Diagnóstico de Fallas de Pistones a Gasolina

Los pistones parecen piezas simples y de construcción bastante sencilla, pero es una de las piezas
moviles del motor que mas estudios requiere a los diseñadores, ya que tienen tres funciones,
hacer de pared movil en el cilindro, transmitir la fuerza generada por la combustión a las bielas y
no permitir que los gases de la combustión se transmitan al carter por medio del cilindro.
Este tema es muy amplio si se desarrolla integramente, pero aquí se detallarán solo las fallas más
comunes, su efecto, las posibles causas, sus síntomas y lo que más nos interesa las soluciones.

1. Excesivo carbón en la cabeza.             

                                     

Efecto:
Adherencia excesiva del carbón en la cabeza del pistón.                 

Causas:
Paso excesivo de aceite por anillos desgastados.
Inadecuada mezcla de aire - combustible.
Instalar pistones usados.
Bujías del rango térmico no especificado.
Cables de bujías con alta resistencia.
Tapa del distribuidor o escobilla en mal estado.
Paso de aceite por guías de válvulas

Síntomas:
Humo negro excesivo.
Pérdida de potencia.
Fuga de compresión al carter.
Cascabeleo por preignición o deteonación.
Consumo de combustible.

Soluciones:
Verificar que la instalación de anillos sea correcta.
Instalar pistones nuevos.
Checar que la mezcla aire-combustible sea la correcta.
Comprobar que la tolerancia entre pistón, anillos y cilindros sean los adecuados.
Revisar los componentes del sistema de encendido.
Comprobar la tolerancia entre válvulas y 

2. Amarre en el centro de la falda

Efecto:
Amarre en todo lo largo de la falda del pistón al centro a 90° con relación al barreno del perno.

Causas:
Sistema de enfriamiento en mal estado.
Termostato pegado.
Diámetro interior de los cilindros con baja medida o con rebordes.
Temperatura excesiva del motor.
Interruptor o sensor para accionar al ventilador, en mal estado.
Dilución de la película de lubricación, por excesivo combustible.
Goteo de los  inyectores.
Bajas revoluciones del motor.

Síntomas:
Falta de potencia.
Golpeteo en el motor.
Paso de aceite a la cámara de combustión.

Soluciones:
Checar sistema de enfriamiento.
Verificar que el bulbo del ventilador trabaje correctamente que no tenga
demasiado sarro y que el radiador no tenga fugas o este obstruido.
Checar la presión de aceite en el motor.
Checar la mezcla aire combustible.

3. Amarre en los hombros de la falda a 45°  con relación

   al barreno del perno
Efecto:
 Amarre en cuatro puntos de la falda.     

Causas:
Ensamble incorrecto de perno, pistón, biela llevada acabo en prensa y en frío.
Falta de lubricación previa del pistón-perno cuando se hace el ensamble.
Falta de limpieza en el sistema de enfriamiento y la no utilización de anticongelante.
Pistones mal aplicados para el tipo de motor.
Altas temperaturas por mala combustión.
Relación de compresión demasiada alta.

Síntomas:
Perdida de potencia hasta amarrarse el pistón.
Golpeteos dentro del motor.
Consumo de aceite.

Soluciones:
Llevar a cabo el ensamble de perno, pistón, biela de acuerdo a las indicaciones que
viene en cada uno de acuerdo a las indicaciones que viene en cada uno de los juegos de pistones.
Lubricar perfectamente perno y pistón.
Aplicación correcta del pistón para el tipo de motor.
Checar los niveles recomendados de la mezcla aire gasolina. (Combustión adecuada).

3. Desalineamiento y botadura del seguro.

Efecto:
Contacto diagonal incorrecto de la falda y cabeza del pistón.                               
Desgaste desigual y excesivo de los anillos.
Botadura de los seguros del perno.
Ralladura en la pared del cilindro.
Patrones erosionados (como fundidos) en el área del barreno del perno.

Causas:
Muñon del cigüeñal rectificado crónicamente.
Ensamble desalineado y mala perpendicular.
Seguros del perno mal colocado.
Bielas desalineadas o torcidas, buje mal rimado.
Torque incorrecto en la secuencia de la cabeza del motor.
Claro inadecuado entre perno y seguro.
Excesivo juego lateral de la biela.

Síntomas:
Consumo de combustible.
Consumo de aceite.
Golpeteo del perno del pistón.
Pérdida de potencia del motor.
Emisión de humo azul en exceso, por el escape.

Soluciones:
Comprobar el alineamiento de la biela, así com el bueno rectificado de los muñones.
Comprobar la perpendicularidad del cigüeñal con los cilindros.
Comprobar el juego axial del cigüeñal.
Verificar que el seguro del perno asiente correctamente en su ranura y con la 
abertura hacia abajo.
Comprobar la posición correcta de la biela.
Secuencia del torque en las cabezas como lo indica el fabricante.