17/10/2020 QuickServe Online | (4299553) Manual de Servicio ISM11 CM876 SN

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Información General
 WARNING 
El fluido del escape diésel (DEF) contiene urea. No deje
que la substancia entre a sus ojos. En caso de contacto
con sus ojos, enjuágueselos inmediatamente con agua
en abundancia por un mínimo de 15 minutos. Evite el
contacto prolongado con su piel. En caso de contacto
con la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. No
lo ingiera. En caso de que el reactivo del catalizador sea
ingerido, contacte inmediatamente a un médico.
Consulte la Hoja de Datos de Seguridad del Material
(MSDS) para obtener información adicional.

 WARNING 
El solenoide neumático está caliente al tacto después
del apagado inicial. Use protección ocular, guantes y el
equipo de protección personal apropiado.

La unidad de control de dosificación se usa para administrar

la cantidad correcta de solución catalítica, para el sistema
de postratamiento.
La unidad de control de dosificación recibe ordenes del ECM
del motor, vía el enlace de datos Cummins®. Basándose en
las diversas condiciones de operación, el ECM del motor le
ordenará a la unidad de control de dosificación que
administre la solución catalítica.
NOTA : A la unidad de control de dosificación no se
le puede dar servicio. No abra la caja.
NOTA : La manguera de suministro de la boquilla del
postratamiento debe estar hecha de PTFE
(Politetrafluoroetileno).

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Revisión Inicial
Revise la tubería que va hacia y regresa de la unidad de
control de dosificación por cualquier signo de una fuga.
Las fugas de solución catalítica dejarán un depósito blanco
alrededor de las conexiones.

Pasos Preparatorios
 WARNING 
Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para
reducir la posibilidad de una lesión, ventile siempre el
compartimiento antes de darle servicio a las baterías.
Para reducir la posibilidad de arco eléctrico, quite
primero el cable negativo (-) de la batería y conecte el
cable negativo (-) de la batería al último.

 WARNING 
Use protección apropiada para los ojos y la cara
cuando use aire a presión. Los desechos y suciedad
disparados pueden causar una lesión.

Desconecte las baterías. Consulte el manual de servicio

del OEM.
Libere la presión en todos los tanques de aire del
vehículo. Consulte el manual de servicio del OEM.

Localice la unidad de control de dosificación en el vehículo.

La placa de datos de la unidad de control de dosificación se
localiza bien sea en el remate o en el lado de la unidad,
como se ilustra (1).

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Desmontar
La unidad de control de dosificación está fijada al chasis por
cuatro tornillos de montaje. Dependiendo de la instalación,
puede ser más fácil quitar la tubería y conectores antes o
después de que la unidad de control de dosificación sea
desmontada de su soporte de montaje.
Si es posible, limpie el frente de la unidad de dosificación
con un trapo limpio húmedo para quitar cualquier
contaminación y reducir el riesgo que ésta entre a la unidad
de control de dosificación.
NOTA : No lave con chorro a presión ni limpie con
vapor esta unidad.
Desconecte las conexiones eléctricas y tubería que se
conecta a la unidad de control de dosificación.
1. Suministro de aire a presión
2. Conector del solenoide neumático (2 pines)
3. Conector ITT Cannon™ de 37 pines
4. Suministro de solución catalítica a la tobera de
postratamiento (línea de PTFE).
5. Suministro de solución catalítica a la bomba
6. Retorno de la solución catalítica
Las líneas 4, 5 y 6 tienen conexiones de cambio rápido.

 CAUTION 
Asegúrese de que el suministro de aire del vehículo a la
unidad de dosificación sea drenado o aislado antes de
quitar la línea de suministro de aire.

Quite el conector del aire.

También se usa un adaptador de desenganche rápido para

la conexión de aire en la parte superior de la unidad de
control de dosificación. Para desacoplar esta conexión,
aplique presión idéntica en ambos lados del collarín de
liberación y jale el tubo de la conexión.

Quite las conexiones de tubería de la unidad de control de

dosificación.

