Consolidación de fletes
En la transportación, las tarifas reducidas que corresponden a los tamaños más grandes
de envíos animan a los gerentes a embarcar en grandes cantidades. Consolidar pequeños
envíos en otros grandes es la principal manera de alcanzar un costo menor de
transportación por unidad de peso.

El transporte en comercio
El transporte en comercio se refiere al movimiento de bienes y mercancías desde el
lugar de producción o suministro hasta el lugar de consumo o distribución. Es una parte
fundamental de la cadena de suministro y desempeña un papel crucial en la economía
global.

Ventajas del transporte en comercio:

Acceso a mercados: El transporte permite que los productos lleguen a diferentes
mercados, tanto nacionales como internacionales, lo que amplía las oportunidades de
venta y aumenta el alcance de los negocios.

Eficiencia económica: El transporte eficiente reduce los costos de producción y

distribución al optimizar el movimiento de los productos. Esto puede conducir a precios
más competitivos y mayores márgenes de beneficio.

Variedad de opciones: Existen diversos modos de transporte, como el transporte

marítimo, terrestre, aéreo y ferroviario, que se adaptan a diferentes tipos de mercancías,
distancias y plazos de entrega. Esto proporciona flexibilidad y opciones a los
comerciantes.

Facilita el comercio internacional: El transporte en comercio permite el intercambio

de bienes y servicios a través de las fronteras, promoviendo el comercio internacional y
el c Desventajas del transporte en comercio
Costos: El transporte puede ser costoso, especialmente cuando se trata de largas
distancias o mercancías voluminosas. Los gastos relacionados con el combustible,
mantenimiento, infraestructura y logística pueden afectar los márgenes de beneficio de
las empresas.

Demoras y riesgos: Los retrasos en el transporte, ya sea por congestión del tráfico,
problemas climáticos o trámites aduaneros, pueden afectar negativamente los plazos de
entrega y la satisfacción del cliente. Además, existe el riesgo de daños, pérdidas o robos
durante el transporte de mercancías.

Impacto ambiental: Algunos modos de transporte, como el transporte por carretera y

aéreo, generan emisiones de gases de efecto invernadero y contribuyen al cambio
climático. Además, la construcción de infraestructuras de transporte puede causar
impactos ambientales negativos, como la deforestación o la degradación de ecosistemas.

Dependencia de infraestructura: El transporte en comercio depende de una

infraestructura adecuada, incluyendo carreteras, puertos, aeropuertos y vías férreas. La
falta de inversión en infraestructura o la infraestructura deficiente puede limitar la
eficiencia y capacidad del transporte.

Características
Modos de transporte: Existen diferentes modos de transporte, como el transporte
terrestre (carreteras, ferrocarriles), el transporte marítimo, el transporte aéreo y el
transporte por tubería.

Infraestructura: El transporte requiere de una infraestructura adecuada, que incluye

carreteras, vías férreas, puertos, aeropuertos, estaciones de carga, almacenes, entre
otros.

Capacidades y capacidad: Los diferentes modos de transporte tienen capacidades de

carga y capacidad limitadas. La capacidad se refiere a la cantidad de bienes o pasajeros
que un medio de transporte puede transportar en un determinado período de tiempo.

Velocidad y tiempo de tránsito: Cada modo de transporte tiene una velocidad

promedio característica y un tiempo de tránsito asociado. El transporte aéreo tiende a ser
más rápido, mientras que el transporte marítimo puede ser más lento, pero puede
manejar grandes volúmenes de carga.
Costos: El transporte implica costos asociados, como el combustible, mantenimiento,
seguros, peajes y tarifas. Los costos varían según el modo de transporte, la distancia
recorrida, el tipo de mercancía y otros factores.

Seguridad: La seguridad es una preocupación fundamental en el transporte. Se

implementan medidas de seguridad para proteger las mercancías, prevenir robos y
garantizar la integridad de los pasajeros.

Sostenibilidad: Con el aumento de la conciencia ambiental, la sostenibilidad se ha

vuelto una característica importante del transporte.

