SISTEMA DE TRANSFERENCIA Y

TRANSPORTE DE RESIDUOS URBANOS

 ¿Qué es una
Estación de Transferencia?
 Estación de Transferencia de
Residuos Sólidos Urbanos

Instalaciones donde los residuos de los

vehículos recolectores son transferidos
compactados o no, a equipos de transporte
de gran capacidad de carga ya sea
por vía terrestre (rodoviaria o ferrocarril)
o vía navegable

Objetivo:
Optimización del transporte
 ¿Por qué una
Estación de Transferencia?
 Actualmente la recolección de los residuos
sólidos urbanos en casi todas los centros urbanos,
independientemente de su tamaño, se realiza
con vehículos especializados a tal fin
CENTRO DE DISPOSICIÓN CERCA

1.- Actualmente los residuos

recolectados se dirigen
Directamente al Centro de
Disposición Final
CENTRO DE DISPOSICIÓN CERCA

2.-Actualmente
1.- Sin embargolos conresiduos
el paso
del tiempo esse
recolectados necesario
dirigen
utilizar Centros
Directamente de de
al Centro
Disposición cadaFinal
Disposición vez más
CENTRO DE DISPOSICION DISTANTE
distantes
CENTRO DE DISPOSICIÓN CERCA
3.-
2.- Lo
Sin cual se hace
embargo necesario
con el paso
1.- Actualmente los residuos
dellatiempo
construcción
es de
necesario
recolectados se dirigen
Estaciones
utilizardeCentros
Transferencia
de de
Directamente al Centro
de residuos para
Disposición cada optimizar
vez más
Disposición Final
los costos de transporte
distantes
CENTRO DE DISPOSICION DISTANTE

SISTEMA CON TRANSFERENCIA DE RESIDUOS

 ¿Cuáles son las ventajas
de una
Estación de Transferencia?
 VENTAJAS
• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
 VENTAJAS

• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
 VENTAJAS
• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
 SISTEMA DE RECOLECCION
SIN ESTACION DE TRANSFERENCIA

CARGA PROMEDIO = 5 ton.

TRIPULACIÓN = 1 CHOFER + 2 CARGADORES

TIEMPO TOTAL DEL CICLO DEL VEHICULO RECOLECTOR = 6 HORAS

 SISTEMA DE RECOLECCION
CON ESTACION DE TRANSFERENCIA

CARGA PROMEDIO = 5 ton.

TRIPULACIÓN = 1 CHOFER + 2 CARGADORES
 VENTAJAS
• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
 AHORRO DE ENERGIA

• El consumo de combustible del equipo de

transporte promedio por kilómetro
recorrido es algo mayor que el
consumo del vehículo recolector

• El consumo de combustible del equipo de

transporte por tonelada transportada es
mucho menor que el del vehículo
recolector
 VENTAJAS
• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
 VENTAJAS
• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
 VENTAJAS
• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
 VENTAJAS
• ECONOMIA DE TRANSPORTE

• AHORRO DE TRABAJO

• AHORRO DE ENERGIA

• REDUCCION DE DESGASTES, ROTURAS,ETC

• VERSATILIDAD

• REDUCCION DEL FRENTE DE DESCARGA

• POSIBILIDAD DE RECICLADO
¿Cuáles son los inconvenientes
de una
Estación de Transferencia?
 INCONVENIENTES

• INVERSION Y COSTO

• UBICACION DE LA ESTACION DE
TRANSFENCIA
¿Qué se debe tener en cuenta
para ubicar una
Estación de Transferencia?
 LOCALIZACIÓN

• UBICACION

• REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

• ZONIFICACION

• ACCESOS

• COSTOS DEL PREDIO

• OPINION PUBLICA
 LOCALIZACIÓN

• UBICACION

• REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

• ZONIFICACION

• ACCESOS

• COSTOS DEL PREDIO

• OPINION PUBLICA
 UBICACION

• CERCA DE LAS RUTAS DE RECOLECCION

• IDEAL: CENTRO DE GRAVEDAD DE LAS

RUTAS (DIFICIL DE CONSEGUIR)

• REALIDAD: CUALQUIER TERRENO APTO EN

LAS CERCANIAS DE LAS RUTAS DE
RECOLECCION
 LOCALIZACIÓN

• UBICACION

• REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

• ZONIFICACION

• ACCESOS

• COSTOS DEL PREDIO

• OPINION PUBLICA
 REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

CAPACIDAD DE LA ESTACIÓN SUPERFICIE REQUERIDA (en Ha)

