Primera Entrega

Investigación de Operaciones

Estudiante: XXXX

Docente: XXXX

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Septiembre de 2020
 Introducción

Al realizar la revisión a los datos dados por la empresa transportadora de Gas Internacional
TGI S:A ESP, se pudo deducir que el modelo que se usa para el transporte y distribución
del gas natural es del tipo multinivel.
Analizando los datos dados en el Excel del ejercicio, se pudo inferir que entre los meses de
enero y agosto de los últimos 15 años, el nivel de producción excede a la demanda, y de la
misma manera podemos evidenciar que entre los meses de septiembre a diciembre la
demanda supera a la producción.
Habrá que aprovechar los altos niveles de producción y los bajos costos de mantener el
inventario y los costos asociados al transporte, para cubrir la demanda de gas natural
durante el periodo a estudiar.
 Objetivos

General
Realizar un modelo logístico que permita brindar un servicio de calidad en el
abastecimiento del gas natural vehicular en el sistema de distribución de la ciudad de
Bogotá, con lo cual se busca optimizar el problema de transporte.
Específicos
Estudiar los diversos modelos logísticos y seleccionar el más acertado para alcanzar las
metas del ejercicio.
Conocer los problemas asociados a la programación y a la correcta toma de decisiones, para
por ende mejorar las utilidades de las empresas.

Alcance

Esta metodología usada por la compañía se aplica para los 4 niveles de producción:
Los campos de producción de Cusiana
El gasoducto Cusiana – Apiay
El gasoducto Apiay – Bogotá
 Análisis Estadístico

El modelo en el que se basa el presente ejercicio generaliza el modelo económico de nivel

de lotes multinivel, dándole capacidades de producción a nivel del fabricante
Se desarrolla a través de algoritmos con un tiempo de ejecución que es polinomio en el
horizonte de planificación cuando todas las funciones de cote son cóncavas.
El modelo considera un horizonte de planificación de períodos (Tiempo). En cada período,
el minorista enfrenta una demanda no negativa dada por dt, mientras que la capacidad de
producción del fabricante en el período t es igual a bt. Se consideró un total de L niveles
que incluyen el fabricante, el minorista y L-2 almacenes intermedios.
El gas natural vehicular es uno de los productos con mayor crecimiento a nivel nacional, y
ha ganado una gran participación en el mercado, debido a su bajo costo y poco impacto
ambiental.
La empresa transportadora de gas natural requiere implementar un modelo matemático, la
cual permita satisfacer los requerimientos del producto en la ciudad de Bogotá, dado que es
una de las ciudades que presenta uno de los mayores problemas en el servicio.
El modelo se planteara para los últimos 10 meses de un año calendario (Marzo –
Diciembre), y se parametrizara para que este puede funcionar de la mejor manera.
 Modelo Propuesto

El algoritmo se llama “algoritmo de optimización de redes” o también L=4, t=10 ya que

cuenta con los 4 niveles ya mencionados y los últimos 10 meses del año.
t1=Marzo,…. t10 = Diciembre.
vt = Cantidad de producción de gas (BTU) en el mes t
Xt = Cantidad de transporte de gas natural, del nivel al 3 representado como (I¹) (I²)
(I³), el 4 nivel no se incluye dado que es el destino final
It¹=Cantidad de almacenamiento (BTU) de gas en el periodo (T) Marzo, abril,
mayo…

Se realiza la programación lineal y se tienen en cuenta las diferentes variables con el

objetivo de minimizar los costos de almacenamiento transporte y distribución.
Existen un número L de niveles, y que cada periodo de producción T genera un costo. De la
misma manera, esto nos indica que para poder empezar la producción todos los niveles
deben estar en cero, es decir que exista una demanda, de tal manera que no se generen
perdidas al momento de transportar los productos ni tampoco perdidas por vencimiento.
A su vez, existen diferentes modelos matemáticos y de programación los cuales permiten
buscar solución a las problemáticas de producción y distribución algunos de estos
problemas se basan en la producción estacionaria sin poder cumplir con la demanda y el
abastecimiento de diferentes puntos de recepción.
RED
 Bibliografía
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Marrero Delgado, Asencio García, Abreu Ledón, Orozco Sánchez, Gránela Martín,
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