Diseño de Puente Viga Losa L 10.00M

Diseño de Puente Tipo Viga Losa L=10.
00 m
Datos:
Geometría del Puente
Longitud Del Puente L= 10.00m
Ancho De La Vía A= 5.00m
Numero de Vías n= 1.00
Longitud de Volado Lv1= 0.60m
Longitud de Vereda Lv2= 1.05m
Espesor de la Vereda ev= 0.20m
Ancho del Pasamanos Ap= 0.20m
Altura del Pasamanos Alp= 0.90m
Separación de Vigas S= 2.75m
z= 0.05m
u= 0.25m
n= 0.05m
Materiales
Concreto Armado
Resistencia a la Compresión del Concreto f'c f'c= 280 Kg/cm2
Compresión en la Fibra Extrema Del Concreto f'c=0.4f'c f'c= 112 Kg/cm2
Modulo De Elasticidad Del Concreto Ec= 2.51E+05
Valor de β β= 0.85
Peso Especifico Del Concreto ɣc= 2.40 tn/m3
Acero de Refuerzo
Esfuerzo de Fluencia del Acero f'y= 4200 Kg/cm2
Esfuerzo de Tracción En Acero f's=0.4f'y f's= 1680 Kg/cm2
Modulo De Elasticidad Del Acero Es= 2.00E+06
Asfalto
Peso Especifico Del Asfalto ɣs= 2.00 tn/m3
Espesor Del Asfalto e= 0.05m
Coeficiente de Reducción
Coeficiente de Reducción Por corte ᶲ= 0.75
Coeficiente de Reducción Por Flexión ᶲ= 0.90
Recubrimientos
Recubrimiento en Losas r= 0.03 m
Recubrimiento en Vigas r= 0.05 m
Sobrecargas
Baranda Peatonal BP= 0.10 tn/m
Peatonal BP= 0.36 tn/m2
Peso de la Rueda Trasera del Camión de Diseño P= 7.40 tn
Camión de Diseño
Camión De Diseño HL-93T HL93K= 0.97 tn/m
Camión De Diseño HL-93M HL93M= 0.97 tn/m
I. Gráficos de la Geometría del Puente
1.- Vista Longitudinal del Puente Tipo Viga Losa
L=10.00m
2.- Vista Trasversal del Puente Tipo Viga Losa
L=5.00m
t=0.25m
Lv1=0.60m
h=1.35m
S=2.75m
b=0.50m L=0.50m
II. Diseño de la Losa del Puente Tipo Viga Losa

1.- Predimensionamiento Del Espesor De La Losa Maciza
1.2(S + 3.05 ) S
t (m ) = t=0.23m t = t=0.18m
30 15
Se se asumirá el mayor de los dos t= t=0.25m

2.- Metrado de Cargas
2.1.- Carga Muerta Por Metro Cuadrado en la Losa
Descripción Formula Resultado

Peso Propio de La Losa Cm = (1)(t )(γc) 0.60 tn/m2
Peso de la Capa de Rodadura Cas = (1)(e)(γs) 0.10 tn/m2
Total Carga Muerta 0.70 tn/m2
2.2.- Calculo de la Línea de Influencia y del Momento debido al Peso Propio
0.70 tn/m2
MxN
M +N
M=1.38 m N=1.38 m
M xN W * L * LI
LI= LI=0.69 m MD = MD=0.66 tn*m/m
M+N 2
0.70 tn/m2
MD=0.66 tn*m/m
M=1.38 m N=1.38 m
2.3.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga Vehicular
S + 0.61
ML = 1.2( )P ML=3.06 tn*m/m
9.75
2.4.- Calculo del Momento de Impacto
1 5.2 4
I = I=0.30 MI=(M)(I) M=0.92 tn*m
S + 38
2.5.- Resumen de momentos flectores
ɣ
Carga M(+) TN-M
Resistencia I Servicio I Fatiga
DC 0.57 1.25 1.00 0
DW 0.09 1.50 1.00 0
MI 0.92 1.75 1.00 0.75
ML 3.06 1.75 1.00 0.75
3. Diseño de Losa Maciza
3.1.-Calculo Complementarios Para El Diseño
Es fs n
n = n=8 r = r=15 k = k=0.35
E
c fc (n + r )
k
j =1−
3
j=0.88 fc × j × k 34.44
3.2.- Verificación del Peralte en Servicio
1
Ms
Ms = M d + M sc + MI MS=4.64 tn*m d = (2(
( fc)( j )(k )(b)
)) 2 dmin=16.42cm OK, menor que h=25 cm
dreq = t − φbar − φest − r dreq=0.20m OK, mayor que d=16 cm
3.3.- Determinación del Área de Acero
3.1.1.- Servicio
Ms 14bd
A s=
( fs)( j )(d )
= As=15.62cm2 A s m in =
( fy)
= Asmin=7cm2 As > As min OK
3.1.2- Rotura
Se usaran los estados y combinaciones de cargas según el estado limite Resistencia 1:
Combinación básica de carga relacionado con el uso vehicular norma sin considerar el v
 (f ' y )( As ) 
Mu = n(1.25(DC)+ 1.50(DW) + 1.7(ML + MI)) Mu=9.55tn*m Mu = 0.9( As )( f ' y )d − (

