Cable del acelerador

 1.- caliente el motor hasta que quede estabilizado en ralentí.

 2.- confirme que la velocidad en ralentí sea la indicada
 3.- pare el motor
 4.- confirme que el cable del acelerador no esta retorcido
 5.- comprueba los cables internos para una correcta firmeza
Purga del aire de la línea de combustible
CUANDO SE REALIZA ESTE PROCEDIMIENTO
- Cuando se vacía el combustible y se vuelve a rellenar
- para el servicio
- Cuando se cambia el filtro de combustible
- Cuando de desmonta la línea principal de combustible
- 1.- afloje el tapón del filtro de combustible
- 2.- coloque trapos alrededor del orificio y hágala
- funcionar manualmente hasta que no salgan burbujas
- del agujero y apriete el tapón del aire
- 3.- repita hasta que la bomba manual quede rígida
Purga del agua del filtro de combustible
CUANDO EXISTA AGUA EN EL FILTRO SE ILUMINA EL INDICADOR DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
1: Afloje el tapón de vaciado
2: Vacié el agua con una bomba de mano. Apriete el tapón de drenaje con los dedos.
 Inyector de inyección
-PRECION DE INICIO DE INYECCIÓN (COMPROBACIONES)
1.- Mueva el agarre del comprobador alrededor de
un golpe por segundo
2.- el puntero del indicador sube lentamente y
oscila la inyección
3.- si la boquilla esta defectuosa desmonte y
ajuste la presión de inicio de inicio de la
inyección al valor estándar cambiando la arandela
Valor estándar:150 bar – 132 bar o inferior
-Patrón de chorro
 Vibración de la válvula de aguja:
La inyección es normal cuando se oye un sonido intermitente sobre
el mango y se siente la Vibracion de la válvula
1.- mueva el mango de comprobador de
boquilla de 4 a segundos

2.- el chorro debe estar en un Angulo de 15

grados

3.- si la inyección no es buena desmonte el

inyector y remplace la tobera o el conjunto
completo
Bomba de inyección mecánica
 Desmontaje
- TUBO DE INYECCION
Mientras se aflojan las tuercas de unión sujete la válvula de alimentación de la tapa de
la bomba o tuerca hexagonal con una llave para evitar que gire junto con la tuerca de
unión
BOMBA DE INYECCION E COMBUSTIBLE
Al aflojar la tuerca el tubo de retorno de combustible
sujete el tubo de retorno por la tuerca hexagonal
con una llave

tuerca de tubo de retorno de combustible

Al aflojar la tuerca del tubo de retorno de
combustible sujete el tubo de retorno
por la tuerca hexagonal con una llave
-INYECTOR
Con una llave de cubo afloje la boquilla de inyección
Y desmóntela

