INFORME DOCUMENTAL MEGA FABRICAS BMW X3

1. Tipo de Distribución.

El documental de por si nos cautivó, con cada uno de los detalles que nos daban
a conocer y la forma en que se plasmó, el tipo de distribución que maneja la planta
para la producción del X3 de segunda generación es por procesos, ya que
podemos ver la transformación del chasis por los robots, las puertas como las
ensamblan los robots, unos humanos instalan los paneles frontales y los
parachoques, más adelante se instala el capote, realizan el proceso de pintado y
auditan que no tengan imperfecciones por el paso critico que viene más adelante.

2. Sistema de Producción.

En el sistema de producción al momento de la fabricación de cada uno de los

modelos del nuevo BMW X3 podemos evidenciar que no es continua que es
intermitente, por ende, definimos la producción por lotes, ya que las maquinas son
agrupadas de tal forma que el trabajo pasa de un departamento o sección hacía
otra en lotes de producción.

3. Capacidad Instalada.

Su capacidad de producción está dada por su demanda y por su planta que se

adecua a las especificaciones para poder garantizar la producción, la planta
aumento un 50% de su capacidad para la fabricación del X3, en donde fabrican
445 X3 diarios, en un tempo de 128 segundos fabrican un X3 y tienen capacidad
para almacenar 500 carrocerías.

4. Inversión-Duración del proyecto

R/ No hay una cifra exacta de la inversión de BMW en su nueva planta para la
construcción del BMW X3, pero el proyecto tardo doce meses en su construcción,
y empezó a funcionar de manera simultánea todas las áreas de la planta

5. Proceso-descripción
Primero empieza con la construcción del chasis, estructura completamente rígida,
Se colocan los armazones o lados, posteriormente se coloca el techo. Los
anteriores pasos han sido efectuados por robots con una precisión casi exacta con
más de 6.500 soldaduras para unir las piezas. Seguido los operarios revisan las
soldaduras con ultrasonido y aplican cordones de soldadura donde los robots no
pueden llegar.
El maletero, las puertas, los bómperes se fabrican en una planta diferente. las
puertas son fabricadas con bobinas de acero, las cuales entran en un proceso de
laminado y posteriormente el troquelado o estampado, se insertan refuerzos en las
puertas en caso de colisión, posteriormente las puertas interiores se unen a las
puertas exteriores con pegamento y soldadura. Esta fábrica produce 1.800 puertas
al día, las cuales transporta 32 kilómetros a la planta principal de BMW.
Una vez llegan las puertas y los accesorios a la planta principal se disponen a ser
ensambladas, anteriormente este proceso lo realizaban personas, pero ya lo
ejecutan robots, al ser el proceso mas delicado de la línea de ensamble los robots
son más precisos, ya que todas las piezas y las carrocerías presentan alguna
variación y los robots cuentan con láseres y cámaras para ajustar el mejor
posicionamiento para las piezas. Con mano de obra humana se instalan los
guardafangos delanteros y los bómperes.
En la ultima parte del ensamble de piezas, un brazo robótico instala el capote, en
este punto la carrocería se ha terminado con la intervención de 400 robots y este
trabajo es inspeccionado por manos humanas, luego se dirigen al taller de pintura
en un horno se seca la pintura a 200 grados, luego robots proporcionan una capa
de pintura que servirá como sello ante el agua, hasta aquí el proceso fue
automatizado.
Luego unas personas supervisan la carrocería para detectar fallas, posteriormente
se dirige a la cámara de pintado donde antes de ingresar se le quita el polvo con
unos rodillos d plumas de avestruz.
ya existían x5 y x6 el x3 fue añadido al proceso y para que no exista un cuello de
botella por lo que crearon un nuevo proceso de pintado que les ahorro tiempo
eliminando una capa de imprimación, la fábrica pinta 11 colores diferentes a sus
vehículos y pintan de cualquier color por medio de un sistema automático de
cartuchos el cual se limpia automáticamente para cambiar el color deseado, la
pintura esta cargada con polaridad positiva y el chasis carga negativa lo que la
pintura se ve atraída ala carrocería y solo se gastan 4 litros de pintura.
Luego se depositan los esqueletos de los autos en un almacén donde se disponen
a realizar el montaje, la fábrica construyó una planta nueva con 1 km con curvas
denominadas dedos con un puente transportador donde se pueden montar hasta
120 coches desde la bodega de montaje hasta la fábrica de montaje. La fábrica
tiene una estación completa para instalar el sun ruff 1000, luego se dispone al
montaje de su instalación eléctrica llamado centro neurálgico, luego son instalados
unos air bags por medio la ayuda de una silla que gira 360 grados y una persona,
en la segunda mitad del proceso se instala el tanque de gasolina, los vehículos
pasas 128 segundos en cada estación de montaje, se instala el salpicadero en
estos se tardan 16 minutos en fabricarlo y 2 minutos en instalarlo, luego se
instalan los parabrisas por medio de un brazo robótico. Posteriormente se dispone
a colocar la parte mecánica del vehículo, su motor y su caja la cual es escogida
por un secuenciador, el montaje se demora 60 minutos, posteriormente pasa a
una etapa que se denomina el matrimonio donde se instala el motor y la caja a la
carrocería, a continuación, las partes plásticas laterales, frontales y por último el
volante, las 4 ruedas tras un tiempo total de 30 horas el BMW toca tierra.
Aproximadamente se fabrican 450 diarios

