Temco T-35 Buckaroo

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Temco T-35 Buckaroo
T-35A.jpg
El Temco T-35A de 1950, N904B (número de serie del fabricante: 6005), es propiedad
de un particular.
Tipo Entrenador primario
Fabricante Bandera de Estados Unidos Temco Aircraft
Primer vuelo 1948 (TE-1B: 20 de febrero de 1950)
Introducido 1948
Usuario Bandera de Arabia Saudita Real Fuerza Aérea Saudí
N.º construidos 16
Desarrollo del Globe Swift
[editar datos en Wikidata]
El Temco T-35 Buckaroo (designación de compañía TE-1) fue diseñado a finales de los
años 40 como un entrenador extremadamente económico para los mercados comerciales y
militares. El fracaso de Temco en conseguir una orden de la Fuerza Aérea de los
Estados Unidos para el Buckaroo le forzó a buscar clientes no gubernamentales para
mantener abierta la línea de producción, pero solo se materializaron unas pocas
órdenes de exportación.

Índice
1 Diseño y desarrollo
2 Historia operacional
3 Variantes
4 Operadores
5 Supervivientes
6 Especificaciones (TE-1B)
6.1 Características generales
6.2 Rendimiento
6.3 Armamento
7 Véase también
7.1 Aeronaves similares
7.2 Secuencias de designación
7.3 Listas relacionadas
8 Referencias
9 Bibliografía
10 Enlaces externos
Diseño y desarrollo
A principios de 1948, el presidente de Temco, Robert McCulloch, recibió una
petición del Gobierno filipino expresando interés en una versión de entrenador en
tándem del Swift. El primer TE-1A fue una modificación del GC-1B Swift, construida
a mano a partir de unos planos básicos, siendo la mayor diferencia, en apariencia,
la disposición de asientos en tándem que resultó en un estrecho parabrisas y una
alargada cubierta de dos piezas con una burbuja fija en la parte trasera. Este
prototipo TE-1A fue completado a finales de 1948. Tras las pruebas de vuelo
iniciales, un motor Continental de 145 hp sustituyó la instalación original de 125
hp.

A principios de 1949, llegó a oídos de la dirección de Temco que la Fuerza Aérea de

los Estados Unidos (USAF) planeaba organizar una competición por un entrenador
primario/básico. Temco construyó dos prototipos adicionales para esta competición,
añadiendo las mejoras menores que les dio tiempo. Los tres aviones fueron
designados YT-35 por la Fuerza Aérea. Temco competía contra otros dos aviones de
entrenamiento, el Fairchild XNQ-1/T-31 y el Beechcraft Model 45. El 24 de febrero
de 1949, la comisión de evaluación de entrenadores de la Fuerza Aérea eligió el
Beech Model 45 por cuatro votos a uno, quedando el TE-1A de Temco en un distante
tercer puesto. Debido a recortes de presupuesto, el programa de la USAF fue
finalmente cancelado el mismo año.1

Aunque la USAF se había decidido en contra del TE-1A, el interés había aumentado
por parte de gobiernos extranjeros, particularmente el de la República de
Filipinas. Tras un estudio de la evaluación de la competición, Temco decidió
realizar un programa para mejorar el TE-1A. Algunos de los rediseños incluyeron:

Un aumento de tres pulgadas en la longitud total del fuselaje y un cambio en la

sección transversal para que fuera más compatible con los asientos en tándem.
La cola horizontal fue aumentada en nueve pulgadas.
Se añadieron canalizadores en el fuselaje y alas.
Tren de aterrizaje mejorado con recolocación del tren principal para mejorar las
características de manejo en tierra.
Mejoras estructurales en el ala para soportar cargas de 9 g.
Se realizaron cambios en el equipamiento y en su instalación, incluyendo un cambio
del sistema eléctrico de 12 a 24 voltios, y cambios en la instalación de la radio
para cubrir los estándares de la Fuerza Aérea.
Al tiempo de este rediseño, Temco había decidido construir, sobre la especulación,
10 de estos aparatos de producción propulsados por motores de 145 hp.

Historia operacional
A finales de 1949, con la ingeniería y utillajes completados a alrededor del 75 %,
tres de los TE-1A, redesignados YT-35, participaron en la revivida competición por
un entrenador de la USAF que comenzó en 1950.1 Se organizaría un programa de
evaluación usando estudiantes que volarían los aviones en competición, en la Base
de la Fuerza Aérea Randolph. Tras la recepción de la orden de la USAF, Temco
decidió que se instalase un motor Franklin de 165 hp, además de los extensos
cambios que ya se habían realizado en el TE-1A. La USAF estuvo de acuerdo con el
cambio, siendo designado este modelo como TE-1B y recibiendo el nombre de Buckaroo.
Los desarrollos del TE-1A y del TE-1B continuaron simultáneamente. El TE-1A fue
designado para la exportación, y el TE-1B, para la USAF. Un TE-1A fue comprado por
la Fuerza Aérea Israelí y un segundo ejemplar, lo fue por la Fuerza Aérea Griega.1

En julio de 1950, los tres YT-35 Buckaroo fueron entregados en la Randolph AFB para
competir contra los entrenadores YT-34 Mentor, Fairchild T-31, Boulton Paul
Balliol, y el de Havilland DHC-1B Chipmunk. Más tarde aquel año, la guerra de Corea
interrumpió muchos programas militares estadounidenses, incluyendo la evaluación
del YT-35. Los aviones acabaron en la James Connally Air Force Base, actualmente
llamada TSTC Waco Airport, cerca de Waco, Texas.

