LUIS FERNANDO TREJO LUNA 10020/MANTENIMIENTO EN LINEA/3 PARCIAL

Dry motoring y Wet motoring

¿Qué es?
Son dos términos relacionados con el mantenimiento donde, el wet motoring o wet
cranking es un proceso donde se arranca el motor con combustible, pero sin
ignición, este se suele usar para lubricar y enfriar las partes internas del motor, en
especial cuando la aeronave se encuentra mucho tiempo inactivo, y para probar
algunos servos del motor que funcionan con presión de combustible
El dry motoring o dry cranking es el proceso de arrancar el motor sin ningún tipo de
líquido, incluyendo el combustible. El motor se hace funcionar solo con el starter, sin
generar combustión ni suministrar combustible. Es usado cuando se necesitan
hacer pruebas o inspecciones en el motor sin generar calor o movimiento excesivo.

DIAGRAMA DE FLUJO: DRY MOTORING

INICIO

Realizar la revisión para el

Prepararse para Dry motoring de acuerdo con
las pruebas el manual.

Realice una verificación

visual de los sensores de
Retirar cubiertas Retirar las cubiertas temperatura, la entrada del
protectoras de las de entrada y escape ventilador y las áreas de
sondas y sensores. del motor. escape. Si se ha acumulado
nieve o hielo en el conducto
del ventilador, asegúrese de
que el ventilador gire
Observe el estado general del rotor y las aspas
libremente.
del ventilador.

Verifique la cantidad de aceite. Verifique los

1 puertos de drenaje para detectar fugas de
combustible, aceite e hidráulicas.
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Abra las puertas del Abra las cubiertas
Energice los inversor de empuje de la cubierta del 1

circuitos a 35° fan.

eléctricos.

Asegurarse de Alimentar el sistema Asegúrese de que la

que los neumático de la presión del suministro
disyuntores que aeronave desde una de aire esté entre 25
marca el manual unidad de potencia psi (1,7 bar) y 55 psi
estén cerrados. terrestre HP o la APU. (3,8 bar).

Asegúrese de que la
Asegúrese de que la bomba del
presión del depósito
motor HYD 1(2) esté en buen
verde para el motor 1
estado (en el panel HYD/FUEL
(depósito amarillo para el
40VU, la leyenda APAGADO del
motor 2) sea correcta.
interruptor del botón PUMP ENG
1(2) debe estar apagada).

En el panel HYD/FUEL
Realice el Suministre 40VU presione todos los
procedimiento de combustible al interruptores de botón de
inicio del EIS. motor. las BOMBAS DE
COMBUSTIBLE.

3.En el panel ENG Asegúrese de que la

palanca de control del Abra el disyuntor
115VU: Coloque el
acelerador del motor 1(2) 1KC1(2) para abrir
interruptor selector
esté en la posición de la válvula LP.
ENG/MODE
CRANK/NORM/IGN/STA ralentí.
RT en CRANK.

2
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En el panel superior Haga funcionar el motor
CTL e IND 22VU: durante el tiempo que sea
2 presione el interruptor necesario (de acuerdo con los
de botón ENG/MAN límites del motor de arranque
START/1(2). que se indican a continuación).

En el panel ENG 115VU. En el panel superior Asegúrese de que el

Coloque el interruptor CTL e IND 22VU: motor funcione. La
selector Suelte el interruptor indicación de presión
ENG/MODE/CRANK/NORM/I de botón ENG/MAN de aceite es positiva.
GN/START en NORM. START/1(2).

En la unidad de visualización Después de apagar el motor,

En el panel de inferior de la ECAM, en la
control de la página MOTOR: Después de un
ECAM: acceda a la mínimo de 5 minutos después
página MOTOR. de finalizar la prueba, observe
la indicación del nivel de aceite.
cuando el movimiento del rotor
se detiene, en el panel
HYD/FUEL 40VU Suelte todos
los interruptores de botón
COMBUSTIBLE/BOMBAS.

Durante la parada del motor,

Cierre el
Revise el motor, el mientras los componentes
disyuntor 1KC1(2)
bastidor del ventilador y continúan girando, escuche si
para cerrar la
la turbina para detectar hay ruidos inusuales
válvula LP.
asperezas inusuales. provenientes de estos
componentes.

Realizar una inspección Desenergizar Vuelva a poner el avión en

de las líneas, accesorios y
los circuitos su configuración inicial:
accesorios del sistema de eléctricos de
lubricación para detectar Detener el suministro
la aeronave.
fugas. neumático a la aeronave.

3
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Realice el Instalar las cubiertas Cerrar las puertas

3 procedimiento de protectoras de las del inversor de
parada del EIS. sondas y sensores. empuje.

Haga que el
Cerrar las inversor de empuje
puertas de la esté en condiciones
FIN cubierta del de servicio.
ventilador.