Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
EJE 212
MANUAL DE REPARACIÓN
547983 ES
2
10 / 07 / 2007 - EDICIÓN 1
07 / 12 / 2007 - 1a EDICIÓN MR
Este folleto se ofrece a título meramente informativo y queda prohibida su reproducción, copia, representación, captación,
cesión, distribución y demás, parcial o total, en el formato que sea. Los esquemas, dibujos, vistas, comentarios, indicaciones,
la organización misma del documento aportado en esta documentación son propiedad intelectual de MANITOU BF. Cualquier
infracción a lo antedicho puede acarrear condenas civiles y penales. Los logotipos y la identidad visual de la empresa son propiedad
de MANITOU-BF y no pueden utilizarse sin su autorización expresa y formal. Reservados todos los derechos.
CONTENIDO
PROLOGO .......................................................................................................................................... 7
COMPARACIÓN DE LAS VERSIONES ......................................................................................................... 8
LISTA DE COMPATIBILIDAD Y MODELOS SOPORTADOS ........................................................................ 8
ESPECIFICACIONES ......................................................................................................................... 9
DEFINICION VISTAS ................................................................................................................................ 9
MATRICULA ............................................................................................................................................ 9
TABLAS DE CONVERSION .......................................................................................................................... 10
PARES DE TORSION .................................................................................................................................... 11
PASO GRUESO ....................................................................................................................................... 11
PASO FINO .............................................................................................................................................. 11
TUERCAS DE RUEDA PAR DE TORSION ............................................................................................... 12
MANTENIMIENTO ........................................................................................................................................ 13
PUNTOS DE MANUTENCION ................................................................................................................. 13
PROCEDIMIENTO OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE ................................................................................. 14
CUERPO AXIAL ....................................................................................................................................... 14
REDUCTOR EPICICLOIDAL .................................................................................................................... 14
INTERVALOS DE MANUTENCIÓN ............................................................................................................... 15
MATERIALS PARA EL BLOQUEO, ESTANQUEIDAD Y LUBRICACION ................................................. 16
NORMAS CONCERNIENTES A LA SEGURIDAD ............................................................................ 17
CONTROL DEL DESGASTE Y SUSTITUCION DE LOS DISCOS DEL FRENO .............................. 19
ESQUEMA DE MONTAJE ............................................................................................................................. 19
DESENSAMBLAR ......................................................................................................................................... 20
ENSAMBLAR ................................................................................................................................................ 22
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................................................................... 25
T1 ............................................................................................................................................................. 25
T2 ............................................................................................................................................................. 26
CARTER DE ROTULA COMPLETO .................................................................................................. 27
ESQUEMA DE MONTAJE ............................................................................................................................. 27
DESENSAMBLAR ......................................................................................................................................... 28
ENSAMBLAR ................................................................................................................................................ 29
SEMIEJES .......................................................................................................................................... 31
ESQUEMA DE MONTAJE ............................................................................................................................. 31
DESENSAMBLAR ......................................................................................................................................... 32
ENSAMBLAR ................................................................................................................................................ 33
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................................................................... 35
T1 ............................................................................................................................................................. 35
T2 ............................................................................................................................................................. 36
REDUCTOR EPICICLOIDAL ............................................................................................................. 37
ESQUEMA DE MONTAJE ............................................................................................................................. 37
DESENSAMBLAR ......................................................................................................................................... 38
ENSAMBLAR ................................................................................................................................................ 42
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................................................................... 46
T1 ............................................................................................................................................................. 46
T2 ............................................................................................................................................................. 46
T3 ............................................................................................................................................................. 47
T4 ............................................................................................................................................................. 48
T5 ............................................................................................................................................................. 48
CILINDRO DE DIRECCION ............................................................................................................... 49
ESQUEMA DE MONTAJE ............................................................................................................................. 49
SENSOR ÓPTICO Y SENSOR MAGNÉTICO ................................................................................................ 50
DESENSAMBLAR ......................................................................................................................................... 51
ENSAMBLAR ................................................................................................................................................ 54
REGISTRACION ANGULACION DE DESVIO .......................................................................................... 60
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................................................................... 61
T1 ............................................................................................................................................................. 61
T2 ............................................................................................................................................................. 62
IMPORTANTE: Para facilitar el trabajo salvaguardando al mismo tiempo las superficies mecanizadas y la seguridad de los ope-
radores, se aconseja que se usen equipos y herramientas adecuados como caballetes y bancos de soporte, martillos de plá
stico o de cobre, palancas adecuadas, extractores y llaves específicas. Antes de desmontar las partes y descargar el aceite,
es conveniente que se haga una limpieza minuciosa del puente sacando las incrustaciones y acumulaciones de grasa.
INTRODUCCION: Todos los órganos mecánicos desmontados tienen que ser limpiados minuciosamente con productos ade-
cuados y restaurados o sustituidos en el caso de que presenten danÄ os, desgaste, rajaduras, agarrotamientos, etc. En parti-
cular, comprobar la integridad de todas las partes en movimiento (cojinetes, engranajes, par cónico, ejes) y de estanqueidad
(anillos OR, detenedor de aceite) sujetas a mayores solicitaciones y desgaste. Se aconseja, de todas formas, que se sustituyan
los órganos de estanqueidad cada vez que se ejecute la revisión o reparación de los componentes. Al volver a montar, los seg-
mentos de compresión tienen que estar lubricados en los bordes de estanqueidad. En el caso del par cónico, la sustitución de
uno de sus engranajes comporta también la sustitución del otro. Al montar hay que tener en cuenta escrupulosamente los jue-
gos, las precargas y los pares descriptos.
HERRAMIENTAS ESPECIFICAS Y RECAMBIOS: Los planos de las herramientas especificas necesarias para la ejecución de
las intervenciones de mantenimiento figuran al final del manual; los recambios se pueden pedir al fabricante de la máquina o
directamente al Service Center o a Distribuidores autorizados de Dana Holding.
212 MODELS
All 212 axles
DEFINICION VISTAS
MATRICULA
1 2
3
MFG. BY CLARK-HURTH COMPONENTS S.P.A.
38062 Arco (Trento)
MADE IN ITALY
TABLAS DE CONVERSION
UNIDAD DE PRESIÓN
PSI - - - - 1
UNIDAD DE PESO
N daN kN kg lbs
1N 1 0,1 0,001 0,102 0,225
UNIDAD DE PAR
PARES DE TORSION
PASO GRUESO
M6 x 1 mm 9,5 – 10,5 N·m 10,5 – 11,5 N·m 14,3 – 15,7 N·m 15,2 – 16,8 N·m 16,2 – 17,8 N·m 18,1 – 20 N·m
M8 x 1,25 mm 23,8 – 26,2 N·m 25,6 – 28,4 N·m 34,2 – 37,8 N·m 36,7 – 40,5 N·m 39 – 43 N·m 43,7 – 48,3 N·m
M10 x 1,5 mm 48 – 53 N·m 52 – 58 N·m 68 – 75 N·m 73 – 81 N·m 80 – 88 N·m 88 – 97 N·m
M12 x 1,75 mm 82 – 91 N·m 90 – 100 N·m 116 – 128 N·m 126 – 139 N·m 139 – 153 N·m 152 – 168 N·m
M14 x 2 mm 129 – 143 N·m 143 – 158 N·m 182 – 202 N·m 200 – 221 N·m 221 – 244 N·m 238 – 263 N·m
M16 x 2 mm 200 – 221 N·m 219 – 242 N·m 283 – 312 N·m 309 – 341 N·m 337 – 373 N·m 371 – 410 N·m
M18 x 2,5 mm 276 – 305 N·m 299 – 331 N·m 390 – 431 N·m 428 – 473 N·m 466 – 515 N·m 509 – 562 N·m
M20 x 2,5 mm 390 – 431 N·m 428 – 473 N·m 553 – 611 N·m 603 – 667 N·m 660 – 730 N·m 722 – 798 N·m
M22 x 2,5 mm 523 – 578 N·m 575 – 635 N·m 746 – 824 N·m 817 – 903 N·m 893 – 987 N·m 974 – 1076 N·m
M24 x 3 mm 675 – 746 N·m 732 – 809 N·m 950 – 1050 N·m 1040 – 1150 N·m 1140 – 1260 N·m 1240 – 1370 N·m
M27 x 3 mm 998 – 1103 N·m 1088 – 1202 N·m 1411 – 1559 N·m 1539 – 1701 N·m 1710 – 1890 N·m 1838 – 2032 N·m
M30 x 3,5 mm 1378 – 1523 N·m 1473 – 1628 N·m 1914 – 2115 N·m 2085 – 2305 N·m 2280 – 2520 N·m 2494 – 2757 N·m
PASO FINO
M8 x 1 mm 25,7 – 28,3 N·m 27,5 – 30,5 N·m 36,2 – 39,8 N·m 40 – 44 N·m 42,8 – 47,2 N·m 47,5 – 52,5 N·m
M10 x 1,25 mm 49,4 – 54,6 N·m 55,2 – 61 N·m 71,5 – 78,5 N·m 78 – 86 N·m 86 – 94 N·m 93 – 103 N·m
M12 x 1,25 mm 90 – 100 N·m 98 – 109 N·m 128 – 142 N·m 139 – 154 N·m 152 – 168 N·m 166 – 184 N·m
M12 x 1,5 mm 86 – 95 N·m 94 – 104 N·m 120 – 132 N·m 133 – 147 N·m 143 – 158 N·m 159 – 175 N·m
M14 x 1,5 mm 143 – 158 N·m 157 – 173 N·m 200 – 222 N·m 219 – 242 N·m 238 – 263 N·m 261 – 289 N·m
M16 x 1,5 mm 214 – 236 N·m 233 – 257 N·m 302 – 334 N·m 333 – 368 N·m 361 – 399 N·m 394 – 436 N·m
M18 x 1,5 mm 312 – 345 N·m 342 – 378 N·m 442 – 489 N·m 485 – 536 N·m 527 – 583 N·m 580 – 641 N·m
M20 x 1,5 mm 437 – 483 N·m 475 – 525 N·m 613 – 677 N·m 674 – 745 N·m 736 – 814 N·m 808 – 893 N·m
M22 x 1,5 mm 581 – 642 N·m 637 – 704 N·m 822 – 908 N·m 903 – 998 N·m 998 – 1103 N·m 1078 – 1191 N·m
M24 x 2 mm 741 – 819 N·m 808 – 893 N·m 1045 – 1155 N·m 1140 – 1260 N·m 1235 – 1365 N·m 1363 – 1507 N·m
M27 x 2 mm 1083 – 1197 N·m 1178 – 1302 N·m 1520 – 1680 N·m 1672 – 1848 N·m 1834 – 2027 N·m 2000 – 2210 N·m
M30 x 2 mm 1511 – 1670 N·m 1648 – 1822 N·m 2138 – 2363 N·m 2332 – 2577 N·m 2565 – 2835 N·m 2788 – 3082 N·m
ST 37 **ST 52
**MATERIAL DEL CÍRCULO ST52, SE RECOMIENDA PARA LOS EJES DANA COMO EL ACOPLAMIENTO
ENTRE LA TUERCA Y COLUMNA IDEAL.
