Universidad de Carabobo

Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica

LUBRICACIÓN DE
MAQUINARIAS SEGÚN EL ICML

Ing. Jorge C. Sánchez H.

MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MÁQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD.

2
SELECCIÓN, PREPARACIÓN Y USO ÓPTIMOS DE DISPOSITIVOS
DE APLICACIÓN DE LUBRICANTES Y EQUIPO FÍSICO

Sistemas centralizados de lubricación:

 El propósito de cualquier sistema centralizado de lubricación es proveer la
cantidad correcta de grasa al rodamiento al momento correcto. El método para
realizar esto es por medio de un controlador que enciende una bomba que
surta grasa a una válvula de desplazamiento positivo que dispensara una
cantidad predeterminada de grasa al rodamiento.
 Hay esencialmente tres tipos de sistemas de lubricación utilizados en la
industria. Los más antiguos de estos son los sistemas progresivos y de doble
línea se desarrollaron a fines del siglo XIX durante la revolución industrial.
Los sistemas se desarrollaron a fines de la década de 1930 como una mejora
de los sistemas de línea progresiva y dual. La principal diferencia entre un
sistema y el otro es el tipo de válvula de desplazamiento positivo. El sistema
se discute para incluir el principio de operaciones, características,
consideraciones de diseño y fortalezas y debilidades

3
EL SISTEMA DE SERIE PROGRESIVO

 El sistema lleva su nombre porque las válvulas operan de manera progresiva y

en serie.
Componentes básicos:
 Bomba
 Controlador
 Válvula dosificadora progresiva
El funcionamiento de un sistema progresivo es sencillo. Cuando el tiempo para un
evento de lubricación es necesario, un controlador enciende una bomba que envía
lubricante a las válvulas progresivas, que a su vez es el medidor de lubricante al
rodamiento. El volumen de salida proporcionado por el desplazamiento del pistón
medidor determina La cantidad de lubricación al rodamiento. Las válvulas se
pueden ciclar una o varias veces para entregar Una cantidad adecuada de grasa
para el rodamiento. El monitoreo visual está provisto de un pin indicador, lo que
confirma que una válvula ha completado un ciclo completo. Las válvulas divisoras
progresivas están disponibles para grasa o aceite

4
 Válvula divisoria
Las salidas adyacentes se pueden combinar instalando un tapón de
cierre en una o más salidas. El lubricante de una salida enchufada
se redirige a la siguiente salida adyacente en orden numérico
descendente.
 El sistema de lubricación modular

Los bloques modulares son válvulas de progreso en serie que

contienen secciones de válvulas separadas. Con válvulas no
modulares, Los pistones de medida son integrales a todo el
bloque. Las secciones de válvula separadas proporcionan más
flexibilidad en la selección de volúmenes de salida. Esto es
diferente de una válvula no modular. Las válvulas modulares son
más complejas Y son más difíciles de fabricar
 Consideraciones de diseño para sistemas progresivos

Al igual que con todos los sistemas, conocer las características de

flujo de grasa es muy importante a la temperatura más baja.
El sistema es trabajar bajo. Las características de flujo de grasa
pueden ser obtenidas por el Ventimetro Lincoln. La cantidad de
aditivos sólidos es importante porque con los ajustes de metal a
metal, grasa con altas concentraciones. de lubricantes sólidos tales
como aditivos de disulfuro de molibdeno de bajo grado, grafito o
cobre, pueden hacer que las válvulas progresivas se bloqueen.

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas:
 Se puede usar una válvula en lugar
de válvulas individuales para lubricar
los rodamientos. Una válvula puede
proporcionar Lubricante medido a
varios puntos de lubricante.
 La supervisión del sistema puede
detectar un fallo en cada punto de
lubricación si se bloquea una válvula
o una salida.
 No hay necesidad de ventilar el
sistema.
 No se usan sellos de elastómero, que
a veces pueden fallar
prematuramente
Desventajas:
 El bloqueo de una salida desactiva todo el sistema.
 Para usar este sistema en sistemas grandes se requieren sistemas de
tuberías complejos.
 Los sistemas progresivos no son flexibles a los cambios en el número de
puntos de lubricación de los rodamientos una vez el sistema inicial está
configurado. Al agregar o quitar puntos de lubricación, la necesidad de
retransmitir la tubería es necesaria
 No hay una manera fácil y práctica de ajustar la salida de lubricante a un
rodamiento una vez que el sistema está preparar.
 El ajuste de la grasa de salida a un rodamiento está en múltiplos del
volumen de salida del pistón de medición. Una vez que se instala la
válvula, se puede ajustar la configuración de los rodamientos discretos e
individuales.
 La cantidad de flujo de grasa a través de una válvula es limitada.
 El uso de ajustes de metal con metal de baja tolerancia hace que las
válvulas sean susceptibles de funcionar mal cuando Existen
contaminantes en el sistema. El uso de grasas con aditivos sólidos como
el molibdeno. El disulfuro o el grafito es limitado o no recomendado.
 Las válvulas deben realizar ciclos completos para distribuir la grasa a
cualquier rodamiento que requiera más La grasa que una salida puede
proporcionar en un ciclo.
6
SISTEMA DE PARALELO DE UNA SOLA
LÍNEA

