Instrucciones de regulación y control

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INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS Y MEDIDAS DE
IRC – 35/06
PROTECCIÓN SEGÚN DIN VDE 0100 Hoja 1 de 5
INSPECCIÓN DE EQUIPOS Y MEDIDAS DE PROTECCIÓN PREVIOS A LA ENTREGA DEL
ASCENSOR

(Desde la generación de maniobras TC hasta los ascensores nuevos o si se realizan cambios importantes).
2ª 06.00 De acuerdo con la normativa para la prevención de accidentes para “Instalaciones y equipos Eléctricos”
según DIN 0100 parte 600, los equipos y las medidas de protección deben ser inspeccionados antes de la
3ª 05.03 entrega del ascensor.
EDICIÓN

Estas inspecciones deben ser realizadas por el personal de montaje, o TPM también si se realizan cambios
importantes p. ej. en la modernización de la instalación.
Para las mediciones se necesita un medidor de aislamiento GOMAT 0100 (Fa. Gossen) u otro equivalente.
Los informes que han de utilizarse para las maniobras TC o TCI, con sus respectivas variantes de regulación,
pueden encontrarse en el anexo a estas instrucciones.
Las pruebas deben de realizarse por el jefe o supervisor de montaje o bien TPM. El informe de las pruebas
completo ha de archivarse en la carpeta de mantenimiento de la instalación.

Nota: Aquellas disposiciones que eran de aplicación en el momento del montaje de la instalación siguen
siendo válidas para las instalaciones entonces instaladas.

Las inspecciones conllevan esencialmente:

• Inspección visual y pruebas.

• Medición de la resistencia de aislamiento de los conductores.
• Medición de la impedancia del bucle (resistencia del bucle).

Estos tipos de inspecciones se describen a continuación con mayor detalle:

Vº. Bº.

1. INSPECCIÓN VISUAL

Esta es la inspección visual deliberada de una instalación eléctrica, objeto de asegurar que se encuentra en
buen estado. Se trata de un requisito previo a las pruebas y mediciones.
Se ha de comprobar mediante inspección visual lo siguiente:

- ¿ Están los conductores de protección (conductores de tierra y neutro) instalados, conectados

marcados adecuadamente?
- ¿ No se han confundidos los conductores de protección, conductores neutros y tierra y están
conectados los contactos de tierra de las tomas de corriente y son eficaces?
- Los aparatos de protección frente a sobreintensidades no deben estar conectados a los conductores
de tierra, y tampoco al neutro.
- ¿ Están los cables, sus conexiones y terminales en buen estado desde el punto de vista mecánico?
- Los contactos (p. ej. los contactos de puertas) no están sucios o defectuosos.
- Verificar que las conexiones se ajustan a los esquemas eléctricos y que son funcionalmente correctas.
- Si se utiliza acometida de 5 conductores, no debe existir una conexión entre PE y N en el armario de
maniobra.
- Verificar que los fusibles se ajustan a los esquemas eléctricos en lo referente a la intensidad de
calibrado.
- Asegurarse de que los equipos no están incompletos ni tienen defectos visibles.
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2. MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO DE LOS CONDUCTORES

Medida de la resistencia de aislamiento entre cada conductor activo y tierra. Los valores mínimos se
pueden ver en la siguiente tabla:
2ª 06.00
Tensiones de referencia del circuito Tensión de test Resistencia de aislamiento
3ª 05.03 (V) (V) (MΩΩ)
EDICIÓN

Tensión de seguridad extra-baja 250 ≥0,25

≤500 500 ≥ 0,5
>500 1000 ≥1,0

Informe de pruebas punto 2 (válidas para maniobras TC o TCI)

1) Abrir el seccionador de fusibles EH o los fusibles de la acometida.

2) Abrir el puente PE - N en un sistema de alimentación de 4-conductores) o desconectar el conductor
neutro (en un sistema de 5-conductores).
3) Conectar los interruptores LS (luz cabina) y HS (interruptor principal).
4) Observar la información dada en los planos de dimensionado.
5) Generalmente la resistencia de aislamiento debe ser medida entre:
♦ Conductores de acometida (L1, L2, L3) y el conductor de tierra (PE).
♦ Conductor neutro (N) y conductor de tierra (PE).
♦ Conductores de acometida (L1, L2, L3).
♦ Conductores de acometida (L1, L2, L3) y conductor neutro (N).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vº. Bº.