NOTA:
El par de ajuste de las tuercas rueda corresponde a la rosca de la tuerca y a la rosca de la espiga desengrasadas. (sin
aceite u otros lubricantes).
NOTA:
El par de apriete tuercas de las ruedas no se relaciona únicamente en la tuerca y el perno características (diámetro,
paso de rosca, dimensiones, material), para tener el par de apretado correcta, se debe considerar también la calidad
material de la llanta.
MANTENIMIENTO
PUNTOS DE MANUTENCION
3 1 2 4
3
4
2
4
1 3
2
1 - Tapon de carga
2 - Tapon de descarga
3 - Tapon de control de nivel
4 - Engrasador
ADVERTENCIA
• No efectuar las operaciones de mantenimiento si el cuerpo axial aún está caliente (40-50°C / 104-122°F). El aceite y los
componentes calientes pueden causar lesiones a las personas. Evitar el contacto con la piel. Usar guantes y gafas de pro-
tección.
• Prestar atención a que los fluidos estén contenidos durante la inspección, el mantenimiento, las pruebas, regulaciones y
reparaciones del producto. Preparar un contenedor adecuado para recoger el fluido antes de desmontar un componente
que contiene fluidos. Desechar todos los fluidos respetando las leyes y ordenanzas locales.
CUERPO AXIAL
Antes de descargar el aceite es obligatorio aflojar el tapón de carga de aceite o de descarga (si está presente), y esperar hasta
que la presión interna acumulada haya salido completamente. Extraer el tapón de descarga y drenar el aceite.
REDUCTOR EPICICLOIDAL
Antes de descargar el aceite es obligatorio girar la reducción epicicloide ubicando el tapón de aceite en posición de carga,
luego aflojar y esperar hasta que la presión interna acumulada haya salido completamente. Extraer el tapón de descarga y dre-
nar el aceite.
Ve PSB 00279 (última actualización) para mayor información relativa a los lubricantes y grados de viscosidad.
15
INTERVALOS DE MANUTENCIÓN
ESQUEMA DE MONTAJE
10
15
17
9
17 8
11
14 MAXIMUM 10°
16
2
1
3
13
12
6 18
7
5
4
DESENSAMBLAR
CUIDADO
17 2
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
A
A
CUIDADO
Ejecutar todas las operaciones para los dos brazos.
NOTA:
Si hay que sustituir la chumacera (17) porque està gasta-
1 da, anotar el sentido de montaje del corte de unión "A".
3
FIGURE 1:
Sacar el tapón (1) de carga de nivel aceite.
S 4 5 6
FIGURE 2: Ej ecutar un frenado y, manteniendo la presión,
controlar con la herramienta T1 (Ver dibujo T1 p. 25), el espe-
sor "S" entre los discos.
"S" mìnimo: 4,5 mm
CUIDADO
Si fuera necesario, sustituir los discos del freno y los inter-
medios a ambos lados. 3
FIGURE 5: Aflojar y extraer los tornillos (4) y las arandelas (5)
que fijan el brazo (3) al cuerpo central (6).
9
7
3 10
FIGURE 6: Remover el brazo (3) y con el mismo el paquete de FIGURE 9: Remover los pernos roscados (10) de guìa del pi-
discos de frenado (7). Posicionar el brazo en un banco de trabajo. stón (9).
CUIDADO
Si hay que sustituir los pernos, anotar el color distintivo para
los juegos del freno (Véase MONTAJE DE LOS GRUPOS DE
FRENADO).
18
7
NOTA:
1 - Si los discos no tienen que ser sustituidos, evitar el in- 9
tercambio de posición.
2 - Extraer el semieje (18).
FIGURE 10: Introducir lentamente aire comprimido a través
de la unión del circuito frenante para extraer el pistón com-
pleto.
8
9
CUIDADO
Retener el pistón porque puede ser expul sado ràpidamente
y quedar dañado.
8
FIGURE 8: Remover los muelles (8) de vuelta del pistón (9).
NOTA:
Si los muel l es (8) estàn desnervados o deformados, hay
que sustituirlos.
ENSAMBLAR
14 A
A
12
11
13
9
3
9 FIGURE 13: Lubricar las juntas (11) y (12) y montar en el bra-
zo (3) el pistón (9).
FIGURE 11: Limpiar minuciosamente el pistón (9) y los aloja-
mientos de deslizamiento y estanqueidad.
Sustituir las juntas OR (11) y (12) y los anillos antiextrusión CUIDADO
(13) y (14) teniendo en cuenta el sentido de montaje.
Controlar que el alojamiento del pistón encaje en la clavija
de tope (A) dentro del brazo.
CUIDADO
Controlar atentamente el posicionamiento de los anillos an-
tiextrusión (13) y (14).
15
FIGURE 14: Facilitar la inserción del pistón (9) con ligeros
golpes de martillo de material plàstico distribuidos en toda la
15 9 circunferencia.
FIGURE 12: Introducir a ras del pistón (9) los muelles (15)
para la autorregulación de la carrera.
10
BB
FIGURE 15: Montar los pernos roscados (10) controlando FIGURE 17: Lubricar ligeramente los discos de frenado (7) y
que sean todos del mismo color. montarlos en el brazo con la secuencia exacta, orientados de
Consulte la sección "Frenos" del catálogo de piezas de re- manera que los orificios de circulación del aceite y las marcas
puesto para los detalles del color de los tornillos. "B" estén perfectamente alineados.
Pasar en la rosca Loctite 270.
Par de torsión: 5 - 7 N·m. NOTA:
Los discos en acero deben de ser asemblados dejando li-
bre el nicho correspondiente a la tapa de nivel aceite.
8
9
8
FIGURE 16: Montar los muelles (8) de retorno del pistón (9). 16
FIGURE 18: Comprobar la integridad y el posicionamiento
CUIDADO del segmento de compresión (16) del brazo; instalar el brazo
completo.
Tener mucho cuidado a fin de no deformar las uniones de
Fijarlo en su posición con dos tornillos (4) y arandelas (5) con-
los muelles.
trapuestas.
T2
T2
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 2313
4.3
°
45
1
25
32
32
160
110
8
32
32
25
1
°
45
10
4.5
T2
P/N: 2305
20
=
200
=
90
= =
50
120±0.1
120±0.1
840
930
ESQUEMA DE MONTAJE
8 5
99
10
2
18
12
13
10
14
15
16
17
DESENSAMBLAR
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14. 10
19
4 FIGURE 3: Remover la ròtula inferior (19) completa de seg-
8 mento de compresiòn frontal (9).
15 19
4 9
1
3
FIGURE 2: Utilizando dos palancas, remover la ròtula supe-
rior (4) completa de junta frontal (9) y espesores (3).
Tener cuidado a fin de no estropear las superficies.
ENSAMBLAR
12
4 10
19
1
140 N·m
15
3 4
30 - 60 N·m
ESQUEMA DE MONTAJE
1 3
9
10
11
12
2 4
13
3 14
DESENSAMBLAR
CUIDADO 13
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
NOTA:
Anotar el sentido de montaje del anillo (12).
ENSAMBLAR
14 13
T1
T5 T2
T6
9
12 11
13 13 FIGURE 9: Montar el anillo de retención (9) del grupo del
manguito (13);
FIGURE 6: Utilizando las herramientas T1 (Ver dibujo T1 posicionar también la junta OR (14).
p. 35) y T2 (Ver dibujo T2 p. 36), introducir en el manguito (13)
el segmento de compresión (12) y el cojinete (11).
NOTA:
Controlar atentamente el sentido de montaje de la junta 2
(12).
NOTA:
Para el semieje con manguito, centrar la punta de las
FIGURE 7: Montar el anillo elàstico (10) de retención del coji- espigas de retención en la ranura.
nete (11).
13
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 3342
0
-- 0.1
Ø54,5
Ø30
R5
0.8
46
70
10
0.8
14
0.8
-- 0.2
0
2,5
0.8
0.8
7
3 x15 °
0
+ 0.1
Ø54
Ø79
-- 0.15
Ø90
T2
P/N: 2301
Ø30
30
3 x45 °
cementazione
Proteggere da
130
155
1.5 x45 °
0
R1
10
R1 0.8
0.8
49.5
89
ESQUEMA DE MONTAJE
19
16
18
3
17
14
12
15
5
9
10
8
20
13
11
6
4
10
1
2
DESENSAMBLAR
2
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
9
1
10
NOTA:
Anotar el sentido de montaje de los satélites.
5
12
13
FIGURE 6: Aflojar y quitar las tuercas (4) que fijan la brida FIGURE 9: Sacar el anillo elástico (12) de retención de la co-
portacorona (5). rona (13).
6
5
FIGURE 7: Remover la brida de seguridad (6). FIGURE 10: Remover la brida portacorona (5).
5
7
FIGURE 8: Utilizando un extractor y apalancando los prisio- FIGURE 11: Utilizando un martillo de material plástico, extra-
neros, remover la brida portacorona (5) completa. er parcialmente el cubo portarruedas (7).
NOTA:
Golpear alternativamente en varios puntos equidistantes.
15
FIGURE 12: Sacar el cojinete exterior (8). FIGURE 15: Remover el cojinete interior (15).
FIGURE 13: Extraer el cubo portarruedas (7). FIGURE 16: Remover las ranguas exteriores (8) y (15) de los
cojinetes utilizando un extractor para clavijas insertado en las
ranuras predispuestas en el cubo (7).
NOTA:
Gol pear de manera alternada para evitar danós y defor-
maciones de las ranguas.
16
14
17
16 17 18
FIGURE 14: Remover del cubo portarruedas (14) el segmento
18
de compresión.
NOTA:
Anotar las orientaciones del anillo de centraje (16) y del
segmento de compresión (17).
ENSAMBLAR
T1
T7
3
8
T3A
T9 A
18
FIGURE 22: Posicionar debajo de la prensa la parte inferior
de la herramienta T3A (Ver dibujo T3 p. 47) y la rangua del
FIGURE 19: Lubricar la chumacera (18) y el alojamiento de la cojinete exterior (8).
caja de la rótula (3).
