Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

CONSERVACIÓN DEL MOMENTO LINEAL

GRUPO O1A - SUBGRUPO 1.
Docente: Diego Armando Vargas Silva.
Nicolás Tarazona Moncada - Ingeniería de sistemas.
Rosa Angelica Urrea Gómez - Ingeniería química.
Karoll Melissa Zuñiga Guerrero - Geología.
Todo lo complejo puede dividirse en partes simples.
Descartes
Resumen
En esta práctica tratamos el tema de choques y colisiones, el cual contiene parte de momento
lineal, impulso y cinemática. A su vez hallaremos las velocidades iniciales y finales, con el tiempo de
duración de cada choque dependiendo de su masa lo cual fue determinado experimentalmente y de
esta manera podremos determinar si el choque es elástico o inelástico.

INTRODUCCIÓN
​ Los choques o colisiones son encuentros entre dos cuerpos que interactúan durante un
tiempo muy breve, mediante fuerzas muy intensas llamadas fuerzas impulsivas. Estas son fuerzas
internas del sistema que se caracterizan por ser de gran magnitud y actúan durante un tiempo muy
corto de manera muy complicada. Las fuerzas externas que pudieran estar presentes, como la
gravedad, son de magnitud despreciable y sus efectos son insignificantes. Por lo tanto, en los
choques, podemos considerar que sólo actúan las fuerzas internas, y se conserva la cantidad de
movimiento lineal.
Aunque durante la colisión, la cantidad de movimiento total del sistema siempre se conserva, parte
de la energía cinética original del sistema puede ser transformada por las fuerzas internas en otras
formas de energía, como energía térmica, potencial (elástica, eléctrica,..) o de algún otro tipo. En
general, los choques se clasifican, según sea la pérdida de energía cinética que ocurra, dependiendo
de esto pueden ser choques elásticos o inelásticos.

MARCO TEÓRICO
Consideramos dos partículas con masas m1 y m2 que se mueven sobre la misma recta con
velocidades iniciales respectivas v1i y v2i , y chocan quedando con velocidades finales v1f y v2f .

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Como la cantidad de movimiento total del sistema antes y después del choque es la misma, (∑pi =
∑pf), podemos escribir:

En general, los choques se clasifican, según sea la pérdida de energía cinética que ocurra y son de
especial interés tres tipos de situaciones:
a) Choque perfectamente inelástico o plástico: Es un choque en el que los cuerpos quedan pegados
entre sí y continúan moviéndose con una velocidad común.

Si sustituimos v1f = v2f =vf en la ecuación anterior, se obtiene la velocidad final común de los dos
cuerpos:

En este tipo de colisión la energía cinética del sistema después del choque es siempre menor que la
que había antes del choque. La energía faltante se ha gastado en el proceso de unir los dos cuerpos.
b) Choque perfectamente elástico: Es aquel en que conserva la energía cinética del sistema, es decir,
las fuerzas de interacción son tales que después del choque, se le restituye al sistema toda la energía
cinética que tenía antes del choque ( Eci = Ecf ):

Si combinamos las ecuaciones (1) y (2) encontramos la relación entre las velocidades relativas antes
y después del choque:

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Este es un resultado interesante: en un choque perfectamente elástico la velocidad relativa de un

cuerpo con respecto al otro después del choque, conserva su módulo e invierte su signo. c) Choques
semi-elásticos y coeficiente de restitución. La mayoría de las colisiones no son ni perfectamente
elásticas ni perfectamente inelásticas. El grado de elasticidad de una colisión se mide por el
coeficiente de restitución,ε . Este se define como el módulo de la razón entre la velocidad relativa
de alejamiento después del choque y la velocidad relativa de acercamiento antes del choque:

El valor del coeficiente ε puede variar entre cero y uno, dependiendo de la cantidad de energía
cinética que se pierde en el choque. Si el choque es perfectamente inelástico se cumple: v2f −v1f = 0,
y entonces ε = 0. Si el choque es perfectamente elástico se cumple la ecuación 3 y entonces ε = 1.

