CHEVROLET

Multec MPFI

1.6 Lts CORSA

CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR

TIPO DE MOTOR

GM C16NE

AO DE FABRICACION

1990 en adelante

DISPOSICION

Transversal

NUMERO DE CILINDROS

4 en lnea

CILINDRADA TOTAL

1598 cc

RELACION DE COMPRESION

9,4 : 1

REGLAJE DE VALVULAS Admisin

No regulable

REGLAJE DE VALVULAS Escape

No regulable

BUJIAS MARCA

NGK BPR6EY

BUJIAS LUZ

0,7 mm
REGIMEN DE RALENT

No ajustable

830 -990 r.p.m

C.O. en RALENT
Controlado por la unidad de mando no pudindose ajustar

C.O.

0,4 %

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CORSA 1.6 Lts

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PRESION DE ALIMENTACIN Y REGULADOR

El regulador de presin no tiene forma de ser ajustado , siendo necesario el
reemplazo del mismo si no est dentro de estos valores

COMPROBAR

Presin

3.0 0.2 bar

SENSOR DE PRESION ABSOLUTA ( MAP )

Este sensor que mide la presin que se produce en el mltiple de admisin, permite
al calculador corregir los tiempos de inyeccin.
Compuesto de un conector de terminales de tres salidas, y cao para la conexin de
tubo de caucho que lo conecta al mltiple de aire admitido.
Las herramientas para la prueba, sern: bomba de vaco manual con vlvula de
retencin de vaco, y multmetro para la comprobacin de las tensiones.

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COMPROBAR

Tensin medida e/bornes N 1 y 3

4,9 a 5,1 Volts
Voltaje medido entre los bornes N 1 y 2 segn
presin aplicada : 0,2 Bar
3,5 - 3,9 Volts
presin aplicada : 0,6 Bar
1,3 - 1,7 Volts
presin aplicada : 0,8 Bar
0,3 - 0,7 Volts
(Aplicar vaco al sensor de presin (MAP) con la bomba de vaco manual).
SONDA TEMPERATURA REFRIGERANTE
Este sensor informa al calculador de la temperatura del lquido refrigerante del
motor, realizando el calculador las correcciones correspondientes. En la figura se
aprecia el esquema del sensor y la correspondencia de sus terminales

COMPROBAR
Resistencia medida entre los bornes a
0 C
Resistencia medida entre los bornes a 20 C
Resistencia medida entre los bornes a 40 C
Resistencia medida entre los bornes a 70 C
Resistencia medida entre los bornes a 100 C

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9400
3500
1450
470
177

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MOTOR PASO A PASO DE RALENTI

Se medir la resistencia entre los terminales
descriptos a continuacin.
Esta medicin verificar el correcto estado de
los devanados de los campos del motor.
Si alguno de los valores no es el correcto,
deber reemplazarse el motor paso a paso por
uno nuevo y original.
Tambin se verificar la correcta limpieza de la
corredera del motor, para evitar que la misma
se trabe durante su funcionamiento.
COMPROBAR
20 a 100
20 a 100

Resistencia medida entre A y B

Resistencia medida entre C y D
INYECTORES

Estos actuadores, son los encargados de suministrar el combustible que necesita el

motor en cada embolada. Controlados por la unidad de mando, mantiene el motor en
los valores estequiomtricos.
COMPROBAR
15

Resistencia entre bornes

Cono de pulverizado

30 a 35

Fuga mxima tolerable

1 gota/ mim

Carrera de la aguja

1 mm.
FILTRO DE AIRE

REEMPLAZO
25.000 Km
IMPORTANTE: Si el vehculo es usado en zonas polvorientas, el mismo ser
necesario reemplazarlo cuando el mecnico as lo considere necesario.

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FILTRO DE COMBUSTIBLE

IMPORTANTE :Si el vehculo es usado en zonas

polvorientas , el mismo ser necesario reemplazarlo
cuando el mecnico as lo considere necesario.
Reemplazarlo cada

25.000 Km

INTERRUPTOR DE MARIPOSA
Este dispositivo est localizado junto a la mariposa de aceleracin.
Est solidario con ella por medio de tornillos; es un potencimetro que vara la
tensin que recibe, cuando la mariposa es accionada.
Los valores del sensor estn dados en la siguiente tabla de resistencias y tensiones.
DATOS TECNICOS
Posicin de la mariposa
Cerrada
Medio abierta
Totalmente abierta
Posicin de la mariposa
Cerrada
Medio abierta
Totalmente abierta

Resistencia
2000 1000
3500 1000
5000 1000
Voltaje
0,5 0,2 Volts
2,3 0,2 Volts
4,3 0,2 Volts

SONDA LAMBDA
Localizada en el tubo de escape, cercana al mltiple del mismo.
Previo a la medicin de la sonda se recomienda que la misma adquiera la correcta
temperatura de trabajo , siendo aconsejable el manejo del vehculo en forma
deportiva por un tiempo no inferior a los 5 minutos.

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En la figura adjunta se puede apreciar la forma de la sonda lambda

que utiliza el automvil de esta ficha tcnica
COMPROBAR
Tipo
Tensin recibida
Para mezcla rica mayor a
Para mezcla pobre menor a
Rango de trabajo
Resistencia del calefactor

calefaccionada
bateria
700 mv
150 mv
0.1 a 0.999 mv
4.3 a 4.7

CONECTOR DE LA UNIDAD DE MANDO

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A1
A5
A6
A9
A10
A11
A12

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SECTOR A
Terminal 86 Rel de bomba de combustible
Terminal K conec. tor autodiagnstico. Luz testigo
Alimentacin despus de contacto - (comparte Positivo con Inyectores,
bobina de encendido, sensor de tacmetro electrnico).
Terminal B conector autodiagnstico
Terminal 2 sensor de tacmetro electrnico (VSS).
Masa del sensor MAP
Masa. (comparte con el terminal A del conector de autodiagnstico)

B3
B5

SECTOR B
Alimentacin permanente de batera (comparte con terminal 30 rel de
Bomba, terminal F conector diagnstico, interruptor de presin de aceite).
Al mdulo de encendido
Al mdulo de encendido

C3
C4
C5
C6

SECTOR C
Terminal A motor paso a paso de ralent.
Terminal B motor paso a paso de ralent.
Terminal C motor paso a paso de ralent.
Terminal D motor paso a paso de ralent.

B1

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C10
C11
C13
C14
C16

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5 Volts a la Sonda de temperatura del refrigerante (CTS).

Seal sensor MAP (de Presin Absoluta).
Seal del TPS (posicin de la mariposa).
5 Volts al sensor MAP y TPS
Idem B1 (alimentacin permanente).
SECTOR D

D1
D2
D4
D5
D6
D7
D9
D10
D16

Masa.
Masa al sensor TPS y CTS.
Terminal E mdulo de encendido.
Terminal B mdulo de encendido.
Masa.
Seal de la sonda Lambda.
Puente con D10.
Puente con D9
Pulsos de masa al Inyector

IMPORTANTE: La configuracin de pines de la unidad de control en este modelo

puede diferir tratndose de diferentes versiones y/o pas de origen. Tome sumo
cuidado al hacer las comprobaciones.

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