Diferentes tipos de fallas de pistón

1. Pistón gripado en la falda

 Gripado por falta de juego en la falda del pistón.

 Gripado por falta de juego al lado del agujero del bulón (45°).
 Gripado unilateral en falda de pistón sin puntos de contrapresión.
 Gripado por recalentamiento en la falda del pistón.
 Gripado por falta de lubricación en la falda del pistón.
 Gripado por falta de juego en la parte inferior de la falda del pistón.
 Desgaste por falta de lubricación ocasionada por exceso de carburante.
 Consumo excesivo de aceite por desbordamiento de carburante – Desgaste
de pistones, segmentos y cilindro.

2. Gripado en la cabeza del pistón

 Gripado en la cabeza del pistón Diésel.

Gripado en la cabeza del pistón por empleo de pistones erróneos (motor Diésel).
 Gripado por recalentamiento en la cabeza del pistón.
 Gripado por falta de lubricación causado por segmentos de pistones
candentes.

3. Daños en anillos, segmentos y faldas

 Gripado por falta de lubricación causado por segmentos de pistones

candentes.
 Consumo excesivo de aceite ocasionado por suciedad – Desgaste de
pistones, segmentos y superficies de rodadura de cilindros.
 Consumo excesivo de aceite después de una reparación del motor por
montaje defectuoso del expansor poligonal.
 Consumo excesivo de aceite por desbordamiento de carburante – Desgaste
de pistones, segmentos y cilindros.
 Consumo excesivo de aceite por desgaste de segmentos de pistones al cabo
de breve tiempo de haber reacondicionado el motor.
 Rotura de la pared o del cordón entre segmentos.
 Erosión de material en el sector del segmento (rotura).
 Daños en pistones por anillos de seguridad rotos.
 Áreas radiales golpeadas en la pared de fuego.
 Consumo excesivo de aceite por asimetría del pistón.

4. Daños en la cabeza del pistón

 Fundiciones de la cabeza del pistón y de la falda del pistón (motor de

gasolina).
 Fundiciones en la cabeza del pistón (motor Diésel).
 Agujero en la cabeza del pistón (motores de gasolina).
 Erosión en la pared de fuego y en la cabeza del pistón (motor de gasolina).
 Rotura por colisión de la cabeza del pistón con la culata del cilindro.
 Huellas de impactos en la cabeza del pistón (motor Diésel).
 Grietas en la cabeza del pistón y en cavidades (motor Diésel).
 Rotura en la bancada del bulón.

5. Gripados y roturas en bulones de pistón

 Gripado en los agujeros del bulón (con agarrotamiento de la falda del pistón).
 Gripado en los agujeros del bulón (flotantes).
 Gripado en los agujeros del bulón (biela ajustada por contracción).
 Rotura de bulón.

6. Daños en camisa del cilindro

 Rotura de collarines de camisas de cilindros.

 Rotura longitudinal de camisas.
 Rotura de la camisa por impactos líquidos.
 Cavitación en camisas de cilindros.
 Gripado por falta de juego en la parte inferior de la falda del pistón.
 Desgaste irregular del cilindro.
 Áreas brillantes en el sector superior del cilindro.