DISEÑO DEL PUENTE CODO

Ingeniero: Serrano Zelada Ovidio

Avance: Proyecto Final

1. DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Tipo de Puente: Puente Viga-Losa simplemente apoyado

Longitud Total: 75 m
N° de Tramos: 3
Luz de Tramo: 25 m
Camión de diseño: HL-93

Resisencia del Concreto: f'c = 280 kg/cm2

Módulo de elasticidad: Ec = 252671.32801 kg/cm2
Resistencia del Acero: Fy = 4200 kg/cm2
Módulo de elasticidad: Eas =
𝜸_𝑪= 2100000 kg/cm2
Peso propio del Concreto: 𝜸_𝒂𝒔𝒇= 2.5 tn/m3
Peso propio del Asfalto: 2.24 tn/m3
Peso de la barrera: Wb = 0.232 tn.m2

2. DISEÑO DE LA VIGA INTERIOR

2.20 m

0.05 m
0.20 m
D D

1.75 m
1.55 m

0.60 m

2.1. Metrado de Cargas:

2.1.1. Carga Muerta (Dc)
Peso propio de losa : 2 𝑥 ((0.2∗0.15)/2)𝑥
0.20 x 2.2 x 2.5 =
2.5=
1.10 ton.f/m
Peso de la viga : 1.55 x 0.6 x 2.5 = 2.33 ton.f/m

Peso cartelas : 0.08 ton.f/m

Peso diafragma : 1.6 x 0.25 x 1.4 x 2.5 = 1.40 ton.f
 W distribuida = 3.50 ton.f/m
W puntual = 1.40 ton.f/m

1.4 tn 1.4 tn 1.4 tn 1.4 tn 1.4 tn

3.5 tn/m

25

Rdc = 47.95 tn.f

2.1.2. Carga Por Superficie de Rodadura (Dw)

Peso del Asfalto : 0.05 x 2.2 x 2.24 = 0.246 tn.f/m distribuida

W distribuida = 0.25 ton.f/m

0.25

Rdw = 3.08 tn.f

2.1.3. Carga Vehicular + Efecto de Carga Dinámica (LL+IM)

Linea de influencia
Camión HL-93
P= 3.64 tn.f
4P = 14.56 tn.f
Tandem = 11.56 tn.f
S/C = 0.954 tn.f/m
 4P 4P P
4.27 m 4.27 m

25.00 m
11.56 11.56
R camión = 29.03 tn.f

Tandem

1.20 m

25.00 m

R tandem = 22.57 tn.f

Carril de diseño S/C

0.954 tn-f/m

𝑹_(𝑳𝑳+𝑰𝑴)=𝟏.𝟑𝟑∗𝑹𝒎á𝒙+𝑹𝒄𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍
25.00 m
𝑹_(𝑳𝑳+𝑰𝑴)=
R carril = 11.93 tn.f

50.53 tn.f

3. DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR

0.40 m 1.70 m

D
Asfal
to
0.05 m
0.20 m

1.75 m
1.40 m
 0.60 m
2 𝑥 ((0.2∗0.15)/2)𝑥 2.5=
1.00 m ###

3.1. Metrado de Cargas:

3.1.1. Carga Muerta (Dc)
Peso propio de losa : 0.20 x 2.1 x 2.5 = 1.05 ton.f/m
Peso de la viga : 1.55 x 0.6 x 2.5 = 2.33 ton.f/m

Peso cartelas : 0.08 ton.f/m

Peso barrera : 0.232 x 2.50 = 0.58 ton.f
Peso vereda : 0.15 x 0.70 x 2.5 0.26 ton.f/m
Peso diafragma : 0.8 x 0.25 x 1.4 x 2.5 = 0.70 ton.f