)
(1.7 )( f ' c )( b ) 
333.53 As 2 -75600.00 As +955318.13
As= 13.43 cm2

As= 213.23 cm2
Asumiendo varilla Nº 6 ó varilla de ᶲ= 3/4" y con un As= As=2.85cm2
Ø3/4"@20cm Armadura superior
Espaciamiento (S) = S=21.22 cm
Ø3/4"@20cm Armadura Inferior
3.4.- Acero de Repartición
Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al tráfico
1750
% = 63.64% 63.64% < 50% USAR EL 50%
s
3.4.1.- Calculo del Acero de Repartición, Diámetro de la Varilla y Espaciamiento
Asr = %As Asr=6.72 cm2
Espaciamiento (S) = S=18.91 cm Ø1/2"@15cm
3.5.- Acero de Temperatura
Asmin = 0.0018bh= Amin=3.60 cm2

III. Diseño del Tramo del Voladizo del Puente Tipo Viga Losa
Sección 1 (LV )( ev ) 0.50 tn/m2
Sección 2 (u )( ev + n ) 0.15 tn/m2
Sección 3 ( z )( ev + n ) / 2 0.02 tn/m2

Sección 4 (LV1)( e ) 0.36 tn/m2
Asfalto (LV 1 − u − z )( e ) 0.03 tn/m2
Pasamano (Ap)( Alp) 0.43 tn/m2
Poste 0.03 tn/m2
1.2.- Calculo del Momento debido al Peso Propio
Descripción Distancia Resultado
Sección 1 1.13m 0.57 tn*m/m
Asfalto 0.15m 0.00 tn*m/m
Pasamano 1.43m 0.62 tn*m/m
Poste 1.51m 0.05 tn*m/m
Total momento Muerto 1.42 tn/m2
1.52 tn/m2
MD=1.42 tn*m/m
1.3.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga Vehicular
1.3.1.- Calculo del X para X1=30cm que viene a ser la dista de la rueda al sardinel
X=LV1-(U+Z)-X1 X=0.00 m
1.3.2.- Calculo del Ancho Efectivo
E = 0.8 0X + 1.4 4 E=1.44 m
1.3.3.- Momento Debido a la sobrecargar
Ml=(Pr)(X)/E Ml=0.00 t*m/m
1.4.- Calculo del Momento de Impacto
1 5.2 4
I = I=0.30 MI=(M)(I) MI=0.00 tn*m
S + 38

ɣ
Carga M(+) TN-M
DC 1.42 1.25 1.00 0
DW 0.00 1.50 1.00 0
MI 0.00 1.75 1.00 0.75
ML 0.00 1.75 1.00 0.75
2. Diseño del Tramo en Voladizo

n
k =
( n + r )
1
Ms
( fc)( j )(k )(b)
2.2.1.- Servicio
Ms 14bd
A s=
( fs)( j )(d )
= As=4.78cm2 A s m in =
( fy)
= Asmin=7cm2 As > As min r Acero Min
2.2.2- Rotura
 (f ' y )( As ) 

)
(1.7 )( f ' c )( b ) 
333.53 As 2 -75600.00 As +177608.44
As= 2.37 cm2

As= 224.29 cm2


1750
% = 145.83% 145.83% < 50% USAR EL 50%
s

IV. Diseño de Veredas del Puente Tipo Viga Losa
Sección 1 (LV )( ev ) 0.50 tn/m2
Pasamano (Ap)( Alp) 0.43 tn/m2
Poste 0.03 tn/m2
1.2.- Calculo del Momento debido al Peso Propio
Descripción Distancia Resultado
Pasamano 1.43m 0.62 tn*m/m
Poste 1.51m 0.05 tn*m/m
Total momento Muerto 1.23 tn/m2
0.97 tn/m2
MD=1.23 tn*m/m
1.3.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga

Debido a carga horizontal sobre poste y peatones
1.3.1.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga Peatonal
Mbps/c=(s/c)(d) Mps/c=0.03 t*m/m

1.3.2.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga del Poste
P'=C(P/2) p'=2.29 tn*m/m Ms/c=(p´)(d) Ms/c=1.19 tn*m/m
1.3.3.- Momento Debido a la sobrecargar
Ml=Ms/c + Mbps/c= Ml=1.22 t*m/m
ɣ
Carga M(+) TN-M
DC 0.97 1.25 1.00 0
DW 0.00 1.50 1.00 0
MI 0.00 1.75 1.00 0.75
ML 1.22 1.75 1.00 0.75
2. Diseño de la Vereda
1
Ms
( fc)( j )(k )(b)
3.1.1.- Servicio
Ms 14bd
A s=
( fs)( j )(d )
= As=9.20cm2 A s m in =
( fy)
3.1.2- Rotura
 (f ' y )( As ) 