Después de 10 meses de rigurosas pruebas, los tres YT-35 fueron devueltos a Temco a
finales de julio de 1951, para un remozado de fábrica. Luego fueron asignados a la
Goodfellow Air Force Base, donde más tarde fueron vendidos como excedentes.

La mayor parte de los TE-1B fue vendida a Arabia Saudita (designados como T-35A), a
través del Programa de Ayuda de Defensa Mutua. El contrato de Temco con los saudíes
era por diez T-35A y suficientes piezas para mantenerlos volando durante años. Los
aviones T-35A saudíes incluían dos ametralladoras de 7,62 mm, una montada dentro de
cada ala, y diez cohetes de 70 mm, montados cinco en cada ala.

Tanto Italia como Israel compraron un único TE-1B Buckaroo en 1948.1 En 1950, el
avión israelí fue evaluado contra el Fokker Instructor y el DHC-1 Chipmunk para su
posible uso como entrenador con la escuela de vuelo de la IAF. Perdiendo la
competición, el único Buckaroo fue retirado a finales de 1950 o principios de 1951.

Variantes
Model TE-1A
Designación de compañía para la versión motorizada con el Franklin 6A4-165-B3, seis
construidos (incluyendo tres como YT-35).
Model TE-1B
Designación de compañía para la versión motorizada con el Continental C-145-2H,
diez construidos como T-35A.
YT-35
Model TE-1A con motor Franklin 6A4-165-B3 para evaluación por la Fuerza Aérea de
los Estados Unidos, tres construidos.
T-35A
Model TE-1B entregados a Arabia Saudita bajo el Programa de Ayuda de Defensa Mutua,
diez construidos.
Operadores
Bandera de Arabia Saudita Arabia Saudita
Real Fuerza Aérea Saudí: diez T-35A.2
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Fuerza Aérea de los Estados Unidos: tres YT-35 para evaluación.2
Bandera de Grecia Grecia
Fuerza Aérea Griega: solo un ejemplar TE-1A.
Bandera de Israel Israel
Fuerza Aérea Israelí: un TE-1A para evaluación.2
Bandera de Italia Italia
Aeronautica Militare: un solo TE-1A recibido en 1950.2
Supervivientes
Un T-35A está en exhibición en Riad, Arabia Saudita. Dos T-35A recuperados de
Arabia Saudita de un "cementerio" en el desierto, son propiedad de The
International Swift Association1 de Athens (Tennessee), Estados Unidos.
Actualmente, existen cinco Buckaroo registrados en los Estados Unidos.3

Especificaciones (TE-1B)
Referencia datos: Janes's All The World's Aircraft 1953–54 4

Características generales
Tripulación: Dos (alumno e instructor)
Longitud: 6,60 m
Envergadura: 8,94 m
Altura: 1,86 m
Superficie alar: 12,4 m²
Perfil alar: NACA 23015 (raíz), NACA 23009 (punta)
Peso vacío: 590 kg
Peso cargado: 871 kg
Planta motriz: 1× motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire Franklin 6A4-
165-B3.
Potencia: 123 kW (165 hp)
Capacidad de combustible: 123 l
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 251 km/h a nivel del mar
Alcance: 882 km5
Techo de vuelo: 5200 m (17 000 pies)
Régimen de ascenso: 5,1 m/s (1000 pies/min)
Armamento
Ametralladoras:
2 de 7,62 mm en las alas
Cohetes:
10 de 70 mm
Véase también
Aeronaves similares
Bandera de Estados Unidos Beechcraft T-34 Mentor
Bandera de Canadá de Havilland DHC-1B Chipmunk
Bandera de Estados Unidos Fairchild XNQ
Secuencias de designación
Secuencia T-_ (Entrenadores estadounidenses, 1948-presente): ← T-32 - T-33 - T-34 -
T-35 - T-36 - T-37 - T-38 →
Listas relacionadas
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Dorr 1991, p. 835.
Andrade 1979, p. 167
"T-35A." sfahistory.org. Retrieved: 23 March 2010.
Bridgman 1953, p. 277.
"TE-1A, TE-1B/T35 Buckaroo Specifications." Vought Heritage. Retrieved: 25 April
2019.
Bibliografía
Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland
Counties Publications, 1979, ISBN 0 904597 22 9
Bridgman, Leonard (ed.). Jane's All The World's Aircraft 1953–54. London: Jane's,
1953.
Dorr, Robert F. "Temco YT-35 Buckaroo Trainer." Aviation News Vol. 19, no. 18,
January 1991.
Green, William and Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. London: Macdonald,
1955.
Enlaces externos
Pirep T-35 Buckaroo
Temco YT-35 'Buckaroo'
«Israeli Air Force – Flight Instruction – Temco TE-1A Buckaroo». Israeli Air Force.
Israeli Air Force. Consultado el 17 de agosto de 2014.
Lednicer, David (14 de julio de 2007). «Picture of the Temco T-35 Buckaroo (TE-1)
aircraft N77634 (c/n 1)». Airliners.Net.
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q4353253Commonscat Multimedia: Temco T-35 Buckaroo
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