Indice

CVA DP0 O PROACTIVA

Generalidades 3

Particularidades de utilización 4

Prestaciones y confort 6

Descripción 9

Distribuidor hidraúlico 11

Cuadro sinóptico 14

Conexiones 15

Gestión electrónica 17

Ficha de diagnóstico 20

Los modos de mando 22

Esquema eléctrico 23
 Generalidades
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA DP0

Caja de cuatro relaciones acoplada a los motores :

D,
E,
K,
F

La cupla disponible es de 200 Nm.

C.F.P.V. 3 RENAULT
 Particularidades de utilización
LA PALANCA DE SELECCION
La palanca de selección permite seis (6) posiciones:
P-R-N-D-2-1

A
B

Bloqueo de la palanca en posición "P".

El desbloqueo de la palanca se autoriza si se cumplen las condiciones siguientes:

1. contacto puesto,
2. pedal de freno pisado,
3. botón "A" pulsado.

SELECCION DE LA 3° IMPUESTA
La tercera impuesta es obtenida gracias al contactor "B", situado sobre la palanca de selección.
El encendido del testigo "D3" en el panel de instrumentos indica ésta selección.

C.F.P.V. 4 RENAULT
 Particularidad de utilización
SELECCION DEBIL ADHERENCIA
El modo débil adherencia evita el patinamiento de las ruedas en el piso. Esta función es obtenida
gracias al contactor "C" situado sobre la consola central e indicado por el encendido de su
testigo "D".
En función de la posición de la palanca, la relación para el arranque del vehículo varía tal como se
indica en el cuadro siguiente:

Directa + 3°
Directa 2 1
impuesta

NORMAL 1°-2°-3°-4° 1°-2°-3° 1°-2° 1°

2°-3°-4°
2°-3°arranque 2°arranque
arranque
DEBIL 2° o 1° 2° o 1°
2° o 1° 1°
ADHERENCIA posible posible
posible
sobre RC sobre RC
sobre RC

Atención:
Durante el corte del contacto, la 3° impuesta y el modo débil adherencia
permanecen operativos.

Nota:
No existe botón ECO/PERFO.
El testigo de defecto es compartido con la inyección.

C.F.P.V. 5 RENAULT
 Prestaciones y confort
LA CONDUCCION

La calidad de pasajes de relaciones de la DP0 se sitúa en el nivel de las mejores cajas de

velocidades automáticas.

Un programa de leyes auto-adaptativas es dada en función:

• del comportamiento del conductor,

• del perfil de la ruta,
• de la masa del vehículo.

La función bloqueo del convertidor (toma directa del motor) se produce dentro del convertidor,
ya sea en 2°, 3° o 4° relación.

Una ley débil adherencia puede ser seleccionada.

En base a la temperatura del motor, el sistema elige una ley que permite alcanzar más
rápidamente la temperatura de funcionamiento tanto del motor como del catalizador.

El calculador de la CVA puede realizar un retrogradado automático en el frenado según el nivel

de deceleración. La relación es mantenida al soltar rápidamente el acelerador.

El retrocontacto mecánico ha desaparecido y la señal considerada con la detección de la

velocidad de solicitación del pedal del acelerador. En algunos casos es necesario soltar el pedal
y volver a acelerar.

C.F.P.V. 6 RENAULT
 Prestaciones y confort
PARTICULARIDADES
La refrigeración del aceite de la caja está asegurado por un intercambiador agua/aceite.

El calculador comanda una electroválvula que permite un aumento del caudal de aceite hacia el
intercambiador en función del régimen y de la temperatura del aceite.

Electroválvula de control
de caudal del intercambiador

C.F.P.V. 7 RENAULT
 Prestaciones y confort
El testigo de falla parpadea sí la temperatura es importante.

La información velocidad del vehículo es provista por un captor de efecto Hall.

1. Captor de velocidad
2. Junta tórica
3. Piñón taquimétrico

Mantenimiento

La transmisión está equipada con lubricante de por vida.