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La tubería se conecta al frente de la unidad de control de

dosificación por adaptadores de desenganche rápido. Para
quitar los adaptadores, presione cualquier lado de ellos,
como se muestra en el diagrama.

 CAUTION 
Algunos OEM usan conexiones de tamaños diferentes
para evitar confusión. Sin embargo, algunos OEM usan
las mismas conexiones en el suministro y retorno del
DEF. Asegure que las líneas sean conectadas al sitio
correcto en la unidad de control de dosificación.

 CAUTION 
Si estos adaptadores necesitan reemplazarse, y ellos
son de tamaños diferentes, asegúrese de que ellos
sean instalados en la posición correcta en el frente de
la unidad de control de dosificación.

Las conexiones son de tres tamaños diferentes.

Hay un arosello en la parte trasera de cada uno de estos

adaptadores.

Vea la sección Instalar para el valor de torque del adaptador.

 WARNING 
El DEF contiene urea. No deje que la substancia entre a
sus ojos. En caso de contacto con sus ojos,
enjuágueselos inmediatamente con agua en
abundancia por un mínimo de 15 minutos. Evite el
contacto prolongado con su piel. En caso de contacto
con la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. No
lo ingiera. En caso de que el reactivo del catalizador sea
ingerido, contacte inmediatamente a un médico.
Consulte la Hoja de Datos de Seguridad del Material
(MSDS) para obtener más información.

Quite los cuatro tornillos de montaje (1-4) de cada esquina

de la unidad de control de dosificación.
No sumerja la unidad en ninguna clase de baño.

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No lave con ningún detergente.

Use únicamente un trapo limpio húmedo para limpiar la

unidad.

Limpiar e Inspeccionar para Reutilizar

NOTA : A esta unidad no no se le puede dar servicio.
No abra la caja. Regrese la unidad a un Centro de
Reparación Autorizado Cummins®.
Inspeccione el exterior de la unidad. Si hay cualquier grieta
u otro daño en las bridas de montaje, la caja exterior, o los
conectores eléctricos, reemplace la unidad de control de
dosificación.
Revise si todas las conexiones, líneas y adaptadores tienen
señas de fugas o daño.

Repare o reemplace las conexiones según sea necesario.

Probar
 WARNING 
El reactivo catalítico contiene urea. No deje que la
substancia entre a sus ojos. En caso de contacto con
sus ojos, enjuágueselos inmediatamente con agua en
abundancia por un mínimo de 15 minutos. Evite el
contacto prolongado con su piel. En caso de contacto
con la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. No
lo ingiera. En caso de que el reactivo del catalizador sea
ingerido, contacte inmediatamente a un médico.
Consulte la Hoja de Datos de Seguridad de Materiales
(MSDS) por información adicional.

 WARNING 
Use protección apropiada para los ojos y la cara
cuando use aire a presión. Los desechos y suciedad
disparados pueden causar una lesión.

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El propósito de la Prueba de Anulación de la Bomba

Dosificadora del Fluido del Escape Diésel (DEF) es el de
operar la unidad dosificadora de DEF por un ciclo de
dosificación y revisar que una cantidad específica de DEF
se suministre en un tiempo especificado.

La Prueba de Anulación de la Bomba Dosificadora de DEF

es una prueba completamente automatizada. Hay tres
partes principales en el ciclo de dosificación del DEF con
Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

1. Cebado
2. Dosificación
3. Purga.

 CAUTION 
La boquilla de inyección de urea debe desmontarse del
sistema de escape, antes de iniciar la prueba. El no
hacerlo así puede resultar en emisiones excesivas de
amoniaco en el arranque subsecuente o en daño al
catalizador.