Los objetivos y la importancia de un sistema eficaz de transporte son los

siguientes:
Facilitar el comercio y la economía: Un sistema eficaz de transporte es fundamental
para el desarrollo económico y el comercio. Permite el flujo fluido de bienes y servicios,
conecta a los productores con los consumidores y facilita el intercambio comercial tanto
a nivel nacional como internacional.

Mejorar la accesibilidad: Un sistema de transporte eficaz garantiza que las personas y

las mercancías puedan acceder a diferentes áreas geográficas de manera rápida y
eficiente.

Impulsar la competitividad: Un sistema de transporte eficiente reduce los costos de

producción y distribución, lo que permite a las empresas ser más competitivas en el
mercado.

Fomentar el crecimiento urbano ordenado: Un sistema de transporte eficaz es

esencial para el crecimiento urbano ordenado. Proporciona una infraestructura que
permite la movilidad de las personas dentro y entre las ciudades, evitando la congestión
y mejorando la calidad de vida de los habitantes al reducir los tiempos de viaje y
mejorar la accesibilidad a servicios esenciales.

Reducir la congestión y mejorar la calidad del aire: Un sistema de transporte

eficiente puede contribuir a la reducción de la congestión en las carreteras y las
emisiones de gases contaminantes.

Promover la cohesión social: Un sistema de transporte eficaz permite la conectividad y

la interacción social al facilitar los desplazamientos de las personas.
Transportación controlada por la compañía
Una alternativa disponible a la subcontratación del transporte de bienes es contar con
servicio de transportación mediante la propiedad del equipo o por contratación de
servicios de transporte. Idealmente, el usuario espera obtener un mejor desempeño
operativo, mayor disponibilidad y capacidad de servicio de transportación, y un menor
costo. Al mismo tiempo, se sacrifica cierto grado de flexibilidad financiera.

APLICACIÓN PRACTICA

EMPRESA:

“KARATE WIKF S.A”

LOGOTIPO:
SLOGAN:
VISTE CON ESTILO, VISTE CON PASION

KARATE WIKF es una empresa dedicada a la elaboración y comercialización de

uniformes y cintas de Karate Do de marca Arawaza.

INTRODUCCION

Genesis

KARATE WIKF S.A Comienza su funcionamiento como una confeccionara de

uniformes de karate y cinturones en el año 2010 con una trayectoria larga haciendo este
tipo de uniformes solo para la ciudad de Babahoyo, en el año 2023 la empresaria y
dueña de esta confeccionadora era deportista de esta disciplina de artes marciales y
comenzó a realizar sus primeros uniformes porque no contaba con la cantidad de dinero
que se necesitaba para adquirir uno y de esta manera decide hacer del negocio pequeño
una empresa donde se va a distribuir estos uniformes a nivel nacional teniendo como
objetivo llegar a ser la distribuidora de uniformes Arawaza que obtenga convenido con
las federaciones.

Misión

Confeccionar y comercializar uniformes y cintas de karate comprometidos a llegar a los

corazones de los deportistas de esta disciplina, logrando tener un alto estándar de
calidad con nuestros uniformes.

Visión

En el 2026 KARATE WIKF S.A será una empresa modelo, alta en estándares de calidad
en todos sus procesos de distribución y comercializacion de uniformes de karate.

Objetivo general

Ofrecer estas prendas en la máxima calidad para que nuestros clientes practiquen
su deporte favorito con la máxima comodidad posible para poder mejorar la su
experiencia a la hora de la práctica de karate.

