SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Caso Carrasco Cristian victor ID: 001273487

Dirección Zonal/CFP: Junín-Pasco-Huancavelica/ CFP La Oroya
Carrera: Mecánico de Maquinaria Pesada Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Fundamentos del Tren de Potencia
Tema del Trabajo: Mantenimiento preventivo del tren de potencia

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

Identificar los componentes del
1 25 / 02 / 24
tren de potencia.
Realizar mantenimiento al tren de
2 10 / 03 / 24
potencia.

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Cuáles son los componentes del tren de potencia de una máquina?
2
Realizar mantenimiento al tren de potencia
3

2
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son los componentes del tren de potencia de una máquina?

1. Motor: Convierte la energía del combustible en energía térmica y la energía

térmica mediante una explosión o expansión se convierte en energía
mecánica.
• En el caso de un motor Diesel, funciona mediante la ignición del
combustible mediante la compresión del aire. Puede fallar por diversas
razones, como problemas de combustión, falta de lubricación,
obstrucciones en el sistema de combustible, entre otros.

• Para identificar fallas en un motor Diesel, presta atención a señales como

pérdida de potencia, humo inusual, ruidos anómalos, dificultad para
arrancar, consumo excesivo de combustible o vibraciones inusuales. La
observación cuidadosa y el mantenimiento regular pueden ayudar a
prevenir y abordar posibles problemas. Si experimentas problemas
persistentes, es recomendable consultar a un profesional para
diagnóstico y reparación adecuados

2. Convertidor de Torque: Convierte el par motor del motor en movimiento rotativo y

suaviza la transición entre el motor y la transmisión.

• Funciona mediante el uso de fluido hidráulico para transmitir el torque del motor
a la transmisión. Cuando el motor gira, crea un flujo de fluido en el convertidor,
permitiendo la transferencia de energía al sistema de transmisión.

• Los fallos comunes en el convertidor de par incluyen el desgaste de los

embragues, fugas de fluido, problemas en el sistema de bloqueo del convertidor,
y daño en los rodamientos internos. Puedes identificar problemas observando
síntomas como vibraciones inusuales, dificultad para cambiar de marcha,
aumento del consumo de combustible, o un ruido anormal proveniente de la
transmisión.

3. Transmisión: Regula y adapta la potencia del motor para diferentes velocidades.

• En una transmisión automática, se utilizan engranajes planetarios y un
convertidor de par para cambiar automáticamente las marchas según la
velocidad del vehículo.
• En una transmisión manual, el conductor selecciona manualmente las marchas
utilizando un embrague y una palanca de cambios.

• Las fallas en una transmisión pueden deberse a diversos factores, como

desgaste de los embragues, problemas en los sincronizadores, pérdida de fluido
de transmisión, fallos en el convertidor de par, entre otros. Síntomas de

3
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
problemas en la transmisión incluyen cambios bruscos, ruidos inusuales,
dificultades para cambiar de marcha, pérdida de potencia o fugas de fluido.

4. Caja de Transferencia: Transfiere la potencia de un lugar superior a un lugar

inferior.

Cómo funciona:
1. Entrada de potencia: La caja de transferencia recibe la potencia del
motor a través de la transmisión principal.
2. Selección de relaciones: Permite al operador elegir entre diferentes
relaciones de transmisión (alta o baja) para adaptarse a condiciones
específicas, como terreno accidentado o velocidades variadas.
3. Distribución de potencia: La caja de transferencia dirige el torque a los
ejes o sistemas necesarios, proporcionando tracción y control.

Posibles fallas:

1. Desgaste de engranajes: Con el tiempo, los engranajes pueden

desgastarse, resultando en ruidos anormales y pérdida de eficiencia.
2. Problemas con los sincronizadores: Si los sincronizadores fallan,
cambiar entre diferentes relaciones de transmisión puede volverse difícil o
generar ruidos bruscos.
3. Fugas de aceite: Las fugas de aceite pueden ocurrir debido a sellos
desgastados, comprometiendo la lubricación necesaria para los
componentes internos.
4. Problemas en el mecanismo de selección: Dificultades al seleccionar
o cambiar entre relaciones de transmisión pueden indicar problemas en el
mecanismo de selección.

5. Línea de Cardanes: Transmite la potencia desde la caja de transferencia a los

ejes delantero y trasero.
Una línea de cardanes, también conocida como árbol de transmisión, es un
componente esencial en vehículos y maquinaria que transfiere el torque desde la
caja de transferencia o la transmisión a los ejes motrices. Está compuesta por juntas
universales y segmentos tubulares que permiten la transmisión de energía a través
de ángulos variables.