Un contador electrónico vigila el envejecimiento del aceite.
El nivel debe controlarse solamente en caso de ligeras fugas.
El aceite preconizado es el ELF RENAULTMATIC D3 SYN. El NO es compatible con el aceite ELF
RENAULTMATIC D2.
Ver NT 3382A Lubricantes para cajas de velocidades y puentes, todos los tipos.

C.F.P.V. 8 RENAULT
 Descripción
NOMENCLATURA

1 Embrague E1
2 Embrague E2
3 Freno F1
4 Freno F2
5 Freno F3
6 Distribuidor hidraúlico
7 Tren epicicloidal 1
8 Tren epicicloidal 2
9 Bomba de aceite
10 convertidor de par
11 Árbol de turbina
12 Piñón de descenso
13 Diferencial
14 Rueda de estacionamiento
15 Captor de velocidad de entrada (turbina)
16 Captor de velocidad de salida (no visible en la vista)

Los frenos F2 y F3 son frenos de banda de gran capacidad para soportar la cupla en la tracción.
Se utiliza para:

• retroceso,
• relación de 1°,
• relación de 2°.

Los embragues E1, E2 y el freno F1 son del tipo de disco con revestimiento simple (en una sola
cara del disco).
El cárter del diferencial posee las dos salidas de transmisiones estancas, lo que permite la
extracción de la caja sin vaciado.
El cárter de la caja de velocidades automática es único para puente y mecanismo.

C.F.P.V. 9 RENAULT
 Descripción

C.F.P.V. 10 RENAULT
 Distribuidor hidráulico
DISTRIBUIDOR PRINCIPAL

CS válvula de seguridad, limita la presión a 25 bares.

R3 limita la presión a 6 bares, sirve para lubricar la caja y alimentar al convertidor.
R2 limita la presión a 3 bares.
R1 limita la presión a 1,75 bares.
VRP válvula de regulación de presión (presión de línea de 3 a 20 bares).
VM válvula manual.
VS
• cuatro válvulas de secuencia para el pasaje de relaciones,
• dos válvulas de progresividad.
EVM
• una electroválvula de modulación para la gestión de la presión de línea,
• una electroválvula de modulación para la gestión del bloqueo del convertidor.

EVM EVM

EVM

C.S
VS
R3
VS

VS

VS

VSP

R1 VRP
R2 VS-P

C.F.P.V. 11 RENAULT
 Distribuidor hidráulico
DISTRIBUIDOR AUXILIAR
CPC comando de bloqueo del convertidor.
RPC regulación del bloqueo del convertidor.
RDA regulación de desembrague y detención.

CPC

RPC

RDA

C.F.P.V. 12 RENAULT
 Distribuidor hidráulico
ALIMENTACION DE LAS ELECTROVALVULAS

Relación EVS 1 EVS 2 EVS 3 EVS 4

P •
N •
R

4 • •
3

2 • •
1 • •

• Electroválvula alimentada

CONTROL DE LA PRESION

Una salida esta prevista para tomar la presión de línea sobre el cárter de la caja.

C.F.P.V. 13 RENAULT
 Cuadro sinóptico

Alimentación Bloqueo de la palanca

Válvula de caudal del

Velocidad de entrada
intercambiador

Velocidad de salida Válvulas de secuencia

Válvulas de
Débil adherencia
modulación

3° impuesta Válvula de bloqueo

CALCULADOR
Pedal de freno Testigo de defecto
CVA
Presión de línea Climatización

Calculador de Calculador de
inyección inyección

Temperatura de aceite

Contactor multifunción

Relé de Luces de
arranque retroceso

Toma de diagnóstico

C.F.P.V. 14 RENAULT
 Conexiones
Un conector modular permite las tres conexiones hacia el calculador para:

• el contactor multifunción,
• las EVM, EVS y la temperatura de aceite,
• el captor de presión de línea,
• el captor de velocidad de entrada (turbina)
• la electroválvula de caudal del intercambiador.