Montar la chumacera (18) utilizando la herramienta T1 (Ver di-
bujo T1 p. 46).
15
16 17 T2
T8
T3A
T9 A
3
T3B
T9 B
19
7
15
FIGURE 25: Montar el cojinete (15) en la rangua interior. FIGURE 28: Montar el cubo portarruedas (7).
8
14
7
FIGURE 26: Pasar sobre la superficie exterior del anillo de FIGURE 29: Montar el cojinete exterior (8).
compresión (14) un pasta para juntas reposicionable.
Posicionar el segmento de compresión (14) en el cubo (7). NOTA:
Llevar al fondo de carrera el cojinete con ligeros golpes
NOTA: de martillo distribuidos en toda la circunferencia.
Controlar la orientación del anillo (14).
T4
T1 0
14 5
13
6
5
12 13
FIGURE 31: Introducir el anillo elàstico (12) para fijar la posi- FIGURE 33: Lubricar con grasa Tecnolube Seal 101 la super-
ción de la brida (5) en la corona (13). ficie de la brida de seguridad (6) en contacto con la brida por-
tacorona (5).
NOTA: Montar la brida de seguridad (6).
Controlar atentamente la inserción del anillo (12) en la ra-
nura de la corona (13).
NOTA: 4
Para llevar a tope la brida (5) usar un martillo de material
plà stico golpeàndolo alternativamente en varios puntos
equidistantes.
T5
T11
1
2 1
2
10
FIGURE 36: Utilizando la herramienta T5 (Ver dibujo T5 p. 48) FIGURE 39: Bloquear la tapa portasatélites (2) con los tornil-
introducir en la tapa (2) los engranajes satélites (10). los (1).
Controlar atentamente la orientación. Par de torsión tornillos: 40 - 50 N·m
10
FIGURE 37: Bloquear la posición de los engranajes (10) mon- FIGURE 40: Conectar las barras de dirección.
tando los anillos elàsticos de retención (9). Para los detalles, véase CARTER DE ROTULA COMPLETO
p. 27.
20
3
2
FIGURE 38: Montar la tapa portasatélites (2) en el cubo por-
tarruedas (3).
CUIDADO
Controlar el estado y la posición de la junta OR (20).
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 2303
52 Proteggere da
cementazione 50
2 x45 °
R1
.5
R1
0
Ø50 -- 0.2
Ø25
Ø64
Ø35
-- 0.1
0.8
5 x15 ° 3 x15 °
0.8
0
3 -- 0.2
50 13 150
213
T2
P/N: 3363
75
0.8
0.8
Proteggere da
cementazione 50
Ø50 ---- 0.2
Ø25
Ø64
Ø56
Ø35
Ø75
0.1
R1
0 3x45°
0.8
P/N: 3354
Ø158.5
Ø158.5
16
0.8
R3
113
Ø132 -- 0.3
0.5
129
117
R3
--
148
102
R5 20°
100
25
R3
8x15°
Ø40
Ø140
Ø50---- 0.08
0.12
Ø150
Ø200 ±0.03
Ø95
T4
P/N: 3502
Ø40
2 x45°
120
1x45°
0.8
-- 0.2
-- 0.3
1
41
26
19
0.8 0.8
5.5
0
0.8
5x15°
Ø139.5 -- 0.1
Ø153
Ø168
Ø180
T5
P/N: 2304
2 x15°
2 x45°
0.8 R3
Ø35
Ø39
Ø50
10 15
0.8
25
175
ESQUEMA DE MONTAJE
7
15
5 9
11
1 10 2
15
4
6 8
14 7
12
4
12
14
13
13
6
OLD NEW
6
6
Optical sensor
Magnetic sensor
DESENSAMBLAR
4
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
1
2
FIGURE 3: NUEVA VERSIÓN
Remover las tuercas (6) de retención de las rótulas (4).
4 5
7
FIGURE 1: Si ha sido previsto, remover el sensor (1) de cen-
traje de la carrera del pistón de dirección (2).
4 13
CUIDADO
VIEJA VERSIÓN FIGURE 5: Si la conexión de las barras de dirección prevé el
Tirar las clavijas usadas. collarìn de seguridad (13) elevar los rebordes.
2
2
FIGURE 6: Desconectar del pistón (2) las barras de dirección FIGURE 9: Remover el anillo elàstico (1) de retención de la
derecha e izquierda (5). culata (2).
9
3
2
8
FIGURE 7: Sacar los tornillos (8) que fijan el cilindro de direc- FIGURE 10: Con ligeros golpes de martillo de material plàsti-
ción (9). co, empujar la culata (2) dentro del cilindro (3).
NOTA:
Introducir la culata hasta que quede a ras del cilindro.
9
3
5
3
2
FIGURE 12: Con un martillo de material plàstico, mandar a
tope el pistón (5) detràs de la culata (2).
Continuar hasta la expulsión de la culata (2) del cilindro (3).
A
A
FIGURE 13: Descomponer el grupo cilindro (3) extrayendo en
su orden la culata (2) y el pistón 5.
CUIDADO
Anotar el sentido de montaje del piston que tiena la parte
descantillada "A" orientada hacia culata (2).
FIGURE 14: Remover de la culata (2) del cilindro (3) y del pi-
stón (5) todas las juntas, los anillos antiextrusión y los anillos
raspadores.
NOTA:
1 - Todas las estanqueidades tienen que ser sustituidas a
cada desmontaje.
2 - Tener mucho cuidado a fin de no dañar los alojamien-
tos de las juntas y del deslizamiento del pistón.
ENSAMBLAR
99
6
6 77 8
8
8
8 7 66
12
12 55
T1
2
55
T1
33
FIGURE 19: Aplicar la herramienta T1 (Ver dibujo T1 p. 61) FIGURE 22: Lubricar con grasa las juntas de la culata (2), in-
sobre el vastago lado opuesto culata (2) y centrarlo en el ci- troducirla en el pistòn y, utilizando un martillo de material plà-
lindro (3) hasta entrar en el piston. (5). stico, introducirla en el cilindro (3).
NOTA: NOTA:
Lubrificar ligermente con grasa las juntas y el cilindro. Introducir la culata hasta nivel del cilindro.
44
55
33 33
FIGURE 20: Con un martillo de material plàstico, introducir el FIGURE 23: Introducir el anillo de tope (4) aseguràndose de
pistòn (5) en el cilindro unos 100 mm. que se ajuste en el alojamiento del cilindro (3).
T1
5
5 2
2
22
FIGURE 21: Remover la herramienta T1 (Ver dibujo T1 p. 61) FIGURE 24: Utilizando dos destornilladores o palancas, for-
y aplicarla en el lado opuesto del pistòn (5). zar la culata hasta el tope en el anillo de tope (4).
22 13
11
FIGURE 25: Montar el anillo elàstico (1) de retenciòn de la cu- FIGURE 28: Pasar por la rosca Loctite 242 y conectar las bar-
lata (2). ras de dirección atornillando en el vàstago del pistón los ter-
minales.
Par de torsión: 240 - 270 N·m
CUIDADO
NOTA:
Asegurarse de que el anillo elàstico (1) està colocado a fon- Para la versión de manguito, rebordear el borde de la
do en la sede. Si fuera necesario, forzarlo en el alojamiento rótula (13) en las superficies màs importantes del vàstago
utilizando un punzòn y un martillo. del pistón.
9
7
A
A
FIGURE 26: Controlar el estado de las juntas OR (15) del FIGURE 29: VIEJA VERSIÓN
cuerpo del eje; lubricar los alojamientos de estanqueidad de Introducir en el càrter de la rótula (7) los pernos (4) y bloquear
las juntas (15) y montar en el alojamiento el cilindro de direc- la posición apretàndolos con un par de 260 - 290 N·m.
ción (9). Buscar la posición de la ranura con respecto al orificio de las
clavijas apretando aùn la tuerca (6).
9 8
CUIDADO
Controlar la integridad de las protecciones de goma (A).
6 3
FIGURE 30: VIEJA VERSIÓN FIGURE 32: Si ha sido previsto, instalar el sensor de proximi-
Introducir las clavijas (3) y doblar las patas de seguridad. dad (1) para el control del centraje del pistón y apretar los tor-
nillos (10).
Par de torsión: 5 - 6 N·m
CUIDADO
VIEJA VERSIÓN CUIDADO
Usar clavijas nuevas.
Si ha sido previsto, eliminar la acción el freno negativo
7 T2
T1 2
T22
T1
A
A B
B
I max=0,80 A
NERO
BLACK
C
CONNETTORE
CONNECTOR
2 BLU
1 3
BLUE
--
4
BATTERIA
BATTERY
MARRONE
BROWN
+
2A
CONNETTORE NOTA:
CONNECTOR BATTERIA Para los cilindros sin sensor, el centraje del pistón tiene
2 BATTERY
1 3
BLU
-- que ser ejecutado de acuerdo con la carrera màxima.
4 BLUE
MARRON E
BROWN
+
2A
= = T22
T1
T22
T1
NOTA:
Para controlar la medida posterior, hacer girar el piñón
FIGURE 37: Ejecutar el centraje desplazando lentamente el cónico y controlar la planaridad y el paralelismo de las
pistón primero en un sentido y después en el otro, posi- herramientas T2 (Ver dibujo T2 p. 62).
cionàndolo a mitad de la carrera determinada por el encendi-
do y el apagado en fase de retorno, de la làmpara de
señalización del dispositivo de control.
A
16
R
R
B
FIGURE 40: Regular la convergencia con una diferencia má- FIGURE 43: Girar los pernos esféricos (16) hasta obtener la
xima entre “A” y “B” de 2,5 mm. convergencia.
A ± B = 2,5 mm Controlar la libertad de movimiento de las rótulas y bloquear
R = 400 mm los collarines (12).
Par de torsión de las tuercas: 42 - 52 N·m
5 14
15
11
12
Pos. 2 Pos. 4
Pos. 3 Pos. 1
NOTA:
Efectuar las mismas operaciones para los dos lados con CUIDADO
la secuencia del esquema.
Los tornillos deben de apoyarse contemporaneamente so-
bre las respectivas paradas.
Pos. 2 Pos. 4
W
Pos. 3 Pos. 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 2724
-- 0.05
Ø45 -- 0.10
0.8
M8 x1.25
R2
.5 5°
15
30
44
14
75
6
7
30 °
1 x45
Ø6.5
0
Ø20.4 -- 0.05
+ 0.05
Ø43.6 0
T2
P/N: 1867
100
17±0.1 50
125
27.5±0.2
125
R110
55
Ø23
R1
5
555
500
5x45°
ESQUEMA DE MONTAJE
4
3
5
1
DESENSAMBLAR
CUIDADO T1
T1 3
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
NOTA:
limpiar con cuidado las roscas de las virolas del cuerpo y
de la tapa.