Cómo funciona:

1. Transmisión de potencia: La línea de cardanes recibe el torque del motor a

través de la caja de transferencia o la transmisión.
2. Flexibilidad angular: Las juntas universales y segmentos tubulares permiten la
flexibilidad angular, adaptándose a cambios en la posición y ángulo entre la caja de
transferencia y los ejes motrices.
3. Entrega de potencia: Transmite el torque a los ejes o ruedas motrices para
propulsar el vehículo.

4
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Posibles fallas:
1. Desgaste de las juntas universales: Con el tiempo, las juntas pueden
desgastarse, resultando en vibraciones, ruidos o incluso fallos en la transmisión de
potencia.

2. Desalineación: Si las partes conectadas no están alineadas correctamente, puede

generar tensiones indebidas en la línea de cardanes, causando desgaste prematuro
o daño estructural.

3. Desequilibrio: Desbalances en la línea de cardanes pueden generar vibraciones

indeseadas, lo cual puede derivar en daño adicional a los componentes.

4. Fugas de lubricante: Si hay fugas en las juntas o en los sellos, la lubricación

adecuada puede verse comprometida, llevando a un mayor desgaste y posibles
fallos.

5. Daño estructural: Golpes, impactos o cargas excesivas pueden causar daño

estructural a la línea de cardanes, afectando su integridad y rendimiento.

6. Diferencial: Distribuye la potencia a las ruedas mientras permite que giren a

diferentes velocidades, esencial para curvas.

7. Mandos Finales: Transmiten la potencia desde los ejes a las ruedas, generando
movimiento.
Su función principal es transmitir la potencia del motor a las ruedas o cadenas de
tracción, permitiendo el movimiento del vehículo.

Cómo funcionan:

1. Recepción de potencia: Los mandos finales reciben la potencia del motor a

través de la transmisión.
2. Reducción de velocidad y aumento de torque: Los engranajes dentro de los
mandos finales reducen la velocidad de rotación y aumentan el torque, adaptándolo
para las condiciones de carga y terreno.
3. Transmisión a las ruedas o cadenas: La potencia resultante se transmite a las
ruedas o cadenas de tracción, permitiendo el movimiento de la maquinaria.

Posibles fallas:
1. Desgaste de los engranajes: Con el tiempo, los dientes de los engranajes
pueden desgastarse, provocando ruidos inusuales y pérdida de eficiencia.

2. Fugas de aceite: Las fugas en los sellos o juntas pueden causar la pérdida de
lubricante, lo que puede conducir al sobrecalentamiento y desgaste prematuro de los
componentes internos.

3. Daño en los rodamientos: Problemas en los rodamientos pueden resultar en

vibraciones anormales, ruidos y eventualmente en una falla completa del mando final.

5
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. Problemas en el sistema de frenos: Si los frenos integrados en los mandos
finales presentan problemas, puede haber dificultades para detener o controlar la
maquinaria.

5. *Sobrecarga: Operar la maquinaria constantemente en condiciones de carga

pesada puede llevar a una fatiga prematura de los componentes, causando fallas.

6
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS

Realizar mantenimiento al tren de potencia:

Al realizar este mantenimiento nos referimos a un mantenimiento preventivo lo cual constituye

a horas del equipo (horómetro) lo cual también influye donde esta trabajando si es decir es en
superficie eh interior mina lo cual se reduce a la mitad de horas máquina.

SUPERFICIE: 300 horas maquina

INTERIOR MINA: 150 horas maquina

En mi experiencia lo cual estoy trabajando en sector minero se realiza por PMS

A continuación, explicare:

ESTO PMS ES EN UN CARGADOR FRONTAL 962L DE LA MARCA CAT

PM1: a 250 horas maquina

aceite de motor 15w40, filtro de combustible, filtro separador de agua, filtro de aceite de motor,
filtro respiradero de motor.

PM2: a 500 horas maquina

aceite de motor 15w40, filtro de combustible, filtro separador de agua, filtro de aceite de motor,
filtro respiradero de motor, filtro primario y secundario de aire.

PM3: a 750 horas maquina

aceite de motor 15w40, filtro de combustible, filtro separador de agua, filtro de aceite de motor,
filtro respiradero de motor, filtro primario y secundario de aire, aceite de transmisión SAE 30,
aceite hidráulico ATF.