-Inyector
LA MISIÓN DE LOS INYECTORES ES LA DE REALIZAR LA
PULVERIZACIÓN DE LA PEQUEÑA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y DE
DIRIGIR EL CHORRO DE TAL MODO QUE EL COMBUSTIBLE SEA
ESPARCIDO HOMOGÉNEAMENTE POR TODA LA CÁMARA DE
COMBUSTIÓN.
 Comprobación de la presión de
inyección
1. Monte la boquilla en el verificador de boquillas y accione el agarre
para purgar el inyector .
2. Accione el agarre del verificador en unas proporción de
aproximadamente un golpe/seg. Y lea la indicación de presión.
Si la lectura esta por debajo del limite del servicio, desmonte la
boquilla y ajústela reemplazando la cuña interior para que la lectura
de presión este dentro de la gama de valores estándar.
Valor estándar: 150 bar
Limite de servicio: 132 bar
• ACCIONE EL MANGO DEL VERIFICADOR AL MOVER EL MANGO DEL
VERIFICADOR, EL INYECTOR DEBERÁ INYECTAR EL COMBUSTIBLE
PRODUCIENDO UN RUIDO INTERMITENTE, Y SE PERCIBIRÁ LA VIBRACIÓN DE
LA VÁLVULA DE AGUJA EN EL MANGO DEL VERIFICADOR.
• PATRÓN SOLO UNO MUESTRA EL BUEN ESTADO DEL PATRÓN OTROS RESULTA
POBRES. EL PATRÓN PUEDE TENER FORMA DE VARILLA CON PARTÍCULAS
GRUESAS DE COMBUSTIBLE Y EL GASÓLEO PUEDE ESTAR PRESENTE EN EL
ORIFICIO DESPUÉS DE LA INYECCIÓN.
• ACCIONE EL MANGO DEL COMPROBADOR DE 4 A 6 GOLPES POR
SEGUNDO. LA FORMA DE PULVERIZADOR ES CÓNICA CON UN ANGULO DE
APROXIMADAMENTE 30 GRADOS.
 Junta hermética de inyector y junta
hermética de tobera
 Limpie la área de instalación del
inyector de la culata del cilindro.
 Coloque una nueva junta de hermética
de inyector y una junta de tobera en el
agujero del soporte de la boquilla en la
culata del cilindro.
 Inyector
Instale el inyector del cilindro y apriete
al par especificado con una llave de
cubo.
 Tuerca de tubo de retorno de
combustible.
Al tiempo que sujeta el tubo de
retorno por la tuerca hexagonal
con la llave, apriete la tuerca de
tubo de retorno de combustible
al par especificado.
 Tubo de inyeccion
Cuando apriete las tuercas del
tubo de inyeccion, soporte de la
válvula de alimentación o el
tubo de retorno por la tuerca
hexagonal con una llave para
evitar que gire con la tuerca.
BOMBA DE
INYECCION
MECANICA
Tuerca de retención
. Sujetar ligeramente la tuerca de retención con una sola parte.
Compruebe si la punta de la aguja A por si estuviera rota o
agrietada si A esta dañado o rota sustitúyalo.
1.Apriete con los dedos el cuerpo de sujeción de la boquilla
2.sujete ligeramente la tuerca de retención en un tornillo de blanco.
3. mientas sujeta la tuerca de retención con una llave apriete el
cuerpo de sujeción de la boquilla al par específicamente con un a
llave al cubo.
Precaución.
.para el motor
.del montaje
.establezca el cambio del motor.
Precaución:
al aflojar la tuerca del tubo de inyección, sujete el soporte de la válvula
con una lave que no gire al ajustar.
2. Use una llave, gira la polea del cigüeñal para poner la ranura V después del
PMS 4
Desconecte la toma de comprobación de distribución de la bomba de
inyección e inserta el útil de medición de avance
2. Ponga el comparador en cero después de colocarlo. La
herramienta especial y el indicador se instalan en el eje de
guía de regulación de distribución.
4.Con la ranura en V de la polea del cigüeñal posicionada en PMS
girando el cigüeñal de sentido horario un giro , compruebe de que
la lectura del indicador se encuentra dentro del valor indicado.
5.Apriete la tuerca de la bomba de inyección y el tubo de la tuerca de
inyección. Gire la polea del cigüeñal en sentido anti horario mas de 90 y agá
corresponder con PMS 4 gire en sentido horario y verifique los datos.
Tolerancia: 0.05 mm
RPM EN RELANTI
1.Establesca las condiciones
luces accesorios off
posición de transición : neutra
2. compruebe que la holgura de válvula esta dentro del valor estándar.
3. compruebe que el avance de inyección esta dentro del valor estándar.
4.Coloque el cuentarrevoluciones en la boquilla de inyección o tubo de
inyección.
Nota: para colocar el cuentarrevoluciones al tubo de inyección,
afloje antes la sujeción del tubo.
5. Comprueba que las RPM de ralentí están dentro del valor estándar.