 La línea única paralela recibe su nombre porque se requiere

una sola línea de suministro y las válvulas de medición
llamadas inyectores pueden operar de forma independiente.
El corazón del sistema es el inyector.
 Los componentes básicos del sistema son:

 Bomba

 Controlador

 Inyectores

 Válvula de ventilación

 Interruptor de presión

7
SISTEMA DE PARALELO DE UNA SOLA
LÍNEA

 El funcionamiento de un
sistema de lubricación de una
sola línea es sencillo. Cuando
se necesita lubricante, el
controlador abre un solenoide
de aire para encender la
bomba. La bomba produce
flujo y aumenta la presión en
la línea.

sistema tradicional de línea única

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CONSIDERACIONES DE DISEÑO EN UN SISTEMA
DE PARALELO DE UNA SOLA LÍNEA

 Al igual que con todos los sistemas, es muy importante conocer las
características de flujo de grasa a la temperatura más baja en la que
el sistema debe trabajar. Las características de flujo de grasa pueden
ser obtenidas por el Ventimetro Lincoln. Conociendo la viscosidad
de Ventimetro Lincoln, las siguientes tablas del cuadro de líneas de
suministro se pueden usar para determinar el tamaño de las líneas de
suministro

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10
11
12
MONITOREO DEL SISTEMA

 El monitoreo del sistema se puede hacer visualmente o a través de la

detección electrónica del movimiento del indicador. Mediante inspección
visual durante la operación se puede verificar la operación del inyector.
Para rodamientos críticos, la detección electrónica se puede incorporar
instalando transductores para detectar el movimiento del pasador. Si el
sensor no detecta ningún movimiento del pasador indicador, puede
activarse una alarma que indique que el cojinete no engrasa. Los sistemas
de una sola línea también se pueden usar para detectar si el rodamiento
está engrasando. Esto se hace instalando un sensor de flujo de grasa en el
rodamiento. El sensor de flujo de grasa puede detectar pequeñas cantidades
de flujo hacia el rodamiento o una falta de flujo. Si el sensor no detecta el
flujo durante un evento de lubricación, se puede enviar una señal de alarma
a un controlador que indica un problema del sistema.

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
Ventajas:
 Cada inyector da servicio a un punto de lubricación, lo
que facilita el rastreo de la válvula dosificadora a un solo
cojinete.
 Cada salida del inyector se puede configurar fácilmente de
forma individual para cumplir con los requisitos de
lubricación de un rodamiento.
 Solo se necesita una línea, lo que hace que la instalación
sea simple y directa.
 El sistema es más fácil de planificar y entender.
 El sistema es muy flexible ya que los puntos de
lubricación se pueden agregar o quitar después de que se
instale el sistema inicial. Para agregar puntos de
lubricación, simplemente agregue inyectores; para quitar
los puntos de lubricación de los cojinetes, solo retire los
inyectores
 El uso de sellos de elastómero permite que los
contaminantes pasen a través del sistema. No se utilizan
ajustes de metal a metal en la cámara de medición.
 Se pueden usar los inyectores y se recomiendan para
grasas que contienen lubricantes sólidos como el disulfuro
de molibdeno o el grafito.
 La grasa en los sistemas no permanece bajo presión. Esto
se logra mediante la ventilación de la grasa. Esto reduce
los cambios del aceite base que se separa del espesante
Desventajas:
 Para los sistemas tradicionales, la ventilación de
los inyectores limita las distancias que se pueden
alcanzar desde la bomba hasta el último inyector
en el sistema. Los tamaños de diámetro de
tuberías y tubos requeridos son mayores que los
de los sistemas progresivos o de dos líneas. Para
los inyectores de ventilación rápida, no existe
una limitación práctica de las distancias y los
tamaños de tubería requeridos. Para carreras
largas, los inyectores de ventilación rápida
pueden superar a los sistemas de línea simple o
doble.
 La supervisión de un sistema completo es más
difícil debido al hecho de que se debería colocar
un transductor separado en cada inyector
individual.
 Los sellos elastoméricos utilizados se deterioran
más rápidamente con la contaminación.
14
SISTEMAS DE LÍNEA DOBLE