1
5
FIGURE 2: Marcar la posición de las virolas (1).
Remover los tornillos (3) de retención de las virolas (1).
NOTA:
Sostener las piezas utilizando una varilla.
FIGURE 3: Calentar las virolas (1) de manera uniforme hasta
un temperatura de unos 80°C.
64 Dana Holding Corporation ASM-0025S - 212 Axle Service Manual
DESENSAMBLAR
5 6
NOTA:
Controlar atentamente el anillo OR (6).
170
NOTA:
La tapa debe de ser sobstituida a cada desmontaje.
ENSAMBLAR
2
T1
T1 3
FIGURE 12: Apretar las virolas del lado corona hasta acerar
los juegos entre el piñon y la corona y bloquearla, volver atras
FIGURE 9: Si se sustituyen los cojinetes, introducir en la tapa de 1/4 - 1/2 giro approx.
intermedia (5) y en el cuerpo central (2) las ranguas exteriores.
NOTA:
Si se remueven las virolas (1) pasarles Loctite 242.
1 6
5
T29
T1
4
4
A
A
3
A
A
T13
T1
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 3333
123 2 x15 °
33
36
R1
0
0.8
Ø106
Ø35.5 -- 0.2
Ø125
Ø35
Ø47
Ø25
± 0.1
-- 0.1
R30
Ø15H7-n6
Ø37H7-n6
Ø10
0.8
Ø14
8
25 10 x15 °
24
17
125 20 100
238
T2
P/N: 3317/4
59
30 14
0.8
R5
Ø40H7-n6
Tornito Ø
Ø75
Ø44
Ø20
Ø10
0.08
M6
5
1/4”
48 5x15
15 35
60
ESQUEMA DE MONTAJE
14
12
10
13
6
5
11
7
3
4
1
DESENSAMBLAR
T1A
T20A
CUIDADO ( T20B )
(T1B)
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
2
1 FIGURE 4: Utilizando un extractor, remover la brida (2) com-
pleta con la protección (4).
NOTA:
El calentamiento tiene la finalidad de aflojar la adhesión
del Loctite de bloqueo de la tuerca (1).
10
8
6
11
T21
T2 8
9
T32
T2
NOTA:
Si el desmontaje resulta difìcil, calentar la virola a unos 80°C.
12
T43
T2 13
NOTA:
Las ranguas de los cojinetes quedan en el cuerpo central
(12).
14
ENSAMBLAR
DG 13
T6C
T25C
T5
T2 4
T6A
T25A
DG
13
CUIDADO
Presionar la rangua de manera centrada y ejecutar varias
veces la medida girando la rangua.
NOTA:
Antes de continuar, asegurarse de que la rangua està
completamente insertada.
T5
T24
T7C
T26C
T7C
T26C T54
T2 T7B
T26B
R1 15
13
T7B
T26B
A
30. 2 61
(61-A)+1 15+30.2=B B
FIGURE 21: Ejecutar el calculo para obtener la primera me-
FIGURE 18: Introducir la herramienta T7B (Ver dibujo T7
dida ùtil "B" para el calculo de los espesores (14) que hay que
p. 84) con el cojinete exterior (13), el anillo de medida T5 (Ver
insertar debajo de la rangua del cojinete interior (9).
dibujo T5 p. 82) y la virola de altura calibrada T7C (Ver dibujo
T7 p. 84).
Apretar a fondo manualmente.
8
X
X
DG 1
T7A
T26A
Y
Y
GB
T7C
T26C
( )S
D Z
C=Z+D C
B-C=S
14
T7C
T26C 9 13
T7B
T26B
DD G
14
9
T7C
T26C 9 10 13 T7B
T26B
T6C
T25C T6A
T25A
H
H 12
DD G
10
8
9 T7C
T26C
13
T7B
T26B 11
FIGURE 30: Introducir en la herramienta T7B (Ver dibujo T7 FIGURE 33: Montar en el cuerpo central (12) el piñon (8) los
p. 84) T7C (Ver dibujo T7 p. 84) el comparador de profundi- espesores "S1" (11) y el separador (10).
dad "DDG" y relevar el alejamiento "H" respecto al acera-
miento efectuado al punto d. NOTA:
Los espesores mas delgados tienen que colocarse entre
los mas gruesos.
H+ 0,12 √ 0,13 =S 1
11 S1
9 11 10 13
T2
T1 9
8
7
FIGURE 36: VERSIÓN PIÑÓN DENTADO FIGURE 38: VERSIÓN PIÑÓN DENTADO
Pasar sobre la rosca de la virola (7) Loctite 242 y atornillarla Aplicar el mango T1 (Ver dibujo T1 p. 80) en el piñon (8) y con
en el piñon (8). un torsiómetro, controlar el par de rotación del piñon .
Par de rotación: 120 - 200 Ncm
CUIDADO
T21
T2 VERSIÓN PIÑÓN DENTADO
Si el par supera el valor maximo, hay que aumentar el espe-
sor "S1" (11) entre el cojinete (13) y el separador (10).
Si el par de rotación no alcanza el valor establecido, aumen-
tar el par de torsión de la virola (7) varias veces hasta alcan-
zar el valor maximo admitido de 570 N·m.
Si el par de rotación no alcanza el valor minimo, hay que di-
T32
T2 sminuir el espesor "S1" (11).
A fin de poder calcular los incrementos o la disminución del
espesor "S1", hay que considerar que el espesor (11) de
FIGURE 37: VERSIÓN PIÑÓN DENTADO 0,01 mm hace variar el par de rotación del piñon (8) en 60
Colocar la llave especial T3 (Ver dibujo T3 p. 81) en la virola Ncm.
(7) y aplicar el mango T2 (Ver dibujo T2 p. 81) en el piñon (8).
Parar la llave T3 (Ver dibujo T3 p. 81) y girar el piñon con una
llave dinamométrica hasta el par minimo requerido de 500
N·m.
8
7
T21
T2
T32
T2 T97
T2
FIGURE 40: VERSIÓN PIÑÓN DENTADO EN EL REDUCTOR FIGURE 42: Lubricar la superficie exterior del nuevo segmen-
Colocar la llave especial T3 (Ver dibujo T3 p. 81) en la virola to de compresión (6) y montarlo en el cuerpo central (12) uti-
(7) y aplicar el mango T2 (Ver dibujo T2 p. 81) en el piñon (8). lizando la herramienta T9 (Ver dibujo T9 p. 85).
Parar la llave T3 (Ver dibujo T3 p. 81) y girar el piñon con una
llave dinamométrica hasta el par minimo requerido de 900
N·m.
5
T2
T1 9
NOTA:
FIGURE 41: VERSIÓN PIÑÓN DENTADO EN EL REDUCTOR
Controlar atentamente la orientación.
Aplicar el mango T1 (Ver dibujo T1 p. 80) en el piñon (8) y con
un torsiómetro, controlar el par de rotación del piñon .
Par de rotación: 120 - 200 Ncm
CUIDADO
VERSIÓN PIÑÓN DENTADO EN EL REDUCTOR
Si el par supera el valor maximo, hay que aumentar el espe-
sor "S1" (11) entre el cojinete (13) y el separador (10).
Si el par de rotación no alcanza el valor establecido, aumen-
tar el par de torsión de la virola (7) varias veces hasta alcan-
zar el valor maximo admitido de 1000 N·m.
Si el par de rotación no alcanza el valor minimo, hay que di- 2 4
sminuir el espesor "S1" (11).
A fin de poder calcular los incrementos o la disminución del FIGURE 44: Montar la brida (2) con su protección (4) y llevarla
espesor "S1", hay que considerar que el espesor (11) de hasta el tope.
0,01 mm hace variar el par de rotación del piñon (8) en 60 Si fuera necesario, para ensamblar de la brida (2) usar un
Ncm. martillo de material plastico.
NOTA:
Controlar que la protección (4) esta bien forzada en la bri-
da y que no esta deformada.
T1A
T20A
(T20B )
(T1B)
T43
T2
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 2308
Ø105 ± 0.2
120
80
Ø105 ± 0.2
25
125
10
15
125
25
Ø34.5--+ 00.2
Ø50
T1B 135 ±0.5
97
73
61.5
61.5
85
126 12
Ø32 150
10
15
100
Ø45
P/N: 3317/3
60
15 35
5 x15
0.8
0.8
Ø15H7-n6
Tornito Ø
Ø55 –– 0.12
32,25
Ø75
0.08
3/4"
14
34
T3
P/N: 3317/A
Ø85
Ø66
Ø55H7
0.8
22
75
10
6
60
6
20
40
20
15°
60
100
275
T4
P/N: 2309
99.5
Ø17
25
131
20
T5
P/N: 2310
Ø30.2 ± 0.001
5X45°
± 0.005
Ø42
Ø88.8
P/N: 3329/3
T6A
T6C
Ø83
Ø35 21°
0.8
Ø19.5 ---- 0.08
0.12
R2
23
0.8 0.8
73
R5
40
Ø19.55H7
Ø40
Ø88
T6B
10
0.8
R2
473.5
433.5
3x15°
R2
66
56
15°
0.8
23
0.8
R2
21°
0.8
Ø55
Ø83
0.8
5
0.8
5x15°
11
Ø16.5---- 0.1
0.2
T25C
M18x1.5
T6c
T25B
30
T6B
M18x1.5
Ø40
T6A
T7
P/N: 2312
4 x45°
T7A
15
14
40 300
Ø20 Ø110
M14 x1 T7B Ø65
M14 x1
20
25 25
50
61-- 0.02
-- 0.01
R5
41
30
Ø9
T7C
95
Ø11
35
Ø80
10
50
Ø6.5
P/N: 3354
59
30 14
0.8
R5
Ø40H7-n6
Tornito Ø
Ø75
Ø44
Ø20
Ø10
0.08
M6
5
1/4”
48 5x15
15 35
60
T9
P/N: 3327
Ø50
5x45 °
63
87
74
R5
-- 0.2
0
12
0.8
12
0.8
3x15 °
+ 0.08
+ 0.12
0.8
Ø37.75
-- 0.2
-- 0.3
Ø55
Ø89
Ø99
ESQUEMA DE MONTAJE
ESBLOQUEO
PELIGRO
Antes de realizar la manutención en los frenos, cuando el
eje instalado en el vehículo, seguir todas las instrucciones
de seguridad descritas en el manual del "Fabricante de
Equipos Originales" (OEM) que acompaña al vehículo.
