PRUEBA 1

1. ¿Qué gas se presenta el mayor problema para los vehículos a gasolina?

CO

2. ¿Qué gas se presenta el mayor problema para los vehículos a diesel?

NOx

3. ¿Cuándo debe encenderse la luz Mil en un vehículo que tiene protocolo OBD 2?

Cuando el MCI contamina 1.5 veces más de lo que se debería

4. ¿Si se desea reducir lo máximo posible la emisión de Nox, cuál de las siguientes estrategias es la mejor?

El uso de una válvula de recirculación de gases de escape.

5. El formato de códigos de fallas estandarizados en el OBD 2 es el siguiente XYWZZ ¿Qué me indica el primer carácter
del código (8)?

El sistema donde se presenta la falla

6. Un vehículo llega al taller con la luz MIL encendido, luego de utilizar varios equipos de comprobación se determina
que el problema es de la computadora del motor no puede comunicarse con el sistema ABS ¿Qué forma debería tener
el código estandarizado OBD 2?

U0XXX

7. Un vehículo llega al taller con la luz MIL encendido, luego de utilizar varios equipos de comprobación se determina
que el código de falla tiene la forma genérica P01XX, ¿Qué subsistema se debe comprobar?

Control de aire-combustible

8. Un vehículo llega al taller con la luz MIL encendido, luego de utilizar varios equipos de comprobación se determina
que el código de falla tiene la forma genérica P03XX, ¿Qué subsistema se debe comprobar?

Fallas en el encendido (Misfire)

9. ¿Cuál de los siguientes ejemplos es un lazo cerrado?

Sistema de refrigeración del motor

10. ¿Cuál de los siguientes ejemplos es un lazo abierto?

Luz de cortesía por tiempo

11. ¿Qué se genera al momento de aplicar Adbule en motores Diesel?

Amoniaco

12. El mapeo o cartografía se utiliza en:

Inyección y encendido

13. ¿Cuáles son algunas funciones de la PCM?

Controlar la cantidad de combustible y la ignición de la bujía

14. ¿Cuáles son los tipos de errores que se pueden presentar en la ECU?

Continuos y pendientes

15. ¿Cuál es la característica del Bucle abierto?

La salida no tiene efecto sobre la acción de control

16. ¿En qué consiste la modulación de impulsos?

Transformar una señal analógica en una señal digital

17. ¿Cuál es el conversor Analógico Digital más común en la industria?

Conversor de Aproximaciones Sucesivas (SAR)

18. ¿Cuál es la función del filtro pasa bajo?

Permitir el paso de frecuencias más bajas

19. ¿Qué nos indica el tercer digito en el código de error?

En que subsistema esta la falla

20. ¿Qué es Osciloscopio?

Un dispositivo que permite representar y registrar ondas que pueden variar en el tiempo y dicha imagen obtenida es conocido
como oscilograma.

21. Un sistema X en un automóvil se encuentra fallando, el técnico responsable del vehículo conecta el scanner y mira que
el valor en voltaje del sensor que falla es bajo por lo que ingresa a la función de graficador de onda del sensor y luego
conecta un osciloscopio al sensor y detecta que ambos producen la misma forma de onda pero con diferente magnitud
¿Cuál es el problema?

Existe algún problema en el cableado, por lo que se genera una resistencia adicional que produce esta reducción de voltaje.

22. Si se desea eliminar el ruido eléctrico en una señal de un sensor TPS y se conoce que el problema se produce a
frecuencias por debajo de 2560 Hz y por encima de 1.2KHz ¿Qué filtro utilizaría?

Elimina banda

23. La curva de entrega de torque por parte del PCM en una motocicleta deportiva no es lineal. ¿Por qué los ingenieros la
programan de esa manera?

Motivos de seguridad

24. Un sensor TPS empieza su recorrido a 1KΩ y el voltaje que marca su señal es de 1.2V, al llegar a su recorrido final es
de 4.6V y 4.7KΩ. ¿Cuál es el valor de la resistencia del sensor a 3.4V?