 El nombre implica que se utilizan dos líneas de lubricación principales para

configurar, instalar y operar el sistema. Con un diseño correcto, el sistema de
doble línea puede manejar líneas largas, presión relativamente alta y más de
1000 puntos de lubricación. Un sistema de doble línea de alta presión es
capaz de lubricar rodamientos ubicados a una gran distancia entre sí.
 Los componentes principales del sistema son:
 Válvulas medidoras
 Válvula inversa de 4 vías
 Interruptor de presión o transductor
 Bomba de lubricante
 Controlador / temporizador

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL SISTEMA DE
LÍNEAS DOBLES

 El sistema de lubricación de doble línea

funciona en dos ciclos. La bomba de lubricación
central suministra el lubricante bajo presión a la
línea principal "A" a través de la válvula de
inversión de 4 vías. La línea principal “B” está
conectada al reservorio. Las válvulas
dosificadoras están conectadas a las líneas
principales de suministro "A" y "B". El
lubricante se dispensa bajo presión desde un
lado de las válvulas dosificadoras hasta el punto
de aplicación. Tan pronto como el lubricante se
dispensa desde la última válvula dosificadora, la
primera mitad del ciclo está completa. La bomba
de lubricación continuará funcionando,
presionando la línea "A" a la presión
preestablecida. Tan pronto como se alcance la
presión preestablecida, la válvula de inversión
de 4 vías cambiará el suministro de lubricante a
la línea principal "B", que conecta la línea
principal "A" al depósito.

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 Válvulas medidoras
Una válvula dosificadora de doble línea es un dispositivo de medición de desplazamiento positivo
con un pistón de carrera ajustable para dispensar volúmenes medidos de aceite o grasa. La figura
9.24 ilustra un esquema de una válvula dosificadora. La válvula tiene dos puertos de salida. Después
de ajustar la válvula a la configuración deseada, dispensará un volumen igual de lubricante a través
de cada una de las dos salidas. Si la aplicación requiere más lubricante, un puerto de salida se puede
cerrar y tapar y el puerto restante recibe el doble del volumen preestablecido de lubricante. La
válvula está diseñada para soportar un entorno hostil en las industrias del acero, el vidrio y la
minería.
 Ajuste valvular
Las válvulas están disponibles en configuraciones de 2, 4, 6 u 8 salidas. La salida del lubricante es
infinitamente ajustable desde casi cero hasta el volumen máximo de especificación de la válvula.
Para ajustar el volumen de salida, retire la cubierta del manguito, afloje y retire la contratuerca
superior y gire la segunda tuerca en la posición deseada, limitando el recorrido del pasador indicador
y el pistón de medición. Una vez establecida la salida deseada, vuelva a colocar la tuerca superior
para bloquear la configuración e instale la cubierta del manguito en la parte posterior.

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 Válvula inversora de 4 vías hidráulica
 La válvula consta de los siguientes componentes básicos:
 Pistón de control de caudal con pin indicador.
 Mecanismo sensor de presión con ajuste
 Interruptor de límite
 Manómetros (opcionales)

Al girar la tuerca de ajuste, se cambia el valor predeterminado de la presión para revertir el flujo de lubricante,
de una línea principal a otra. La tuerca de ajuste aumentará o disminuirá la fuerza de resorte ejercida sobre el
pistón piloto. Cuanto mayor sea la fuerza del resorte, más presión se necesita para superarla y revertir el flujo
de lubricante. El mecanismo de detección de presión actúa también como un dispositivo de
sobrecentralización. Como tan pronto como el pistón piloto cruce la posición intermedia, completará la
carrera con la fuerza total del resorte. Los manómetros opcionales son para monitoreo visual del interruptor
sobre la presión solamente.