Valores institucionales

Respeto
Compromiso
Transparencia
Confidencialidad
Cultura de Servicio
Calidad

IDENTIFICACION DE LA EMPRESA

KARATE WIKF S.A Comienza su funcionamiento como una confeccionara de

uniformes de karate y cinturones en el año 2010 con una trayectoria larga haciendo este
tipo de uniformes solo para la ciudad de Babahoyo, en el año 2023 la empresaria y
dueña de esta confeccionadora era deportista de esta disciplina de artes marciales y
comenzó a realizar sus primeros uniformes porque no contaba con la cantidad de dinero
que se necesitaba para adquirir uno y de esta manera decide hacer del negocio pequeño
una empresa donde se va a distribuir estos uniformes a nivel nacional teniendo como
objetivo llegar a ser la distribuidora de uniformes Arawaza que obtenga convenido con
las federaciones.

Información general
Razón social: KARATE WIKF S.A
Actividad económica: Confeccionadora y comercializadora de uniformes y cintas de
karate Do.
Ruc: 1204818296001
Dirección: Av. 25 de julio, calle k y transversal 5ta.
Teléfonos: 0987323270
Correo: karate82@gmail.com
Representante legal: Ing. José Luis González Gaibor

DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA DE LA EMPRESA

La industria textil es el sector de la economía que se ocupa principalmente

de confeccionar los elementos que luego se utilizarán para la realización de distintas

prendas de ropa. Este tipo de materiales se componen de diferentes hilos, fibras y telas

que son generadas justamente por este grupo manufacturero.

KARATE WIKF se dedica principalmente a confeccionar uniformes que comprenden de

hilos, fibras sintéticas como: algodón y poliéster al 100%.

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

(organigrama general de la empresa)

Dentro de “KARATE WIKF” es importante contar con este documento porque organiza

la empresa de manera jerárquica, permitiendo delimitar los roles de cada empleado, lo

que a largo plazo se convierte en ahorro de tiempo, efectividad y en el cumplimiento de

metas y objetivos mediante un trabajo en equipo.

DETALLAR NOMBRES Y CARGOS DE LAS PERSONAS QUE LABORAN EN

SU EMPRESA
Gerencia: Ing. José Luis González Gaibor
Subgerencia: Ing. Angela Del Rocio Toaza Jurado
Asesoría legal: Abg. Guido Napoleón Calero Navas
Departamento de diseño:
Tecnico en calidad: Tglo. José Luis Cañar
Corte y confección: Kevelin Michelle González Toaza
Departamento de comercializacion:
Jefe de ventas: Lic. Sheccid Rubí Coello Contreras
Jefe de compras: Lic. José Martín de la Barrera Calva
Vendedores: Joel Steven mancillo moran
Norma Elizabet Chaway Jurado
Departamento administrativo financiero
Jefe administrativo: Econ. Rafael Alejandro Santillán Verdezoto
Jefe financiero: Admr. María Selena Velázquez Ibarra
 Jefe contable: CPA. Darwin Joel lucio veloz

Departamento de talento humano

Reclutamiento y selección: Rolando Vega Martínez
Evaluación de desempeño Lic. Evelin Cañar Toaza
Departamento de marketing y publicidad
Publicidad: Ing. Eydan Gael Carrillo Garcia
Promoción: Ing. Eydan Gael Carrillo Garcia

INDICAR LAS FUNCIONES DE LOS QUE TRABAJAN EN CADA ÁREA

COMO ESTÁ INDICADO EN EL ORGANIGRAMA DE ACUERDO AL NIVEL
Y CARGO QUE OCUPA.
MANUAL DE FUNCIONES

Funciones de los departamentos de la empresa

DIRECCION GENERAL

Gerente General encargado de la dirección general tiene las siguientes funciones

 Establecer metas y objetivos para la empresa

 Formular estrategias y planes de negocio
 Supervisar y coordinar todas las funciones departamentales
SUBGERENCIA

El subgerente básicamente es lo que hace el trabajo todo cuando el gerente no quiere

hacer nada o está ausente de la empresa y tiene las siguientes funciones.

 El subgerente debe asistir al gerente en la organización, planificación e

implementación de la estrategia.

 Coordinar las operaciones de la tienda minorista.

