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Instituto Tecnológico

de Cd. Guzmán
Carrera:
Ingeniería Mecánica

Tema:
Ensayo de Juntas atornilladas

Práctica (2,3, 4)

Catedrático:
Ing. Jonas García Ramos

Integrantes:
RAMON DE NIZ GARCIA
ESAU GARCIA VADILLO
DANIEL ALONSO PRECIADO CEBALLOS
LAURO DAMIAN DE LA ROSA BLANCO
MAURO OJEDA SANCHEZ

Fecha: 22/02/01

INTRODUCCIÓN

Las juntas atornilladas en algunos casos sustituye a la unión por soldadura ya que no
generan la misma resistencia que si hacemos una sujeción mediante tornillos o pernos
pero que genera un alto costo; como por ejemplo en los aviones jumbo como el
Boeing 747 requiere de hasta 2.5 millones de sujetadores, algunos de los cuales
tienen un precio considerable por pieza.
Cuando se desea que una unión o junta pueda ser desensamblada sin aplicar
métodos destructivos y que sea lo suficientemente fuerte para resistir cargas externas
de tensión, de flexión o de cortante, o una combinación de estas, entonces la junta
atornillada simple con rondanas o arandelas templadas en el perno es una buena
solución.
También existen otro tipo de tornillos que son muy utilizados como lo son los tornillos
de potencia que permiten cambiar el movimiento angular en un movimiento lineal y por
lo general sirven para transmitir potencia como se utilizan en tornillos de tornos,
tornillos para prensas de banco y prensas de sujeción y gatos.














OBJETIVOS:
 Calcular la longitud del tornillo y obtener las características necesarias que se
deben tener para hacer su compra.

 Conocer el par de apriete que se le debe de dar a una junta atornillada para que
funcione de manera eficiente.

 Realizar el análisis de falla de la junta atornillada por la cual no funciono de
manera eficiente.



MATERIAL Y EQUIPO:
 Maquina Universal
 Tornillo de banco
 Vernier
 Flexómetro
 Taquímetro
 Planta de soldar
 Soldadura E-6013
 Segueta
 4 Tornillo de cabeza hexagonal regular 3/8-16 UNC-

grado 7









MARCO TEÓRICO

Roscado

Es una superficie helicoidal, engendrada por un perfil determinado, cuyo plano
contiene el eje y describe una trayectoria helicoidal cilíndrica alrededor de este eje.

Características de las roscas:
 Paso: Es la distancia que hay entre dos filetes consecutivos.
 Diámetro exterior de la rosca: Es el diámetro exterior del tornillo.
 Diámetro de flanco o medio: Es el diámetro entre el diámetro mayor y menor.
 Diámetro de núcleo o raíz: Diámetro mas pequeño de una rosca de tornillo
 Angulo de la hélice de la rosca








Rosca métrica:

Esta basada en el Sistema Internacional y es una de las roscas
mas utilizadas en la unión desmontable de piezas mecánicas. El
juego que tiene en los vértices del acoplamiento entre el tornillo y
la tuerca permite el engrase.

Características:

 La sección del filete: es un triangulo equilátero cuyo
ángulo vale 60°.
 El fondo de la rosca es redondeado y la cresta de la rosca
levemente truncada.
 El lado del triangulo es igual al paso.

TIPOS DE ROSCAS:

Se aplica en donde es importante la sujeción por fricción o el
ajuste, como en instrumentos de precisión, aunque su
utilización actualmente es rara.

Esta rosca puede transmitir todas las fuerzas en dirección
casi paralela al eje, a veces se modifica la forma de filete
cuadrado dándole una conicidad o inclinación de 5° a los
lados.

Este tipo de rosca se utiliza para dirigir la fuerza en una
dirección. Se emplea en gatos y cerrojos de cañones.



Tipos de rosca de acuerdo al avance:





Avance: es la distancia que avanzaría el tornillo relativo a la tuerca en una rotación.
Para un tornillo de rosca sencilla el avance es igual al paso, para uno de rosca doble,
el avance es el doble del paso, y así sucesivamente.






TIPOS DE TORNILLOS:


PAR DE APRIETE ALTO


a) Tornillo de cabeza hexagonal.
b) Tornillo de cabeza cilíndrica con hexágono interior (Allen).


PAR DE APRIETE LIMITADO


c) Tornillo de cabeza cilíndrica con ranura.
d) Tornillo achaflanado con ranura.
e) Espárrago.

TIPOS DE ROSCAS:




a) Tuerca hexagonal (más común).
b) Tuerca redonda aplanada.
c) Tuerca de orificios cruzados.
d) Tuerca ranurada.


UNIÓN POR TORNILLO-TUERCA:

1-Tornillo.
2- Tuerca
3- Arandela
5 y 6- piezas a unir


Fi= precarga inicial
Kp= rigidez del tornillo
Km= rigidez de las piezas sujetadas
P= carga que se aplica.


