GUIA DE APRENDIZAJE

MÓDULO: ELECTRÓNICA SEDE - TACNA

AUTOMOTRIZ

AÑO 2020 MODULO N° 02

SEMANA 15 SISTEMA INMOVILIZADOR

DURACIÓN 4 HORAS
ESTUDIANTE

LECCION N°05
Actividad N° 01 Continuamos conociendo el sistema del inmovilizador electrónico en los vehículos
automotrices: (10 minutos)

El Inmovilizador es un sistema electrónico antirrobo basado en la inhabilitación del sistema de encendido del
vehículo en caso de que éste se intente accionar por medio de una llave no autorizada de acuerdo a su
código de identificación. La Unidades de Control Electrónico de los vehículos modernos que controlan el
encendido y la inyección, en el vehículo a gasolina, o la inyección en el caso del vehículo Diesel, necesitan
recibir la autorización del sistema inmovilizador para que el vehículo funcione adecuadamente.

Actividad N° 02 En seguida describimos los componentes del sistema del inmovilizador electrónico en
los vehículos automotrices: (60 minutos)
COMPONENTES DEL INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO
1. Llaves con chip o Transponder
Insertado en el mango de las mismas, y que no presentan ninguna diferencia con otros tipos de llaves. En
algunas marcas se emplea además una llave maestra o llave de programación que por lo general es de color
distinto. Ninguna de estas llaves necesita pilas para su funcionamiento.

El vehículo sale de fábrica con dos llaves, siendo estas las únicas que permiten la puesta en marcha del motor
permanentemente, gracias al circuito emisor que permite el reconocimiento de la misma por el módulo
inmovilizador. Siempre que se compra un vehículo nuevo, deben entregarle junto con las llaves un plástico, tarjeta
o papel es cual especifica los códigos, tanto el código de corte del espadín, como el código PIN para poder codificar
llaves nuevas el día de mañana.
pág. 1
 GUIA DE APRENDIZAJE
MÓDULO: ELECTRÓNICA SEDE - TACNA
AUTOMOTRIZ

AÑO 2020 MODULO N° 02

El circuito emisor no tiene alimentación interna de tensión, para su alimentación aprovecha el campo magnético
generado por el bobinado, que está integrado en la unidad de lectura. Una vez con alimentación, el circuito
emisor emite una señal de radiofrecuencia, que es recogida por la unidad de lectura, siendo transformada en
una señal eléctrica en dirección al módulo inmovilizador. Normalmente se entregan 2 llaves negras codificadas
y una tarjeta con el código secreto oculto.

La codificación del Transponder de cada llave no puede ser modificada, pero el código que poseen puede ser
introducido en la memoria de cualquier módulo INMO, permitiendo la desactivación del sistema. Para eso hace
falta el número secreto que únicamente está en manos del propietario. Este código se lo denomina
comúnmente PIN CODE. En caso de avería de la llave el INMO inhabilitará el arranque, aunque el mismo se
podrá realizar con cualquiera de las llaves autorizadas no dañadas.

El PIN CODE es un código de seguridad que tiene cada automóvil y es entregado por los fabricantes a los
distribuidores, importadores o concesionarios del mundo, este código de seguridad es el acceso al
inmovilizador del coche. Sin éste es imposible entrar a codificar llaves nuevas, sin embargo, existen
empresas especializadas como la nuestra, que disponen de softwares para la lectura de los PIN CODE, hay
que tener en cuenta la marca y modelo para ver si el software tiene la funcionalidad necesaria para ello ya
que no funcionan
TIPOS para el 100% de los coches del mercado.
DE TRANSPONDER

ESPADÍN.

El espadín es la parte hecha de aluminio, cobre, cinc y níquel, latón o acero, siendo esta ultima la que utilizan
marcas asiáticas porque es el material más económico, dicho espadín tiene la función de accionar las
cerraduras, mediante la introducción del mismo en dicha cerradura conseguiremos hacerla girar, siempre y
cuando el espadín esté preparado para accionar la cerradura. Los espadines, para su correcto funcionamiento
en la cerradura deben tener un tallado acorde al dibujo del mecanismo del bombín de la cerradura, si no está,
no girara en el bombín. Existen varios tipos de espadines distintos que utilizan las marcas de coches para sus
propios vehículos.

Tipos de espadín

 Espadín de Serreta
pág. 2
 GUIA DE APRENDIZAJE
MÓDULO: ELECTRÓNICA SEDE - TACNA
AUTOMOTRIZ

AÑO 2020 MODULO N° 02

Este tipo de espadín es el más común, sobre todo en coches más antiguos. El espadín es plano, con el
mismo espesor de principio a fin, en el vástago tiene muescas con distinta profundidad y longitud, el cual
forma el código de giro.

 Espadín de Regata

Este tipo de espadín es el más común en la nueva generación de vehículos. Este espadín también es
plano, con el mismo espesor de principio a fin, pero a diferencia del resto, incorpora en el espadín un
surco o regata en el medio, el cual no es uniforme, dicho dibujo que hace la regata es el que forma el
código de giro.

 Espadín de Cruz

El espadín de cruz, utilizado por Citroën, Peugeot y Fiat (en su gama de vehículos industriales). Como su
propio nombre indica, si lo observamos de frente vemos una forma de cruz, con cuatro lados, en ocasiones
para realizar el tallado del código de giro, se tallan o dos o los cuatro lados si fuese necesario.

 Espadín de Tibbe

pág. 3
 GUIA DE APRENDIZAJE
MÓDULO: ELECTRÓNICA SEDE - TACNA
AUTOMOTRIZ

AÑO 2020 MODULO N° 02

Este tipo de espadín es el menos común de todos, solo lo utilizan marcas como FORD y JAGUAR, este
espadín tiene forma cilíndrica, añadiendo diferentes alturas en el extremo, que hacen el código de giro.

TIPOS DE CHIP O TRANSPONDER

 Modelo Texas
Este tipo es uno de los modelos de chip de Transponder de Texas. Este Transponder chip puede ser instalado
en las llaves de los vehículos de las marcas; Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus, Mazda, Suzuki, Nissan y
Toyota

 Modelo de Texas 2

pág. 4
 GUIA DE APRENDIZAJE
MÓDULO: ELECTRÓNICA SEDE - TACNA
AUTOMOTRIZ

AÑO 2020 MODULO N° 02

Es otro modelo de chip de Transponder de Texas. Y puede ser instalado en los vehículos de las marcas Ford,
Lincoln y Mercury.

ESTRUCTURA INTERNA DEL TRANSPONDER

Actividad N° 03 Elabore un artículo sobre los equipos programadores de transponder en los vehículos
automotrices: (60 minutos)

pág. 5