 Válvula inversora de 4 vías eléctrica

Las válvulas de inversión controladas eléctricamente utilizan una señal eléctrica del interruptor de presión o
del transductor de presión para invertir el flujo de lubricante de una línea a la otra. El pistón piloto de la
válvula de inversión eléctrica es impulsado por un motor eléctrico con un árbol de levas o un solenoide
electromagnético. Cuando se alcanza la presión predeterminada, la señal del interruptor de presión enciende el
motor eléctrico o energiza el solenoide de la válvula de inversión para mover el pistón piloto y cambiar el
flujo de lubricante de una línea principal "A" a la línea principal "B". El principio de funcionamiento es
similar a la válvula inversora hidráulica 18
TIPOS DE SISTEMAS DE LÍNEAS
DOBLES.

 Hay tres diseños básicos del sistema de dos líneas que pueden
instalarse, dependiendo de la aplicación:
 Sistema de fin de línea
 Sistema sin salida
 Sistema de bucle
 Cada uno de los diseños tiene ventajas y desventajas en cuanto a
costo, instalación y mantenimiento.

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 Sistema de fin de línea
Se prefiere este sistema siempre que los puntos de lubricación
se extiendan en largas distancias. Se recomienda el uso de la
válvula de 4 vías con inversión eléctrica. La Figura es un
esquema de un sistema típico de final de línea. La estación de
bombeo y la válvula de inversión eléctrica están ubicadas en
el medio para minimizar la caída de presión y para igualar la
presión en ambas ramas de la línea de lubricación.
Interruptores de presión de fin de línea o presión
Los transductores están instalados para monitorear la presión
de la línea y dar la señal a la válvula eléctrica para cambiar el
flujo a la presión preestablecida. El controlador o
temporizador inicia el ciclo de lubricación y establece la
frecuencia de lubricación del sistema. Los sistemas
actualizados utilizan accesorios de monitoreo de flujo y
presión para alertar sobre las fallas.
El costo del sistema dependerá de la bomba seleccionada y la
válvula de inversión eléctrica.
Además de las líneas de lubricación, se necesitan cables
eléctricos para conectar los interruptores de presión o los
transductores al controlador o al temporizador, lo que
aumenta el costo del material y la instalación. La ventaja de
este tipo de sistema es que no depende de la fluctuación de la.
temperatura ni de las variaciones del lubricante en la
viscosidad

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 Sistema sin salida
Este sistema es preferible siempre que los puntos de
lubricación estén ubicados en una línea larga cerca uno del
otro o en grupos / zonas. El sistema puede utilizar una
válvula de inversión hidráulica o eléctrica. La figura 9.34 es
un esquema de un sistema típico de punto muerto. La
estación de bombeo y la válvula de inversión están
instaladas en un extremo del sistema. El controlador o
temporizador inicia el ciclo de lubricación y establece el
tiempo de encendido y apagado del sistema. Con una
válvula de inversión hidráulica, este es el sistema más
económico y comúnmente utilizado en las industrias del
acero y el cemento. El interruptor de sobrepresión de la
válvula de inversión hidráulica se debe preestablecer
considerando las fluctuaciones de presión debidas a las
variaciones de temperatura y viscosidad del lubricante. La
desventaja es que requiere más mantenimiento y servicio.
Se recomiendan ajustes estacionales del interruptor de la
válvula de inversión hidráulica sobre la presión. Se
recomiendan ajustes si la marca del lubricante o la
formulación del lubricante también cambian. El sistema se
puede actualizar con accesorios adicionales para controlar el
flujo y la presión del lubricante.
 Sistema de bucle
Este tipo de sistema se prefiere con el uso de una
válvula de inversión hidráulica y siempre que sea
necesario un mejor control de la presión de la línea.
Las líneas de lubricación principales están
conectadas a la válvula de inversión en un circuito
cerrado completo. La figura 9.35 es un esquema de
un sistema de bucle típico. Consulte la descripción
de la válvula para la conexión de línea en un sistema
de bucle. El mejor control de la línea se logra
conectando cada línea a los extremos opuestos del
pistón piloto y detectando la presión al final de la
línea. El sistema requiere conexiones de línea
adicionales, lo que aumenta el costo de instalación.
El tamaño y la longitud de las líneas de
alimentación a las válvulas dosificadoras deben
seleccionarse correctamente para mantener la caída
de presión adecuada para que las válvulas funcionen
correctamente. Diseñado correctamente, la ventaja
del sistema de bucle es un funcionamiento más
estable durante los cambios de temperatura y
lubricantes, sin utilizar costosos accesorios de
monitoreo.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
 Ventajas:  Desventajas:
 Se pueden lograr largas distancias.  Requiere dos líneas de lubricación y el