VALOR ESTANDAR: 75.-50 RPM

6. Si las RMP de ralentí por enzima del valor de estándar, afloje la tuerca
de cierre del tornillo de flujo de ralentí al valor estándar.
7. después del ajuste, apriete completamente la tuerca de cierre.
Desmontaje:
1. cartucho de filtro de combustible.
Sujete la bomba de filtro de combustible, desmonte el cartucho de filtro de
combustible utilizando una llave de filtro de combustible.
2. Sensor de nivel de agua.
Sosteniendo en sensor de nivel de agua, gire y desmonte el
cartucho de filtro de combustible con ambas manos
Inspección.
1. compruebe si la manguera y tubo presentan grietas o atascos.
2. compruebe si el filtro de combustible presenta atascos o daños.
Cambio.
1.disminuña la precio del deposito de combustible quitando la tapa de llenado
de combustible.
2.desconecte el conector de sensor de nivel de agua.
3.desmonte con las manos el cartucho de filtro del cuerpo de la bomba del
filtro de combustible.
DESMONTAJE DE
LA BOMBA
1.- Descargamos el combustible quitando el tapón de
drenaje.
2. Desconectamos la manguera de alimentación de
combustible y la retorno
3.- Desconecto el conector de la unidad de medicion de
combustible.
4.-Desconectar la manguera del respiradero y la manguera
de llenado.
5.-Quitar el tanque de combustible
6.- Desmonte el cuello de relleno y el tubo de llenado.
 Síntoma Causa probable Solución
Velocidad del motor de Repare el sistema de arranque
arranque demasiado baja. o cambie la batería de modo
que el motor arranque a un
mínimo de 150 rpm.
No hay no voltaje en el Compruebe el voltaje con una
solenoide de corte de luz de prueba. Si fuera
combustible en la bomba de necesario, cambie el fusible o
El motor no arranca.
inyección. los cables dañados.

Calentador dañado. Pruebe y si es necesario

cambie el calentador.
Aire en el sistema de Purgue el sistema de
combustible. inyección.
 Síntoma Causa probable
Ajuste incorrecto de
velocidad de ralentí.
Conexión del control del
acelerador.
Velocidad de ralentí
incorrecta o problemas de Manguera de combustible
ralentí irregular. floja entre el filtro y la bomba
de inyección.
Inyectores defectuosos.
Suministro inadecuado de
combustible.
Solución
Compruebe la velocidad de
ralentí ajústela lo necesario.
Compruebe que la palanca
del acelerador de la bomba
no este suelta y ajuste el
cable del acelerador.
Cambie la manguera o fíjela
con abrazaderas, purgue el
aire del sistema
Compruebe y si es necesario
repare o cambie las boquillas
de inyección.
Inspeccionar todo el sistema
de combustible, si es
necesario cambie la línea de
mangueras o el filtro de
combustible.
 Síntoma Causa posible Solución

El motor no alcanza la Compruebe y si es

temperatura operativa necesario cambiar el
correcta. termostato del sistema de
refrigeración.

Homo de escape ( negro,

Rpm máxima incorrecta. Compruebe si es necesario
azul o blanco).
cambie la bomba de
inyección.

Sistema de escape Compruebe la posible

restringido. existencia de obstrucciones
en el sistema de escape.
 Síntoma Causa probable
Palanca de acelerador de la
bomba de inyección floja o no
alcanza las máximas rpm
ajustando el tornillo.
Salida de potencia pobre,
aceleración lenta.
Suciedad en el filtro de
aire.
Hielo o cera en las líneas
de combustible.
(solo en invierno)
Solución
Apriete la palanca
compruebe que el recorrido
del pedal del acelerador no
este rígido y ajuste el cable.
Limpie o cambie el filtro de
aire.
Mueva a el vehículo a un
garaje con calor hasta que
el hielo se hagan líquidos y
purgar el sistema.
 Síntoma Causa posible Solución

Suciedad en el filtro de aire. Cambie o limpie el filtro de aire.

Fugas de combustible. Compruebe y si es necesario

repare o cambie los tubos,
mangueras y conexiones.
Consumo excesivo de
combustible. Tubo de retorno y mangueras Compruebe posibles partes
bloqueadas. retorcidas , cambie las líneas
dañadas si esta atascada limpie
con aire comprimido.

Velocidad de ralentí demasiado Compruebe la velocidad de

rápida o rpm máxima demasiado ralentí y si es necesario, ajuste o
alta. cambie la bomba de inyección.