La prueba ha de realizarse según lo especificado en el informe de prueba para la maniobra TC/TCI con sus
variantes de regulación.
La prueba ha de realizarse con una tensión DC de al menos 500V.
La resistencia de aislamiento ha de ser en todos los casos ≥ 0.5 Mohm.
En caso de que las resistencias de aislamientos fuesen inferiores, se habrá de localizar la fuente del fallo y
eliminarlo.
Atención: La prueba de aislamiento ha de realizarse de tal manera que los cables no tengan que ser
desconectados ni conectados de forma distinta, ni tengan que utilizarse puentes adicionales.
No realizar nunca la prueba de aislamiento en los circuitos de la parte de información o en un
regulador (peligro de destrucción).

3. MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE BUCLE (Impedancia de bucle)

Informe de pruebas punto 3

Asegurar que el rango de los equipos de protección (p.ej. fusibles, interruptores de corte de circuitos o líneas)
y la sección de los conductores deben estar diseñados de tal manera que en caso de un cortocircuito a masa,
el fallo sea automáticamente aislado en un periodo de tiempo predeterminado:

• 0.20s en circuitos con alimentación de hasta 35 A.

• 5,0 s en el resto de circuitos.

La resistencia del bucle no debe exceder los valores fijados en las tablas 1 y 2.
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Tabla 1 Resistencia máxima permitida del bucle en Ohm para fusibles con curva gl.

Intensidad de 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63 80
calibrado del
2ª 06.00 fusible en A
Tiempo de 11,0 5,5 3,7 2,2 1,5 1,2 0,8 0,7 0,6
3ª 05.03 corte 0,2 s
EDICIÓN

Tiempo de 23,9 11,5 7,9 4,7 3,1 2,5 1,8 1,4 1,3 1,1 0,8 0,6 0,5
corte 5,0 A

Tabla 2 Resistencia máxima permitida del bucle en Ohm para interruptores de corte (corriente de calibración)
según CEE 19, tiempo de corte ≤ 0,2 s.

Intensidad de 1 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63
calibrado del
fusible en A
Curva B o L 44 22 11 7,3 4,4 2,8 2,2 1,8 1,4 1,3 1,1 0,9 0,7
Curva C o G 22 11 5,5 3,65 2,2 1,4 1,1 0,9 0,7 0,65 0,55 0,45 0,35

Los rangos Standard de disparo instantáneo de los interruptores de corte del circuito pueden verse a
continuación:

Curva de disparo Rango

B (antiguo L) > 3 IN . . . 5 IN
Vº. Bº.

C (antiguo G) > 5 IN . . . 10 IN

La curva característica de disparo correspondiente está especificada en los interruptores de corte del circuito
y deben ser tenidas en cuenta al medir la resistencia del lazo.

La prueba de la resistencia del bucle debe ser realizada como sigue:

Aparato de medida GO-MAT 0100

1. Poner en marcha la maniobra del ascensor para su funcionamiento.

2. Conectar el aparato de medición de la resistencia del bucle (descripción del aparato de medición) y medir
la resistencia del bucle durante el funcionamiento normal del ascensor (ver puntos de prueba en el informe
de prueba respectivo).

3. La resistencia del bucle ha de ser determinada entre:

- Conductor de fase y conductor de protección PE.
- Conductor de fase y conductor PEN.
- Extremo del circuito de seguridad y PE.
- Tomas de corriente en la maniobra, en la cabina y en el hueco, la cual es la más lejana de todas las
líneas instaladas y PE.
- Contacto de la puerta más lejana y PE en la puerta.
- Los terminales de la línea de alimentación en el motor de tracción y PE (en el motor). En tracción
regulada de velocidad variable (p. ej. Isostop 16 M,) los tiristores en el circuito del motor deben estar
totalmente conectados para la medición de la resistencia del bucle.
No servir las paradas extremas durante la medición.