3.39kΩ

25. Un sensor TPS empieza su recorrido a 1KΩ y el voltaje que marca su señal es de 1.2V, al llegar a su recorrido final es
de 4.6V y 4.7KΩ. ¿Cuál es el valor del voltaje del sensor cuando este tiene una resistencia de 2.8KΩ?

2.58V

PRUEBA 2

1. Se desea comprobar el tipo de resistencia que conforma el sensor de temperatura de un vehículo, si se conoce los
siguientes datos: voltaje del sensor a 20°C es 1.7V, voltaje del sensor a 60°C es 3.3V y se sabe estas mediciones son
tomadas en la resistencia variable ¿Qué tipo de resistencia usa el sensor?

PTC

2. Se tiene un sensor NTC en un sensor de temperatura del automóvil, considera que el sensor tiene un comportamiento
lineal, si el sensor tiene una resistencia de 1.2KΩ a 76°C y a de 2.3KΩ a 25°C. ¿Cuál sería la resistencia del sensor a 4°C?

2.75KΩ

3. Se tiene un sensor NTC en un sensor de temperatura del automóvil, considera que el sensor tiene un comportamiento
lineal, si el sensor tiene una resistencia de 1.2KΩ a 76°C y a de 2.3KΩ a 25°C. ¿A qué temperatura deberá llegar el
sensor para tener una resistencia de 870Ω?

91.35°C
4. Un sensor de temperatura de aceite se encuentra conformado por una resistencia fija de 1.2KΩ y un termistor PTC que
a 25°C tiene una resistencia de 1.4KΩ si a 50°C se conoce que la resistencia del sensor se duplica ¿Cuál es el valor de la
señal si su alimentación es de 5V y el voltaje de señal mide sobre la resistencia PTC?

3.5V

5. ¿Cuál es la razón de utilizar dos potenciómetros en el TPS o el APP?

Para tener una señal redundante

6. ¿Cuál es la desventaja de utilizar potenciómetros como sensores de medición angular?

No pueden ser miniaturizados como otros tipos de sensores

7. Un vehículo llega a un taller por el siguiente problema: Al pisar repentinamente el acelerador, el motor sube de rpm
al inicio pero luego pierde velocidad, el problema no se presenta a unas rpm fijas y si se acelera el vehículo con
suavidad no se presenta dicho problema ¿Cuál podría ser el problema?

Levantamiento del cursor del TPS

8. Un sensor TPS empieza su recorrido en 1KΩ y el voltaje que marca su señal es de 1.2V, al llegar a su recorrido final es
de 4.6V y 4,7KΩ ¿Cuál es valor de la resistencia del sensor a 3.4V?

3.39KΩ

9. Un sensor TPS empieza su recorrido en 1KΩ y el voltaje que marca su señal es de 1.2V, al llegar a su recorrido final es
de 4.6V y 4,7KΩ ¿Cuál es valor del voltaje del sensor cuando este tiene una resistencia de 2.8Ω?

2.85V

10. Un automóvil tiene un problema y llega a un taller, el técnico sale con el automóvil y detecta que a determinadas rpm
el motor desacelera ¿Cuál es el problema?

Desgaste de la pista del TPS

11. Forma de inyección

12. Ondas de voltajes continuos

13. Si un vehículo no posee de un sensor barométrico ¿En qué momento puede el MAP tomar la presión atmosférica?

Cuando el motor está apagado

14. ¿Con qué principio funciona el sensor MAF?

Película o hilo caliente

15. ¿Para qué se mide la temperatura del aire?

Para realizar un ajuste de cálculo de la cantidad de aire que ingresa al cilindro

16. ¿Qué puede ocurrir si existe una entrada de aire adicional no deseada en el motor?