(Jornada 8 horas) IDEAL MINIMA

100 t/día 1 a 2 0,5 a 1

500 t/día 1,5 a 3 0,7 a 1,5

1000 t/día 3 a 6,5 1 a 2

1500 t/día 4 a 8 1,5 a 3

 LOCALIZACIÓN

• UBICACION

• REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

• ZONIFICACION

• ACCESOS

• COSTOS DEL PREDIO

• OPINION PUBLICA
 ZONIFICACION

• IDEAL: Zonas Industriales

• APTAS: Zonas Comerciales-Industriales

Comerciales Mayoristas
Transferencia general de Mercaderías
 LOCALIZACIÓN

• UBICACION

• REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

• ZONIFICACION

• ACCESOS

• COSTOS DEL PREDIO

• OPINION PUBLICA
 ACCESOS

• UBICACIÓN CERCANA A RUTAS O AVENIDAS

PRINCIPALES

• APTOS PARA TRANSITO PESADO

• POSIBILIDADES DE ALTERNATIVAS DE CIRCULACION

 LOCALIZACIÓN

• UBICACION

• REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

• ZONIFICACION

• ACCESOS

• COSTOS DEL PREDIO

• OPINION PUBLICA
 LOCALIZACIÓN

• UBICACION

• REQUERIMIENTOS DEL TERRENO

• ZONIFICACION

• ACCESOS

• COSTOS DEL PREDIO

• OPINION PUBLICA
1978
1998
2008
 ¿Cuál es el recorrido
de los residuos con una
Estación de Transferencia?
 El camino que
siguen los residuos
es el siguiente:
 Los residuos
domiciliarios
se recolectan
diariamente por
medio de camiones
compactadores...
 ...que una vez que
completan su carga
se dirigen a una
Estación de
Transferencia....
 ...donde, luego de
ser identificado y
registrado su origen,
se procede a
pesarlos ....
...para terminar
descargando en
tolvas.
 Luego de la
descarga en las
tolvas, se
compactan
o no de acuerdo al
sistema elegido y se
transfieren a
vehículos de
transporte de gran
capacidad....
 ...que luego de transportarlos los descargan en el
Relleno Sanitario para su disposición final

Este sistema permite optimizar costos de transporte

y mejorar la gestión integral de los residuos.
 ¿Cuales son los tipos
básicos de una
Estación de Transferencia?
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

PLAYA A NIVEL
CON CARGADOR
FRONTAL
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

PLAYA A NIVEL
CON CARGADOR
FRONTAL
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

PLAYA A NIVEL
CON CARGADOR
FRONTAL
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

PLAYA A NIVEL
CON CARGA
CON CINTA
TRANSPORTADORA
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

PLAYA A NIVEL
CON CARGA
CON CINTA
TRANSPORTADORA
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR GRAVEDAD
DIRECTA
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR GRAVEDAD
DIRECTA
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR GRAVEDAD
CON ACOPIO
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR GRAVEDAD
CON ACOPIO
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR GRAVEDAD
CON ACOPIO
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
EN CONTENEDORES
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
EN CONTENEDORES
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
EN CONTENEDORES
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
EN SILOS
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR COMPACTACION
EN SILOS
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR
PRE COMPACTACION
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR
PRE COMPACTACION
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR ENFARDADO
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR ENFARDADO
TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

POR ENFARDADO
 ¿Cuales son las
formas de transporte?
 TRANSPORTE

• CARRETERO

• FERROVIARIO

• VIAS NAVEGABLES

• MIXTOS
 TRANSPORTE

• CARRETERO

• FERROVIARIO

• VIAS NAVEGABLES

• MIXTOS
 TRANSPORTE CARRETERO

• A GRANEL (SIN COMPACTAR)

• A GRANEL (COMPACTADO)

• CON CONTENEDORES

• ENFARDADO
TRANSPORTE CARRETERO

Trailer abierto (open top)

Descarga por expulsión
TRANSPORTE CARRETERO

Trailer abierto (open top)

Piso móvil
 TRANSPORTE CARRETERO

Sistema auxiliar de descarga

 TRANSPORTE CARRETERO

Sistema auxiliar de descarga

TRANSPORTE CARRETERO
TRANSPORTE CARRETERO
 TRANSPORTE CARRETERO

Sistema de fardos
 TRANSPORTE CARRETERO

Sistema de fardos
 TRANSPORTE CARRETERO

Sistema de fardos revestidos

 TRANSPORTE CARRETERO

Sistema de fardos revestidos

 TRANSPORTE CARRETERO

Sistema de fardos revestidos

 TRANSPORTE

• CARRETERO

• FERROVIARIO

• VIAS NAVEGABLES

• MIXTOS
 TRANSPORTE FERROVIARIO

• A GRANEL (SIN COMPACTAR)

• CON CONTENEDORES

• MIXTO

• ENFARDADO
 TRANSPORTE FERROVIARIO

A granel (sin compactar)

 TRANSPORTE FERROVIARIO

Con Contenedores
 TRANSPORTE FERROVIARIO

Sistema Mixto
 TRANSPORTE FERROVIARIO

Sistema de fardos
 TRANSPORTE FERROVIARIO

Sistema de fardos
 TRANSPORTE FERROVIARIO

Sistema de fardos
 TRANSPORTE

• CARRETERO

• FERROVIARIO

• VIAS NAVEGABLES

• MIXTOS
 TRANSPORTE POR VIAS
NAVEGABLES

• A GRANEL (SIN COMPACTAR)

• CON CONTENEDORES

• MIXTO

• ENFARDADO
TRANSPORTE POR VIAS
NAVEGABLES
A GRANEL
(SIN COMPACTAR)
TRANSPORTE POR VIAS
NAVEGABLES
 ¿Cuales son los
costos comparados
de las distintas
formas de transporte?
 MUCHAS
GRACIAS
Ing. Carlos Alberto Fontán
Subgerente de Transferencia y Transporte
Gerencia de Operaciones
CEAMSE
Av. Amancio Alcorta Nº 3000
C1437HTR - Buenos Aires - Argentina
Tel./Fax: (54 - 11) 4912-0017/21
e-mail: cfontan@ceamse.gov.ar