 Se
doble de accesorios y accesorios de
pueden agregar puntos de
montaje.
lubricante adicionales sin cambiar las  Antigua tecnología.
líneas de lubricación principales.
 La mayoría de las válvulas de dos líneas
 Larga historia en la industria.
utilizan ajustes de metal a metal en la
 Se puede utilizar en un sistema con un válvula dosificadora. El uso de
gran número de puntos de lubricación. lubricantes con aditivos sólidos puede
 Utiliza los ajustes de metal a metal en estar prohibido. Con ajustes de metal a
metal, el sistema es más susceptible a
las válvulas dosificadoras. Esto puede
fallas cuando hay contaminación
ser una ventaja porque no hay sellos
de elastómero para usar.

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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
Selección, instalación y uso óptimos de dispositivos de control de contaminación/equipo físico
(filtros, respiraderos, conexiones de carros de filtros, administración de espacios libres
superiores, sellos, deshidratadores, dispositivos de deaireación, etc.)
Existe una gran cantidad disponible de medias filtrantes y mecanismos de separación para la
remoción de partículas. El desempeño de estos dispositivos generalmente es evaluado de acuerdo a
los siguientes criterios de desempeño:

 Estabilidad del filtro

 Capacidad del filtro
 Eficiencia del filtro

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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
Selección y ubicación optimas de válvulas de muestreo y equipo físico.
La toma de muestra es el aspecto más crítico del análisis de aceite. Si no se obtiene una muestra
representativa, todos los esfuerzos subsecuentes del análisis de aceite serán anulados.

Muestreo en sistemas circulatorios

 Turbulencia
 Puntos de ingreso
 Filtración
 Líneas de drenado

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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
La Figura es un ejemplo de sistema grande de lubricación de aceite que abastece a un conjunto de
rodamientos. El aceite baña a los rodamientos a través de un tubo concentrador por gravedad y
posteriormente regresa al tanque. Aquí se identifican varias posibles localizaciones de muestreo.
Algunas ubicaciones están marcadas con una letra "S", lo que significa que son localizaciones de
muestreo Secundarias.

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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
Muestreo en líneas presurizadas
Cuando se requiere tomar muestras de líneas presurizadas de
alimentación a rodamientos, engranes, pistones, compresores, etc., el
método de muestreo se simplifica un poco.
 Muestreo por grifo portátil para alta presión
 Muestreo con válvula de conexión (también conocida como válvula
minimess)
 Muestreo por válvula de bola
 Muestreo con válvula de conexión (conector minimess) portátil

La Figura muestra una válvula tipo conector minimess, instalada en

maquinaria hidráulica. Esta válvula está equipada adecuadamente con
una cubierta contra suciedad que protege las partes internas del puerto de
muestreo contra partículas. Cuando la tapa cuenta con empaquetadura
(Oring), también sirve como un sello secundario en el improbable caso de
que la válvula conector pudiera fallar.
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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
Muestreo de Líneas Circulantes de Baja Presión
Ocasionalmente, una línea de drenado, alimentación o retorno, no está suficientemente presurizada
para tomar una muestra. En esos casos se requiere de la ayuda de una bomba de vacío equipada con
un adaptador especial que permita conectarla momentáneamente a una válvula, como una de tipo
conector minimess, usada comúnmente para el muestreo. Una válvula tipo conector cuenta con un
dispositivo de apertura mecánico que es abierto mediante una sonda. Con el adaptador enroscado
aconector, el fluido puede pasar a la botella a través de la bomba de vacío Figura .

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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
Muestreo en Depósitos Inundados
Frecuentemente, hay aplicaciones en donde no se tiene acceso a líneas de retorno o de drenado, o no
existen tales líneas. Esto sucede generalmente en depósitos inundados, en donde el depósito dentro
de su cubierta funciona como reservorio. Algunos ejemplos de depósitos inundados incluyen:
 Motores a diesel
 Cajas de engranes circulatorios
 Compresores circulatorios

La Figura muestra otro ejemplo de un depósito inundado con

circulación que tiene un sistema externo de filtración, conocido con
frecuencia como “filtro riñón”. Este sistema circulante fuera de
línea, proporciona una ubicación ideal para instalar una válvula de
muestreo entre la bomba y el filtro. Se puede utilizar una válvula de
bola o tipo conector para que el fluido a presión fluya fácilmente
hacia la botella de muestra sin afectar el sistema en operación o el
sistema de filtración.