El SO2 determina que existe un exceso de oxígeno y aumenta el pulso de inyección

17. Un vehículo nuevo tiene problemas con el motor y parece no funcionar bien a bajas rpm, los técnicos sospechan del
control crucero adaptativo que dispone el vehículo y luego de la revisión determinan que este se encuentra bien. ¿Cuál
puede ser la causa más probable del mal funcionamiento del motor?

La gasolina con la que funciona el motor es de mala calidad

18. ¿Por qué motivo es mejor ocupar sensores de banda ancha para la medición de la concentración de oxígeno en los
gases de escape?

Porque pueden determinar relaciones de estequiometrias en un mayor espectro que las de dos puntos

19. ¿Qué debe realizar la válvula IAC o el TAC si detecta que el aire acondicionado está funcionando y el motor está en
relanti?
Aumentar el paso de aire y aumentar la potencia del motor

20. Un Ford Fiesta con motor ECOBOOST llega a su taller, y su duelo quiere aumentar la potencia entregada por el MCI sin
aumentar significativamente el consumo de combustible ¿Qué le recomendaría?

Cambiar el filtro de aire

21. Dos técnicos discuten sobre el funcionamiento del sensor de oxígeno. El técnico A dice que los sensores calefactables
empiezan a ciclar más rápido que los que no tienen elemento calefactor, el técnico B dice que existen sensores de
oxigeno que cambian su resistencia para obtener la señal correspondiente a la cantidad de oxígeno en los gases.
¿Quién tiene la razón?

Ambos

22. Dos técnicos discuten sobre como la PCM obtiene la altura a la que está funcionando un vehículo. El técnico A dice que
si no posee sensor BARO, la computadora obtiene una señal del sensor MAP en KOER a bajas rpm. El técnico B dice
que existen vehículos que tiene sensor MAF y MAP a la vez ¿Quién tiene la razón?

Técnico B

23. Dos técnicos discuten sobre el funcionamiento del WTS (ECT), el técnico A dice que al presentar un alto voltaje con un
termistor PTC la computadora estima que se encuentra en una condición fría y aumenta el pulso de inyección, el
técnico B dice que una estrategia para calentar el motor es disminuir el ángulo de avance de encendido: ¿Cuál tiene la
razón?

Técnico B

24. Un vehículo llega a un taller por problema en su motor, dicho problema se presenta alrededor de 2400 rpm. El técnico
A dice que el problema es el CKP y que a esta velocidad se pone em corto a 5V, al disminuir las rpm debería volver a
su valor normal. El técnico B dice que el problema es el CMP, que puede estar en corto a GND y por es no funciona
correctamente pues el sistema vvti no realiza la sincronización adecuada ¿Quién tiene la razón?

Ninguno

25. Un vehículo llega a un taller por problema de emisiones, con un valor de HC no combustionados encima del límite
establecida para este año. El técnico A dice que el APP 1 debe tener una señal redundante por motivos de seguridad.
El técnico B dice que le problema puede ser una entrada de aire adicional que provoca un aumento en el pulso de
inyección y a su vez produce esta lectura en emisiones. ¿Quién tiene la razón?

Ambos

26. Dos técnicos discuten sobre el sensor de velocidad, el técnico A dice que los sensores de velocidad de efecto Hall
pueden tener una alimentación de 5V o 12V. el técnico B dice que los sensores inductivos no se ocupan como sensores
de velocidad de ruedas porque a bajas velocidades la amplitud de la onda es muy grande. ¿Qué técnico tiene la razón?

Técnico A

27. Un vehículo llega a un taller, luego de una rápida revisión determinan que el motor no arranca. El técnico A dice que
el problema es el sensor CKP, puesto que este sensor sincroniza el encendido y la inyección y que debe ser
reemplazado. El técnico B dice que es probable que sea un problema eléctrico con el automóvil y recomienda revisar
el sistema de carga ¿Qué técnico tiene la razón?