29
30 CUIDADO
31
Atornillar por max.un giro.
FIGURE 47: Aflojar las tuercas (30) de los tornillos (31) para
el desbloqueo mecanico manual de los grupos de frenadura
y hacer pasar las tuercas de 8 mm approx
AJUSTE
34 mm
26 27
CUIDADO
Mantener la posicion de los tor- nillos (31) cuando se blo-
quean las tuercas (30); despues del bloqueo,recontrolar la
parte saliente de los tornillos (31).
ESQUEMA DE MONTAJE
1
16
2
4
15
3
4
6
5
12
13
11
10
8 14
11
DESENSAMBLAR
PELIGRO 2
Antes de realizar la manutención en los frenos, cuando el
eje instalado en el vehículo, seguir todas las instrucciones
de seguridad descritas en el manual del "Fabricante de
Equipos Originales" (OEM) que acompaña al vehículo.
CUIDADO 4 3
12 13
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14. FIGURE 3: Remover la arandela ( 2) , la palanca ( 3) y las guar-
niciones OR (4).
Senalar las posiciònes de las palancas (3) respecto a las pa-
NOTA:
lancas de empuje (12)
El desmontaje es ugual por los dos brazos y puede ser
efectuado solo a palancas (3) libres.
7
5
FIGURE 4: Sacar los tornillos (5) y remover el casquillo (6)
completo de guarniciones OR (7).
FIGURE 1: Desconectar del carter de las rotulas el tirante de
direccion.
Para los dettalles, vease CILINDRO DE DIRECCION p. 49.
2
3
FIGURE 5: Enganchar el brazo completo (8) y un medio de le-
vantamiento y poner en ligera tension el cable.
Remover el brazo completo; por los detalles, vease CON-
FIGURE 2: Sacar el tornillo (1) de bloqueo de la arandela (2) TROL DEL DESGASTE Y SUSTITUCION DE LOS DISCOS
de retencion palanca (3). DEL FRENO p. 19.
10
9
FIGURE 6: Remover los discos frenos (9) y el piston completo
(10).
Por los detalles, vease CONTROL DEL DESGASTE Y SUSTI-
TUCION DE LOS DISCOS DEL FRENO p. 19.
10
11
8
14 12 13
FIGURE 8: Si se deben cambiar las palancas de empuje (12)
y (13), antes de remover los brazos (8) remover los semiejes
(14).
Por los detalles, vease SEMIEJES p. 31.
ENSAMBLAR
10
6
11 5
FIGURE 13: Montar el casquillo (6) completa de guarnicion
FIGURE 10: Pasar la rosca de las puntales (11) con Loctite OR (7) y bloquearla con tornillos (5).
270 y montarlas sobre los pistones (10). Apretar los tornillos con un par de 23,8 - 26,2 N·m.
Bloquearlos con un par de torsion de 30 - 35 N·m.
10
9
FIGURE 11: Remontar los pistones (10) y los discos frenos
(9).
6
3
1 16
8√10 N
(0,8 √1 kg)
2
3
FIGURE 14: Montar en el orden la guarnicion OR inferior (4), FIGURE 16: Aplicar a la palanca (3) una fuerza de 8 - 10 N (0,8
la palanca (3) y la arandela (2) completa de la relativa guarni- - 1 kg), directa en el sentido de frenadura para eliminar la car-
cion OR (4). rera a vacio.
Bloquearla con el tornillo (1) apretada a un par de 23,8 - 26,2 Manteniendo la fuerza, atornillar la espiga (16) hasta el apoyo
N·m. sobre el casquillo (6).
CUIDADO
16
Respectar las posiciònes senaladas en fase de montaje.
15
16
3
15
3
FIGURE 17: Bloquear la espiga (16) en esta colocacion con
la tuerca (15).
Par de torsion: 20 - 25 N·m.
ESQUEMA DE MONTAJE
11
10
9
6
7
8
5
17
18 3
19
12
1
4
DESENSAMBLAR
3
PELIGRO
Antes de realizar la manutención en los frenos, cuando el
eje instalado en el vehículo, seguir todas las instrucciones 4
de seguridad descritas en el manual del "Fabricante de
Equipos Originales" (OEM) que acompaña al vehículo.
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14. FIGURE 3: Solter la presiòn del cilindro y desconectar el tubo
de ida de la presiòn.
Remover la rotula (3) del cilindro (4) y la arandela (12).
4
4 5
6
7
8
FIGURE 1: Meter presiòn en el cilindro (4) para bloquear los
frenos.
FIGURE 4: Remover el grupo cilindro (4), completo de varilla
(5), tuerca interna (6) y suporte (8).
NOTA:
Si no es posible utilisar el equipo hydralico maquina, uti-
lisar una pompa manual exterior.
8
7
2
ENSAMBLAR
8 4
5
2
6
1
FIGURE 9: Montar el cilindro (4) completo de varilla (5) y de
la tuerca interna (6).
FIGURE 6: Montar el distancial (2) y insertar el perno del su-
porte (10) en la palanca de frenadura derecha.
Montar el segundo distancial (2) y el anillo elastico.
3
5
18 7
6
19
8√10 N 8
(0,8 √1 kg)
19
17 18
FIGURE 8: Aflojar las tuercas (17) y poner a zero los juegos FIGURE 11: Meter presiòn en el cilindro (4) y, manteniendo
de las palancas de frenadura (19) con las espigas (18); blo- las dos palancas (19) en apoyo a las tuercas de registro (18),
quear las tuercas (17) a un par de 20 - 25 N·m. mandasr en apoyo las tuercas (6) y (7) sobre el suporte (8);
bloquear las tuercas con un par de 50 - 60 N·m.
CUIDADO
Los guegos deben de resultar a zero sin provocar precarga.
18
4 √ 5 mm 4
A
5
19
13
ESQUEMA DE MONTAJE
21
20
19
5
7
12
11
13
14
16
9
10
6
14
15
9
8
17 3
26
27
22
28
2
4
1
DESENSAMBLAR
PELIGRO 3
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu- 4
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14. FIGURE 3: Remover la rotula de fulcro (3) del cilindro (4) y la
arandela (22).
5 6
7
1
14
9 15 16
10 7
11
13
14
8
9 BB
11
FIGURE 6: Sacar el anillo elastico (8), la arandela (9) y separar FIGURE 9: Dejar lentamente la turca "B" y descomponer el
del grupo de retenciòn (7) el suporte (10) y la segunda aran- grupo de retencioÁ n.
dela (9).
18 17
A
A 11 B
B 6
7
FIGURE 10: Aflojar la tuerca (17) y remover del cilindro (18) el
FIGURE 7: Insertar en el agujero del grupo de retenciòn (7) un vastago (6).
tornillo "A" de M14x100 y atornillar una tuerca "B" hasta man-
dar a fondo carrera el alojamiento muelle (11).
NOTA:
Usar un tornillo T.C.E.I.
C
C
12
ENSAMBLAR
17 5 6
11
13
14
28
11 B
B
8√10 N
(0,8 √1 kg)
FIGURE 12: Asemblar el grupo de retenciòn (7) siguiendo la
procedura de desmontaje en sentido invertido.
26 27
FIGURE 16: Aflojar las tuercas (26) y aplicar a las palancas
(28) una fuerza de 8 - 10 N (0,8 - 1 kg) directa en el sentido de
6 frenadura para eliminar los juegos utilizando las espigas (27);
7 bloquear las tuercas (26) a un par de 20 - 25 N·m.
CUIDADO
La carrera a vacio debe de ser eliminada sin provocar pre-
carga.
10
4
7 6
27
2
1
28
FIGURE 17: Montar el distancial (2) y introducir la rotula del FIGURE 20: Introducir presiòn en el cilindro (4) y, mantenien-
suporte (10) en la palanca de frenadura derecha. do las palancas (28) en apoyo a las espigas del registro (27),
Montar el anillo elastico (1). atornillar la varilla (6) hasta enganciar el bloqueo rapido (7) en
el nicho.
3 23
6
17
√ mm 18
27
18 4
23
A
28
23
FIGURE 19: Controlar que entre la palanca (28) lado cilindro
(en apoyo sobre la espiga de registraciòn) y el cilindro (18)
quede un juego "A". FIGURE 22: Dejar la presiòn y controlar que el piston (23)
Si necesario, remover la palanca, girar de un diente respecto vuelva hasta tener un resalte de 4 - 5 mm respecto la culata
al perfil rayado y repetir la eliminaciòn de la carrera a vacio. del cilindro (4).
ESQUEMA DE MONTAJE
17 16
14
4
13
8
1 11 15
5
12 3 6
7
10
9
DESENSAMBLAR
PELIGRO
Antes de realizar la manutención en los frenos, cuando el 5
eje instalado en el vehículo, seguir todas las instrucciones
de seguridad descritas en el manual del "Fabricante de 4
Equipos Originales" (OEM) que acompaña al vehículo.
6
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14. FIGURE 3: Remover el grupo mordazas (4).
Si fuera necesario, remover el anillo elàstico (5) y sacar la pa-
lanca (6)
8 7
10
11 14
9
FIGURE 6: Sacar en su orden, la tuerca (9), la junta OR (11), FIGURE 9: Remover el soporte del freno (14).
la brida (10) y el anillo de tope (7).
12
12
16
15
14
13
ENSAMBLAR
14 12
T27
T2
16
15
FIGURE 14: Lubricar la parte externa de la junta (12) e intro-
ducirla en el soporte del freno (14) con la herramienta T2 (Ver
FIGURE 11: Montar en el piñón (16), el separador. dibujo T2 p. 113).
NOTA:
Controlar atentamente el sentido de montaje.
14
10
11
9
13
T1A
T20A
( T20B )
(T1B)
9
FIGURE 13: Pasar sobre los tornillos (13) Loctite 242 y ator-
nillarlos apretàndolos con el método cruzado.
Par de torsión: 34,2 - 37,8 N·m.
FIGURE 16: Montar la herramienta T1A (Ver dibujo T1 p. 112)
(o T1B), bloquear la varilla de tope y apretar la tuerca (9).
Par de torsión: 280 - 310 N·m.
8 7 1
FIGURE 17: Introducir los tornillos (8) y mantenerlos en posi- FIGURE 20: Montar el tambor (1).
ción por medio del anillo elàstico(7).
NOTA:
Asegurarse de que la superficie de roce del tambor està
NOTA: perfectamente desengrasada y limpia.
Asegurarse de que el anillo elàstico se encuentra perfec-
tamente en sede.