)
(1.7 )( f ' c )( b ) 
333.53 As 2 -75600.00 As +387359.58
As= 5.25 cm2

As= 221.42 cm2


1750
% = 83.33% 83.33% < 50% USAR EL 50%
s

V. Graficos de la Distribución de Aceros en la Losa y Veredas
Ø5/8"@25cm Ø5/8"@25cm
Ø3/4"@20cm Ø1/2"@15cm
VI. Diseño del Sardinel del Puente Viga Losa
1.- Predimensionamiento de la Viga Sardinel
H = ev + n h=0.25m b= b=0.20m
2.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga
Ms/c=(s/c)(d) Ms/c=0.19 t*m/m
3. Diseño de la Viga Sardinel
1
Ms
( fc)( j )(k )(b)

3.2.1.- Servicio
Ms 14bd
A s=
( fs)( j )(d )
= As=0.63cm2 A s m in =
( fy)
= Asmin=7cm2 As > As min Acero M
3.2.2- Rotura
 (f ' y )( As ) 

)
(1.7 )( f ' c )( b ) 
333.53 As 2 -75600.00 As +32812.50
As= 0.43 cm2

As= 226.23 cm2

3.3.- Diseño por Cortante
Vu = 1.25Vd + 1.75(Vl + Vi ) Vu=1.31 t/m

φVc > Vu ok
Vc = 0.53x f ´c xbd Vc=17.74 t/m
VIII. Diseño de Viga Principal Exterior

1.- Predimensionamiento de la Viga Exterior y del Diafragma
1.1.- Predimensionamiento Viga Exterior
h(m ) = 0.0 7L h=1.60m bw=h*0.30 b=0.50m 1.5 ≤

h
≤ 4 ok
b
USAR VIGA DE SECCION b=0.50m x h=1.60m

1.2.- Predimensionamiento del Diafragma
h
Hd= h=0.70m bd= b=0.35m 1.5 ≤ ≤ 4 ok
b
USAR DIAFRAGMA DE SECCION b=0.35m x h=0.70m

2.- Metrado de Cargas y Calculo del Momento Debido a la Carga Muerta
2.1.- Carga Muerta Por Metro Cuadrado
s
Losa (Lv1 + b + )(t )(γ ) 1.49 tn/m
2 c
Viga ( b )( h − t )( γ ) 1.62 tn/m
( e)
( A)
Asfalto 0.25 tn/m
2
Vereda (Lv 2)( ev ) 0.50 tn/m
Pasamano (Ap)( Alp) 0.43 tn/m
Postes 0.03 tn/m
2.2.- Calculo de la Línea de Influencia y del Momento debido al Peso Propio
4.32 tn/m2
MxN
M +N
M=5.00 m N=5.00 m
M xN W * L * LI
LI= LI=2.50 m MD = MD=54.04 tn*m/m
M+N 2
4.32 tn/m2
MD=54.04 tn*m/m
M=5.00 m N=5.00 m
2.3.- Carga Muerta del Diafragma
Diafragma (bd)(hd)(ɣ)(s)/2 0.81 tn/m
Momentos Por Viga

Mvd Condición
Diafragma (Mvd)
Si son 3 Vigas Diafragma w1(L-2n)/4=1.73 tn-m
Si son 4 Vigas Diafragma w1(L)/3=2.70 tn-m L >= 6n
Si son 5 Vigas Diafragma w1(L-n)/2=3.75 tn-m L >= 4n
Si son 6 Vigas Diafragma w1(3L)/5=4.85 tn-m L >= 10n
Si son 7 Vigas Diafragma w1(3L-2n)/4=5.78 tn-m L >= 6n
d2=14;L>d2=30,L>Mvd (tn -m)
2.02125
4.2672 10.7696 2.695
2.8448 7.179733333 4.0425
7.112 17.94933333 4.851
4.2672 10.7696
0.81 tn/m2
MVD=4.85 tn*m/m
M=5.00 m N=5.00 m
2.4.- Momento total debido a la carga muerta
MT=MD+MVD MT=55.77t*m
3.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga Vehicular

3.1. Cargas Debido a la Sobrecarga Vehicular (HL-93)
3.1.- Camión De Diseño - Truck HL-93K
8P1 8P1 2P
14.8 tn 14.8 tn 3.6 tn 1.80m

0.96tn/m 0.96tn/m
4.30m-9.00m 4.30m 3.60m
3.2.- Camión De Diseño - Tamden HL-93M
11.2 tn 11.2 tn 1.80m

