INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO ORIENTE

IESS ACREDITADA
TAREA Nº 8 UNIDAD Nº 3 TEMA Nº 8
ASIGANTURA: MECÁNICA DE PATIO III
DOCENTE: Tnlgo Bryan Simbaña
CORREO: bsimbana@itsoriente.edu.ec
TEMA A DESARROLLAR: Sistema de control hidráulico
DATOS DEL ESTUDIANTE
NOMBRES Y APELLIDOS: MANITIO ROBERTO
CARRERA Y NIVEL IV C MECATRONICA
CORREO
INDICADORES DE  Identifica las partes del sistema de control hidráulico de una caja de cambios
EVALUACIÓN: automática.
 Identifica las posibles averías que podría tener el sistema.

INDICACIONES GENERALES
 Estudiar y analizar es sistema de transmisión automática automotriz.
 Formato de entrega PDF
 Fecha de entrega 13/03/2021
ENUNCIADO:
 Confeccione un informe técnico, el cual contenga un problema relacionado al sistema de control hidráulico
de una caja de cambios automática, mencionar las causas, efectos y sus posibles soluciones.

DESARROLLO DEL EJERCICIO

 CAJA AUTOMATICA Y SISTEMA HIDRAULICO
El propósito de cualquier caja de cambios es el mismo en todos los casos. Están
desarrolladas para que las ruedas reciban la potencia que genera el motor de un
automóvil. Sin embargo, el funcionamiento de una caja de cambios automática es
sustancialmente diferente al del cambio manual.
El cambio de una marcha a otra se produce en función tanto de la velocidad del vehículo
como del régimen de giro del motor, por lo que el conductor no necesita de un pedal de
embrague o de una palanca de cambios.
FALLAS MÁS COMUNES

1. Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.

Revisar nivel de aceite bajo.

En caso de necesitar aceite rellenar nivel.

Posible causa avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas
inmovilizada, bomba de aceite con desgastes, etc.).

2. Aceleración pobre a bajas velocidades

Posible causa nivel de aceite bajo.

Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor).

3. La caja no cambia de marcha

Verificar presiones de trabajo.

4.-No realiza cambios de velocidad y está neutralizada

Filtro de aceite sucio.

Servicio de cambio de aceite y filtro.

FLECHA CARDÁN (Vehículos con tracción trasera)

1.- Ruido.

Crucetas universales faltas de lubricación o deterioradas.

Revisar las crucetas universales.

2.- Eje propulsor desalineado o desequilibrado.

Alinearlo/equilibrarlo.

3.-Rodamiento o balero central de apoyo defectuoso.

Sustituir rodamiento.

4.-Golpeteo

Es posible de holgura en el conjunto de la transmisión o en el diferencial.

Revisar conjunto eje transmisión/diferencial.

DIFERENCIAL
1. Zumbido al acelerar y detener

Posible causa ajuste/desgaste conjunto piñón-corona.

Posible causa rodamiento conjunto diferencial o piñón de ataque deteriorados.

Sustituir rodamientos y reajustar conjunto.

2. Ruidos en curvas

Holgura excesiva o daños en planetarios y satélites.

Reparar conjunto diferencial.

3. Falta de estabilidad

Placas de fricción del mecanismo autoblocante con desgaste o daño.

Reparar conjunto diferencial.

Mecanismo autoajustable, bloqueado

Reparar o sustituir el mecanismo

CONSEJOS PARA UN BUEN MANTENIMIENTO

Es necesaria efectuar una revisión cada año la transmisión automática, o antes si percibe
cualquier problema de fuga de aceite, cambios de velocidad bruscos, largos, o cortos. Si se
revoluciona el motor y no avanza el automóvil, etc.

El aceite de la transmisión es recomendable cambiarlo cada año o cada 20,000 km, lo que
suceda primero, esto es después de los 50,000 km de funcionamiento o antes si el aceite se ha
degradado por condiciones de manejo, sobrecalentamiento del motor, fugas constantes, entre
otras.

En caso de las transmisiones automáticas que utilicen aceite sintético se hace referencia a que
no se debe de remplazar ya que la vida de estos aceites es muy larga.