4. Para fusibles de calibre superior a 50 A, la condición de corte puede considerarse satisfecha, si la

desviación del aparato de medición está claramente por debajo de la del valor más bajo de escala para la
resistencia del bucle.
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PROTECCIÓN SEGÚN DIN VDE 0100 Hoja 4 de 5
Importante: La disponibilidad de suministros de tensión normalizados de 3 × 380 V / 220 V o 3 × 400 V /
230 V es un requisito previo para la medición. En caso de tensiones que se desvíen de estos, la
resistencia del bucle habrá de ser calculada en vez de medida.

2ª 06.00 Dado que pueden darse fluctuaciones en el sistema y debido a la suma de cambios en las
resistencias de contacto en cada operación de conexión, se deberán realizar varias mediciones
3ª 05.03 y obtener un valor medio de los valores medidos.
EDICIÓN

Nota: La medición de la resistencia de bucle no es necesario en circuitos protegidos por interruptores

diferenciales. Se ha de comprobar la eficacia de los interruptores diferenciales.

¡ Atención ! Una prueba de los fusibles o interruptores automáticos mediante puentes en

cortocircuitos ya no se conforme con las practicas actuales, y por consiguiente, no es
permitido,
¡ No realizar la prueba de la resistencia de aislamiento y de resistencia de bucle en
circuitos de maniobra de información o de regulación !
¡ Con la maniobra conectada no puede ser interrumpido el conductor-N !
Peligro de destrucción de las placas.

4. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES EN CASO DE TRACCIÓN DE ASCENSOR REGULADA

4.1 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

Isostop 40 SW (Regulador SAR)

El armario de conexiones con el regulador SAR (SWEO) para la tracción Isostop 40 SW es verificado
Vº. Bº.

en fábrica bajo un control de calidad según VDE 0160 y suministrado con una etiqueta adhesiva que
lo acredita. Por consiguiente, no es necesario que el regulador sea sometido nuevamente a una
prueba de medición de la resistencia de aislamiento.

Motor de tracción de corriente continua:

Devanado del inducido: Durante la prueba en A1 y A2 con PE debe estar abierta según sea el caso
la conexión 0V - PE (bornas 50 - PE). Cuando el potencial 0V está unido a PE se medirá erróneamente
una resistencia de aislamiento < 500 KΩ a través de la conexión interna del regulador.
Devanado del campo: Medición según lo especificado en el protocolo de pruebas.

Isostop 60 M (Regulador API)

El armario de conexiones con el regulador API para la tracción Isostop 60 es verificado en fábrica bajo
un control de calidad según VDE 0160 y suministrado con una etiqueta adhesiva que lo acredita. Por
consiguiente, no es necesario que el regulador sea sometido nuevamente a una prueba de medición
de la resistencia de aislamiento.
Para la medición de los puntos de medida especificados en el protocolo de medición, debe estar
abierta la conexión del regulador API en las bornas del filtro de entrada L1, L2, L3.
Motivo: Supresión a través de tierra de las radiointerferencia del regulador.

4.2 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE BUCLE

Isostop 40 SW (Regulador SAR)

En caso de utilización de un transformador de adaptación a la tensión del motor, no puede ser
medida la resistencia de bucle en los terminales del regulador L1, L2, L3, o bien R1 hasta R6. La
tensión de medida en el aparato debe importar 220 V ± 10 %.

Isostop 60M (regulador API)

La medición de la resistencia de bucle en las bornas del motor de tracción no es posible a causa de la
variación de frecuencia originada por el variador.
Grandes recorridos (circuito de seguridad con cable de maniobra muy largo).
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PROTECCIÓN SEGÚN DIN VDE 0100 Hoja 5 de 5
Para instalaciones de ascensor con largos recorridos (por ej. > 31 paradas) son necesarias medidas
especiales, de manera que se pueda cumplir el valor de la resistencia de bucle. Esto depende de los
siguientes factores:
- Corriente nominal del fusible.
2ª 06.00 - Característica de disparo del aparto de protección.
- Tiempo de corte del aparato de protección.
3ª 05.03 - Sección del conductor.
EDICIÓN

Estas medidas están especificadas en la carpeta del proyecto junto con la hoja de datos (carpeta de
mantenimiento).