0.96tn/m 0.96tn/m
3.60m
3.2.- Primer Caso Camión de Diseño - Truck HL-93K
14.8 tn R=33.2tn 14.8 tn 3.6 tn
d2 e e d1
A E D C B
MxN
M +N
N M
Calculo de la Longitud "M" M 4.27m
Calculo de la Longitud "N" N 5.73m
Separación del eje "e" e 0.73m
L
Calculo de la Distancia d1 d1 = − e − 4.30 0.00m
2
Calculo de la Distancia d2 d = N− (2 e) − (4.30 − 2 e) 1.43m

2
MxN
Calculo de la Línea de Influencia LI = 2.45m
M+N
d1
Punto de Aplicación de 2P (eje dela (LI) 0.00m
(M)
MxN
Punto de Aplicación de 8P (eje cen 2.45m
M + N
d2
Punto de Aplicación de 8P (eje pos (LI) 0.61m
(N)
Calculo del Momento 45.248 tn/m2
3.3.- Segundo Caso Camión de Diseño Tamden HL 93M
11.2 tn R=22.4tn 11.2 tn
d4 e e d3
A E D C B
MxN
M +N
N M
Calculo de la Longitud "M" M 3.95m
Calculo de la Longitud "N" N 6.05m
Separación del eje "e" e 1.05m
L
Calculo de la Distancia d3 d = − e 3.95m
3 2
Calculo de la Distancia d4 d 4 = N− (2 e ) − (4 .3 0− 2 e ) 1.75m
MxN
Calculo de la Línea de Influencia LI = 2.39m
M+N
MxN
Punto de Aplicación de 8P (eje cen 2.39m
M + N
d2
Punto de Aplicación de 8P (eje pos (LI) 0.69m
(N)
Calculo del Momento 34.507 tn/m2
3.4- Determinación del Ancho Efectivo y Calculando el Momento
M max
E = 250 + 0.42 (L1 )(W1 ) E=3.22 m M= M=14.05 tn*m
E
3.5- Determinación del Ancho Efectivo y Calculando el Momento
1 5.2 4
I = I=0.30 MI=(M)(I) M=4.22 tn*m
S + 38
3.6- Resumen de momentos flectores
ɣ
Carga M(+) TN-M
DC 55.77 1.25 1.00 0
DW 3.13 1.50 1.00 0
MI 4.22 1.75 1.00 0.75
M 45.25 1.75 1.00 0.75
4.- Diseño por Flexión de la Viga Exterior

1
Ms
Ms = M d + M sc + MI MS=108 tn*m d = (2(
( fc)( j )(k )(b)

4.1.2.- Servicio
Ms 14bd
A s=
( fs)( j )(d )
= As=48.00cm2 A s m in =
( fy)
4.2.2- Rotura
 (f ' y )( As ) 

)
(1.7 )( f ' c )( b ) 
333.53 As 2 -574560.00 As +17950672.25

As= 31.83 cm2
As= 1690.84 cm2
Asumiendo varilla Nº 8 ó varilla de ᶲ= 1" y con un As= As=5.07cm2
Calculando el numero de aceros 8 Ø 1"
Ascal = Ascal=40.56cm2 As > As min OK

USAR 8 Ø 1"
La 1ra capa será: 4barras de 1 1barras de 1
Usaremos Aceros en 2 Capas
La 2da capa será: 4barras de 1 1barras de 1
4.3.- Calculo del Espaciamiento Horizontal que Existe Entre Barra y Barra
La distancia horizontal entre paquetes de barras no será menor que:
1,5 φbarra = 7.61cm 1,5 T.M.agregado = 3.75cm
distancia entre barras = eh = 7.61cm

recubrimiento lateral = rec = (1.50") = 3.75cm
b = 2r + 2φest + (#barras − 1)(eh) + (#barras)( φbarra) OK

b=45.54cm bw>b
4.4.- Verificación de las Cuantillas de Acero en las Vigas
f ' c  6000 
ρb = β 0.85  =
fy  6000 + fy 
0.028 ρ max = 0.75 ρ b = 0.021
ρVIGA =
Area.de. Acero
0.005 ρ < ρ m ax OK
Area.Sección
ρ < ρb OK ρ > ρ min OK

4.5.- Verificación por Fatiga Servicio
Ma = Md + Msc + MI Ma=108 tn*m fsMax =

Ma
( As )( j )( d ) f=2533 kg*m
Mm n
Mmin=Md Mmn=56 tn*m f sMin = f=1304 kg*m
( As )( j )( d )
Rango de esfuerzos actuantes
∆f = fsmáx - fsmín f=1229 kg*m
Rango de esfuerzos admisibles
ff = 1470 - 0,33 fsmín + 551,2 (r/h) ff=1425.60
Se debe cumplir que el rango de esfuerzos admisibles debe ser mayor que el rango de
esfuerzos actuantes :
ff >∆f OK
4.6.- Grafico del Acero de la Seccion de la Viga Principal