5
4 6
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 2308
Ø105 ± 0.2
120
80
Ø105 ± 0.2
25
125
10
15
125
25
Ø34.5--+ 00.2
Ø50
T1B 135 ±0.5
97
73
61.5
61.5
85
126 12
Ø32 150
10
15
100
Ø45
P/N: 3327
Ø50
5x45 °
63
87
74
R5
-- 0.2
0
12
0.8
12
0.8
3x15 °
+ 0.08
+ 0.12
0.8
Ø37.75
-- 0.2
-- 0.3
Ø55
Ø89
Ø99
ESQUEMA DE MONTAJE
FUNCTION VERSION
18 39
17
19
14 20 21
13 22
12
11
10
9
40 16
8 38 15 28 1
29
5
30
3 4
32
31 35 34
7 33
6
24
26 37
36
26
26
41 42
25 23
27 2
25
RKZA 0040
DESENSAMBLAR
PELIGRO
Antes de realizar la manutención en los frenos, cuando el
eje instalado en el vehículo, seguir todas las instrucciones
de seguridad descritas en el manual del "Fabricante de
Equipos Originales" (OEM) que acompaña al vehículo. 4
4
55
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu- 3
3
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
FIGURE 3: Remover la tuerca (3), la guarnicion OR (4) y la brida (5).
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
NOTA:
Si el desmontaje resulta dificil, calentar la tuerca (3) a
1 80°C approx.
8 11
NOTA:
Anotar el sentido de las raspaduras (9) y de los muelles
(11).
23
12
24
NOTA:
CUIDADO Limpiar con atenciòn la superficie de apoyo al cubo de
suporte pinon conico, controlar el OR (24) y, si necesario,
Tener el piston (12) que puede ser expulso rapidamente y sobstituirlo.
ser danado.
25 26
17
27
17
18 FIGURE 10: Sacar los discos de friciòn (25), (26) y el cubo (27).
18
28 29
30
19
FIGURE 11: SOLO POR VERSION A 3 FUNCIONES
Aflojar los dados (28) (n°3) y destornillar las espigas (29) (n°3)
para hacer entrar los puntales de registro (30).
FIGURE 8: Sacar el cilindro (18) completo de espina (19) de SOLO SI NECESARIO. Sacar los puntales (30).
guìa del piston (12).
NOTA:
NOTA: Aflojar las espigas (29) de manera alternada hasta final
Anotar el sentido de montaje. carrera de vuelta del piston.
31 39
38
32 33
14 13
33 13 14
15 16
9 10 11
35 34
36 37
33
NOTA:
Los segmentos de compresion (34), (36) y anti-extrusiòn 42
(35), (37) deben de ser sobstituidos a cada desmontaje.
41
26 A 25
NOTA:
En fase de montaje, los empalmes (41), (42) deben de ser
pasados con Loctite 577 y cerrados con un par de 35 - 50
A min. =1,36 mm N·m.
ENSAMBLAR
35 34 T11
T3
36 37
38 8
33
NOTA:
Controlar con cuidado la colocaciòn de montaje de los
segmentos anti-extrusioÁ n.
A1
14 13
13 14
15 16 12
NOTA:
Controlar con cuidado la colocaciòn ce montaje de los
segmentos anti-extrusion.
8
FIGURE 27: SOLO POR VERSION A 3 FUNCIONES
Montar sobre la tapa (8) el segmento a tope (10) de los muel-
les a taza, relevar la medida "B1" y registrarla.
10 9 33
32
33
30
NOTA:
Mandar a tope los tornillos con una llave normal de ma-
nera alternada y cruzada.
FIGURE 29: SOLO POR VERSION A 3 FUNCIONES
Lubrificar las guarniciones OR y montar el piston (33) comple-
to. Orientar el piston con una palanca y mandarlo a final car-
rera con un martillo en material plastico. 31
CUIDADO
Controlar que las extremidades de registro (30) sean intro-
ducidas a fondo y que deslizen entre ellas.
31
FIGURE 32: SOLO POR VERSION A 3 FUNCIONES
Bloquear los tornillos (31) de manera cruzada utilizando una
llave dinamometrica tarada a un par maximo de 10 N·m.
No superar el par de torsion indicado.
CUIDADO
No superar la mesura indicada.
18
12
18
12 24
FIGURE 33: Lubrificar las guarniciònes (13), (15) y montar en FIGURE 36: Lubrificar la guarnicion OR (24) y montar el cilin-
el cilindro (18) el piston (12) dirijiendolo sobre la espina (19). dro (18) completo de piston (12).
Para el montaje, utilizar un martillo en material plastico y man-
dar el piston (12) a final carrera.
17
23
17
25 26
27
23 12
10 11
B 10 11
A
9
8
10
40
8
FIGURE 43: Lubrificar el anillo OR (40) y montar el grupo tapa
(8).
NOTA:
Colocar el espesor major detras de la tapa.
38
8
6 7
8
FIGURE 44: Montar los tornillos (6) y las arandelas (7); blo-
quear la tapa con un par de 116 - 128 N·m.
40 5
NOTA:
Apretar de manera alternada y cruzada.
28 29
33 30
29 30
FIGURE 45: Pasar la parte roscada del piñon con Loctite 242, FIGURE 48: SOLO POR VERSION A 3 FUNCIONES
montar el segmento OR (4) y la tuerca (3); apretar la tuerca At ornillar las espigas (29) hasta el apoyo de las extremidades
con llave dinamometrica tarada a 280 - 310 N·m. (30) sobre el piston (33) y ahora destornillarlos de 1 giro para
averiguar una carrera del pistòn de 1,5 mm.
NOTA: Bloquear la posiciòn de las espigas (29) con las tuercas (28)
apretadas a 15 N·m.
Utilizar las herramientas T2 (Ver dibujo T2 p. 126) T3 (Ver
Dejar la presiòn.
dibujo T3 p. 127).
NOTA:
Controlar que la presion quede estabil por lo menos por
5 minutos y que no hayan perdidas.
0, 8÷1,2mm
17 mm
1
FIGURE 50: Montar el sensor de movimiento (1) y atornillarlo FIGURE 52: Despues de una emergencia destornillar las
manualmente a final carrera. Destornillarlo de 3/4 de vuelta y espigas de manera alternada hasta obtener una parte salien-
bloquear la posiciòn con la tuerca. te de 17 mm, bloquear la posiciòn con las tuercas (22) apre-
Par de bloqueo: Max 30 N·m. tadas a 15 N·m.
CUIDADO
No superar la mesura indicada.
21 22
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 3739
120
0.8
0.8
Ø64 + 0.2
Ø84.5
Ø94.5
Ø110
Ø50
65
0
R5
0.8
T2
P/N: 3317/3
60
15 35
5 x15
0.8
0.8
Ø15H7-n6
Tornito Ø
Ø55 –– 0.12
32,25
Ø75
0.08
3/4"
14
34
P/N: 3317/A
Ø85
Ø66
Ø55H7
0.8
22
75
10
6
60
6
20
40
20
15°
60
100
275
ESQUEMA DE MONTAJE
11
10
1
9
10
9 11
8
7
5
6
3
5
12
2 7
4
8
9
10 8
11
10
13
11
DESENSAMBLAR
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO 48
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
15
12
11
1
12
2 FIGURE 4: Si hay que sustituirlo, extraer el cojinete (4) de la
caja del diferencial (12).
16
11 17
9
37
12
2 FIGURE 5: Remover los anillos elàsticos (11) de los dos per-
nos (9) de los engranajes satélites (7).
T1
T1 4
13
5
14
6 FIGURE 6: Introducir entre los engranajes satélites (7) la her-
ramienta T1 (Ver dibujo T1 p. 136).
T3A
T16A
T25
T1
15
12
17
9
FIGURE 7: Trabajando con dos extractores de clavijas, forzar FIGURE 9: Sacar la cruceta T3A (Ver dibujo T3 p. 137) y el
la herramienta T1 (Ver dibujo T1 p. 136) entre los engranajes manguito T2 (Ver dibujo T2 p. 136).
satélite (7).
NOTA:
En esta condición el perno (9) se encuentra en la herra-
CUIDADO mienta T1 (Ver dibujo T1 p. 136).
Controlar atentamente que la herramienta T1 (Ver dibujo T1
p. 136) quede alineada con los pernos (9) cuando esta bloqueada.
T3B
T16B
T2
T1 5
T3B
T16B
9 15
12
12
14
6
13
5
15
12
ENSAMBLAR
T1
T1 4
14
6
13
5
6 T3C
T16C
15
12
7
T14
T1
T3C
T16C 7 7
7
20
10 17
9
T3A
T16A
8 12
T3C
T16C
9 T15
T1
16
11
17
9
FIGURE 19: Posicionar debajo de la prensa la caja del dife- FIGURE 22: Remover la cruceta T3B (Ver dibujo T3 p. 137),
rencial (12), colocar el casquillo T2 (Ver dibujo T2 p. 136) e in- el casquillo T2 (Ver dibujo T2 p. 136) y montar en el perno (9)
troducir el engranaje satélite (9). el anillo elàstico (11).
T3B
T16B CUIDADO
9
Asegurarse de que el anillo elàstico esté centrado en el
T25
T1 alojamiento y que estéapoyado en la superficie de la caja
T3B
T16B del diferencial.
Repetir las operaciones en el otro perno satélite y en el otro
eje satélite.
9
14
5
FIGURE 20: Superponer al perno satélite (9) la cruceta T3B
(Ver dibujo T3 p. 137).
T3B
T16B 15
12
T1
T1 5
T3B
T16B
12
13
5
12
2
NOTA:
Para mantener la posición, pasar grasa en la arandela de
espesor (5).
1 2
12
NOTA:
Apretar los tornillos con el método de torsión cruzado.
