RESUMEN

El canister o sistema EVAP como lo conocen los americanos, es un sistema provisto de válvulas
y tuberías que le permite recolectar los vapores de gasolina que se producen en el tanque de
combustible, para almacenarlos temporalmente en un depósito, hasta que sean quemados en la
admisión.
La gasolina es un elemento muy volátil que se inflama a temperatura ambiente con mucha
facilidad, la cantidad de vapores que se pierden puede ser de un 20%, este tipo de emisiones
evaporativas se van al medio ambiente, por esta razón fueron implementados desde los sistemas
de carburador hasta los sistemas de inyección actuales.
El filtro de carbón activado que trae en el interior es el que permite absorber los vapores y también
las impurezas que se toman del medio ambiente que luego serán tomadas por el colector de
admisión para ser quemadas en la mezcla.
ABSTRAC
The canister or EVAP system, as the Americans found it, is a system provided with valves and
pipes that allows it to collect the gasoline vapors that are produced in the fuel tank, for the
electrical containers in a tank, until they are burned in the admission.
Gasoline is a very volatile element that ignites at room temperature very easily, the amount of
vapors that can be charged can be 20%, this type of evaporative emissions go to the environment,
for this reason they were implemented from carburetor systems up to current injection systems.
The activated carbon filter that it brings inside is the one that allows to absorb the vapors and also
the impurities that they take from the environment that will then be taken by the intake manifold
to be burned in the mixture.
INTRODUCCION.
El Sistema de Control de Emisiones Evaporativas (EVAP) se usa para evitar que los vapores de
gasolina se escapen a la atmósfera del tanque de combustible y del sistema de combustible.
El sistema EVAP generalmente no requiere mantenimiento, pero fallan y pueden encender la luz
Check Engine y evitar que un vehículo pase la prueba de emisiones OBD II.
El monitor OBD II EVAP en vehículos de 1996 y posteriores ejecutan autocomprobaciones de
diagnóstico para detectar fugas de vapor de combustible, y si encuentra alguna (incluido el tapón
de gasolina flojo, faltante o dañado), configurará el código de falla y encenderá la luz de Check
Engine. Sin embargo, el monitor EVAP solo se ejecuta bajo ciertas condiciones de operación.
Esto puede crear un problema para el propietario del vehículo si a su vehículo se le debe realizar
una prueba de emisiones OBD II y el monitor no se ha completado.
Los problemas comunes con el sistema EVAP incluyen fallas en la válvula de purga que ventila
los vapores de combustible al motor, fugas en las mangueras de ventilación y de vacío, y tapón
de gasolina flojo, mal ajustado o faltante. El código de falla más común es P0440, que indica una
fuga grande (a menudo un tapón de gasolina flojo). Los códigos de válvula de purga EVAP
(P0443 a P0449) también son comunes.
El código que no desea ver es P0442. Esto indica que el sistema ha detectado una pérdida
pequeña, pero las pequeñas fugas a menudo suele ser un gran problema encontrarlas. Por
pequeño, queremos decir no más grande que un pinchazo. Tales fugas pequeñas son
prácticamente imposibles de encontrar visualmente, por lo que generalmente se necesita un
probador especial llamado máquina de humo para revelar la fuga. La máquina de humo alimenta
un vapor a base de aceite mineral en el sistema EVAP bajo una ligera presión (no más de unas
pocas libras por pulgada cuadrada). El humo también puede contener un tinte ultravioleta para
que sea más fácil verlo bajo la luz UV.
La reparación de códigos EVAP puede ser un desafío, incluso para técnicos con experiencia. Y
si tiene un código de fuga pequeño P0442, probablemente tendrá que llevar su automóvil a un
taller que tenga una máquina de humo.
La EPA requiere sistemas EVAP en los automóviles porque los vapores de gasolina y
combustible contienen una variedad de diferentes hidrocarburos (HC). Los elementos más ligeros
de la gasolina se evaporan fácilmente, especialmente en climas cálidos. Estos incluyen
aldehídos, aromáticos, olefinas y parafinas superiores. Estas sustancias reaccionan con el aire y
la luz solar (llamada reacción fotoquímica) para formar smog. Los aldehídos son a menudo
llamados smog instantáneo porque pueden formar smog sin sufrir cambios fotoquímicos.
Lo malo de los vapores de combustible es que el combustible se evapora cada vez que hay
combustible en el tanque. Eso significa que, si el sistema de combustible no está sellado o está
abierto a la atmósfera, puede contaminar las 24 horas del día, incluso si el vehículo no está
siendo conducido. Las emisiones de evaporación no controladas como esta pueden representar
hasta el 20 por ciento de la contaminación producida por un vehículo motorizado.
El sistema EVAP elimina totalmente los vapores de combustible como fuente de contaminación
del aire al aislar el sistema de combustible de la atmósfera. Las líneas de ventilación del tanque
de combustible y envían los vapores al canister de almacenamiento de EVAP, donde quedan
atrapados y almacenados hasta que el motor arranca. Cuando el motor está caliente y el vehículo
se desplaza por el camino, la PCM abre una válvula de purga que permite que los vapores se
desvíen del canister al múltiple de admisión donde los vapores de combustible se queman en el
motor. [1]
-Si la válvula del solenoide falla o se atora, quedando abierta, el canister puede estar purgado
todo el tiempo, esto puede permitir que entre combustible extra al múltiple de admisión de marcha
mínima o durante el calentamiento del motor, lo cual puede causar una marcha extremadamente
rica
-La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de emisiones. Los vapores
de gasolina del tanque de gasolina que se almacena en el filtro de absorción de carbono son
transportados al motor a través de esta válvula de solenoide apague el motor.
-La tecnología del filtro de carbón activado fue mejorando a lo largo del tiempo. La media filtrante
se utiliza actualmente para eliminar un amplio rango de contaminantes del agua por medio del
proceso de adsorción. Se la puede utilizar para purificar, desodorizar y declorar el agua.
-El carbón activado o carbón activo es carbón poroso que atrapa compuestos, principalmente
orgánicos, presentes en un gas o en un líquido. ... Los compuestos orgánicos se derivan del
metabolismo de los seres vivos, y su estructura básica consiste en cadenas de átomos
de carbono e hidrógeno.

Eauto, Sistema de control de emisiones por evaporación EVAP, [en línea]. Disponible en:
http://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/7138-sistema-de-control-de-
emisiones-por-evaporacion-evap. [26, enero 2020]

CARBON ACTIVADO
El carbón activo se lo obtiene de cortezas de almendras, cascaras de coco, turba, palmas u otras
maderas y carbón mineral. Es un polvo finito capaz de absorber en mucha cantidad de sustancias
en especial toxicas
El cánister o filtro de carbón activo es un sistema provisto de válvulas y tuberías que le permite
recolectar los vapores de gasolina que se producen en el tanque de combustible, para
almacenarlos temporalmente en un depósito, hasta que sean quemados en la admisión
Hella Teck