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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
Muestreo en Sistemas No-Circulantes
Hay numerosos ejemplos donde no se cuenta con circulación forzada y la muestra debe tomarse del
depósito del sistema o de su contenedor. Con frecuencia, esto debe ser efectuado con el equipo "en
operación". Algunos ejemplos de estos sistemas son los rodamientos lubricados por baño, por arillo o
collarín y cajas de engranes lubricadas por salpique.
 El método de muestreo por el tapón de drenado puede ser
mejorado sustancialmente si se instala un pequeño tubo,
hacia adentro y hacia arriba, en la zona de movimiento del
fluido del depósito En muchos casos, se puede enroscar la
válvula de bola y el tubo dentro del puerto de drenado y
removerse fácilmente para facilitar el drenado del aceite.
 Una opción conocida como muestreo por vacío por el puerto
de drenado. En este método, se instala una válvula tipo
conector como se describe anteriormente, pero en lugar de
que el fluido entre a la botella de muestra por gravedad o
por presión, se utiliza una bomba de vacío para inducir el
flujo (Figura 4-12). Esto es particularmente útil cuando el
aceite es viscoso y se hace difícil tomar la muestra con un
tubo delgado. Durante el proceso de muestreo, la sonda en
el extremo del tubo de plástico que está conectado en la
bomba de vacío se conecta a la válvula conector. Al accionar 29
la bomba de vacío, el aceite es succionado hacia la botella
de muestra.
MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
 Otro método para muestrear una caja de engranes
o caja de rodamientos, es el uso de sistemas de
filtración portátiles como un carro de filtración.
En este caso, el carro de filtración se conecta al
depósito
 
Muestreo por Succión por Manguera Plástica

Uno de los métodos más comunes de muestreo de un contenedor inundado, lubricado por baño o por
salpique, es mediante el uso de una bomba de vacío y manguera. Se introduce un tubo o manguera a
través del puerto de llenado o de la varilla de medición de nivel de aceite - usualmente a la mitad del
nivel de aceite.

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MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
Botellas y Dispositivos de Muestra
Un factor importante en la obtención de una muestra representativa, es asegurarse de que el
dispositivo de muestreo se ha limpiado por completo antes de obtener la muestra. Esto
generalmente se logra utilizando una botella de repuesto para contener el fluido purgado.
Todos los dispositivos que tienen contacto con el aceite se consideran espacio muerto y deben
ser limpiados, incluyendo:
 Tuberías del sistema sin movimiento
 Puertos de muestreo, válvulas y adaptadores
 Sondas y dispositivos de muestreo
 Adaptadores para el uso de bombas de vacío para la extracción de las muestras
 Mangueras plásticas usadas en bombas de vacío (estas mangueras no deben ser reutilizadas
para evitar contaminación cruzada entre aceites).
Hay una gran variedad de botellas de muestreo que pueden ser utilizadas en el análisis de
aceite. Se necesita seleccionar una botella adecuada para la aplicación y las pruebas planeadas.
Considere las siguientes características al momento de seleccionar botellas de muestra:
 Tamaño - Hay disponibles varias medidas diferentes de botellas de muestra.
31
MODIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS OPTIMAS
DE MAQUINAS NECESARIAS PARA ALCANZAR Y
MANTENER METAS DE CONFIABILIDAD
A continuación una guía general para el llenado de las botellas de muestra:
 -Viscosidad baja (ISO VG 32 o menos) - Llene hasta 3/4 del volumen total.
-Viscosidad media (ISO VG 32 a ISO VG 100) - Llene hasta 2/3 del volumen total
-Viscosidad alta (arriba de ISO VG 100) - Llene hasta 1/2 del volumen total.