T4
T1 7 4
T4
T1 7 3
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 3708
33 36
31 5
6 9 18
26
1 x45 °
0.8
0.8
R1
M26X1.5
Ø20
Ø20
Ø41
Ø25
Ø41
Ø25
+ 0.2
+ 0.2
0.8 0.8
0
0
6
Ø5.5 20 1 x45 °
T2
P/N: 3424
0.0.1
24.5
8.5
0.8
15 °
+ 0.08
+ 0.12
-- 0.1
Ø27 -- 0.2
Ø23
Ø30
Ø20
0.8
P/N: 2306
T3A T3B
3x30° 2x30°
± 0.2
Ø19.9 - 0 .1
Ø19.9 - 0 .1
+0
+0
Ø28.5
Ø 30
Ø6
10 46.45 ± 0.1 ± 0.5
10 19.6
56.6 29.6 0.5x45°
T3C
Ø19.9 - 0 1
+0
1x30°
175
T4
P/N: 3332
0.8
Ø38.5
Ø63
Ø65
Ø55
-- 0.2
-- 0.1
0.8
1 1.5 x45°
3
0.8
38
68
ESQUEMA DE MONTAJE
15
3 13
5 10
4
19
16 13
11
14
17 18 15
16 7
14
12 18 11 6
6
14
19 10
15 7 16
14
13 16
7 17
12 9
13 8
1
18 15
11
19 7
10
18
11
19
10
2
DESENSAMBLAR
CUIDADO 5
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
4
1
2
7
T3A
T16A
T25
T1
T3A
T16A
10 11
FIGURE 6: Remover los segmentos elasticos (10) de los per- FIGURE 9: Sistemar el cuerpo diferencial (9) bajo una presa,
nos (11) de los engranajes satelites (12). colocar el carquillo T2 (Ver dibujo T2 p. 146) y introducir la
cruceta T3A (Ver dibujo T3 p. 147).
Empujar la cruceta T3A (Ver dibujo T3 p. 147) a tope.
T1
T1 4
T3A
T16A
T25
T1
12 12
NOTA:
En esta condicion, el perno (11) esta contenido en la her-
ramineta T1 (Ver dibujo T1 p. 146).
9
11
CUIDADO
FIGURE 11: Remover la herramienta T1 (Ver dibujo T1 p. 146)
Controlar con cuidado que la herramienta T1 (Ver dibujo T1
y con esta el perno (11) del satelite.
p. 146) quede en linea a los pernos (11) cuando esta blo-
queado.
T14
T1
12
12
ENSAMBLAR
18, 2 ± 0,1
6
6
13 14
6
9
15
16
FIGURE 16: COMPOSICION GRUPO DE FRICION 45%
Segmento de friciòn con espesor major (13), segmento de
FIGURE 14: Introducir en el cuerpo diferencial (9), el grupo de acero (14) y anillo de friciòn (15) alternados, segmento termi-
friciòn (7) especifico por el tipo de deslizamiento y el engra- nal (16).
naje planetario (6).
La composiciòn del grupo de friciòn es indicada a seguir.
CUIDADO
18, 2 ± 0,1 Los segmentos (13) y (16) deben tener la parte sin ranaduras
6 hacia el esterno.
13
14
12
6 17
18
15
16 T3C
T16C
18 9
T3C
T16C
T14
T1
11
T25
T1
T3C
T16C
9
FIGURE 19: Introducir entre los dos engranajes satelites (12) FIGURE 22: Colocar bajo la prensa el cuerpo diferencial (9),
la herramienta T1 (Ver dibujo ). colocar el casquillo T2 (Ver dibujo T2 p. 146) y introducir el
Alinear todo el grupo introduciendo a tope la barra T3C (Ver perno satelite (11).
dibujo T3 p. 147) hasta sacar la cruceta T3A (Ver dibujo T3
p. 147).
T3B
T16B
11
T14
T1 T25
T1
T16B
T3B
11
6 6
T3A
T16A
19 11
11
9
FIGURE 21: Montar sobre los pernos (11) los segmentos ela-
sticos (19).
10 3
4
11
9
FIGURE 25: Remover la cruceta T3B (Ver dibujo T3 p. 147),
FIGURE 27: Alinear los agujeros de lubrificar de la corona
el casquillo T2 (Ver dibujo T2 p. 146) y montar sobre el perno
(11) el segmento elastico (10). con los nichos de la caja diferencial (4) sobre las partes sa-
lientes del grupo de frenadura.
Colocar la corona (4) sobre el cuerpo diferencial (9) y bloque-
arla con los tornilloss: 128 - 142 N·m.
CUIDADO
Averiguar que el segmento elastico sea centrado en su NOTA:
alojamiento y que apoye sobre la superficie del cuerpo dife- Apretar los tornillos de manera cruzada.
rencial. Repetir las operaciònes para el otro perno satelite y
para el otro eje satelite.
7 T4
T1 7 8
T47
T1 5
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 3708
33 36
31 5
6 9 18
26
1 x45 °
0.8
0.8
R1
M26X1.5
Ø20
Ø20
Ø41
Ø25
Ø41
Ø25
+ 0.2
+ 0.2
0.8 0.8
0
0
6
Ø5.5 20 1 x45 °
T2
P/N: 3424
0.0.1
24.5
8.5
0.8
15 °
+ 0.08
+ 0.12
-- 0.1
Ø27 -- 0.2
Ø23
Ø30
Ø20
0.8
P/N: 2306
T3A T3B
3x30° 2x30°
± 0.2
Ø19.9 - 0 .1
Ø19.9 - 0 .1
+0
+0
Ø28.5
Ø30
Ø6
10 46.45 ± 0.1 ± 0.5
10 19.6
56.6 29.6 0.5x45°
T3C
- 01
+0
Ø19.9
1x30°
175
T4
P/N: 3332
0.8
Ø38.5
Ø63
Ø65
Ø55
-- 0.2
-- 0.1
0.8
1 1.5 x45°
3
0.8
38
68
ESQUEMA DE MONTAJE
14
2
13
3
23 4
5
15 20 12
8
7
6
10
11
9
21 1
22
17
19
18
16
DESENSAMBLAR
CUIDADO 2
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
NOTA:
Controlar el estado de la guarniciòn OR (3).
1
FIGURE 4: Aflojar la tuerca (4) de bloqueo de la horquilla (5)
de 2 giros approx.
NOTA:
La tapa debe de ser sobstituida a cada desmontaje.
5
6
FIGURE 6: Utilizando dos llaves, bloquear el pistòn (6) y sa- FIGURE 9: Extraer la harquilla (5).
car la tuerca (4).
14 13
6
12
NOTA:
Sostener el grupo diferencial con una palanca.
11
10
15
NOTA:
FIGURE 8: Desconectar del pistòn (6) la horquilla y, teniendo- El segmento de guìa (11) y la guarniciòn (10) deben de ser
la levantada, remover el grupo diferencial (15). sobstituidos a cada desmontaje.
6
9
7
8
9
FIGURE 12: Remover el segmento elastico (9) y descompo-
ner el grupo pistòn (6) en todos sus componentes (7) y (8).
19
18
16
17 20
NOTA:
Anotar el sentido de montaje del segmento de paro (18).
21
15
ENSAMBLAR
11 10
21 6
15
T19
T2
T1
T2 9 22
18
19
6
20
NOTA:
Controlar atentamente la direcciòn del segento (18).
7 T2
T3 0
16
17 8 6
NOTA:
Asegurarse que el cojinete vaya seguramente a tope so-
bre la caja diferencial.
14 13 23
T20
T3
12
5
22
15 2
FIGURE 23: ntroducir en el cuerpo (22) la horquilla (5) y el FIGURE 26: Montar el microinterruptor (2) completo de guar-
grupo diferencial (15). niciòn OR; par de torsion: max. 30 N·m.
Insertar la horquilla (5) en el manguito (19) y sobre el pistòn Si necesario, registrar los juegos diferenciales. (Vease GRU-
(6). PO DIFERENCIAL p. 63).
Montar la tapa superior (1) y los ejes. (Para los detalles, vease
CONTROL DEL DESGASTE Y SUSTITUCION DE LOS DI-
SCOS DEL FRENO p. 19).
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
P/N: 3543
Ø28 ---- 0.08
0.12
3x15°
Ø24 ---- 0.08
0.8
0.12
10
0.8
15
cementazione
Proteggere da
50
30
5°
Ø26
Ø33
T2
P/N: 2316
M12x1.25
15
18
35
17
Ø16.2 -- 00.1
Ø17 ++ 0.2
0.1
ESQUEMA DE MONTAJE
2
23
22
4
25
5 26
27
27
3
14 10
28 19
18
6
7
8
9
11
24
12
21
20 13
17
15
16
DESENSAMBLAR
PELIGRO
Antes de realizar la manutención en los frenos, cuando el
eje instalado en el vehículo, seguir todas las instrucciones
de seguridad descritas en el manual del "Fabricante de
Equipos Originales" (OEM) que acompaña al vehículo.
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14. FIGURE 2: Atar el eje de sacar y conectarlo a un medio de le-
vantamiento.
Aflojar y sacar los tornillos (17).
PELIGRO
Asegurarse siempre de que no haya pérdidas en el circuito
hidráulico con presión. Usar siempre un cartón o un panel
para controlar una pérdida. 12
12
Una pérdida a través de un orificio, aunque sea del tamaño
de un alfiler, puede causar lesiones graves. Si se inyecta flu-
ido en la piel, es necesario recurrir inmediatamente a la
atención médica. 11
18
FIGURE 5: Remover los pernos roscados (18) de guía del pi- FIGURE 8: Remover prisioneros.
stón (11).
CUIDADO
Si hay que sustituir los pernos, anotar el color distintivo para
los juegos del freno
7
FIGURE 9: Desplazar hacia el esterior el cilindro (7).
11
10 3
FIGURE 11: Introducir lentamente aire comprimida a baja FIGURE 13: Introducir lentamente aire comprimida a baja
presiòn atraves el empalme por el freno negativo para sacar presiòn atraves el empalme por el freno negativo para sacar
el piston (10). el piston (3).
CUIDADO CUIDADO
Tener el piston (10) que puede ser expulso rapidamente y Tener el piston (3) que puede ser expulso rapidamente y
estropearse. estropearse.
NOTA:
Los anillos OR deben de ser sobstituidos cada desmon-
taje.
14
15
NOTA:
FIGURE 12: Anotar el orden de montaje y remover los freno (10). Si los discos no deben de ser sobstituidos, evitar el cam-
bio de possiciòn.
24
16
NOTA:
Si los discos no deben de ser sobstitui- dos,evitar el cam-
bio de possiciòn.
ENSAMBLAR
9
3 8
10
10
3
FIGURE 19: Utilizando un martillo de materia plastica, intro-
ducir a fondo el piston (10) en el cilindro (7).
7 NOTA:
Pegar ligeros golpes distribuidos de manera alternada
sobre toda la circonferencia.
FIGURE 17: Utilizando un martillo de materia plastica, intro-
ducir a fondo el piston (12) en el cilindro (10).
2
NOTA:
Pegar ligeros golpes distribuidos de manera alternada
sobre toda la circonferencia.
7
10
NOTA:
FIGURE 18: Montar sobre el piston (10) los anillos OR (9) y (8). Controlar el sentido de orientamiento de los muelles a
Lubrificar el piston y los anillos OR y montar el grupo en los taza (2) y su centraje.
cilindros (7).
