NOTA

CRDI utiliza una bomba de alta presión

UPS, UIS, EUI utiliza una leva
HEUI utiliza la presión del aceite para realizar la inyección a diésel

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

Tiene la misión de hacer llegar el combustible desde el depósito de almacenamiento hasta la

bomba de inyección, para enviarlo a cada uno de los cilindros en un momento oportuno.

Entre más purificado llegue el combustible, menos se desgastan los inyectores

Se divide en el sistema de baja presión y de alta presión.

Sistema de baja presión desde el deposito hasta la bomba de inyección

Inicia desde el depósito, bomba de alimentación del combustible, filtros, bomba de inyección,
variador de avance y regulador de combustible.

Sistemas de alta presión Bomba de inyección a inyectores

Presión bomba en línea 0.8 a 1 Bar

Bomba rotativa 0.2 Bar

Si no se tiene la presión adecuada, el motor no se enciende o tarda en encender.

Bomba manual succiona el combustible del depósito a la bomba.

Para el purgado se utiliza la bomba manual

Vaso pre filtro sirve para separar agua del diésel.

Orden de encendido 4 cilindros 1 3 4 2

Orden de encendido 6 cilindros 1 5 3 6 2 4 o 1 4 2 6 3 5

La inyección de combustible se produce en todos los inyectores en una vuelta del cigüeñal

Relación de transmisión entre el eje de la bomba de inyección y el eje del cigüeñal (1 vuelta en
la bomba y 2 en el cigüeñal)

360° en el eje de la bomba, se produce una inyección cada 60 grados en un motor de 6

cilindros.

360° en el eje de la bomba, se produce una inyección cada 90 grados en un motor de 4

cilindros.

720° en el eje del cigüeñal, se produce una inyección cada 120 grados en un motor de 6
cilindros.

720° en el eje del cigüeñal, se produce una inyección cada 180 grados en un motor de 4
cilindros.

Al desplazar la carcasa de la bomba se puede variar el avance (y se puede observar en la polea

del cigüeñal o en el volante de inercia)

COMO SE REALIZA EL PURGADO DEL CIRCUITO DE UNA BOMBA DE INYECCION EN LINEA Y

CIRCUITO DE UNA BOMBA ROTATIVA.

OBJETIVOS

FOTOS

CONCLUSIONES

PRUEBAS Y AVERIAS DE LA BOMBA DE

ALIMENTACION

 ELEMENTOS QUE NORMALMENTE SE

CAMBIA
o Kit de válvulas
o Válvulas
o Arandelas de cobre
o Anillos
o Resorte de válvulas
o Pistón
o Resorte de rodillo
o Resorte de seguidor
o Vástago de accionamiento
o Rodillo
 1 cañerias de ingreso
 2 cañeria de salida
 3 mordazas
o Bombín se debe de cambiar si no cumple las pruebas.
 Pruebas de fugas
o Tapona la salida de la bomba de alimentación.
o Conecta la cañería de aire en la entrada de la bomba de alimentación.
o Aplique aire 28psi.
o Sumerja la bomba en un recipiente con diésel por más de un minuto.
o Verifique que no existan burbujas.
 En bombas sin sello de aceite admisible 50 cc/min
 En bombas con sello de aceite no es admisible.
 Pruebas de succión en la bomba de alimentación manual. (mango cebador).
o Conecte una cañería en la cañería de salida.
o Conecte una cañería en la entrada dentro de un recipiente con diésel (2
metros de largo, 1 metro de altura, 10mm de diámetro).
o Bomba manual de 60 a 100 golpes, en 30 debe empezar a botar combustible.
 Pruebas de succión de pistón. (funciona con el motor en marcha).
o Conecte una cañería en la cañería de salida.
o Conecte una cañería en la entrada dentro de un recipiente con diésel (2
metros de largo, 1 metro de altura, 10mm de diámetro).
o Operar la bomba de alimentación girando el árbol de levas de la bomba 150
rpm., en 40s debe empezar a bombear combustible.
 Presión y cantidad de entrega de combustible
o Conectar la cañería de salida al banco de pruebas.
o Gire el eje de la bomba a 1000 rpm
o Simple efecto. La presión de alimentación debe de estar a 1.5 a 2 Bar.
o Conecte la cañería de salida a una manguera y medir el caudal del combustible
600 cc/min
o Doble efecto 4 Bar y 1200cc/min
o Con la salida de la bomba cerrada a 600 rpm la presión de alimentación debe
de ser de 2 Bar
o Doble efecto 4.5 Bar.