Ahora se estudian tres casos diferentes en los cuales se puede presentar una colisión elástica:

1. S ́ı m1 = m2, v´1 = v2 y v´2 = v1, lo cual indica que las partıculas intercambian velocidades
para masas iguales. Esto se puede observar claramente en una colisi ́on de bolas de billar:
la bola en movimiento se detiene al chocar con aquella que permanece en reposo, mientras
esta última adquiere la velocidad de la primera
2. Si m1 es mucho mayor que m2 y v2 = 0 , se deduce fácilmente que v´1 = v1 y v´2 = 2v1 . Esto
no es mas que el caso de una colisíon entre una partıcula muy pesada y una ligera que
inicialmente se encuentra en reposo: la part ́ıcula de mayor masa continua su trayectoria
sin esfuerzo alguno, mientras la part ́ıcula que inicialmente estaba en reposo sale disparada
con una velocidad dos veces mayor a la velocidad inicial de la part ́ıcula de mayor peso.
3. Si m2 es mucho mayor que m1 y la part ́ıcula 2 inicialmente se encuentra en reposo, v´1 =
−v1 y v2 = 0 .Esto se aprecia cuando una part ́ıcula de masa ligera choca contra una
partıcula muy pesada que inicialmente está en reposo: la part ́ıcula ligera invierte su
velocidad y la pesada permanece inamovible

METODOLOGÍA
Materiales:
-Riel de aire
-Dos foto-sensores con cable
-Tablet
-Interfaz PASCO
-Deslizadores

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-Aletas de igual tamaño

-Bomba de aire.
-Pesas.
-Calibrador.

Fase uno: ​medir el espesor del deslizador y medir su peso.

Fase dos:​ conectar los foto-sensores con la interfaz PASCO.
Fase tres:​ colocar los deslizadores sobre el riel de aire, ubicando uno de ellos entre los dos foto-sensores.
Fase cuatro:​ colocar pesas en un deslizador, mismo peso para ambos lados de la pesa.
Fase cinco:​ encender la bomba de aire y empujar el deslizador con masa hacia el otro.
Fase seis: repetir esto varias veces para los diferentes tipos de choque, variando la masa de cada
deslizador.

TRATAMIENTO DE DATOS.
Choque Elástico

Choque Inelástico

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Con los datos anteriores, podemos concluir una velocidad respectiva para cada tiempo para cada
choque.
Choque Elástico

Choque Inelástico
A continuación se grafican las velocidades en la siguiente tabla, con su respectiva regresión

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ANÁLISIS DE RESULTADOS

​Analizando las tablas y gráficas obtenidas a partir de la práctica del laboratorio, podemos concluir una
relación entre las ciertas variables, como lo es la masa que se le aplica a los deslizadores, como a la
velocidad , tanto final como inicial, con respecto al gráfico obtenido podemos decir que en los choques
elásticos, la velocidad inicial tanto final no variarà mucho, y su relación con la masa no serà muy grande,
mientras que la relación entre masa-velocidad por en los choques inelásticos, son inversos, y su
velocidad tanto inicial como final variaràn mucho

CONCLUSIONES
- Se llegó a comprobar la veracidad de la teoría a partir del laboratorio realizado sobre la
conservaciòn del movimiento lineal, encontrando varias relaciones entre las variables que
participaron en el experimento.
- Al realizar el gráfico, podemos ver que la dispersión de los puntos al hacer la regresión de los
mismos, todos no alcanzan a tocar la gráfica, esto se debe a un pequeño margen de error,
debido a los factores externos que también influyen en la aplicación del experimento y no se
tienen en cuenta.
- Se encontró el coeficiente de restitución de los choques por medio de los datos obtenidos por
medio del laboratorio, llegando a la conclusión que dicho coeficiente sólo oscila entre 0 y 1,
donde 0 es un choque perfectamente inelástico, y 1 es un choque perfectamente elástico.

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REFERENCIAS
CONSERVACIÓN DEL MOMENTO LINEAL Y CHOQUES. Recuperado de
https://celqusb.files.wordpress.com/2015/09/i-09-conservacic3b3n-del-momento-lineal-y-choques.pdf

MOMENTO LINEAL O CANTIDAD DE MOVIMIENTO: tomado de

-http://www.iesdmjac.educa.aragon.es/departamentos/fq/temasweb/FQ1BAC/FQ1BAC%20Tema%205%
20Dinamica/3_momento_lineal.html

-https://www.fisicalab.com/apartado/conservacion-momento-lineal#contenidos

CASOS EN LAS COLISIONES ELÁSTICAS: tomado de

http://laplace.us.es/wiki/index.php/Colisiones_de_dos_part%C3%ADculas

ANEXOS

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