4Ø1"
t=0.25m
2Ø5/8"
2Ø5/8"
h=1.35m
4 barras de ᶲ 1"
4 barras de ᶲ 1"
b=0.50m
4.7.- Grafico de la Distribución de Acero en el Puente Tipo Viga Losa
Ø5/8"@25cm Ø5/8"@25cm
Ø3/4"@20cm Ø1/2"@15cm
4Ø1"
2Ø5/8"
h=1.35m
2Ø5/8"
4 barras de ᶲ 1"
4 barras de ᶲ 1"
b=0.50m
4.8.- Grafico de la Distribución de Acero Longitudinal en el Puente Tipo Viga Losa

4Ø1"
2Ø5/8" 2Ø5/8"
4 barras de ᶲ 1"
4 barras de ᶲ 1"
L=10.00m
5.-Evaluación Del Ancho De Las Grietas

5.1.- Calculo Del Momento Critico
Descripción Formulas Resultados
Peralte Efectivo d= 152.00 cm
bh 3
Sección Bruta(Ig) Ig = = 17066667cm4
12
Esfuerzo Critico(fr) fr = 2 f ' c = 33.47 Kg/cm2

Yt Yt= 80 cm
Igxfr
Momento Critico(Mcr) Mcr = = 71.39 tn*m
Yt
5.2.- Momento Actuante (Ma)

El momento Actuante Sera El Momento Positivo Máximo (Carga Por Servicio)
No Es Necesita Analisis De Seccion
Ma= 55.77 tn*m
Agrietada
5.3.- Calculo De La Profundidad Del Eje Neutro "c" Para Una Sección Agrietada
bc 2 1
A1 = c
2
A2 = nAsxd d
2
2 nAs
bc
Ec = + nAsC− Asd = 0
2
n n= 8.00
Área De Acero(As) As = 31.83cm2
Peralte Efectivo(d) d= 152.00 cm
Base De La Viga(b) b= 50 cm
c=7.61 cm
Del La Ecuación 50c2/2 +254.64c -4838.25
-c=12.71 cm
5.4.- Calculo Del Momento De Inercia De La Sección Agrietada(Ir)
bc3
Icr = + nA s(d − c) 2 5315969.50 cm4
3
5.5.- Calculo Del Esfuerzo En EL Acero
nMa ( d − c ) 2
fs = 1212 Kg/cm2 <0.6fy=2520 Kg/cm2 ok
Icr
5.6.- Ancho De La Grieta Permisible
Condición De Exposición Ancho Permisible(mm)
Aire Seco Con Membrana De Protección 0.41
Aire Húmedo o Suelo 0.3
5.7.- Calculo Del Ancho De La Grieta

β=(h-c)/(d-c) =Valor promedio del factor de pro-
β= 1.055
fundidad, puede tomarse igual a 1.2
fs=Esfuerzo máximo en el acero a nivel de ca-
rga por servicio en kg/cm2 puede usarse 0.6fy, fs= 1212 Kg/cm2
si no se dispone de resultado de análisis
dc=Espesor en cm del recubrimiento medido
dc= 7.22 cm
hasta el centro de la primera línea de refuerzo
t=Profundidad en tensión se determina consi-
derando el centro de gravedad de las barras
t= 14.44 cm
en tensión como el centroide del área de con-
creto en tensión
Ybc=Se define como el numero de barras en el
lado de tensión si todas las barras son del mis-
Ybc= 6.278
mo o el área total del acero entre el área de
la barra mayor
b=Ancho de la sección b= 50 cm
A=Área de concreto en tensión entre numero
A=(bxt)/(Ybc) 115.00 cm2
de barras en cm2
De lo descrito anteriormente calcularemos el ancho de la grieta
W max = 0.1086 x10 −4 βxfs (dcxA )1/ 3 0.1mm OK
5.8.- Calculo Del Ancho De La Grieta De Manera Simplificada

β=(h-c)/(d-c) =Valor promedio del factor
de profundidad, puede tomarse igual a β= 1.200
1.2
fs=Esfuerzo máximo en el acero a nivel
de carga por servicio en kg/cm2 puede
fs=0.6fy 1212 Kg/cm2
usarse 0.6fy, si no se dispone de resu-
ltado de análisis
W max = 0.1086 x10 −4 βxfs (dcxA )1/ 3 0.1mm OK
5.9.- Calculo Del Ancho De La Grieta De Usando El Factor "z"
Condición De Exposición Zkg/cm2 w(mm)
Para Vigas En Exteriores 31000 0.4
Para Vigas En Interiores 26000 0.3
Z = fs (dcxA )1 / 3 11389 Kg/cm2 OK
6.-Verificacion por Cortante
6.1.- Carga Muerta Vd
5.13 tn/m2
L=10.00m
0.85
1.50m
8.50m
0.15
VD =WD x (-A1) + WD x A2 VD=17.96 Tn/m