4.3 CARACTERÍSTICAS ESPECIALES:

Isostop 60M
Interruptores diferenciales- FI para API:

Según VDE 0160 (5.5.3.4.2) se recomienda la no utilización de interruptores de protección por

corriente de defecto.

Filtro de supresión de radio interferencias:

Lo recomendado en EN 60 204 (5.1.4) referente a la tensión residual de 120 V después de 5 seg. no
se cumple en su totalidad. Se debe reflejar una nota al respecto.

5. INSTRUCCIONES DE PRUEBA DE LOS APARATOS DE MEDIDA PARA LA COMPROBACIÓN

DE LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN
Vº. Bº.

Entrega
Se ha de realizar una inspección visual a la recepción del aparato de medida, previa a su uso para detectar
posibles daños (defectos de clavijas, cables etc.).
Verificar el diseño para verificar si cumple los requisitos de seguridad (grado de protección, prevención contra
accidentes).
Nota: El fabricante del aparato de medición GP-MAT 0100 y UNILAP 100 garantiza que el equipo satisface los
requisitos de seguridad.

Pruebas
Llevar a cabo la inspección y prueba funcional al menos una vez al año.
• La escala de lectura no ha de ser ambigua.
• La visualización y función en todo el rango de medida ha de estar garantizada.
• Ha de ser posible el ajuste del punto cero.

Documentación
Registrar los datos de las pruebas introduciendo los datos en el archivo del equipo de prueba.

6. ESQUEMAS SEGÚN DIN

Los esquemas con denominación nemotécnica utilizados hasta ahora han sido sustituidos desde 1995, por
esquemas que cumplen los requisitos DIN.
La identificación de equipos es indispensable para la lectura de los esquemas y para la localización de puntos
de prueba específicos. Esta identificación se utiliza para cada instalación e identificados con el número de
pedido.
Ejemplo: Aclaración de los puntos de medida +TS - X10:12

Lugar (+)
Armario de conexiones (TS)
Clase de aparato (-)
Letra característica (X Listón de bornas y Nr.0)
Borna (12)
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INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS Y MEDIDAS DE PROTECCIÓN SEGÚN DIN
VDE 0100
MANIOBRA TCI/TCM CON TRACCIÓN FV, ISO 16M Y HD REGULADAS Anexo A1

Hojas de prueba para las variantes de tracción : FV , Isostop 16M e Hidráulico

Nr. de pedido: .................... Año de construcción ...................... Nr. de paradas: ...............

2ª 06.00 Tipo de maniobra: .............. Tracción: ........................................ Velocidad: ......................

3ª 05.03 Tensión-red: Fuerza: ......... Luz: ............................................... Clase de protección: .......

EDICIÓN

Aparato - medida-Nr. ......... Aparato-medida: Fabricante/Tipo: ............................................

Variantes FV (Motor de tracción con dos velocidades) - Isostop 16M (Tracción de tracción:
regulada de corriente alterna), tracción de Hidráulico maniobrado y regulado con y sin limitación
de corriente al arranque.

Pruebas realizadas:

1 INSPECCIÓN VISUAL
Inspección visual del conductor de protección Punto 1 realizado: ... ........

2 MEDICIÓN DE LA TENSIÓN A TIERRA

(Con el aparato de medida adecuado; no confundir
conductor exterior - conductor de protección) Punto 2 realizado: ...........

3 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

(Con el aparato de medida adecuado)
Vº. Bº.

Interruptor principal (Fusibles, separador de fusibles) desconectado; puente PE - N desembornado.

Resistencia de aislamiento requerida RISO ≥ 0,5 MΩ para una tensión nom. de ≤ 500 V AC
(Tensión continua de medición 500 V, todas las indicaciones según DIN VDE 0100 tabla 2)

Debido a que el regulador ISO 16M lleva incorporado un filtro a masa en la parte de entrada,
puede que la resistencia de aislamiento sea algo mayor a 0,5 MΩ Ω.