W distribuida = 4.29 ton.f/m

W puntual = 0.70 ton.f/m

0.70 tn 0.70 tn 0.70 tn 0.70 tn 0.70 tn

4.29 tn./m

25.00 m

Rdc = 55.73 tn.f

3.1.2. Carga Por Superficie de Rodadura (Dw)

Peso del Asfalto : 0.05 x 14 x 2.24 = 0.157 tn.f/m distribuida

W distribuida = 0.16 ton.f/m

0.16
 Rdw = 1.96 tn.f

3.1.3. Carga Vehicular + Efecto de Carga Dinámica (LL+IM)

Linea de influencia
Camión HL-93
P= 3.64 tn.f
4P = 14.56 tn.f
Tandem = 11.56 tn.f
S/C = 0.954 tn.f/m

11.56 11.56
4P 4P P
4.27 m 4.27 m

25.00 m

R camión = 29.03 tn.f

Tandem

1.20 m

25.00 m

R tandem = 22.57 tn.f

𝑹_(𝑳𝑳+𝑰𝑴)=𝟏.𝟑𝟑∗𝑹𝒎á𝒙+𝑹𝒄𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍

Carril de diseño S/C

𝑹_(𝑳𝑳+𝑰𝑴)=

0.954 tn-f/m

25.00 m

R carril = 11.93 tn.f

 50.53 tn.f

Usando SAP2000

3. FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA CORTANTES DE VIGAS

Del diseño de Vigas interiores y exteriores se toman los factores de distribución para cortante, este
factor modificará las reacciones en cada viga.

F. DISTRIBUCIÓN VIGA INTERIOR F. DISTRIBUCIÓN VIGA EXTERIOR

gi = 0.77 ge = 0.67

4. RESUMEN DE CARGAS EN VIGAS

REACCIONES EN LA REACCIONES EN LA VIGA

VIGA INTERIOR EXTERIOR

Reacción
Tipo Tipo Reacción (Tnf)
(Tnf)
DC 47.95 Tnf DC 55.73 Tnf

DW 3.08 Tnf DW 1.96 Tnf

LL + IM 38.85 Tnf LL + IM 33.85 Tnf

5. ESQUEMA DE REACCIONES VIGA INTERIOR

DC = ### ###
DW = ### ###
LL+IM = ### ###

A 25.00 m B
Reacción para
Estribo Izq. Reacción para V. Cabezal y Pilar

6. ESQUEMA DE REACCIONES VIGA EXTERIOR

 DC = ### ###
DW = ### ###
LL+IM = ### ###

A 25.00 m B
Reacción para
Estribo Izq. Reacción para V. Cabezal y Pilar

6. CALCULO DE LA FUERZA DE FRENADO

L1 = 25 m N° carriles = 2
L2 = 25 m N° tramos = 3
L3 = 25 m Carril = 0.954 tn/m

Peso total HL-93 = 32.76 Tn

Peso total Tandem = 23.12 Tn

BR1 = 0.25 x 32.76 x 2 (carriles) x 1 (factor de presencia multiple) =

BR2 = 0.25 x 23.12 x 2 (carriles) x 1 (factor de presencia multiple) =
BR3 = 0.05 x (32.76 + 0.954 (Longitud n° tramos) x 2 (carriles) x 1 (factor de presencia multiple) =
BR4 = 0.05 x (23.12 + 0.954 (Longitud n° tramos) x 2 (carriles) x 1 (factor de presencia multiple) =

FBR = 16.38

1.8 m 1.8 m

25 m 25 m

Cargas para el SAP

Momento = 29.48 Tn -m
Carga Puntual = 16.38 Tn

ESTADO LÍMITE : RESISTENCIA I

MODIFICADORES DE CARGA
 γ
Tipo
Resistencia I
DC 0.90 1.25
DW 0.65 1.50
LL + IM 1.75

ESTADO LÍMITE : SERVICIO I

MODIFICADORES DE CARGA
γ
Tipo
Resistencia I
DC 1.00
DW 1.00
LL + IM 1.00

Las modificadores de cargas son asignadas al programa Sap en una combinación, para obtener es
 Barrios Llagas, Francis
O Cajusol Vallejo, Carlos
Integrantes: Chumioque Uceda,
Gines Vidales, Lorenzo
io
Montalvo Huertas, Jorge
Fecha: 11/26/2020