Caliente la boquilla del postratamiento en el sistema de

escape, antes de desmontarla y correr ésta prueba. Opere
el motor en ralentí alto por 2 minutos, con la boquilla del
postratamiento aún instalada. Luego quite la boquilla de
inyección de urea del sistema de escape. Consulte el
Procedimiento 011-040 en la Sección 11.
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/35/es35-011-040.html)

Debe taparse el barreno de montaje de la boquilla del

postratamiento en el sistema de escape, para eliminar fugas
de escape.
Coloque la boquilla dentro de un recipiente medido con una
capacidad de al menos 200 mililitros [6.8 onzas fluidas].
Cubra el remate del recipiente para limitar cualquier exceso
de DEF que salpique del recipiente.
NOTA : Se puede insertar un tapón de copa de la
medida apropiada bajo la tuerca de retención de la
tobera de postratamiento y apretarla con la mano
para bloquear las fugas de escape durante la prueba.

Esta prueba sólo debe hacerse con el vehículo

estacionario, en neutral y con el motor en ralentí.

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Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para

efectuar la Prueba de Anulación de la Bomba Dosificadora.

Mida la cantidad de DEF inyectado dentro del recipiente.

Volumen de Inyección de Urea en la Prueba de

Anulación
ml fl-oz
90 MÍN. 3.04
110 MÁX. 3.72

La cantidad esperada de DEF es de 100 ml [3.38 fl oz] en 6

minutos, con la tolerancia anterior. Si la cantidad de urea no
está dentro de la especificación:
Revise el suministro de aire a la unidad de control de
dosificación por bloqueos o restricciones.
Revise para asegurarse de que la unidad de control de
dosificación está cebando apropiadamente. Quite las
líneas de la solución catalítica de la unidad de control
de dosificación, para revisar por bloqueos o
restricciones.
Realice la prueba otra vez. Si la cantidad de urea no
está dentro de la especificación, reemplace la bomba.

Instalar
NOTA : Asegúrese que la nueva unidad se mantenga
sin contaminación durante la instalación en el
vehículo.
Instale las conexiones eléctricas y tubería que se conecta a
la unidad de control de dosificación.

1. Suministro de aire a presión

2. Conector del solenoide neumático (2 pines)
3. Conector ITT Cannon™ de 37 pines
4. Suministro de DEF a la boquilla del postratamiento
5. Suministro de DEF a la bomba.
6. Retorno de DEF.

Quite los adaptadores de ajuste por empuje de la unidad de

control de dosificación dañada e instale los adaptadores en
la unidad de control de dosificación de reemplazo, si se
requiere.
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Valor de Torque: 15 n•m [ 133 lb-pulg. ]

Las tres mangueras, suministro de DEF a la boquilla,
suministro de DEF a la bomba, y retorno de la solución de
DEF, son todas conexiones rápidas.

 WARNING 
El solenoide de aire está caliente al tacto. Use
protección ocular, guantes y el equipo de protección
personal apropiado.

Conecte las dos conexiones eléctricas, el solenoide

neumático y el conector de 37 pines. Estos son conectores
de ajuste tipo empuje y giro.

Gire estos conectores hasta que se sienta un clic.

Conecte la línea de suministro de aire a la unidad de control
de dosificación.

Inserte los obturadores de la unidad de control de

dosificación de reemplazo u obture los adaptadores si es
posible. Instálelos en la unidad de control de dosificación
dañada.

La unidad de control de dosificación está atornillada al

chasis por cuatro tornillos (1-4), uno en cada esquina de la
unidad de control de dosificación. Fije la unidad de control
de dosificación al soporte de montaje del OEM. Consulte el
manual de servicio del OEM.

Pasos de Terminación
 WARNING 

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Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para

reducir la posibilidad de una lesión, ventile siempre el
compartimiento antes de darle servicio a las baterías.
Para reducir la posibilidad de arco eléctrico, quite
primero el cable negativo (-) de la batería y conecte el
cable negativo (-) de la batería al último.

Conecte las baterías. Consulte el manual de servicio del

OEM.
Arranque y opere el motor para acumular presión de
aire.
Revise si hay fugas de aire o de DEF.
Revise si hay códigos de falla activos.

Ultima Modificación: 05-ABRIL-2012

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