Técnico B

28. Un vehículo llega a un taller porque se encuentra en un modo de emergencia y la potencia entregada no es la que
debería. El técnico A dice que puede ser un problema relacionado con los sensores que toman los datos para el cálculo
de la carga del motor y que deben ser revisados. El técnico B dice que los nuevos sistemas en motores con grandes
cilindradas desconectan cilindros para reducir el consumo de combustible ¿Qué técnico tiene la razón?

Ambos

29. Dos técnicos discuten sobre los sensores de presión. El técnico A dice que en sistemas CR el sensor de presión en el
combustible permite ajustar el cálculo la cantidad de combustible a inyectarse. El técnico B dice que si los neumáticos
 tienen sensores de presión, al momento de cambiarlos hay que revisar la batería que tiene y en algunos casos hay que
reprogramarlos en el scanner. ¿Quién tiene la razón?

Ambos

30. Un vehículo llega a un taller por problemas de consumo de combustible. El técnico A dice que una de las posibles
causas es el sensor MAF que se encuentra averiado y la carga no se calcula correctamente aumentando el consumo de
combustible. El técnico B dice en un senosr de oxigeno de dos puntos de circonio si el voltaje es de alrededor de 125mV
existe un exceso de combustible en la mezcla. ¿Quién tiene la razón?

Técnico A

31. Ningún problema

32. Catalizador
33. MAP
34. TPS
35. CKP
36. BARO
37. Batería
38. IAT
39. Turbo compresor
40. Ningún problema

PRUEBA 3

1. ¿Cuál de los siguientes sistemas no se ve influenciado por el uso de un sistema de aceleración electrónico (TAC)?

ABS

2. Un vehículo con transmisión automática posee un PCM que cambia las marchas dependiendo de la carga del motor y
la velocidad del vehículo ¿con que sensor puede conocer la transmisión la carga del motor?

TPS

3. ¿Cuál es la desventaja de usar sensores de velocidad inductivos en un sistema ABS?

No dan buena señal a bajas rpm

4. ¿Por qué el microcontrolador de la PCM no activa directamente una bobina?

Por el voltaje inverso producido al desconcertare

5. ¿Qué elemento elimina la válvula IAC en un motor de gasolina?

TAC

6. El señor de velocidad de un automóvil es de tipo efecto Hall si se conoce que el pulso de onda a determinada velocidad
tiene un periodo de 275ns ¿Cuál es la frecuencia de activación a dicha velocidad?

0.0036GHZ

7. Un motor cuenta con un sensor KS y este detecta problemas de auto detonación ¿Cómo afecta la señal del KS al
funcionamiento del motor?

Disminuye el ángulo de ignición

8. ¿Qué elemento colocaría para evitar un voltaje inverso en una bobina?

Diodo en paralelo y polarizado en inversa

9. ¿Qué otro tipo de tecnología de sensor se puede ocupar para un sensor de posición a parte de la de un potenciómetro
en un automóvil (ejemplo APP)?

Sensor de efecto Hall

10. ¿Por qué la presión de inyección en el riel de combustible debe ser constante?

Porque al tener una presión constate el caudal de presión es independiente a la carga

11. Se sospecha que un vehículo tiene problemas con el sistema EVAP, específicamente con el sellado del tanque de
combustible. ¿Qué estrategia recomendaría para verificar si sellado hermético del mismo?

Verificar la presión en el tanque debe ser alta cuando la válvula de purga este cerrada

12. ¿Por qué no se puede hablar de una mezcla rica o pobre en un motor diésel?

Porque por lo general son de inyección directa

13. Un vehículo no enciende si va a diagnosticar el CKP ¿Cuál es la estrategia más simple para diagnosticarlo?

Con un scanner observar las rpm

14. La siguiente grafica se tomó del primario de la bobina de un automóvil. ¿Cuál es el problema?

Hay un problema con la bujía o el secundario de la bobina

15. ¿Cuál es el inconveniente de utilizar una limpieza por canister?

