PORTADA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ESPACIALES

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AERONÁUTICA

MATERIALES Y PRACTICA DE MANTENIMIENTO

NRC 4174

TALLER N° 2

SEGUNDO UNIDAD

TEMA: “LAS DIFERENTES TÉCNICAS DE FRENADO”

ALUMNO: NINA SISA CHIMBO BRITO

DOCENTE: ING. PAUL ARCOS

LATACUNGA

21 de Mayo de 2020
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ÍNDICE DE CONTENIDOS

PORTADA .................................................................................................... i

ÍNDICE DE CONTENIDOS .......................................................................... ii

ÍNDICE DE FIGURAS .................................................................................. iii

LAS DIFERENTES TÉCNICAS DE FRENADO ............................................. 1

DESARROLLO ......................................................................................... 2

1.8. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................. 8

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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. FRENADOS ................................................................................. 2

Figura 2. FRENADO CABO SENCILLO...................................................... 5

Figura 3. FRENADO ETAPA 1 .................................................................... 6

Figura 4. FRENADO ETAPA 2 .................................................................... 6

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INTRODUCCIÓN

En el mundo de la aviación se realiza el frenado de pernos o tornillos y frenado por

alambre de seguridad o cable acerado.

El motivo de este tipo de frenados se debe a que las aeronaves sufren fuertes
vibraciones y es por ello que se hace indispensable realizar un buen afianzamiento de las
piezas y fijaciones para evitar que estas puedan soltarse.

Los elementos de fijación serán los que unen las diferentes piezas y conjuntos de las
aeronaves. Su importancia está relacionada más que con su tamaño, con la responsabilidad
de que, además de contribuir a que el peso de la aeronave sea lo menor posible, la
resistencia y firmeza de la fijación sean al menos iguales a las que poseen las piezas que se
fijan o unen.

Si las uniones requieren desmontarse con determinada periodicidad para efectuar

tareas de mantenimiento o si requieren grandes resistencias a tracción o rigidez, la solución
que se adopta es la de una unión mediante elementos roscados.

Las uniones roscadas se ejecutan mediante los cuatro elementos siguientes:

 Tornillos y Pernos
 Espárragos
 Bulones
 Tuercas
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LAS DIFERENTES TÉCNICAS DE FRENADO

1.1. OBJETVOS
1.1.1. Generales

Conocer los diferentes tipos de frenados para sus distintos funcionamientos

1.1.2. Especificos

Determinar cuál de estos elementos para el uso del frenado

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DESARROLLO

1.2. TORNILLOS Y PERNOS

Son elementos mecánicos cilíndricos, dotados de cabeza en un extremo y rosca en el

extremo opuesto. Normalmente son metálicos aunque pueden ser de otros materiales.

Entre tornillos y pernos existen notables diferencias que aparecen recogidas en la

siguiente tabla.

Figura 1. FRENADOS

1.3. TORNILLOS Y PERNOS PERNOS TORNILLOS

PERNOS

 Se usan cuando es necesaria una gran resistencia.

 Tienen su extremo roscado siempre romo.
 Tienen determinada longitud bien definida a partir de su cabeza sin roscar.
 En el extremo roscado de un perno se rosca una tuerca
 El par de apriete y su tuerca se ejecuta haciendo girar la tuerca.
 Pueden fabricarse tanto con roscas a derechas como a izquierdas.
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TORNILLOS

 Se usan cuando no se precisa tanta resistencia.

 Pueden tener su extremo tanto romo como puntiagudo
 Toda su longitud a partir de la cabeza se encuentra roscada
 El extremo roscado de un tornillo puede insertarse en un elemento roscado
hembra o directamente la pieza a unir.
 Se aprieta haciendo girar el tornillo mediante una herramienta adecuada
insertada en su cabeza.
 Pueden fabricarse tanto con roscas a derechas como a izquierdas.
1.4. FRENADO CON ALAMBRE

El frenado por alambre es una técnica usada en el mundo de la aviación para prevenir
que las fijaciones de las aeronaves no se desajusten debido a las vibraciones y diversas
fuerzas que estas sufren.

También se conoce este tipo de frenado como “frenado de seguridad”.