 Asegurarse de que los empleados cumplen los horarios y objetivos de la

tienda.
ASESORIA JURIDICA

La Asesoría Jurídica es aquella que se encarga de ofrecer la información y

asesoramiento para solucionar todos aquellos temas relacionados con la aplicación de
normativas, leyes y reglamentos en materia de Derecho y tiene las siguientes funciones.
  Prestar asesoramiento correcto y oportuno a los ejecutivos sobre distintas
cuestiones jurídicas.
 Colaborar con la dirección para formular estrategias de defensa eficaces.
 Definir políticas internas de gobernanza y supervisar su conformidad
periódicamente.
DEPARTAMENTO DE DISEÑO

El Departamento de Diseño busca el desarrollo del diseño del producto mediante el

estudio, análisis e interpretación de las relaciones sociales, culturales, políticas,
económico productivas y ambientales que se crean, forman, constituyen e instituyen en
contexto y tiene las siguientes funciones.

 Protocolos de trabajos de diseño gráfico y diseño web.

 Orden del día y bitácora de trabajo.

 Elaboración de informes y carpetas de trabajo.

 Solicitud de papelería e insumos para impresión de carteles, con base a un

inventario.

 Respaldo de información.

Técnico En Calidad
Los técnicos textiles deben asegurarse de que la ropa se confecciona utilizando los
métodos más rentables y eficientes, pero manteniendo los estándares de calidad. Aplican
sus conocimientos sobre equipamientos, materiales y procesos de producción.

Corte y Confección
En el sector textil confección, el Corte es un área muy importante en el proceso
productivo. Lograr automatizarla genera un mejor aprovechamiento de los recursos de
mano de obra y materia prima, y obtiene una calidad superior en el producto, a la
lograda en un proceso manual y actividades de la industria textil que se vinculan, de
forma artesanal, con el diseño de moda.

DEPARTAMENTO DE COMERCIALIZACION

El departamento comercial consiste en un conjunto de personas, actividades y procesos

comerciales que ayudan a que una empresa genere ventas de manera efectiva, eficiente
y con apoyo de estrategias y objetivos bien definidos y tiene las siguientes funciones.
  Diseñar estrategias junto con los diferentes departamentos

 Análisis de mercados y estrategias de introducción

 Diseñar plan ventas, productos que demanda el mercado

 Establecer objetivos de ventas.

 Organizar al equipo de ventas.

Jefe de ventas
Las funciones de un jefe de ventas consisten en supervisar y dirigir las actividades de un
departamento comercial. Como líder, deberá organizar los planes de ventas e incentivar
a su equipo para que cumplan con los objetivos propuestos.

Jefe de compras
El jefe de compras es la máxima autoridad en su departamento. Y cómo tal tiene la
responsabilidad de planificar y gestionar su funcionamiento en base a un presupuesto.
Él es quien debe definir los distintos puestos de trabajo. Es quien asignará a cada
miembro de su equipo las tareas que debe realizar.

Vendedores
 Asesorar a los prospectos o clientes.

 Representar la imagen de la empresa.

 Planificar su estrategia de venta.

 Dar seguimiento a prospectos o clientes.

 Fidelizar a los clientes.

 Lograr negociaciones efectivas para la empresa.

DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO FINANCIERO

El departamento de Administración y Finanzas le corresponde la gestión y

administración de los recursos financieros y materiales de la institución, para lo cual
diseña y ejecuta en forma continua los procesos administrativos que permitan mantener
la operatividad y el funcionamiento óptimo de la empresa. y se encarga de planear,
organizar y controlar la distribución de los recursos económicos de tu empresa, en pro
de generar una mayor rentabilidad del negocio. Al realizar una gestión exhaustiva de los
gastos e ingresos se define el rumbo de la empresa.
Jefe administrativo
 Supervisar y coordinar las actividades diarias del departamento
administrativo
 Administrar los recursos y activos de la empresa
 Gestionar los procesos de compras y adquisiciones
 Mantener y mejorar los sistemas y procesos administrativos
 Brindar soporte y asistencia al personal en el cumplimiento de sus funciones
administrativas