4.7.2.- Sobre Carga Vs/c Truck HL - 93K
14.8 tn 14.8 tn 3.6 tn
d2 d1
A E D C B
1.00
0.85
0.42
1.00
Calculo de la Distancia d1 d1 = d 2 + 2( 4.30) FALSO
Calculo de la Distancia d2 d2= 1.50m
Punto de Aplicación de 2P (eje dela L-d1 10.00m
Punto de Aplicación de 8P (eje cen L-4.30-d2 4.20m
Punto de Aplicación de 8P (eje pos L-d2 8.50m
Calculo de la Cortante 14.160 tn/m
Calculo de la Cortante Por ML 17.447 tn/m
4.7.3.- Sobre Carga Vs/c Tamden HL - 93M
11.2 tn 11.2 tn
d2 d1
A D C B
1.00
0.92
0.49
Calculo de la Distancia d1 d1 = d 2 + 2( 4.30) 9.45m
Calculo de la Distancia d2 d2= 0.85m
Punto de Aplicación de 8P (eje cen L-4.30-d2 4.85m
Punto de Aplicación de 8P (eje pos L-d2 9.15m
Calculo de la Cortante 11.200 tn/m
Calculo de la Cortante Por ML 13.800 tn/m
7.3.- Por Impacto (VI)
VI = 0.33(Vs/c) VI=5.76 Tn/m
7.4.- Resumen de las Cortantes

ɣ
Carga M(+) TN-M
DC 17.96 1.25 1.00 0
DW 1.85 1.50 1.00 0
MI 17.45 1.75 1.00 0.75
M 5.76 1.75 1.00 0.75
7.5.- Verificación de la Losa por Cortante
Vu = n(1.25(DC) + 1.50(DW) + 1.7(ML + MI)) Vu=65.83tn Vc = 0.53x f ´c xbd Vc=67.40tn

Vc>Vu Vc=67.40tn > Vu=65.83tn OK
7.6.- Diseño de los Estribos
L= 5.00m L= 500.00 cm
Para e1: L=116.07 cm
Descripción Vu(Ton) Vs(Ton) S(m)

0-d 65.83 20.38 0.02
29.02 62.01 15.28 0.02
58.03 58.19 10.19 0.03
87.05 54.37 5.09 0.06
e1 No de Estribos No Estribos Asumidos

0.05 1 1 0.05m
0.15 7.4 8 1.20m
L1= 1.25m OK
Para e2: L=308.03 cm ∆( L 2 − L1) 1.83

0.3 0.16 10 3.00m
∆ ( L 2 − L1) 3.00m OK
Para e3: ∆ ( L 2 − L1) L=1.92 m

0.4 0.21 5 2.00m
∆ ( L − L 2) 2.00m OK
Ltotal= 6.25 OK
USAR: Est Ø1/2": 1@0.05,8@0.15,10@0.3,Rto@0.4m
7.7.- Grafico de la Distribución de Estribos en el Puente viga Losa
1@0.05,8@0.15 10@0.3 1@0.05,8@0.15

Rto@0.4
L=10.00m
VII. Diseño de la Viga Diafragma

1.- Dimensiones de la Viga Diafragma
h
Hd= h=0.70m bd= b=0.35m 1.5 ≤ ≤ 4 ok
b
Separación de vigas entre ejes ( S + bw ) S=3.00m
2.- Metrado de Cargas y Calculo del Momento Debido a la Carga Muerta

2.1.- Carga Muerta del Diafragma
Diafragma (bd)(hd)(ɣ)(s) 1.62 tn/m
2.2.- Calculo del M omento debido al Peso Propio
1.62 tn/m2
MD=1.82 tn*m/m
3.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga Vehicular
11.54 tn
MxN
M +N
M=1.50 m N=1.50 m
M xN W * L * LI
LI= LI=0.75 m MD = MD=12.99 tn*m/m
M+N 2
3.1- Resumen de momentos flectores

ɣ
Carga M(+) TN-M
DC 1.62 1.25 1.00 0
DW 0.00 1.50 1.00 0
MI 0.00 1.75 1.00 0.75
M 12.99 1.75 1.00 0.75
4.- Diseño por Flexión de la Viga Diafragma

1
Ms
Ms = M d + M sc + MI MS=15 tn*m d = (2(
( fc)( j )(k )(b)

4.1.2.- Servicio
Ms 14bd
A s=
( fs)( j )(d )
= As=15.86cm2 A s m in =
( fy)
4.2.2- Rotura
 (f ' y )( As ) 

)
(1.7 )( f ' c )( b ) 
333.53 As 2 -574560.00 As +2961862.50
As= 5.17 cm2

As= 1717.50 cm2
Calculando el numero de aceros 4 3/4"