En las juntas atornilladas; apretando las tuercas se estira el perno y de esta manera se
produce la fuerza de sujeción o también llamada precarga o pretensión inicial y se
aplica una carga P esta carga se reparte entre el perno y las piezas unidas. El reparto
depende de la relación de la rigidez de ambos elementos.






PAR DE APRIETE
Par de fuerza con el que se debe apretar un tornillo o una tuerca. Se expresa en varias
unidades y para aplicarlo se usan llaves dinamométricas o pistolas atornilladoras que
pueden regular el par máximo de apriete.
El par de apriete crea la tensión en el tornillo que provoca la sujeción de las piezas.
Esta tensión depende de la métrica del tornillo y de su dureza, por lo que el par de
apriete también depende de esos factores. Otras variables que también influyen sobre
el par son: material de las arandelas, lubricantes y otros que facilitan el deslizamiento
de la tuerca, de modo que el mismo par de apriete genera tensiones diferentes en el
tornillo.
Par de apriete húmedo y par de apriete seco:
El par de apriete húmedo está asociado con un lubricante dado (típicamente grasa).
Debe ser determinado empíricamente (haciendo pruebas de tensión sobre el tornillo).
Bajo ningún motivo debe cambiarse el lubricante, puesto que se modificaría el
coeficiente de fricción alterando el esfuerzo axial en el tornillo.
El par aplicado en los tornillos con lubricante está determinado por las características
del material y la dureza de los tornillos y la rosca involucrados.
Típicamente los par de aprietes húmedos o lubricados son mucho menores que los de
apriete seco.
Aplicación del par:
El par de apriete se debe aplicar con una llave de par, girando la tuerca hasta que la
llave "salta", esto es, deja de trabajar. En ningún caso se debe hacer de forma
intermitente, "a golpes", debido a la diferencia entre los rozamientos estático y
dinámico. Por el mismo motivo, para comprobar el par de una tuerca ya apretada, se
debe marcar su posición, con un lápiz, por ejemplo, y aflojar dicha tuerca, para volver
a apretarla con la llave de par. Las marcas de lápiz deberán coincidir.






TIPOS DE FALLA DE LAS JUNTAS ATORNILLADAS

FALLA POR AGOTAMIENTO
La unión del material de las chapas a unir en las paredes del taladro efectuado para
alojar el tornillo. La resistencia frente al aplastamiento se expresa en función de la
tensión de rotura del acero de las chapas a unir y no de la tensión del limite elástico,
debido ala existencia inevitable de valores altos en las deformaciones locales que
hacen trabajar el material a tensiones mas allá del limite elástico.

FALLA POR TRACCIÓN:

Si la unión trabaja a tracción y a cortante, es necesario
comprobar que no falle bajo esta solicitación
combinada.

En el caso de tornillos solicitados según la dirección de
su eje (tracción),
tenemos:

 Uniones con tornillos sin pretensar para esta categoría se utilizaran tornillos
ordinarios o de alta resistencia, aunque no se requiere pretensado.

 Uniones con tornillos pretensados de alta resistencia. Se utilizaran solo tornillos
de alta resistencia con apretado controlado.


FALLA POR CORTADURA
Trabajan a cortadura y aplastamiento. Para uniones de esta categoría se permiten
tornillos de cualquier calidad, incluso de alta resistencia sin pretensar o pretensados
pero sin controlar su par de apriete.





DESARROLLO
 Se cortaron 2 placas de 3/8” x 6 y 2 placas de 1/4” x 3
 Se aplicaron puntos de soldaduras en los extremos de la placa y se
colocaron en forma de traslape para evitar su movimiento.
 Ya soldadas las placas se hicieron 4 barrenos de 3/8 de forma concéntrica






 Se colocaron los pernos previamente calculados y se les dio el par de
apriete necesario.
 Se monto la junta atornillada en el carro porta mordazas para hacerle un
ensayo a tensión.


 Se aplico carga hasta hacer fallar la junta atornillada.

Junta con falla por cortante en los pernos








CÁLCULO DE LA LONGITUD DEL TORNILLO



PLACA SAE-1006HR DE 3/8” DEESPESOR
PLACA SAE-1006HR DE ¼” DE ESPESOR






Longitud del tornillo:







= 2

4
+
3
8
+
2
64

= .203
= 2 +
2
+
−3
=
2
6

Tamaño estandarizado:


(Tabla A-17)












De la tabla 8.2 con un =

= 0.0775
2

=

2
4
=

3
8

2
4
= 0.04
2

Para un acero al carbono al modulo de elasticidad es:
= 30 −5

=

+
=
0.04 0.0775 30
. 04 .625 +0.0775 0.25
= 2.9044

= = .5 = .5
3
8
= 0.5625
= 30 0.25 = 0.443
= +2 = 0.5625 +2 0.443 = 0.85

= 2 +

4

= 2
3
8
+

4

=
Longitud Roscada:

