INFORME DE PRÁCTICAS EN EL TALLER

Período académico: P36

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INFORME DE PRÁCTICAS EN EL TALLER

Profesor Nombre del Estudiante Fecha de ejecución práctica

Ing. Stalyn Collaguazo Ruben Ayme 31/01/2024
Carrera Sección Sede Código
Electromecánica Automotriz nocturna Campus Código de la materia está en
La magdalena cada PEA
Día Ingreso Salida
Tiempo de ejecución de la práctica 31/01/2024 07:00 PM 10:00 PM

1.-TEMA DE LA PRÁCTICA

Obtención de la onda sinusoidal del sensor ABS Del Toyota Prius híbrido
2.- OBJETIVO GENERAL: 1
Conocer el correcto uso del osciloscopio para poder graficas de diferentes sensores
presentes en los vehículos

3.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS: 3

1. Aprender cual será la señal que vamos a obtener.
2. Conocer con que tipo de sensor trabaja el vehículo.
3. Aprender a calibrar el osciloscopio para poder observar la onda generada por el sensor.

4.- HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADAS:

Herramientas Equipos Materiales

 Llave de cruz n21 OSCILOSCOPIO no

 Desarmadores plano y estrella MICSIG
 Gata hidráulica
 Embanques

5.- MARCO TEÓRICO:

Los sensores ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) son componentes clave de un sistema
de frenos moderno. Su función principal es monitorear la velocidad de las ruedas
individuales y detectar cuándo una o más ruedas están a punto de bloquearse durante
una frenada brusca. Cuando se detecta esta condición, el sistema ABS interviene
automáticamente para modular la presión de frenado en esa rueda específica,
permitiendo que el conductor mantenga el control del vehículo incluso durante una
frenada de emergencia.
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Aquí hay algunos aspectos clave sobre los sensores ABS:

Funcionamiento: Los sensores ABS utilizan una variedad de tecnologías, como sensores de
velocidad de rueda magnéticos, inductivos o de efecto Hall, para medir la velocidad de
rotación de cada rueda. Estos sensores envían constantemente señales de velocidad al
módulo de control del sistema ABS.

Detección de bloqueo: Cuando el módulo de control ABS detecta que una o más ruedas
están a punto de bloquearse, lo cual se identifica cuando la velocidad de rotación de una
rueda disminuye repentinamente en comparación con las otras, activa una serie de
válvulas para modular la presión hidráulica en el sistema de frenos de esa rueda en
particular.

Pulsos de frenado: El sistema ABS funciona mediante la técnica de "pulsado" de los

frenos. En lugar de mantener la presión de frenado constante, el sistema aplica y libera
rápidamente la presión de frenado varias veces por segundo, lo que evita que la rueda se
bloquee y permite al conductor mantener el control direccional del vehículo.

Integración con otros sistemas: Los sistemas ABS modernos a menudo están integrados
con otros sistemas de control de estabilidad del vehículo, como el Control Electrónico de
Estabilidad (ESC) o el Control de Tracción (TCS). Esta integración permite una respuesta
coordinada y más efectiva ante situaciones de emergencia en las que el vehículo puede
estar en riesgo de derrape o pérdida de control.

En resumen, los sensores ABS desempeñan un papel crucial en la seguridad activa de un

vehículo al prevenir el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca, lo que permite
al conductor mantener el control del vehículo y reducir la distancia de frenado en
situaciones de emergencia.

6.- PROCEDIMIENTO:
 Como primer paso se ingresa el vehículo al taller y se lo coloca en un lugar lo más
plano posible

 Con la llave de rueda del vehículo se aflojan las tuercas que sostienen el neumático.

 Posteriormente con ayuda de una gata hidráulica se levanta un lado del auto y se
embanca para evitar accidentes.

 Se termina de retirar las tuercas y quitar el neumático

 Localizamos la ubicación del sensor ABS

 Desconectamos el socket para identificar cuantos cables tiene y así saber si es de tipo
inductivo, hall o activo

 Identificamos que el sensor es de tipo inductivo entonces alistamos el osciloscopio

para poder graficar la señal de este sensor.

 Calibramos de manera correcta el osciloscopio recordando que este sensor nos dará
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un voltaje de corriente AC y su onda será de tipo sinusoidal.

