Beechcraft XA-38 Grizzly

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Beechcraft XA-38 Grizzly
A-38 Grizzly.jpg
Beechcraft XA-38 Grizzly.
Tipo Avión de ataque pesado.
Fabricante Bandera de Estados Unidos Beechcraft
Primer vuelo 7 de mayo de 1944.
Estado Cancelado.
Usuario Bandera de Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados
Unidos.
N.º construidos 2.
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El Beechcraft XA-38 Grizzly fue un avión de ataque a tierra estadounidense,
equipado con un cañón de 75 mm de tiro frontal, para atacar blancos pesadamente
blindados. El primer prototipo voló el 7 de mayo de 1944, pero tras las pruebas se
hizo obvio que no estaría listo para la proyectada invasión de Japón, y además
usaba motores requeridos por el Boeing B-29 Superfortress (que tenía prioridad),
por lo que fue cancelado tras construirse dos prototipos.

Beechcraft XA-38

Índice
1 Diseño y desarrollo
1.1 Pruebas
2 Variantes
3 Operadores
4 Especificaciones
4.1 Características generales
4.2 Rendimiento
4.3 Armamento
5 Véase también
5.1 Aeronaves similares
5.2 Secuencias de designación
5.3 Listas relacionadas
6 Referencias
7 Bibliografía
8 Enlaces externos
Diseño y desarrollo
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos adjudicaron a la Beech
Aircraft Corporation un contrato, en diciembre de 1942, por dos prototipos de su
Model 28 "Destroyer". El requerimiento era por un poderoso avión de ataque al suelo
para reemplazar al Douglas A-20 Havoc, con la habilidad de golpear a blancos
"endurecidos", como tanques y búnkeres. Esta habilidad se conseguía gracias a un
cañón de 75 mm con 20 disparos, montado en una posición fija en el morro, así como
dos ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm, todos de fuego frontal. El fuselaje era
de diseño convencional, presentando un área de cabina frontal y una estación del
artillero trasera, unidos como cuatro secciones principales para facilitar el
mantenimiento y las reparaciones. Las alas tenían una disposición media, con el
borde de ataque y las superficies calefactados para prevenir la formación de hielo.
La refrigeración de los motores radiales Wright R-3350-53 de 2700 hp se conseguía
mediante radiadores circulares especialmente diseñados y controlados por flaps
automáticos. La cola era convencional, con estabilizador horizontal y dos timones.
El tren de aterrizaje era triciclo convencional (con rueda de cola), totalmente
hidráulico, con un sistema neumático de reserva de emergencia. Debía tener dos
tripulantes, un piloto y un observador/artillero en la cabina trasera, usando miras
de periscopio para apuntar las armas defensivas, cuatro ametralladoras Browning M2
de 12,7 mm, distribuidas en dos torretas General Electric en posiciones dorsal y
ventral, cada una de ellas con dos armas. Externamente, estaba previsto que pudiera
llevar bombas convencionales, un torpedo, bombas de humo, cargas de profundidad,
tanques químicos y tanques lanzables.

Pruebas
El 7 de mayo de 1944, el piloto de pruebas de Beech, Vern Carstens, voló el XA-38
en su vuelo inaugural desde el aeródromo de la compañía en Wichita. El avión se
probó satisfactorio en todas las consideraciones y mejor que las esperadas en
algunas, incluyendo la velocidad máxima.

Durante las pruebas, los prototipos del XA-38 fueron volados por pilotos del
Ejército de los Estados Unidos y servidos por personal militar, probando ser seguro
y estableciendo un alto nivel de operatividad.1

El armamento se probó especialmente efectivo y si no hubiera sido por los cambios

en las prioridades bélicas de 1944, el avión probablemente habría sido ordenado en
cantidad, pero el B-29 tenía prioridad para los motores Wright R-3350. En su lugar,
un prototipo fue desguazado y el otro, destinado al USAF Museum, tuvo un destino
desconocido.

Variantes
Model 28 Destroyer
Designación inicial del fabricante.
XA-38 Grizzly
Designación oficial de los prototipos, dos construidos (matrículas 43-14406/14407).
Operadores
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Especificaciones
Referencia datos: Plane Facts: The big gun Beech2

Características generales
Tripulación: Dos.
Longitud: 15,77 m
Envergadura: 20,52 m
Altura: 4,72 m
Superficie alar: 58,15 m²
Peso vacío: 10197 kg
Peso máximo al despegue: 15996 kg
Planta motriz: 2× motor radial de 18 cilindros en doble fila refrigerado por aire
Wright R-3350-53.
Potencia: 2013 kW (2700 hp) cada uno.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 595 km/h a 5180 m
Alcance: 2615 km
Techo de vuelo: 8840 m (29000 pies)
Régimen de ascenso: 13,2 m/s (2600 pies/min)
Armamento
Ametralladoras:
Dos Browning M2 de 12,7 mm fijas en la parte inferior del morro.
Dos Browning M2 de 12,7 mm en torreta dorsal.
Dos Browning M2 de 12,7 mm en torreta ventral.
Cañones:
Un T15E1 de 75 mm en el morro.
Otros: Hasta 907,2 kg de cargas exteriores: bombas, torpedos, cargas de
profundidad.
Véase también
Aeronaves similares
Bandera de Reino Unido Bristol Beaufighter
Bandera de Estados Unidos Douglas A-20 Havoc
Bandera de Estados Unidos Douglas A-26 Invader
Bandera de Italia Breda Ba.88
Secuencias de designación
Secuencia Numérica (interna de Beechcraft): ← 24 - 25 - 26 - 28 - 33 - 34 - 35 →
Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF/USAF, 1925-62): ← A-35 - A-
36 - A-37 - A-38 - A-39 - A-40 - A-41 →
Listas relacionadas
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Trimble 1983, p. 24.
Air International June 1986, p. 300
Bibliografía
McCullough, Anson. "Grind 'Em Out Ground Attack: The Search for the Elusive Fighter
Bomber". Wings Vol. 25, No. 4, August 1995.
"Plane Facts: The big gun Beech". Air International, Vol 30 No 6, June 1986, p.
300. ISSN 0306-5634.
Trimble, Robert L. "Beech Grizzly". Air Classics Vol. 9, no. 7, August 1983.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Beechcraft XA-38 Grizzly.
USAF Museum: XA-38 Grizzly
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=706
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q279337Commonscat Multimedia: Beechcraft XA-38 Grizzly
Categorías: Aeronaves de BeechcraftAeronaves de ala bajaAviones tractores
bimotoresAviones de ataque de los años 1940 de Estados UnidosProyectos cancelados
de aeronaves militares de los Estados Unidos
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