Jefe financiero
 Supervisar y coordinar las actividades financieras de la empresa
 Administrar los flujos de efectivo y las inversiones
 Elaborar informes financieros y análisis de rendimiento
 Controlar los procesos de facturación y cobranzas
 Participar en la planificación estratégica y toma de decisiones financieras

Jefe contable
 Supervisar y coordinar las actividades contables de la empresa
 Registrar y controlar los movimientos contables
 Preparar estados financieros y reportes contables
 Coordinar la elaboración y presentación de impuestos
 Mantener actualizadas las políticas y normas contables
DEPARTAMENTO DE TALENTO HUMANO

El departamento talento humano tiene como finalidad mejorar las relaciones

interpersonales, brindar bienestar al colaborador y al empleador y tiene las siguientes
funciones.

 Organización y planificación del personal.

 Reclutamiento y selección de personal.
 Administración del personal.
  Planes de formación.
 Evaluación del desempeño y control del personal.
 Clima y satisfacción laboral.
Reclutamiento y selección
 Planificar y ejecutar el proceso de reclutamiento y selección de personal
 Identificar perfiles y competencias requeridas para los puestos
 Realizar entrevistas y evaluaciones de los candidatos
 Realizar referencias y verificaciones de antecedentes laborales
 Coordinar la inducción y el proceso de incorporación del personal
Evaluación de desempeño
 Diseñar y aplicar sistemas y herramientas de evaluación de desempeño
 Realizar seguimiento y análisis del rendimiento de los empleados
 Colaborar en el diseño de planes de desarrollo y capacitación
 Brindar retroalimentación y orientación a los empleados
 Colaborar en la gestión de conflictos y la resolución de problemas de
desempeño.
DEPARTAMENTO DE MARKETING Y PUBLICIDAD

El departamento de Marketing de una empresa debe manejar y coordinar estrategias de

venta. Esta es su función principal. Además, debe obtener ganancias al mismo tiempo de
satisfacer los requerimientos y necesidades del cliente y tiene las siguientes funciones.

 Recogida y análisis de datos.

 Investigación y análisis del público objetivo.

 Elaboración y planificación de informes.

 Desarrollo de estrategias de promoción de la marca de la empresa.

 Auditoría de ventas y canales de venta.

Publicidad
 Ofrecer información.

 Definición de identidad de la marca.

 Promocionar productos o servicios.

 Ampliar la clientela.
  Crear una necesidad de consumo.
 Educar a la sociedad.

Promoción
La función de promover trata de dar a conocer el servicio o producto a los
consumidores. Es importante persuadir a la audiencia, pero para que sea más efectiva, la
conquista de confianza es fundamental. Se debe ofrecer productos que satisfagan las
demandas de los clientes.

INTRODUCCION DEL AREA LOGISTICA

Las empresas de distintos sectores económicos han determinado que la logística es un

proceso estratégico para mantener su actividad y garantizar la eficiencia de las
operaciones de producción y su competitividad en el mercado. La logística empresarial
integra de forma coordinada distintas operaciones y áreas de decisión como son los
inventarios, las instalaciones, la producción, el empaquetamiento y especialmente el
transporte y distribución de los productos a los distintos puntos de venta.

Las operaciones de transporte y la distribución de los productos representan unos costes

significativos para estas empresas, La logística es un conjunto de funciones designadas
para conseguir una mejor planificación en el flujo de trabajo y sinergia entre los
protagonistas de la cadena de suministro; como lo son los proveedores y clientes. Es aquí
donde radica y surge la necesidad que todas las empresas consten con esta área debido a
que ayuda a una mejor planificación de todas las áreas involucradas en una empresa para
que un solo producto sea entregado de manera satisfactoria a los clientes.

Los elementos principales que nuestra empresa con un área logística desarrollada crea son
los siguientes:

 Almacenamiento y manejo de materiales

 Administrar el inventario
 Embalajes y envíos en sistemas de transportes
 Información y control del envió

La logística tienes muchas ventajas positivas para la empresa como la reducción de

entrega de los paquetes, es muy importante optimizar cada minuto y este sistema
logístico permite la reducción del tiempo, permitiendo que la empresa sea competitiva
en el mercado.