C.F.P.V. 15 RENAULT
 Conexiones

Contactor
multifunción

Mazo interconexión
electro-hidraúlico

Captor de
presión de línea Conector modular

Electroválvula control
caudal de intercambiado

Captor de
velocidad de turbina

C.F.P.V. 16 RENAULT
 Gestión electrónica
EL CALCULADOR

La electrónica va a permitir determinar la presión de línea y de comandar a las electroválvulas del

distribuidor hidraúlico. En función de los parámetros de los captores y de las conexiones
intersistemas, el calculador va a realizar el cambio de relaciones.
El calculador opera los modos degradados de la caja de velocidades automática mientras él
diagnostica una falla sobre un actuador o sobre un captor.

El calculador decide el cambio de una relación en función:

• del par motor,

• de la velocidad del vehículo,
• del retro-contacto (interno en el calculador CVA),
• de la posición de la palanca de selección,
• de la selección de 3° impuesta,
• de la selección débil adherencia.

El calculador va a elegir entre diez (10) leyes predeterminadas:

• economía,
• media,
• sport,
• pendiente débil,
• pendiente fuerte,
• descenso freno motor,
• débil adherencia,
• temperatura de aceite de CVA muy elevada,
• temperatura de aceite de CVA muy baja,
• adaptación según la temperatura de motor

C.F.P.V. 17 RENAULT
 Gestión electrónica
CONEXIONES INTER-SISTEMAS

La información régimen de motor:

• determina el par motor,

• determina el patinamiento del convertidor,
• rige los umbrales de pasaje de relaciones.

La información velocidad de la turbina:

• determina el deslizamiento del convertior,

• determina el espesor de los embragues,
• rige la reducción del par motor.

El contactor de freno influye sobre:

• la estrategia anti-detención del motor para el desbloqueo,

• el desbloqueo de la palanca de selección de la posición “P”,
• el retrogrado (asociado a la información velocidad del vehículo).

+APC

2 3

C.F.P.V. 18 RENAULT
 Gestión electrónica
EL CONTACTOR MULTIFUNCION (CMF)
El permite:

informar al calculador la posición de la palanca de selección, encender las luces de retroceso,

autorizar la acción sobre el motor de arranque.

Conector Multi Función

R P N/P S1 S2 S3 S4

34 37 31 32 33 42

Relación P R N D 2 1

S1 • •
S2 • • •
S3 • • • •
S4 • • •

• cerrado

C.F.P.V. 19 RENAULT
 Ficha de diagnóstico
LADO FALLAS

C.F.P.V. 20 RENAULT
 Ficha de diagnóstico
LADO ESTADOS

C.F.P.V. 21 RENAULT
 Los modos de mando
RELACIONES ACOPLADAS (#01):

LECTURA DEL #1 EN LA PANTALLA DE LA VALIJA

RELACIONES ACOPLADAS POSICION DE LA PALANCA

1 o 1P 1
2 o 2P 2
3 o 3P UD (3° impuesta)
4 o 4P D
R R
N N
(1) ON P
(2) F

(1) ON prohibición de retroceso,

(2) F refugio modo degradado

NUEVOS MODOS DE COMANDO

G27* accionamiento de los comandos efectuados por el calculador,
G74* fecha de intervención para la puesta a cero del contador de autonomía de cambio de
aceite,
G80* puesta a cero de las correcciones adaptativas para el llenado de frenos y embragues,
G82* escritura de autonomía de cambio de aceite,
G83* lectura de autonomía de cambio de aceite.

C.F.P.V. 22 RENAULT
 Esquema eléctrico
NOMENCLATURA:

120 calculador de inyección,

780 captor de velocidad del vehículo,
119 calculador de transmisión automática,
971 módulo CVA - DP0,
232 relé de arranque,
163 motor de arranque,
303 iluminador del selector CVA,
129 comando de ley de pasaje,
969 botón de 3° impuesta,
535 testigo de ley de pasaje,
225 toma de diagnóstico,
247 panel de instrumentos,
160 contactor de freno,
645 caja de interconexión de habitáculo,
104 antirrobo,
319 comando de aire acondicionado.

C.F.P.V. 23 RENAULT
 Esquema eléctrico

C.F.P.V. 24 RENAULT