= −

=

4

=

4

Longitud útil no roscada:

= 2 +
2

= 2

4
+
3
8

= 0.875
Longitud de agarre:

=

= 0.875 −0.25
= 0.625
Longitud de la parte
roscada de agarre:



0.5774

.55 + − +
.55 + + −

=
0.5774 30
3
8

.55

4
+0.5625 −
3
8
0.5625 +
3
8

.55

4
+0.5625 +
3
8
0.5625 −
3
8


=

= 30.7489

0.5774

.55 + − +
.55 + + −

=
0.5774 30
3
8

.55
3
8
+0.85 −
3
8
0.85 +
3
8

.55
3
8
+0.85 +
3
8
0.85 −
3
8


2
= 5.9892

=

2
30.7489
+
2
5.9892
= 5.2596

=

+
=
2.9094
2.9094 +5.2596
= 0.3557






Tornillo estandarizado 3/8-16 UNC-

7








CÁLCULO DEL PAR DE APRIETE






Ecuación del par de torsión del perno

Carga de prueba:





Precarga para conexión permanente:





=

=

= 33 0.0775
2

→ 8 −9

= 0.3075

→ 8 −2

= 0.9

= 9.27675

= 0.90.3075

=
0.75

,
0.90

= 9.276750.2
3
8

= 0.6957

JUNTA ATORNILLADA

FORMA DE OBTENER EL PAR DE APRIETE QUE SE LE DEBE DAR A LA
TUERCA






=

3
8

2
4
= 0.036855
2

=

4

=

0.036855
2
4

= 0.265
=
0.265 +0.375
2
= 0.29575




Coeficiente de fricción






















=

= 0.5
=

=

0.295756
= 3.8483
N=Numero de hilos /in de la rosca
=
0.29375
2
3
8

3.8483 +0.5 sec 30°
−0.53.848330°
+0.6250.5 9.2767
3
8

= 0.39433
.22967226
0.988349068
9.2767
3
8

= 0.68265

ANÁLISIS DE FALLA DE LA JUNTA ATORNILLADA
ELEMENTOS

Placas acero AISI 1006 HR
0 43 KPSI 24 KPSI
Perno 3/8 105 KPSI 133 KPSI 0

Nota: el factor

= por que en el ensayo estamos llevando la junta atornillada hasta su
falla.
Aplastamiento de los pernos, todos cargados.
KIPS
n
tdS
F
d
p
53 . 29
1
105 ) 8 / 3 )( 8 / 3 ( 2
2
  
Aplastamiento de los elementos, pernos activos.
KIPS
n
tdS
F
d
p
75 . 6
1
24 ) 8 / 3 )( 8 / 3 ( 2
2
  
Cortante del perno.
KIPS d F 7656 . 26 ) ( ) 8 / 3 ( 577 . 0 577 . 0
1
105
2 2
    
Si las roscas de los pernos se extienden en uno de los planos.
KIPS
n
S A
F
d
p r
43 . 16
1
)) 105 )( 0678 . 0 ( 4 ( 577 . 0
) 4 ( 577 . 0
  
Cortante del borde del elemento en dos pernos del margen.
KIPS
n
elem S at
F
y
98 . 12
1
) 24 )( 577 . 0 )( 8 / 3 )( 625 . 0 (( 4
577 . 0 4
1
  

Fluencia por tensión de los elementos a lo largo de los agujeros de los pernos.
 
 
KIPS
n
elem tS
F
d
y
5 . 22
1
) 24 )( 8 / 3 ( ) 4 / 3 ( 2 4
) 4 / 3 ( 2 4





Fluencia del elemento.
KIPS
n
elem wtS
F
d
y
36
1
24 ) 8 / 3 ( 4
  
CONCLUSIONES
En esta práctica pudimos observar que resistió más la junta atornillada que la junta soldada. En
base a lo anterior y con los cálculos realizados para el tornillo, nos dimos cuenta que es
necesario el buen manejo de unidades ya que entre mas unidades manejes mayor será el grado
de exactitud para el apriete requerido.
Una unión atornillada esta presente en muchas o en la mayoría de las maquinas que conocemos.
En esta ocasión tuvimos la oportunidad de diseñar y evaluar una junta atornillada a traslape,
sometida a tensión.
Los resultados arrojados del ensayo a tensión fue una eminente falla por cortante en los pernos
soportando una carga de 11,240 kg, el calculo previo del tamaño del tornillo el par de apriete y
el análisis de falla de la unión atornillada nos dejaron una idea mas clara y concisa sobre el
camino que el ingeniero tiene que pasar para lograr una unión eficiente.
Es oportuno mencionar que el trabajo que realizamos no es un todo, sino una pequeña parte de
un largo camino por recorrer.