No se puede determinar el estado de los inyectores

16. ¿Cuál es el inconveniente de utilizar elementos piezoeléctricos en los inyectores del motor?

Necesitan de alto voltaje para su activación

17. ¿Cuál es la amplitud máxima de la onda mostrada en la figura?

11V

18. ¿Cuál es la frecuencia de activación de la onda mostrada en la figura?

0.025KHz

19. ¿Cuál es el tiempo de quemado según el oscilograma mostrado en la figura?

2ms

20. Según la figura mostrada ¿Cuál es el porcentaje de tiempo en el que está activado el actuador, considerando que la
punta del osciloscopio se encuentra en el terminal de la base del transistor?

80%

21. Dos técnicos discuten sobre el funcionamiento de la válvula EGR, el técnico A dice que los gases que entran a la cámara
no intervienen en la nueva combustión. El técnico B dice que la válvula EGR sirve más en motores Diésel que en
Gasolina ¿Quién tiene la razón?

Ambos

22. Dos técnicos discuten sobre la forma de onda en un bobinado cuando la punta del osciloscopio se encuentra antes del
colector del transistor. El técnico A dice que el actuador se activa al momento en que la señal se encuentra en 0V. El
técnico B dice que existe un pico en el voltaje porque en ese momento se conecta la bobina ¿Quién tiene la razón?

Técnico A

23. Dos técnicos discuten sobre el diagnostico de bobinas de encendido. El técnico A dice que siempre es posible
determinar el estado de la bobina únicamente revisando la resistencia en el secundario. El técnico B dice que es posible
determinar el estado del secundario realizando un oscilograma al primario de la bobina. ¿Quién tiene la razón?

Técnico B

24. Dos técnicos discuten sobre el sistema EVAP El técnico A dice que es importante que la tapa de combustible se
encuentra en buen estado. El técnico B dice que la activación de la válvula de purga, es necesario que a la válvula se le
de 12V positivo a través del PCM ¿Quién tiene la razón?

Técnico A
25. Dos técnicos discuten sobre los sistemas de inyección. El técnico A dice que algunos materiales se usan para la
activación de los inyectores pera también se usan para la activación de algunos sensores. El técnico B dice que la
inyección mecánica de gasolina no fue muy implementada en autos porque las bobinas tenían problemas para
lubricarse ¿Quién tiene la razón?

Ambos

26. Dos técnicos discuten sobre la válvula IAC. El técnico A dice que si el vehículo tiene TAC esta válvula se encuentra antes
de este sistema. El técnico B dice que la válvula IAC se encuentra en la después de este sistema (TAC) ¿Quién tiene la
razón?

Ninguno

27. Dos técnicos discuten sobre el regulador de presión El técnico A dice que este elemento atenúa las oscilaciones
producidas al momento de abrirse los inyectores. El técnico B dice que motores diésel la distribución del combustible
puede realizarse mediante una bomba de inyección lineal ¿Quién tiene la razón?

Técnico B

28. Dos técnicos discuten sobre cómo implementar un sistema antirrobo. El técnico A dice que se puede colocar un
interruptor entre el cable de activación del PCM al relé de la bomba. El técnico B dice que se pude colocar un
interruptor entre el positivo de la batería y el positivo del secundario de la bobina de encendido ¿Quién tiene la razón?

Técnico A

29. Dos técnicos discuten sobre el oscilograma mostrado en la figura. El técnico A dice que este corresponde al sensor
MAF. El técnico B dice que corresponde al sensor MAP ¿Quién tiene la razón?

Técnico B

30. Dos técnicos discuten sobre el oscilograma mostrado en la figura. El técnico A dice que este corresponde al sensor CKP
inductivo. El técnico B dice que corresponde a un sensor CKP de efecto Hall ¿Quién tiene la razón?

Ninguno

31. SO2
32. WTS
33. IAC
34. MAF
35. PCM
36. VSS
37. APP
38. SO1
39. Inyector
40. Ningún problema