Ventajas

 Maneja el control de calidad

 Satisfacción de los clientes
 Reducción de gastos generales
 Mitiga riesgos

ESTRUCTURA ORGANIZACONAL DEL DEPARTAMENTO LOGÍSTICO DE

LA EMPRESA, CON LAS RESPECTIVAS SUB-AREAS O ÁREAS DE APOYO.

El departamento logístico es muy importante dentro de la empresa “KARATE WIKF”

debido a que esto va a permitir optimizar el servicio pre venta y post venta de los
productos que se ofrecen, por otro lado, la gestión logística en la confeccionadora y
comercializadora requiere también planificar las estrategias de transporte y
distribución.

DETALLAR LOS NOMBRES Y CARGOS DE LAS PERSONAS QUE

LABORAN EN EL DEPARTAMENTO LOGÍSTICO DE SU EMPRESA

Gerente de logística: Darwin Romero

Departamento Tecnico

Jefe tecnico: Alejandro Morales

Técnicos auxiliares: Ericsson Ponce
Departamento de servicios

Jefe de servicios: Julio Enríquez

Jefe de mantenimiento: Joel Veloz
Auxiliares: Alejandrino Ruiz
Luis Cañar
Departamento de despacho

Jefe de despacho: Jessica Moreno

Auxiliar de despacho: Joaquín Romero
Departamento de bodega

Jefe de bodega: Eduardo Arbeláez

Auxiliares: Derian Anchundia
Tomas Días
Departamento de servicio al cliente

Jefe de servicio al cliente: Laura Ruiz

Auxiliar: Meylin Yépez
Departamento de transporte

Jefe de transporte: Jonathan Coello

Conductores: Ronal Mora
José González
FUNCIONES DE CADA INTEGRANTE DEL ÁREA LOGÍSTICA

Gerente de logística

Planificar y coordinar el almacenamiento, el transporte y la distribución de

mercancías.
Supervisar el movimiento de mercancías y materiales.
Controlar y evaluar el rendimiento de los sistemas logísticos.
Desarrollar y aplicar políticas y procedimientos logístico

Departamento tecnico
 Implementar medidas de seguridad cibernética para proteger los datos y
sistemas de la empresa contra amenazas y ataques cibernéticos.
Mantenerse al tanto de las últimas tendencias tecnológicas y evaluar si
nuevas tecnologías podrían beneficiar a la empresa.
Planificar y administrar la infraestructura física necesaria para la operación
de sistemas informáticos, como servidores y centros de datos.
Establecer y gestionar sistemas de copias de seguridad y recuperación de
datos para prevenir la pérdida de información crítica.
Coordinar proyectos de implementación tecnológica, asegurando que se
completen a tiempo y dentro del presupuesto.
Departamento de servicios

Prospectar y fidelizar clientes

Brindar información y resolver dudas
Solucionar problemas del cliente
Acortar los tiempos de servicio
Impulsar las ventas
Recibir y tramitar pedidos, solicitudes y reclamaciones

Departamento de despacho
Asegurar una óptima gestión de mercancías antes del despacho.
Planificar las entregas a realizar durante el día.
Comprobar que cada producto y su documentación están en orden.
Cargar la mercancía en el transporte correcto.
Monitorizar el desarrollo del transporte logístico.