Viga Principal: Cartelas:

b= 0.60 m ch = 0.20 m
H= 1.75 m cv = 0.15 m
h= 1.55 m

Difragma:
b= 0.25 m
h' = 1.40 m
S= 1.60 m

distribuida
distribuida

distribuida
puntual
1.4 tn
Viga Principal: Cartelas:
b= 0.60 m ch = 0.20 m
H= 1.75 m cv = 0.15 m
h= 1.55 m

Difragma:
b= 0.25 m
h' = 1.40 m
S= 0.80 m
distribuida
distribuida

distribuida
distribuida
distribuida
puntual

0.70 tn
VIGA EXTERIOR

F. DE DISTRIBUCIÓN POR
CORTANTE

Tipo F.D.C

gi 0.769

ge 0.670

25.00 m
C
Reacción
Cabezal y Pilar para Estribo
Der.
 25.00 m
C
Reacción
Cabezal y Pilar para Estribo
Der.

Factor de
presencia 1
multiple

16.38 Tn
11.56 Tn
presencia multiple) = 10.43 Tn
presencia multiple) = 9.47 Tn

25 m
ombinación, para obtener esfuerzos amplificados directamente.
 DISEÑO DEL APOYO

Ingeniero: Serrano Zelada Ovidio

Avance: Proyecto Final

1. ÁREA EN PLANTA DEL ELASTÓMERO (Área = L xW)

𝑷_𝑫𝑪= 111460 kg
𝑷_𝑫𝒘= 3080 kg
𝑷_𝑳𝑳= 22319 kg
𝑷_𝑻= 136859.1196 kg Estado Límite de Servicio

Siendo : 𝜎_𝑠≤ 87.9 kg/cm2 (14.7.6.3.2-8)

Luego el area requerida:

𝐴_𝑟𝑒𝑞=𝑃_𝑇/𝜎_𝑆 𝑐𝑚2

𝐴_𝑟𝑒𝑞= 1556.986571 cm2

Para un ancho de viga b = 60.00 cm escogemos W= 60.00 cm

𝐿=𝐴_𝑟𝑒𝑞/𝑏 𝑐𝑚

L= 25.95 cm (a lo largo de la longitud de viga)

L= 26 cm

Por lo tanto el área del apoyo es :

Área = 1560 cm2 > 1556.99

2. MÁXIMA DEFORMACIÓN POR CORTE EN EL DISPOSITIVO ∆_𝒔

La máxima deformación por corte del dispositivo se toma como el máximo desplazamiento horizontal de la superestructura

Por Temperatura
El proyecto se encuentra ubicado en la zona de Selva, de la Tabla 2.4.3.9.1-1 del Manual de Diseño de Puentes-Perú se obti
temperatura:

Tenemos:
𝒕_𝒔𝒖𝒑= 50 °C
𝒕_𝒊𝒏𝒇= 10 °C
𝒕_𝒂𝒎𝒃=
 𝒕_𝒂𝒎𝒃= 30 °C
∆𝒕= 40 °C
L= 2500
𝜶= 1.08E-05 /°C coeficiente de expansión térmica

∆_𝒕𝒆𝒎𝒑=𝑳 𝒙 𝜶 𝒙 ∆𝒕 rango de movimiento térmico

∆_𝒕𝒆𝒎𝒑= 1.08 cm

Por retracción de fragua

 Barrios Llagas, Francis
Cajusol Vallejo, Carlos
Integrantes: Chumioque Uceda,
Gines Vidales, Lorenzo
Montalvo Huertas, Jorge
Fecha: 11/26/2020

26.00 cm

ongitud de viga) 60.00 cm

cm2

nto horizontal de la superestructura (Art. 14.7.6.3.4).

de Diseño de Puentes-Perú se obtiene el rango de