El frenado por alambre es el que se realiza en pernos o tornillos para evitar que estos
pudieran girar dado que son elementos susceptibles de aflojarse bajo movimiento
continuo o vibraciones.

Este tipo de frenado, habitualmente se realiza con alambres acerados o flexibles. Debido
al peso, cuanto más delgado sea el alambre, mejor. Sin embargo, encontraremos que se
usan alambres de distintos diámetros y resistencias.

El frenado con alambre proporciona un asegurado satisfactorio en tornillos de cabeza

cilíndrica o hexagonal, pasadores, espárragos, tuercas y tensores.

Este frenado es frecuente tanto en elementos aislados como en un conjunto de ellos.

Consiste en pasar el alambre a través de un taladro del elemento a frenar y después

anclarlo de tal forma que a cualquier tendencia de aflojamiento del elemento se opone
la tensión del alambre.
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1.4.1. VENTAJAS

Nos permite realizar una inspección visual rápida y fácil, de tal manera que podemos
comprobar que todas las fijaciones se encuentran sujetas.  Generalmente, este tipo de
frenado se convierte en requisito para pasar las inspecciones de seguridad técnica que
se realizan en motores.

1.5. TIPOS DE FRENADOS

Existen dos métodos de frenado con alambre:

 Método de cabo sencillo.

 Método de cabo doble o doble arrollamiento.

Un método no es alternativo al otro. Uno y otro deben ser usados de acuerdo con las
especificaciones técnicas.

1.5.1. FRENADO CON ALAMBRE FRENADO DE CABO

SENCILLO

Usado en tornillos, pasadores y tuercas con espacios próximos y con diseños

geométricos limitados como triángulos, cuadrados, rectángulos o círculos, en lugares de
acceso difícil y en elementos de emergencia que tienen que ser accionados
manualmente rompiendo el alambre.

En estos casos el alambre debe ser lo suficientemente fuerte para asegurar las piezas y
lo suficientemente débil como para poder romperse en una emergencia.

A la tendencia de un tornillo a aflojarse se opone el apriete del resto que en

consecuencia interrumpe esa tendencia.

Cuando el tornillo A tiende a aflojarse se produce una fuerza en dirección de la flecha.

Los tornillos B y C se aprietan deteniendo la tendencia a aflojarse del A.
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Figura 2. FRENADO CABO SENCILLO

1.5.2. FRENADO CON ALAMBRE FRENADO DE CABO

SENCILLO

Usado en tornillos, pasadores y tuercas con espacios próximos y con diseños

geométricos limitados como triángulos, cuadrados, rectángulos o círculos, en lugares de
acceso difícil y en elementos de emergencia que tienen que ser accionados
manualmente rompiendo el alambre.

En estos casos el alambre debe ser lo suficientemente fuerte para asegurar las piezas y
lo suficientemente débil como para poder romperse en una emergencia.

1.6. ETAPAS DE FRENADOS

ETAPA 1

Se inserta el alambre a través del agujero del tornillo A, se dobla alrededor de la cabeza
y se enrollan los alambres en el sentido de las agujas del reloj hasta que alcanza el tronillo
B.
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Figura 3. FRENADO ETAPA 1

ETAPA 2

Se inserta un cabo a través del agujero del tornillo B y el otro cabo se dobla alrededor
de la cabeza del tornillo. Se enrollan los dos alambres en sentido contrario a las agujas
del reloj ½ pulgada o 6 vueltas y después se corta el alambre sobrante.

Figura 4. FRENADO ETAPA 2

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1.7. CONCLUSIONES

Para realizar el frenado, deberemos seguir unas reglas generales:

1. Previamente, y antes de frenar ningún elemento de fijación, nos debemos de asegurar

que los pernos se encuentran debidamente apretados.

2. Teniendo en cuenta el manual de mantenimiento de la aeronave o avión, usaremos

el frenado especificado en este y por tanto, usaremos el tipo y tamaño de alambre que se
requiera.

3. Introducimos el alambre por los orificios del perno de tal manera que siempre tire
del perno o tornillo en la dirección de apriete.
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1.8. BIBLIOGRAFÍA

slideshare. (2016). Obtenido de https://es.slideshare.net/Cithe/frenado-de-pernos-o-

tornillos-en-aviacion

youtube. (2014). Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=QgrjZsagw8c