Ø
Ascal = Ascal=11.40cm2 As > As min OK

USAR 4 Ø 3/4"
4.3.- Calculo del Espaciamiento Horizontal que Existe Entre Barra y Barra
La distancia horizontal entre paquetes de barras no será menor que:
1,5 φbarra = 2.87cm 1,5 T.M.agregado = 3.75cm
distancia entre barras = eh = 3.75cm
recubrimiento lateral = rec = (1.50") = 3.75cm
b = 2r + 2φest + (#barras − 1)(eh) + (#barras)( φbarra) b=32.67cm bw>b OK
4.4.- Grafico de la Distribucion de Acero en la Viga Diafragma

4Ø3/4"
2 ᶲ 5/8"
h=0.70m
2 ᶲ 5/8"
4Ø3/4"
b=0.35m
4.4.- Grafico de la Distribucion de Acero del Puente Tipo Viga Losa
Ø5/8"@25cm Ø5/8"@25cm
Ø3/4"@20cm Ø1/2"@15cm
4Ø1"
2 ᶲ 5/8" 2Ø5/8"
h=1.35m
2Ø5/8"
2 ᶲ 5/8"
4 barras de ᶲ 1"
4Ø3/4"
4 barras de ᶲ 1"
b=0.50m
VIX. Diseño del Apoyo del Neopreno

1.1.- Metrado de Carga Muerta
Losa (L )( A)( t )( γ ) 30.00 tn

c
Asfalto (L )( A)( e )( γ ) 5.00 tn
Viga n(L )( h )( bw )( γ ) 38.40 tn

c
Viga Diafragma n(L )( hd )( bd )( γ ) 11.76 tn

c
Viga de Borde n(L )( h )( b )( γ ) 2.40 tn

c
Vereda (L )( Av )( ev )( γ ) 5.04 tn
c
Pasamano ( Ap )( Alp )( L) 4.32 tn
Postes 0.32 tn
Total Carga Muerta 97.24 tn

97.24 tn
Ra=48.62 Rb=48.62
1.2.- Metrado por Sobrecarga Vehicular

33.20 tn
4.30m 5.70m
Ra=18.92 Ra=14.28
1.3.- Resumen de Cargas
Carga Muerta Ra 48.62 tn
S/C Vehicular Ra 18.92 tn
Total Carga 67.55 tn
2.- Área Requerido del Neopreno
σs<2GS<122kg/cm2 Entonces la maxima área del neopreno será cuando GS=0.12 tn/cm2
p
An = = An=553.65cm2 Para el ancho de la viga bw=0.50m tene
σs
w w=0.50m L=An/W L=0.12m
El apoyo a lo largo de la longitud de viga debe ser tan corto como sea practico para permitir la
rotación a través del eje transversal, y lo suficiente para estabilizar la viga durante su excitación
por lo tanto:
USAR NEOPRENO DE SECCION L=0.30m x w=0.50m

3.- Eleccion del Tipo de Neopreno
Dureza
Descripción
50 60 70´
O
Modulo de corte G (kg/cm2) a 23 C 6.73 - 9.18 9.18 - 14.07 14.07 - 21.11
Escurrimiento plastico (creep) a 25 años

0.25 0.35 0.45
dividido por la delexion inicial
USAR NEOPRENO DE PROPIEDADES D=70 Y G=14.07 kg/cm2

4.- Calculo del Factor de Forma (S)
4.1.- Factor de Forma por Carga Muerta
p σs
σs = = 324.14tn/m2 St ≥ = St=1.15
An 2G
4.2.- Factor de Forma por Carga Viva
p σs
σs = = 126.16tn/m2 St ≥ = St=0.45
An 2G
4.3.- Grosor de una Capa Interior del Elastomero (hrl) Por Carga Muerta y Carga Viva
LW LW
hrl ≤ hrl=8.14cm hrl ≤ hrl=20.91cm
2.S.( L + W ) 2.S.( L + W )
De estos 2 Valores Escogeremos el Menor hrl=3.00cm
4.5.- Calculo del Factor de Forma
LW
S ≤ s=3.20cm S>St OK
2hrl (L + W )
5.- Calculo del Numero de Capas del Elastomero (n)