2
FIGURE 21: Colocar los muelles a taza (2) y mandar a tope el FIGURE 24: Bloquear el cilindro.
cilindro (1).
30 - 45 N·m
NOTA:
Controlar el sentido de orientamiento de los muelles a
taza (2)y su centraje.
FIGURE 25:
NOTA:
Controlar el sentido de orientamiento de los muelles a
taza (2) y su centraje.
12
13
11
FIGURE 27: Conectar al empalme del freno negativo una FIGURE 30: Montar los muelles (12)(13) de retorno del pistón
pompa externa y introducir presion de 15 - 30 bar. (11).
10 - 15 N·m
PELIGRO
Asegurarse siempre de que no haya pérdidas en el circuito
hidráulico con presión. Usar siempre un cartón o un panel
para controlar una pérdida.
Una pérdida a través de un orificio, aunque sea del tamaño
de un alfiler, puede causar lesiones graves. Si se inyecta flu-
ido en la piel, es necesario recurrir inmediatamente a la
atención médica.
19
FIGURE 31: Untar la rosca del tornillo de retorno del pistòn
con LOCTITE 242 y apretar a par de torsion 10 - 15 N·m.
11
Y 18
FIGURE 28: Introducir a ras del pistòn (11) los muelles (195)
para la autorregulaciòn de la carrera.
11
5 - 7 N·m
FIGURE 33: Montar los pernos roscados controlando que FIGURE 36: Profundidad fija para el brazo = 68mm
sean todos del mismo color.
Pasar en la rosca Loctite 270.
Par de torsiòn: 5 - 7 N·m.
S 24
B A
B
14
FIGURE 38: Lubricar ligeramente los discos de frenado (14) FIGURE 40: Par de serraje:
y montarlos en el brazo con la secuencia exacta, orientados A = 200 N·m
de manera que los orificios de circulaciòn del aceite y las B = 283 N·m
marcas “B” estèn perfectamente alineados.
Los discos en acero deben de ser asemblados dejando libre
NOTA:
el nicho correspondiente a la tapa de nivel aceite.
Apretar de manera cruzada.
0 bar
PELIGRO
No quitar ningún componente del circuito hidráulico sin an-
tes haber liberado completamente la presión. La extracción
de componentes bajo presión, o las pérdidas provocadas
por la extracción de dichos componentes, pueden causar
lesiones graves o la muerte. Una pérdida a través de un ori-
ficio, aunque sea del tamaño de un alfiler, puede causar le-
siones graves. Si se inyecta fluido en la piel, es necesario
FIGURE 39: Averiguar la integridad y la colocaciòn del anillo recurrir inmediatamente a la atención médica.
OR (23) del eje; colocar el eje completo.
NOTA:
Para facilitar el centraje del semi-eje, mover lentamente
el cubo porta-rueda.
PELIGRO
Asegurarse de que la presión hidráulica haya sido liberada
completamente antes de extraer el manguito de la bomba
exterior conectado al freno.
ESQUEMA DE MONTAJE
20
14 21
24
12 23
16
14
10
8 9
6 11
5 22
1 25
21
4 19
3 18
13
15 17
10
4 2 7
3
DESENSAMBLAR
5
1
CUIDADO
Antes del drenaje del aceite, liberar la presión interna acu-
mulada, para mayor información ver PROCEDIMIENTO
OBLIGATORIO DRENAJE ACEITE p. 14.
2
2
FIGURE 2: Aflojar las tuercas de retencion de las bridas su-
perior (1) y inferior (2).
2
3 4
FIGURE 6: Remover la brida inferior (2).
9 10 9
8
FIGURE 7: Remover los tornillos (7), (8) de retencion de la FIGURE 10: Golpear con ligeros golpes con un martillo para
tapa (9) y las relativas arandelas (10). desconectar la tapa (9) del engranaje superior (12).
9 12
11
FIGURE 8: Introducir alternativamente en los orificios pro- FIGURE 11: Introducir la tapa (9) y remover cada mancha de
puestas un empuje y, con ligeros golpes de martillo, separar cola.
la tapa (9) del cuerpo reductor (11).
9 11
13
FIGURE 12: Sacar el engranaje inferior (13).
FIGURE 9: Introducir dos palancas en los orificios propue-
stas un empuje y alejar la tapa (9) del cuerpo reductor (11).
14 14
12
16
12
14
FIGURE 13: Remover el grupo engranaje superior (12) com- FIGURE 16: Remover el cojinete esterior (14) y el distancial
pleto de cojinetes (14). (16).
15 9
FIGURE 14: Utilizando un estractor, remover la tapa (9) el FIGURE 17: Desconectar del carter de las rotulas la barra de
segmento de compresion (15) y descartarlo. direccion del lado de la tapa intermedia (17).
Remover el brazo completo.
NOTA: Para los detalles, vease CONTROL DEL DESGASTE Y SU-
Anotar el sentido de montaje. STITUCION DE LOS DISCOS DEL FRENO p. 19.
14
17
18
12
14
12
FIGURE 15: Remover del grupo engranaje (12) el cojinete in- FIGURE 18: Remover la tapa intermedia (17) y el diferencial
terior (14). completo (18).
Por los detalles, vease GRUPO DIFERENCIAL p. 63.
11
20
19
FIGURE 22: Utilizando un estractor, estraer el pinon (20)
FIGURE 19: Calentar hasta aproximadamente 80°C la virola completo de cojinete interno (21), del distancial (22) y de los
(19). espesores (23) y (24).
NOTA:
Las ranguas de los cojinetes quedan en el cuerpo central (11).
T2
T2 9
T1
T3 0
25
19
FIGURE 21: Sacar la virola (19).
NOTA:
Anotar el sentido de montaje del segmento de compre-
sion (24).
ENSAMBLAR
11
20
T3
T7 FIGURE 27: Utilizando las herramientas T4C (Ver dibujo T4
p. 180), T4D (Ver dibujo T4 p. 180) y T4B (Ver dibujo T4
FIGURE 25: Buscar el valor de los espesores (23) y (24) y in- p. 180) conectar a un prensa, insertar el grupo pinon (20)
troducir en el cuerpo reductor (11) las ranguas de los cojine- completo.
tes conicos del piñon (Vease PIÑON CONICO p. 69).
Utilizando la herramienta T3 (Ver dibujo T3 p. 179) introducir
el segmento de compresion (25) despues de haberlo lubrifi-
cado con grasa.
T29
T2
T1
T3 0
FIGURE 28: Pasar sobre la rosca del pinon Loctite 242 y en-
tornillar la virola (19). Empenar la llave especial T1 (Ver dibujo
22 T1 p. 177) sobre la virola y aplicar el mango T2 (Ver dibujo T2
p. 178) sobre el pinon (20).
FIGURE 26: Componer el grupo pinon como en figura, con- Apretar la virola (19) con las modalidades prescritas (Vease
trolando que el distancial (22) sea orientado correctamente. PIÑON CONICO p. 69) y controlar que el par de rotacion sea
de 170 - 220 Ncm.
NOTA:
Lubrificar con grasa la superficie exterior del distancial
(22).
17
18
14
12
FIGURE 29: Remontar el grupo diferencial (18) y la tapa inter- FIGURE 31: Utilizando una prensa, montar sobre el engrana-
media (17). je superior (12) los cojinetes (14) y el distancial (16).
CUIDADO CUIDADO
Si ha sido cambiada la corona, restabilizar los juegos. El distancial (16) viene colocado entre el cojinete exterior y
Para los detalles, vease GRUPO DIFERENCIAL p. 63. el engranaje.
T52
T3
T5
T3 2
15 6
9 9
FIGURE 30: Remontar el brazo completo, controlando la pla- FIGURE 32: Lubrificar con grasa los segmento de compre-
naridad y bloqueando con las modalidades indicadas en al sion (15) y (16); colocarlos en la tapa (9) utilizando la herra-
capitulo CONTROL DEL DESGASTE Y SUSTITUCION DE mienta T5 (Ver dibujo T5 p. 181).
LOS DISCOS DEL FRENO p. 19.
Conectar tambien la barra de direccion.
20
13
FIGURE 33: Montar sobre el pinon (20) el engranaje inferior
(13).
12 20 1
11 3 4
2
FIGURE 34: Introducir en el cuerpo reductor ( 11) el grupo en- FIGURE 37: Montar las bridas superior (1) y inferior (2).
granaje superior (12). Pasar las roscas del pinon (20) y del engranaje superior (12)
Loctite 242.
Montar los segmentos OR (4) y las tuercas (3).
9 12
1
T6A
T20A
((T6B)
T20B )
2
FIGURE 35: Pasar la superficie de cierre del cuerpo reductor 3
(11) con Loctite 510.
Lubrificar los segmentos de compresion (6) y (15); montar la FIGURE 38: Aplicar a las bridas (1) y (2) la herramienta T6A
tapa (9) arreglando (si necesario) con ligeros golpes de mar- (Ver dibujo T6 p. 182) (o T6B) y apretar las tuercas (3) con una
tillo en material plastico. llave dinamometrica.
Par de torsiòn : 280 - 310 N·m.
8 9
10
FIGURE 36: Bloquear la tapa (9) con los tornillos (7) y (8) y las
relativas arandelas (10) apretando con el metodo de torsion
cruzado.
Par de torsion : 82 - 91 N·m.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
T1
Ø75
Ø55 –– 0.08
0.12
0.8
5 x15 32,25
0.8
35
60
15
14
34
3/4"
Ø15H7-n6
T2
Ø85
Ø66
Ø55H7
0.8
22
75
10
6
60
6
20
40
20
15°
60
100
275
Ø64
Ø25
3 x15 °
50
150
213
2 x45 °
R1
3 -- 0.2
0
13
0.8
.5
0.8
R1
52
50
5 x15 °
Ø35
-- 0.1
Ø50 -- 0.2
T4
23
3x15°
R2
0.8
64 0.8
0.8
R3
21°
Ø54
0.8 R2
R2
10 56
66
312
M18X1.5
M18X1.5
267
50 5x15° 0.8
0.8
15°
Ø40H8
R3
Ø19 ---- 00.2
17min.
30
5x45 °
Ø30
30
130
152
2x45 °
R5
10
12
0.8
1
0.8
-- 0.2
2x15 °
Ø55 -- 0.3
Ø60
-- 0.2
Ø72 -- 0.3
T6
Ø105 ± 0.2
120
80
Ø105 ± 0.2
25
125
10
15
125 25
Ø34.5--+ 00.2
Ø50
T6B 135 ±0.5
97
73
61.5
61.5
85
126 12
Ø32 150
10
15
100
Ø45