Bornas 1 )
RISO /MΩ
Tensión de alimentación
PE - N 2)
PE - L12 o +TS-X0:21
PE - L22 o +TS-X0:22
PE - L32 o +TS-X0:23
Circuito de seguridades
PE - L13
PE - SK1 o +TS-X1:100
PE - PK o +TS-X1:105
PE - ZK o +TS-X1:110
PE - TK1 o +TS-X1:111
PE - TK o +TS-X1:112
PE - RK1 o +TS-X1:113
PE - RK o +TS-X1:133
PE - KT o +TS-X1:137
PE - SZ 3) +TS-X1:142
Ω
U/V Bornas Ω
R ISO/MΩ U/V
Devanado de Tracción
PE - B1 o +TS-X0:1
PE - B2 o +TS-X0:2
PE - B3 0 +TS-X0:3
4)
Devanado de Frenado
PE - B4 o +TS-X0:4
PE - B4 o +TS-X0:6
PE - B6
Imán de Freno
PE - B7 o +TS-X0:7
4)
Ventilación forzada
PE - B9 o +TS-X0:12
PE - B10 o +TS-X1:13
PE - B11 o +TS-X0:14
PE - B12 o +TS-X0:15

1) Denominación de bornas alternativa, también para esquemas según DIN.

2) Comprobar la desconexión a tierra del conductor neutro (soltar el puente PE - N).
3) En caso de reserva insuficiente o bien control de deceleración es utilizado junto con TK o +TS-X1:137 también
SZ o bien +TS-X1:142.
4) Separar las bornas de la parte de potencia por el devanado de lenta y trifásica o ventilación forzada monofásica.
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VDE 0100
MANIOBRA TCI/TCM CON TRACCIÓN FV, ISO 16M Y HD REGULADAS
Anexo B1

4 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE BUCLE

2ª 06.00 Tabla 1 Resistencia de bucle max. permitida en Ohm para fusibles según DIN con curva gL.

3ª 05.03 Corriente nominal 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63 80 100

EDICIÓN

del fusible/A
Tiempo-corte 0,2s 11,0 5,5 3,7 2,2 1,5 1,2 0,8 0,7 0,6
Tiempo-corte 0,5s 23,9 11,5 7,9 4,7 3,1 2,5 1,8 1,4 1,3 1,1 0,8 0,6 0,5

Tabla 2 Resistencia de bucle max. permitida en Ohm para interruptor-LS (corriente nominal) según CEE 19,
tiempo de corte ≤ 02 s.

Corriente Nom /A 1 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63 100

Curva B o L 44 22 11 7,3 4,4 2,8 2,2 1,8 1,4 1,3 1,1 0,9 0,7
Curva C o G 22 11 5,5 3,6 2,2 1,4 1,1 0,9 0,7 0,65 0,55 0,45 0,35

Borna RS / Ω IN /A Tabla Comentario

PE - L12 o +TS-X0:21 Maniobra conectada (Interruptores LS y HS cerrados,
PE - L22 o +TS-X0:22 iluminación de hueco conectada y contactor HSS excitado).
PE - L32 o +TS-X0:23
PE - B9 o +TS-X0:13 Ventilación forzada del motor conectada (ver también
PE - B10 o +TS-X0:14 esquemas, para comprobar el tipo de ventilación).
Vº. Bº.

PE - B11 o +TS-X0:15
PE - B12 o +TS-X0:12 Ventilación forzada del motor conectada.
N2 - KT o +TS-X1:137 Circuito de seguridad (conectado o bien durante la marcha)
N2 - SZ o +TS-X1:1422
PE - B1 o +TS-X0:1 Bornas del motor principal 1) – Medición durante la marcha
PE - B2 o +TS-X0:2 (devanado de rápida con tracción 2V, bomba sumergida en
PE - B3 o +TS-X0:3 aceite/HD).
PE - Enchufe Maniobra Con la maniobra conectada.
PE - Enchufe Cabina Con la maniobra conectada.
PE - F8 o +TS-X11:8 Tracción de puerta regulada – maniobra conectada (ver
PE - F9 o +TS-X11:9 también esquemas).
PE - F10 o +TS-X11:10
PE - F o +TS-X11:11 Tracción de puertas regulada - maniobra conectada.
PE - Enchufe Hueco Toma de corriente o cerradura más lejana
PE - Contac.Cerradura maniobra conectada