PM4: a 1000 horas maquina

aceite de motor 15w40, filtro de combustible, filtro separador de agua, filtro de aceite de motor,
filtro respiradero de motor, filtro primario y secundario de aire, aceite de transmisión SAE 30,
aceite hidráulico ATF, diferencial y mandos finales SAE 50.

Una vez terminado asta el pm4 se regresa al pm1 asi sucesivamente

A continuación detallare los pasos de como realizarlo:

Para realizar el mantenimiento al tren de potencia, sigue estos pasos detallados,

7
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
asegurándote de que los trabajadores utilicen equipos de protección adecuados en
cada fase:

Paso1. Colocación de epps:

- Distribuir equipos de protección, como guantes, gafas de seguridad y ropa
adecuada.

Paso2. Verificación de Niveles de Aceite del Tren de Potencia:

Sub pasos:
1. Convertidor de Torque:
- Asegúrate de que el motor esté apagado y el vehículo en una superficie nivelada.
- Localiza la varilla de medición del aceite del convertidor de torque (puede estar
cerca de la transmisión).
- Extrae la varilla, límpiala y vuelve a insertarla.
- Retira nuevamente la varilla y verifica el nivel del aceite. Añade aceite si es
necesario.

2. Transmisión:
- Localiza la varilla de medición del aceite de la transmisión (puede tener una
etiqueta de color brillante).
- Con el motor encendido y en ralentí, coloca la transmisión en "P" o "N".
- Extrae la varilla, límpiala y vuelve a insertarla.
- Verifica el nivel del aceite y añade si es necesario, siguiendo las
especificaciones del fabricante.

3. Caja de Transferencia:
- Consulta el manual del propietario para conocer la ubicación de la varilla de
medición de la caja de transferencia.
- Repite el proceso de extracción, limpieza e inserción de la varilla, siguiendo las
indicaciones del fabricante.
- Añade aceite según sea necesario.

8
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. Diferencial:
- Identifica la tapa de llenado en el diferencial.
- Retira la tapa y asegúrate de que el vehículo esté en posición nivelada.
- Verifica que el nivel del aceite esté cerca del borde superior del orificio de
llenado. Añade aceite si es necesario.

5. Mandos Finales:
- Busca las válvulas de llenado y las tapas en los mandos finales.
- Retira las tapas y verifica los niveles de aceite en ambos lados del eje.
- Añade aceite según las especificaciones del fabricante.

Paso3. Verificación de la maquinaria en puntos de anclaje

Paso4. Engrase del Eje Cardán:

- Localizar los puntos de engrase en el eje cardán.
- Aplicar la cantidad recomendada de grasa utilizando una pistola de engrase.

Paso5. Cambio de Aceites del Tren de Potencia:

- Drenar los aceites del motor, convertidor de torque, transmisión, caja de
transferencia, diferencial y mandos finales siguiendo los procedimientos del
fabricante.
- Reemplazar los filtros de aceite correspondientes.
- Aceite para el motor será 15w-40
-Aceite para convertidor de torque y caja de transferencia es ATF.
- Aceite de la transmisión SAE 80W, 75W-90, 80W-90, SAE90.
-Aceite para la diferencial 80w-90.
- Aceite para los mandos finales SAE 50.

Paso6. Cambio de Filtros del Tren de Potencia:

- Sustituir los filtros de aire, aceite y combustible según las especificaciones del
fabricante.
- Eliminar adecuadamente los filtros usados y el aceite residual.
Paso7. Prueba de Funcionamiento:
- Arrancar el vehículo y verificar visualmente posibles fugas de aceite.
- Realizar una prueba de manejo para evaluar el rendimiento general del tren de
potencia.
Paso8. Limpieza y Documentación:
- Limpiar cualquier residuo o exceso de grasa alrededor de las áreas de trabajo.
- Registrar las acciones realizadas, incluyendo la fecha y las cantidades de aceite
y grasa utilizadas.
Paso9. Almacenamiento de Residuos:
- Disponer adecuadamente de los filtros usados y cualquier residuo de aceite
conforme a las regulaciones ambientales.
Paso10.
- Orden y limpieza el área de trabajo.

9
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Realizar mantenimiento al Tren de Potencia [

Caso carrasco Cristian victor [ESCALA]

10
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Engrasadora manual

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Juego de llaves mixtas

Trapos industriales
Bandejas
Kit anti derrames

5. MATERIALES E INSUMOS

Aceite 15w-40
Aceite SAE50
Grasa para engrase de cardan
Aceite 80W-90

11