Departamento de bodega

Protección de la mercancía
Registro de entrada y salida de la mercancía
Métodos de distribución de la mercancía
Limpieza y organización de la bodega
Optimización de los espacios.
Departamento de servicio al cliente

Prospectar y fidelizar clientes

Brindar información y resolver dudas
Solucionar problemas del cliente
 Acortar los tiempos de servicio
Impulsar las ventas
Recibir solicitudes y tramitar pedidos, reclamaciones
Departamento de transporte

Diseñar rutas de transporte óptimas que minimicen los tiempos de entrega y

los costos asociados.
Coordinar y asignar vehículos adecuados para las diferentes entregas y
envíos.
Organizar la programación de cargas para aprovechar al máximo la
capacidad de los vehículos.
Asegurarse de que las cargas estén bien embaladas y aseguradas para evitar
daños durante el transporte.
Utilizar tecnologías de seguimiento para monitorear los vehículos y las
entregas en tiempo real.
Supervisar y administrar a los conductores, garantizando que cumplan con
regulaciones y horarios.

PRESENTAR EL ORGANIGRAMA GENERAL DE LA EMPRESA INCLUIDA

EL AREA LOGISTICA
 PLANIFICACION DE ACTIVIDADES DEL AREA LOGISTICA DE LA
EMPRESA “KARATE WIKF”

PLANIFICACIÓN DEPARTAMENTO TECNICO

# Actividades Descripción Responsable Fecha Tiempo de
ejecución
1 Instalación de Se instala un sistema de Gerente del 2/08- 3 días
Software detección para los productos departamento 5/08
tecnico
2 Ubicación Se agrega un mapeo en el Técnico 6/08 1 día
sistemática sistema de la ubicación de los especialista
productos
3 Selección de Se selecciona un punto virtual auxiliares 6/08 3 horas
zona de descanso donde descansará cada
producto luego se realizará
una ubicación física.
4 Etiqueta Se pondrán etiquetas Auxiliares 7/08 1 día
provisional provisionales para
identificación del producto
5 Informe de Elaborará un informe para Técnico 7/08 1 día
estado de luego ser subido al sistema especialista
productos general del estado del
producto.

El departamento técnico se encarga de proporcionar al departamento de producción la

tecnología necesaria para abaratar los costos de producción además se encarga de
mejorar las herramientas tecnológicas para mejorar la productividad.

PLANIFICACIÓN DEPARTAMENTO SERVICIOS

# Actividades Descripción Responsable Fecha Tiempo de
ejecución
1 informe inicial Se emite un informe inicial de Jefe de 9/08- 4 días
cómo han venido funcionando servicios 12/08
los sistemas y software.
2 comportamiento Se hace un análisis analógico Jefe de 12/08- 3 días
del servicio de los sistemas y los mantenimiento 15/08
desperfectos que ha venido
presentando.
3 rendimiento de Se valora el rendimiento en Auxiliar de 16/08- 3 meses
los servicios los últimos 3 meses ya que se servicios 16/11
utilizados aplica revisión trimestral.
4 plan de Se harán planes para la Auxiliar de 7/08- 2 días
adquisición de adquisición de nuevos servicios 8/08
 servicios servicios y se revisara las
políticas y normativa
5 informe final Se elaborará un informe final Jefe de 9/08 1 día
de todos los aspectos mantenimiento
valorados para posteriormente
ser subidos al sistema.

El departamento de servicio realiza todos aquellos trabajos que forman parte del
mantenimiento de la empresa, además tareas muy importantes ya que mantienen el
orden, higiene y funcionamiento de todas las instalaciones de KARATE WIKF.

PLANIFICACIÓN DEPARTAMENTO DESPACHO

# Actividades Descripción Responsabl Fecha Tiempo de
e ejecución
1 recepción de se receptará cada factura con Jefe de 2/08-5/08 3 días
facturas orden de salida de productos despacho
seleccionados.
2 asignación de se asignará hora y fecha para 6/08 1 día
turnos para despachar la venta, previo a Jefe de
despacho ser revisión de documentos despacho
que demuestren la validez de
salida.
3 asignación del se verifica la lista de turnos y Jefe de 13/08 3 horas
transportista se procede a ajustar las despacho
para cada ruta salidas.
4 selección de la se procede a revisar el mapa Auxiliar de 14/08 1 día
ruta más de rutas destinadas a la despacho
conveniente empresa y se selecciona la
más adecuada.
5 embarque y se procede a embarcar y Auxiliar de 15/08 1 día
destino despachar todos los productos despacho
que saldrán de la empresa.