1) Borna SZ o bien +TS-X1:142 solo existe con reserva insuficiente o control de deceleración
2) No necesario en las pruebas periódicas

Firma del técnico: ......................... Fecha de la inspección: ..........................

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VDE 0100
MANIOBRA TCI/TCM CON TRACCIÓN ISOSTOP 60
Anexo A2

Hojas de prueba para la tracción Isostop 60

Nr. de pedido: .................... Año de construcción ...................... Nr. de paradas: ...............

2ª 06.00
Tipo de maniobra: .............. Tracción: ........................................ Velocidad: ......................
3ª 05.03
EDICIÓN

Tensión-red: Fuerza: ......... Luz: ............................................... Clase de protección: .......

Aparato - medida-Nr. ......... Aparato-medida: Fabricante/Tipo: ............................................

Variante de Regulación de tracción de corriente alterna- frecuencia variable con tracción:

Regulador API para la tracción de ascensor Isostop 60.

Pruebas realizadas:

1 INSPECCIÓN VISUAL
Inspección visual del conductor de protección Punto 1 realizado: ... ........

2 MEDICIÓN DE LA TENSIÓN A TIERRA

(Con el aparato de medida adecuado; no confundir
conductor exterior - conductor de protección) Punto 2 realizado: ...........

3 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

(Con el aparato de medida adecuado)
Interruptor principal (Fusibles, separador de fusibles) desconectado; puente PE - N
Vº. Bº.

desembornado.
Resistencia de aislamiento requerida RISO ≥ 0,5 MΩ para una tensión nom. de ≤ 500 V AC
(Tensión continua de medición 500 V, todas las indicaciones según DIN VDE 0100 tabla 2)

Para la medición de la resistencia de aislamiento abrir las bornas L1, L2, L3 en el filtro de entrada del
armario del regulador API.
Bornas 1 )
RISO /MΩ
Tensión de alimentación
PE - N 2)
PE - L12 o +TS-X0:21
PE - L22 o +TS-X0:22
PE - L32 o +TS-X0:23
Circuito de seguridades
PE - L13
PE - SK1 o +TS-X1:100
PE - PK o +TS-X1:105
PE - ZK o +TS-X1:110
PE - TK1 o +TS-X1:111
PE - TK o +TS-X1:112
PE - RK1 o +TS-X1:113
PE - RK o +TS-X1:133
PE - KT o +TS-X1:137
PE - SZ 3) +TS-X1:142
Ω
Bornas RISO/MΩ Ω U/V
U/V
Devanado de Tracción
PE - B1 o +TS-X0:1
PE - B2 o +TS-X0:2
PE - B3 0 +TS-X0:3
Imán de freno
PE - B7 o +TS-X0:7
Ventilación forzada 4)
PE - B12 o -G03-X:U
PE - B11 o -G03-X:V
PE - B10 o -G03-X:W
Hueco/Cabina
PE – S1 o +TS-X2:1
PE – 9 o +TS-X2:5

1) Denominación alternativa, también para esquemas según DIN

2) Probar la desconexión de tierra del conductor neutro (Puente PE - N abierto)
3) Borna SZ o bien +TS-X1:142 es utilizado junto con KT o +TS-X1:137 con reserva insuficiente o control
de deceleración.
4) Para instalaciones Isostop 60 la ventilación forzada solo se incorpora bajo pedido.
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VDE 0100
MANIOBRA TCI/TCM CON TRACCIÓN ISOSTOP 60 Anexo B2

4 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE BUCLE

Tabla 1 Resistencia de bucle max. permitida en Ohm para fusibles según DIN con curva gl.
2ª 06.00
Corriente nominal 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63 80 100
3ª 05.03
EDICIÓN

del fusible/A
Tiempo-corte 0,2s 11,0 5,5 3,7 2,2 1,5 1,2 0,8 0,7 0,6
Tiempo-corte 0,5s 23,9 11,5 7,9 4,7 3,1 2,5 1,8 1,4 1,3 1,1 0,8 0,6 0,5

Tabla 2 Resistencia de bucle max. permitida en Ohm para interruptor-LS (corriente nominal) según CEE 19,
tiempo de corte ≤ 02 s.