5.1.- Calculo del Angulo de Rotacion por Carga Muerta Y Carga Viva
W D1 L3 W D 2 L3 PL2
θ = + 3.94E-05 θL = 2.30E-05
24 EI 24 EI 16 EI
өt= 6.24E-05
5.2.- Calculo del Numero de Capas del elastomero
)2
L
GS (θs) b 2
(
n ≤ −0.167 hrl
n≤( )( ) n=0.01 (
σs
− 1)
-n=0.54
σs hrl 2.25 GS
Luego Adoptaremos: n=2.00 Se usaran 2 capas interiores de 30 mm c/u.
Tambien Adoptaremos: e=8.00 mm Para capas exteriores
El grosor total es : hrt=76 mm del elastomero
6.- Calculo de la Estabilidad del Elastomero
h
rt
1.92 ( ) 2.67
A = L B=
1+
2L A=0.33 (S + 2)(1 +
L
)
B=0.50
W 4w
2A-B<0 VERDADERO
7.- Calculo de la Estabilidad del Elastomero
3( hmax)(σ s ) ( 2hmax)(σ L )
h ≥ hs=0.12cm h ≥ hs=0.04cm
fy ∆Fht
Luego Adoptaremos: hs=2.00mm Se usaran 3 placas de 3 mm c/u.
El espesor total es : et=82.00mm Se usaran 3 placas de 3 mm c/u.
Direccion del trafico

m
0m
8.00mm
30
L=
30.00mm
30.00mm
8.00mm
w=500mm
3 Zunchos de 3mm

Diseño de Puente Viga Losa L 10.00M

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Diseño de Puente Viga Losa L 10.00M

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Diseño de Puente Tipo Viga Losa L=10.

2.- Vista Trasversal del Puente Tipo Viga Losa

II. Diseño de la Losa del Puente Tipo Viga Losa

Se se asumirá el mayor de los dos t= t=0.25m

Descripción Formula Resultado

2.2.- Calculo de la Línea de Influencia y del Momento debido al Peso Propio

2.3.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga Vehicular

2.4.- Calculo del Momento de Impacto

2.5.- Resumen de momentos flectores

MI 0.92 1.75 1.00 0.75

ML 3.06 1.75 1.00 0.75

3. Diseño de Losa Maciza

3.1.-Calculo Complementarios Para El Diseño

3.2.- Verificación del Peralte en Servicio

dreq = t − φbar − φest − r dreq=0.20m OK, mayor que d=16 cm

3.3.- Determinación del Área de Acero

333.53 As 2 -75600.00 As +955318.13

As= 13.43 cm2

3.4.1.- Calculo del Acero de Repartición, Diámetro de la Varilla y Espaciamiento

Asr = %As Asr=6.72 cm2

Asumiendo varilla Nº 4 ó varilla de ᶲ= 1/2" y con un As= As=1.27cm2

Espaciamiento (S) = S=18.91 cm Ø1/2"@15cm

3.5.- Acero de Temperatura

Asmin = 0.0018bh= Amin=3.60 cm2

3.5.1.- Calculo del Acero de Repartición, Diámetro de la Varilla y Espaciamiento

Asumiendo varilla Nº 3 ó varilla de ᶲ= 3/8" y con un As= As=0.71cm2

Ø3/8"@40cm Armadura superior

Sección 1 (LV )( ev ) 0.50 tn/m2

Sección 2 (u )( ev + n ) 0.15 tn/m2

Sección 3 ( z )( ev + n ) / 2 0.02 tn/m2

Asfalto (LV 1 − u − z )( e ) 0.03 tn/m2

Pasamano (Ap)( Alp) 0.43 tn/m2

Poste 0.03 tn/m2

Total Carga Muerta 1.52 tn/m2

1.2.- Calculo del Momento debido al Peso Propio

Descripción Distancia Resultado

Sección 1 1.13m 0.57 tn*m/m

Sección 2 0.48m 0.07 tn*m/m

Sección 3 0.33m 0.00 tn*m/m

Sección 4 0.30m 0.11 tn*m/m

Asfalto 0.15m 0.00 tn*m/m

Pasamano 1.43m 0.62 tn*m/m

Poste 1.51m 0.05 tn*m/m

Total momento Muerto 1.42 tn/m2

1.3.- Calculo del Momento Debido a la Sobrecarga Vehicular

E = 0.8 0X + 1.4 4 E=1.44 m

1.3.3.- Momento Debido a la sobrecargar

Ml=(Pr)(X)/E Ml=0.00 t*m/m

1.4.- Calculo del Momento de Impacto

1.5.- Resumen de momentos flectores

DW 0.00 1.50 1.00 0

MI 0.00 1.75 1.00 0.75

ML 0.00 1.75 1.00 0.75

2. Diseño del Tramo en Voladizo

2.1.- Verificación del Peralte en Servicio

dreq = t − φbar − φest − r dreq=0.20m OK, mayor que d=9 cm

2.2.- Determinación del Área de Acero

333.53 As 2 -75600.00 As +177608.44

As= 2.37 cm2

Asumiendo varilla Nº 6 ó varilla de ᶲ= 3/4" y con un As= As=2.85cm2

Ø3/4"@20cm Armadura superior

2.3.- Acero de Repartición

2.3.1.- Calculo del Acero de Repartición, Diámetro de la Varilla y Espaciamiento

P'=C(P/2) p'=2.29 tnm/m Ms/c=(p´)(d) Ms/c=1.19 tnm/m