 Material - Las botellas de muestra están disponibles en diferentes materiales. A continuación se proporciona
una evaluación de los materiales más comunes de botellas:
-Plástico polietileno
-Plástico PET
-Botellas de vidrio

 Nivel de limpieza de la botella de muestra - Una de las consideraciones más importantes en la selección de
una botella de muestra es asegurarse de que está lo suficientemente limpia. Las botellas pueden clasificarse
de acuerdo con su contribución en el conteo de partículas dentro de las siguientes categorías de limpieza:
-Limpias - Menos de 100 partículas mayores a 10 micrones por ml de fluido.
-Súper limpias - Menos de 10 partículas mayores a 10 micrones por ml de fluido.
-Ultra limpias - Menos de 1 partícula mayor a 10 micrones por ml de fluido.
  32
 
SELECCIÓN UBICACIÓN Y USO ÓPTIMO DE
MIRILLAS Y MEDIDORES DE NIVEL

Los visores o mirillas varían en diseño y aplicación. Se trata de una herramienta de inspección útil y
conveniente para cajas de cambio y de circulación en los depósitos del sistema para el monitoreo visual del
nivel de fluido, la claridad de fluido, color, así como los niveles de sedimentos y contaminación de agua. 

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SELECCIÓN UBICACIÓN Y USO ÓPTIMO DE
MIRILLAS Y MEDIDORES DE NIVEL

 Mirillas de flujo se pueden instalar en línea para permitir la inspección visual de flujo y claridad de
la circulación de aceite.
 Mirillas de columna están diseñados para controlar el nivel del líquido sin necesidad de acceder
físicamente al depósito, reduciendo así el riesgo de contaminación y aumentar la fiabilidad de las
prácticas de supervisión. El nivel de líquido adecuado es a menudo marcado en la mirilla para
facilitar su control.

34
SELECCIÓN UBICACIÓN Y USO ÓPTIMO DE
MIRILLAS Y MEDIDORES DE NIVEL

 Otros tipos de indicadores de nivel de lubricante

Hay otros tipos de visores de nivel de lubricante que deben mencionarse, pero que no necesariamente
representan las mejores prácticas en un programa de lubricación. Las varillas de nivel han sido utilizadas desde
que alguien tuvo la gran idea de colocar una barra de metal en un volumen de aceite para verificar su
profundidad. Estos dispositivos son fáciles de utilizar y nos pueden decir dónde se encuentra el nivel de
lubricante. También nos permiten realizar la prueba de la gota de aceite sobre papel cromatográfico con el
lubricante que gotea de ellas.
Los tapones de nivel son comunes en las máquinas que tienen un volumen menor de lubricante. Se trata de
tapones roscados que son desenroscados de la carcasa cuando se rellena la máquina con lubricante. Una vez que
el lubricante comienza a gotear por el tapón de nivel, se tiene entonces la cantidad correcta de lubricante en el
depósito. Esto es ideal para el relleno de lubricante, pero una vez que la máquina se ha abierto a la atmósfera,
cuando se utiliza este dispositivo, se corre el riesgo de que las partículas ingresen.

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SELECCIÓN Y USO ÓPTIMOS DE EQUIPO FÍSICO
Y HERRAMIENTAS DE RELUBRICACIÓN Y
CAMBIO DE ACEITE
Herramientas para una lubricación manual

Herramientas engrasadoras Pistola engrasadoras Pistola engrasadora con

uso de una sola mano.

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Pistola engrasadora accionada por batería Bombas de llenado de grasa
SELECCIÓN Y USO ÓPTIMOS DE EQUIPO FÍSICO
Y HERRAMIENTAS DE RELUBRICACIÓN Y
CAMBIO DE ACEITE
 Accesorios para lubricación manual

Niveladores de aceite Medidor de grasa

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PROPÓSITO Y USO DE TRAMPAS DE
GRASA
Las trampas de grasa
 También llamadas Interceptores de Grasa, están equipadas con un contenedor plástico de
polipropileno de forma rectangular hecho de una sola pieza (Monolítico), en el cual se llevan a
cabo la separación de grasas, complementado con accesorios de polímeros de bajo peso y alta
resistencia.
 Su principal accesorio es un dispositivo de control de flujo que permite el movimiento de la masa
líquida grasa a la velocidad de flujo a la que fue diseñada.