Corriente Nom /A 1 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63 100

Curva B o L 44 22 11 7,3 4,4 2,8 2,2 1,8 1,4 1,3 1,1 0,9 0,7
Curva C o G 22 11 5,5 3,6 2,2 1,4 1,1 0,9 0,7 0,65 0,55 0,45 0,35

Borna RS / Ω IN /A Tabla Comentario

PE - L12 o +TS-X0:21 Maniobra conectada (Interruptores LS y HS
PE - L22 o +TS-X0:22 cerrados, iluminación de hueco conectada y
PE - L32 o +TS-X0:23 contactor HSS excitado).
PE - B9 o -G03-X:U Ventilación forzada del motor conectada 1)(ver
PE - B10 o -G03-X:V también esquemas, para comprobar el tipo de
PE - B11 o -G03-X:W ventilación).
Vº. Bº.

PE - B12 o -G03-X:U Ventilación forzada del motor conectada.

N2 - KT o +TS-X1:137 Circuito de seguridad (conectado o bien durante la
N2 - SZ o +TS-X1:142 2) marcha).
PE - B1 o -G03-X1:1 Bornas del motor principal 2) - Medición durante la
PE - B2 o -G03-X1:2 marcha (devanado de rápida con tracción 2V,
PE - B3 o -G03-X1:3 bomba sumergida en aceite/HD.
PE - Enchufe Maniobra Con la maniobra conectada.
PE - Enchufe Cabina Con la maniobra conectada.
PE - F8 o +TS-X11:8 Tracción de puerta regulada – maniobra conectada
PE - F9 o +TS-X11:9 (ver también esquemas).
PE - F10 o +TS-X11:10
PE - F o +TS-X11:11 Tracción de puertas regulada - maniobra con toma
PE - Enchufe Hueco de corriente o cerradura más lejana maniobra
PE - Contac.Cerradura conectada.

1) Para instalaciones Isostop 60 la ventilación forzada se incorpora solo bajo pedido.

2) Borna SZ o bien +TS-X1:142 existe solo con reserva insuficiente o bien control de deceleración.

Firma del técnico: ........................ Fecha de la inspección: ......................

 Instrucciones de regulación y control
ThyssenKrupp Elevadores
INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS Y MEDIDAS DE PROTECCIÓN SEGÚN DIN IRC – 35/06
VDE 0100
MANIOBRA TCM-MC2 CON TRACCIÓN ISOSTOP 60 (MOTOR
ASÍNCRONO) Anexo A3
Hojas de prueba parala tracción Isostop 60 (Motor asíncrono)

Nr. de pedido: .................... Año de construcción ...................... Nr. de paradas: ...............

2ª 06.00 Tipo de maniobra: .............. Tracción: ........................................ Velocidad: ......................

3ª 05.03 Tensión-red: Fuerza: ......... Luz: ............................................... Clase de protección: .......

EDICIÓN

Aparato - medida-Nr. ......... Aparato-medida: Fabricante/Tipo: ............................................

Variante de Regulación de tracción de corriente alterna- frecuencia variable con Regulador CPI
tracción: para la tracción de ascensor Isostop 60.

Pruebas realizadas:

1 INSPECCIÓN VISUAL
Inspección visual del conductor de protección Punto 1 realizado: ... ........

2 MEDICIÓN DE LA TENSIÓN A TIERRA

(Con el aparato de medida adecuado; no confundir
conductor exterior - conductor de protección) Punto 2 realizado: ...........