6. Características de la línea de montaje

Como se explicó en la descripción de proceso la línea de montaje para el BMW X3
tiene tres fases principales motor, carrocería y pintura, y para terminar el ensamble
final en el que intervienen manos humanas y robots (presentes en toda la
elaboración) hasta el las pruebas finales en un dinamo y la entrega al cliente.

7. Manejo de materiales

La planta se encuentra distribuida de tal manera que los materiales están

integrados en todo el proceso de una manera armónica; ya que cada estación está
desarrollada de tal manera que se pueda transportar la cantidad correcta, al lugar
exacto, en el tiempo requerido dentro de la secuencia. Adicional a esto hay que
tener en cuenta que la fábrica considera aspectos como las características de los
materiales para determinar su mano de obra y darle a la misma una buena
ergonomía y seguridad; tomando como ejemplo los robots utilizados en el proceso
de cargue de láminas de metal que son pesadas y que podría ocasionar daños al
cuerpo humano si es una persona quien deba trasladar estos materiales de un
lugar a otro durante todo un turno o los robots que ayudan a dar a los carros para
que los operarios puedan instalar los elementos pequeños sin tener que estar
siempre en una misma posición o en una posición incómoda. Sin embargo, dentro
de todo el proceso hay uno que depende 100% de un fábrica externa, que es la de
las sillas para los carros y en esta etapa las sillas son entregadas 90 minutos de la
instalación lo que hace que si el proveedor se retrasa y no entrega a tiempo, la
planta tendrá que parar su proceso totalmente; es por esto que se considera que
este debe ser un aspecto a mejorar dentro del flujo de materiales.

8. Tipo de mano de obra

La fábrica cuenta con robots y con operarios; las etapas del proceso que se
encuentran robotizadas fueron implementadas para reducir los índices de
imperfecciones de los carros, para realizar procesos que pueden ser peligrosos o
conllevar a problemas a largo plazo a los operarios y también algunos robots están
para mejorar la posición de los operarios; en cuanto a los operarios son los
encargados de dar las revisiones finales de las actividades realizadas por los
robots, realizar las actividades de prueba en donde los robots no pueden acceder
y también realizando las pruebas de calidad de los carros terminados.
 9. Otros aspectos

En el transcurso del informe se fueron nombrando otros aspectos que estaban

relacionados en cada proceso y etapa adicionales a los solicitados.