 Con el sensor desconectado colocamos las dos puntas del cable del osciloscopio en
terminales del cable

 Se procede a girar de manera manual y constate el eje donde esta ubicado el sensor
para que genere su propio voltaje y podamos observar la grafica generada en nuestro
instrumento.

 Una ves obtenida la onda conectamos el socket y colocamos la rueda del vehículo en
su lugar con las tuercas asentadas correctamente antes de des embancar

 Des embancamos el auto y ajustamos de manera correcta las tuercas de sujeción

 Finalmente podemos analizar la onda generada por este sensor.

7.-TABULACIÓN Y DATOS: (sacar información de las medidas mínimas de cada elemento

expuesto a trabajo)
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8.- ANÁLISIS DE RESULTADOS:
Una vez conectado el osciloscopio debemos tener una buena calibración para que se
peda observar la onda de manera correcta, al analizar la onda debemos verificar que
esta sea constante ya que de lo contrario indicaría que tenemos algún problema ya sea
en el sensor o la rueda dentada.

En este caso el sensor se encontró en buen estado por lo tanto se obtuvo una buena
grafica de la señal

9.- CUESTIONARIO:

 ¿Se soluciona un problema de ABS solo cambiando el sensor?

 ¿Cuántos tipos de sensores conoce?
 ¿Qué tipo de onda genera un sensor de tipo activo?

10.- APORTES TÉCNICOS – CIENTÍFICOS:

El sistema antibloqueo de frenos fue creado por la compañía Bosch en los años ochenta y
se ha convertido en una herramienta altamente efectiva en situaciones de frenado de
emergencia. Desde sus primeras versiones hasta los sistemas más actuales, el rendimiento
del ABS ha mejorado significativamente. Además, se han agregado características
opcionales como el control de estabilidad y el control de tracción de las ruedas motrices.
Aunque el sistema ABS está integrado en el sistema de frenos convencional, funciona de
manera independiente y solo se activa en situaciones de riesgo de bloqueo de ruedas. Por
lo tanto, se considera un componente de seguridad activa que ayuda a minimizar
accidentes potenciales.

Los principales componentes que forman parte del ABS son la electrobomba, la unidad de
control electrónico y los sensores de velocidad de las ruedas.

El sistema antibloqueo de frenos opera utilizando un circuito cerrado que involucra

diversas entradas y salidas. Las entradas se obtienen de los sensores de velocidad de las
ruedas, mientras que las salidas son generadas por la electrobomba que controla la
presión del sistema de frenos a través de comandos emitidos por la unidad de control
electrónico.

Los sensores de velocidad miden el giro de las ruedas mientras se está frenando y en el
momento que detecta que una rueda se comienza a bloquear, la unidad de control
electrónica envía la señal a la electrobomba para que cierre la electroválvula de entrada
por donde pasa el líquido de freno y abra la de salida, de esa manera se libera la presión
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de frenado al acumulador y se consigue que la rueda pueda girar.

11.- CONCLUSIONES:
1. Con la ayudad de nuestro osciloscopio pudimos determinar que este sensor esta
en buen estado de funcionamiento.
2. Es necesario conocer que con este instrumento podremos dar un diagnostico mas efectivo
cuando se trata de un sensor.
3. Un sistema ABS en buen estado puede salvaguardar nuestra integridad al
momento de la conducción.

12.- RECOMENDACIONES:
Realizar mantenimientos preventivos en los sistemas de freno para evitar problemas a
futuro.
De ser posible tener a la mano un grafico de referencia sobre la onda de los sensores para poder
compararos y verificar si están en buen o mal estado de funcionamiento.
Una ves finalizado el diagnostico es necesario conectar de manera correcta los sockets ya que de
manera contraria el vehículo encenderá la luz del sistema ABS.

13.- BIBLIOGRAFÍA:

https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/194-tipos-de-sensores-abs-velocidad-de-

rueda/

https://www.hella.com/techworld/es/Informacion-Tecnica/Sensores-y-actuadores/Sensor-ABS-
4074/

https://ciencialatina.org/index.php/cienciala/article/view/7946/12035

N° de resolución CAS:

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Firma Firma Firma

Nombre: Nombre: Jairo Guasumba Nombre: Elsa Pezo

Cargo: Docente Christian Echeverría Adriana Montenegro
Cargo: Coordinador Cargo: directora Académica
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