3 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

(Con el aparato de medida adecuado)
Interruptor principal (Fusibles, separador de fusibles) desconectado; puente PE - N
Vº. Bº.

desembornado.
Resistencia de aislamiento requerida RISO ≥0,5 MΩ para una tensión nom. de ≤ 500 V AC.
(Tensión continua de medición 500 V, todas las indicaciones según DIN VDE 0100 tabla 2).

Para la medición de la resistencia de aislamiento abrir las bornas L1, L2, L3 en el filtro de entrada
del armario del regulador API.
Bornas 1 ) Ω
RISO /MΩ Bornas Ω
RISO/MΩ U/V
U/V
Tensión de alimentación Devanado de Tracción
2)
PE - N PE – GO3-X1:24 o 25 o 26
PE - +TS-X0:L1
PE - +TS-X0:L2
PE - +TS-X0:L3
Imán de freno
PE - TS-X0:7
Circuito de seguridades
PE - +TS-X2:L13 Ventilación forzada 2)
PE - +TS-X2:104 PE - -G03-X:U
PE - +TS-X2:111 PE - -G03-X:V
PE - +TS-X2:115 PE - -G03-X:W
PE - +TS-X2:116
PE - +TS-X2:120 Hueco/Cabina
PE - +TS-X2:123 PE – +TS-X2:1
PE - +TS-X2:133 PE – +TS-X2:5
PE - +TS-X2:137

1) Probar la desconexión de tierra del conductor neutro (Puente PE - N abierto).

2) Para instalaciones Isostop 60 la ventilación forzada solo se incorpora bajo pedido.
 Instrucciones de regulación y control
ThyssenKrupp Elevadores
INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS Y MEDIDAS DE PROTECCIÓN IRC – 35/06
SEGÚN DIN VDE 0100
MANIOBRA TCM-MC2 CON TRACCIÓN ISOSTOP 60 (MOTOR
ASÍNCRONO) Anexo B3
4 MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE BUCLE

Tabla 1 Resistencia de bucle max. permitida en Ohm para fusibles según DIN con curva gl.

2ª 06.00
Corriente nominal 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63 80 100
3ª 05.03 del fusible/A
EDICIÓN

Tiempo-corte 0,2s 11,0 5,5 3,7 2,2 1,5 1,2 0,8 0,7 0,6
Tiempo-corte 0,5s 23,9 11,5 7,9 4,7 3,1 2,5 1,8 1,4 1,3 1,1 0,8 0,6 0,5

Tabla 2 Resistencia de bucle max. permitida en Ohm para interruptor-LS (corriente nominal) según CEE 19,
tiempo de corte ≤ 02 s.

Corriente Nom /A 1 2 4 6 10 16 20 25 32 35 40 50 63 100

Curva B o L 44 22 11 7,3 4,4 2,8 2,2 1,8 1,4 1,3 1,1 0,9 0,7
Curva C o G 22 11 5,5 3,6 2,2 1,4 1,1 0,9 0,7 0,65 0,55 0,45 0,35

Borna RS / Ω IN /A Tabla
Comentario
PE- +TS-XO:L1 Maniobra conectada (Interruptores LS y HS
cerrados, iluminación de hueco conectada y
PE- +TS-XO:L2
contactor HSS excitado).
PE- +TS-XO:L3
Normally no separate ventilation of main motor
Vº. Bº.

N2 - +TS-X1:137 Circuito de seguridad (conectado o bien durante la

marcha).

PE- -G03-X11 Bornas del motor principal - Medición durante la

marcha (devanado de rápida con tracción 2V,
PE- -G03-X12
bomba sumergida en aceite/HD.
PE - -G03-X13
PE - Enchufe Maniobra Con la maniobra conectada.

PE - Enchufe Cabina Con la maniobra conectada.

PE - F-X2:21 Tracción de puerta regulada – maniobra conectada

(ver también esquemas).
PE - F-X2:22
PE - F-X2:23
PE - F-X2:21 Tracción de puertas regulada - maniobra con toma
de corriente o cerradura más lejana maniobra
conectada.
PE - Enchufe Hueco
PE - Contact. Cerradura

Firma del técnico: ........................ Fecha de la inspección: ......................