PRÁCTICA DE TALLER

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS

NRO.
PRÁCTICA: 12 TÍTULO PRÁCTICA: RECONOCIMIENTO DE UN SISTEMA DE FRENOS ABS.

1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

 Reconocer los componentes y el funcionamiento del sistema de frenos ABS.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Reconocer e identificar los diferentes componentes del sistema.

 Detectar las posibles fallas del sistema.
 Obtener un funcionamiento óptimo del sistema

INSTRUCCIONES
1. Sustento teórico.
MARCO TEÓRICO

1. El sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Un sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema de frenado con gestión
electrónica cuya principal característica es la de evitar el bloqueo de las ruedas durante
la acción de frenado, consiguiendo mantener y corregir la trayectoria del vehículo en
la propia frenada.

Otro aspecto muy importante del sistema antibloqueo de frenos es el uso que hacen de
él otros sistemas del vehículo como el sistema de control de tracción (TRC), el sistema
de control de estabilidad (ESP) o el sistema de transmisión Haldex. En la siguiente
tabla se puede observar claramente en tres generaciones la evolución que han seguido
los sistemas antibloqueo de frenos desde su aparición en serie en los vehículos.

2. Constitución del sistema ABS

El sistema antibloqueo de frenos está formado por dos sistemas: el sistema electrónico
de gestión (Figura 1) y el sistema hidráulico de mando.

Figura 1. Elemento del sistema antibloqueo de freno (ABS) Fuente:

 2.1. La unidad de mando electrónica

Figura 2. La unidad de mando electrónica Fuente:

La unidad de mando electrónica del sistema antibloqueo, junto con la unidad

electrónica de control (UCE) que lleva incorporada, desempeña las siguientes
funciones:
 Recibir las señales alternas de los sensores de las ruedas.
 Gestionar los diferentes sistemas que reúne el sistema antibloqueo como el
control de tracción, el control de estabilidad, etc.
 Chequear y verificar el sistema antibloqueo, indicando con un testigo luminoso
en el cuadro de instrumentos si existe alguna avería.
2.2. Sensor de rueda
El sensor de rueda va instalado en el buje de la rueda y tiene la misión de informar a
la unidad de control electrónica de la velocidad de cada una de las ruedas. De esta
forma la unidad de control puede determinar si existe bloqueo.

Este sensor, de tipo inductivo, está formado por una bobina que, al pasar por una
corona dentada llamada rueda fónica, produce una variación de corriente.

Figura 3. Sensor de Rueda tipo inductivo Fuente. Sistema de transmisión y Frenado

2.3. Sistema hidráulico

El sistema hidráulico de un freno ABS consta de los siguientes elementos:

 Cuatro electroválvulas de apertura o admisión. Los sistemas antibloqueo

modernos poseen una electroválvula por rueda del vehículo, mientras que los
primeros montaban tres electroválvulas: dos para las ruedas delanteras y una para
las ruedas traseras.

 Cuatro electroválvulas de cierre o escape, el mismo número que electroválvulas

de apertura.

 Dos acumuladores de baja presión y otros dos de alta presión.

 Una electrobomba de presiónInvalid source specified.

 Figura 4. Electrobomba de presión del sistema ABS Fuente. Sistema de transmisión y
Frenado
Bloqueo Diferencial
La función de bloqueo del diferencial sincroniza las velocidades de las ruedas
propulsoras antes de conectar el bloqueador del diferencial.

El sistema usa las funciones del (TCS) SISTEMA D ECONTROL DE TRACCIÓN

para sincronizar el giro de las ruedas y limitar la potencia del motor y acciona los
frenos de la rueda que está patinando antes que el bloqueo del diferencial sea efectivo.

El bloqueador de diferencial automático (DLC) CONECTOR DE DIAGNOSTICO

existe en vehículo con un eje propulsor y se activa automáticamente cuando las ruedas
propulsoras empiezan a girar con diferentes velocidades. Antes de que función entre
en acción, las velocidades de las ruedas se sincronizan. Funciona a velocidades
inferiores a 15 Km/h y se desactiva automáticamente si la velocidad supera los 15
Km/h.Invalid source specified.

Figura 5. Bloqueo Diferencial Fuente. Sistema de transmisión y Frenado

SISTEMA EDUCATIVO Y SIMULADOR FRENOS ABS

Es un sistema educativo de simulación de 4 sensores y 4 canales de ABS y TCS

equipados en automóviles de pasajeros de 2000 cc clase o superior.
Puede simular los estados reales de funcionamiento de ABS y TCS durante la marcha
y el frenado. Sus componentes son los mismos que los ABS y TCS reales, como ECU,
unidad hidráulica, sensores velocidad, 4 ruedas, sistema de aspiración principal, etc.
Es eficaz para la formación práctica y el ensayo de ABS y TCS debido al tipo de
operación y la adición de los equipos educativos.

El sistema de conducción de ABS y TCS está instalado en el interior, los rpm de las 4
ruedas son controladas por 3 inversores. El ABS y TCS funcionan para controlar la
fuerza de los neumáticos por control hidráulico basado en la diferencia de velocidad
de la rueda. Equipo fabricado teniendo en cuenta la inercia y al deslizamiento durante
la conducción y el frenado.

La instalación de los conectores de diagnóstico hace que la medición de la señal de

cada sensor sea fácil, para que el diagnóstico, las pruebas, y el experimento se pueda
realizarse fácilmente.

Los circuitos hidráulicos y eléctricos de ABS y TCS están pintados de diferentes

colores e instalados en el panel. Se han instalado medidores de presión y medidor
digital de rpm de 4 ruedas, calibradores de presión de sistema de vacío principal y
bomba de freno, luces de ABS que indicadoras. Incluye: Interruptores convertidores
ABS y TCS, interruptor de seguridad, llave de seguridad, luz de funcionamiento, la
luz de alarma, voltímetro y fuente de alimentación.

La nomenclatura de cada componente está grabada en la placa de aluminio. Fuente de

alimentación de control de 220 V / 5HP motor de 380V / inversor de 0 a 450 rpm /
carga auto generativa, sistema de vacío. El modelo ha sido diseñado y fabricado de
acuerdo a la norma ISO 9001 y especificación técnica de nuestra empresa.
Está fabricado en un soporte sólido, hecho de acero y recubierta de polvo, se puede
mover por 4 ruedas fácilmente. Viene con un manual del usuario y una
cubierta.Invalid source specified.

Figura 6. Simulador ABS Fuente. Autores

Recursos (Accesorios y Material fungible):

Herramientas y equipos
 Reloj comparador
 Galgas
 Destornilladores
 Llaves
 Extintores para combustible
 Multímetro

Materiales e insumos
 Franela
 Material Fungible

Material didáctico
 Manuales
 Datos técnicos

Equipo de Seguridad
 Overol
  Gafas de protección

Materiales Requeridos
 Overol


BIBLIOGRAFÍA

[1] Borja, Jaime Carlos y Fenoll, Sistema de transmisión y frenado, Macmillan Iberia: Copyright, 2016.
[2] E. J. Dominguez y J. Ferrer , de Sistema de transmisión y frenado, EDITEX, 2012, p. 420.
[3] F. Victorio, «Blogspt,» 21 1 2016. [En línea]. Available:
http://tallervictorioautoservis.blogspot.com/2016/01/sistema-de-frenos-abs.html.