El departamento de despacho tiene como actividad principal es entregar los pedidos a

los clientes en forma oportuna y con la calidad esperada.

PLANIFICACIÓN DEPARTAMENTO BODEGA

# Actividades Descripción Responsable Fecha Tiempo de
ejecución
1 Recepción de La recepción de todos los Gerente de 18/08- 3 días
productos para productos para el proceso de bodega 21/08
embalar embalaje y envió
2 Ejecución de Se controla del estado del auxiliares 21/08 1 día
calidad del producto y la calidad del
producto mismo
 3 Control de Se realiza un conteo del auxiliares 21/08 6 horas
inventario producto que se acaba de
ingresar a bodega
4 Almacenamiento Se presenta un reporte de la auxiliares 21/08 1 día
del producto satisfacción del cliente con
respecto a su compra y si
llego de forma adecuada y en
el tiempo estimado de entrega
5 Verificación del Se realiza un reconteo para Gerente de 21/08- 2 día
inventario tener un total de seguridad de bodega 22/08
la cantidad de productos
salidos de la empresa y de los
que quedan en
almacenamiento

El departamento de bodega de “KARATE WIKF”, es el encargado de protección de la

mercancía, registro de entrada y salida de la mercancía, métodos de distribución de la
mercancía, limpieza y organización de la bodega y optimización de los espacios.

PLANIFICACIÓN DEPARTAMENTO DE ATENCION AL

CLIENTE
# Actividades Descripción Responsabl Fecha Tiempo de
e ejecución
1 Gestionar la Realizar una revisión de las Jefe de 22/08- 3 días
mercancía facturas para luego empezar la servicios al 25/08
labor de despacho de cada cliente
producto a exportar
2 Realizar ordenes 26/08 1 día
de despacho para Firmar la orden de despacho y Jefe de
los clientes y contabilizar cada producto que servicios al
comprobación de sale de la empresa con su cliente
documentación respectivo código

3 Verificar el buzón Se realiza la revisión de los Auxiliar de 27/08 8 horas

de reclamos buzones para reclamos y servicios al
sugerencias de los clientes cliente
4 Realizar orden de Elaborar una base de datos con Jefe de 28/08- 3 días
revisión de base de la información recopilada de servicios al 30/08
datos del cliente los clientes. cliente
5 Realizar un Elaborar los informes Auxiliar de 31/08 1 día
informe de ventas correspondientes de manera servicio al
con toda la detalla para que no existan cliente
información inconveniente entre los clientes
recopilada. con la empresa.

El departamento de servicio al cliente proporciona a los usuarios información y soporte

con relación a los productos o servicios que ofrece la empresa. Además, canaliza las
quejas, reclamos y sugerencias que tienen los clientes.
 PLANIFICACIÓN DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE
# Actividades Descripción Responsable Fecha Tiempo de
ejecución
1 Coordinar y Distribuir los vehículos con la Gerente de 1/09-5/09 5 días
distribuir los finalidad que los pedidos transporte
vehículos. lleguen a tiempo
2 Gestionar y Se realizará hojas de rutas para Gerente de 6/09 1 día
supervisar a los que los conductores sean transporte
conductores responsables de la mercadería

3 Gestionar, Gestionar donde se hará el Gerente de 7/09- 3 días

supervisar y dar mantenimiento del transporte, transporte 10/09
mantenimiento a analizando costo-beneficio
los medios
de transporte
4 Asegurar el Asegurar que todos los Coordinador 11/09- 2 días
cumplimiento de trabajadores del área logística de rutas 12/09
las políticas de cumplan con la seguridad
seguridad de los adecuada en el campo laboral.
recursos
materiales e
infraestructuras
de la empresa.
5 Realizar el Deberán llevar al destino la conductores 13/09- 3 días
correcto transporte mercadería y deber cuidar de 15/09
de mercadería pérdidas de productos.