38

 La función de la trampa es retener la
mayor cantidad de grasas y aceites antes
de que se vayan directo al sistema de la red
del drenaje municipal o a algún cuerpo de
agua como un río o en su defecto a un
pozo de absorción o resumidero.
 El objeto de la trampa de grasas es
permitir, por medio de una cámara en la
parte superior de la caja, la separación de
grasas, las cuales luego se pueden remover
por flotación.
 Es un requisito de ley para toda empresa
que maneje grasas o aceites animales,
vegetales o minerales.
 Beneficios
 Mejoran el desempeño de una planta de tratamiento
 Evitan la contaminación de los pozos de absorción
 Separa grasas por remoción sin la utilización de
químicos
 Reduce mantenimientos de tuberías ya que las grasas
no quedan adheridas
 El contar con este sistema permite evitar futuros
taponamientos de tuberías de drenaje sanitario
 Por su fácil mantenimiento evita contaminación de
alimentos a cielo abierto
 Mucho más bajo costo que las trampas de grasa
 Mucho más bajo costo que las trampas de grasa
metálicas
 Menor tiempo de instalación que las trampas de grasa
de mampostería y concreto
 No requiere de mano de obra especializada para su
instalación
 Mayor duración y eficiencia que las trampas
existentes en el mercado
 De fácil y sencillo mantenimiento
 Ecológicos con garantía de funcionamiento por 10
años 39
 Cuerpo contenedor hecho de una sola pieza lo cual
evita fugas ocultas y contaminación del subsuelo
SELECCIÓN Y USO ÓPTIMOS DE ETIQUETAS Y PLACAS EN LA MÁQUINA DE
TIPO DE LUBRICANTE Y PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN
Los departamentos de lubricación en todo el mundo han estado utilizando sistemas de etiquetas ya
sea de un color o de forma particular o una combinación de ambos para identificar sus
lubricantes, maquinaria y contenedores.
También es necesario mencionar que actualmente muchas plantas están trabajando con los
principios de TPM (Mantenimiento Productivo Total) y dentro de tal sistema es importante el uso
de este tipo de ayudas visuales para facilitarles a los operadores y mecánicos ejecutar sus tareas.
LIS emplea una combinación de cinco elementos en una misma etiqueta, a fin identificar:

 Tipo de Lubricante – Aceite o Grasa

 Aplicación del Lubricante
 Grado de Viscosidad/Consistencia
 Tipo de Aceite Básico
 Clasificación del Aceite Básico
 Características Especiales/Aditivos

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SELECCIÓN Y USO ÓPTIMOS DE ETIQUETAS Y
PLACAS EN LA MÁQUINA DE TIPO DE
LUBRICANTE Y PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN

El uso de este sistema permite diferenciar rápida y fácilmente si el lubricante utilizado es un

aceite o una grasa, ya que utiliza 2 formas geométricas principales para diferenciar a los
lubricantes líquidos (aceites) y los lubricantes semisólidos (grasas), como lo muestran las figuras.

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SELECCIÓN Y USO ÓPTIMOS DE ETIQUETAS Y
PLACAS EN LA MÁQUINA DE TIPO DE LUBRICANTE
Y PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN
La información contenida en esta etiqueta de identificación se localiza en 4 secciones, a fin de
ayudarnos a identificar/definir claramente el lubricante: 

 Sección 1 - Designada para el tipo de lubricante/espesante

 Sección 2 - Para la viscosidad o la consistencia
 Sección 3 - Designada para el código alfa-numérico
 Sección 4 - Designada para el sistema de código de barras

Sección 1 - Designada para el tipo de lubricante/espesante 

Sección 2 - Grado de Viscosidad/Consistencia
Sección 3 - Designada para el código alfa-numérico
Sección 4 - Designada para el sistema de código de barras

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SELECCIÓN Y USO ÓPTIMOS DE ETIQUETAS Y
PLACAS EN LA MÁQUINA DE TIPO DE
LUBRICANTE Y PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN
La siguiente figura es un ejemplo de una etiqueta de identificación de un Fluido Hidráulico ISO
VG68, Mineral, Grupo II, Anti-Desgaste y Grado Alimenticio H2.

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SELECCIÓN Y USO ÓPTIMOS DE ETIQUETAS Y
PLACAS EN LA MÁQUINA DE TIPO DE
LUBRICANTE Y PRÁCTICAS DE LUBRICACIÓN
Usando LIS como una herramienta de excelencia en lubricación
El Sistema de Identificación de Lubricantes es una ayuda visual que utiliza formas, códigos y
colores, para diferenciar productos que pueden tener características y viscosidades idénticas,
pero distintas propiedades de desempeño.

 El sistema LIS y el código alfa-numérico pueden ser utilizados para identificar:

 Lubricantes en almacenamiento
 Áreas designadas de almacenamiento
 Contenedores dedicados
 Contenedores de relleno dedicados
 Carros de filtración dedicados
 Puertos de llenado de la maquinaria
 Mangueras dedicadas
 Lubricantes en los equipos

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