ACTUALIZACION DE MONTACARGAS

HOMBRE PARA Y SENTADO

CONTRABALANCIADOS
CURSO PARA OPERADORES DE
MONTACARGAS
 EL ENTRENAMIENTO PARA OPERADOR DE
MONTACARGAS CUBRIRA

• OBJETIVOS
• INTRODUCCION
• CLASIFICACION DE LOS MONTACARGAS
• INSPECCION ENTES DE LA OPERACIÓN
• EL “SI ES” Y EL “NO ES” DE LOS MONTACARGAS
 ¿POR QUE LA CAPACITACION DEL
OPERADOR ?

• INTRODUCCION
• ¿QUE ES LO QUE TU OPINAS ?
POR QUE LA CAPACITACION DEL OPERADOR

• PARA PROTEGER A LOS EMPLEADOS ?

• PARA PROTEGER A LOS ACTIVOS DE LA EMPRESA

?

• O POR QUE LO DISPONE LA LEY ?

• OSHA EN USA SECRETARIA DEL TRABAJO EN MEXICO

 ENTRENAMIENTO PARA OPERADORES DE
MONTACARGAS

• LAS PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE

MONTACARGAS SON

• EXESO DE CONFIANZA
• FALTA DE PERCAUCION
• FALTA DE EXPERIENCIA
• FALTA DE CONOCIMIENTOS
 ¿ QUE ES Y PARA QUE SIVE UN
MONTACARGAS

VEHICULO MONTACARGAS
PARA USO PESONAL HERRAMIENTA DE TRABAJO
PARA MENOS DE 3 TON. VELOCIDAD NO MAYOR A 18 Km/Hr
DIRECCION DELANTERA PESO MENOR A 2.5 TON.
SE REQUIERE CAPACITACION NO ES PARA USO PERSONAL
SUPERFICIES DIVERSAS Y DIRECCION TRASERA
COMPACTAS SE RTEQUIERE CAPACITACION
CARGAS TRANSPORTADAS SOBRE OPERA EN SUPERFICIES SUAVES Y
RUEDAS PAVIMENTADAS
FERNOS EN LAS 4 LLANTAS FRENOS SIMPLES. SE ENCUENTRAN
ALTA VISIBILIDAD EN EL EJE DE TRACCION
VISIBILIDAD LIMITADA
 UN MONTACARGAS NO ES UN VEHICULO
ORDINARIO

• NO ES UN VEHICULO PARA TRANSITAR EN LAS CALLES O

EN LAS CARRETERAS
• ES UNA MAQUINARIA DE TRABAJO SOFISTICADO QUE
REALIZA MULTIPLE TAREAS ESPESIFICAS ES DISTINTAS
AREAS DE TRABAJO
• CON DIFERENTES ADITAMENTOS Y ACCESORIOS PARA
DIFERENTES CARGAS Y MANIOBRAS
 CLASIFICACION DE LOS MONTACARGAS

• POR SU APLICACIÓN

• POR SUS NEUMATICOS

• POR SU COMBUSTIBLE
PARTES DEL MONTACARGAS
TIPOS DE MONTACARGAS

HOMBRE PARADO
 POR TIPO DE NEUMATICOS

• PNEUMATICAS
• NEUMATICAS CON PRESION DE AIRE
USADAS PARA EXTERIORES Y/O
SUPERFICIES DESNIVELADAS
• LA NUEVA ES CON RELLENO DE HULE
ESPUMA . NO DE AIRE
• PNEUMATICAS ESTÁNDAR CAUTION
• LLANTAS CON HULE SEMISOLIDO
PARA PISOS LISOS. LA VENTAJA
QUE PRESENTAN ES QUE NO SE
PONCHAN Y SU DESVENTAJA ES
QUE SON DURAS

• POLIURETANO
• LLANTAS DE HULE DURO
 TIPOS DE COMBUSTIBLE

• GASOLINA

• DIESEL

• GAS LP
 MONTACARGAS CONTRABALANCEADOS
ELECTRICOS Y DE COMBUSTION

• EL DISEÑO CONTRABALANCEADO DE UN MONTACARGAS ESTA BASADO

EN EL EQUILIBRIO DE DOS PESOS EN LADOS OPUESTOS. DEL PUNTO DE
APOYO ( EJE MOTRIZ )

• LA CARGA EN LAS ORQUILLAS DEBE SER EQUILIBRADAS POR EL PESO

TOTAL DEL MONTACARGAS

• LA UBICACION DEL CENTRO DE GRAVEDAD, TANTO DEL MONTACARGAS

COMO DE LA CARGA, ES FACTOR DE SUMA IMPORTANCIA QUE SE DEBE DE
CONOCER Y MANEJAR

• ESTE PRICIPIO BASICO SE USA PARA RECOGER UN CARGA

• LA CAPACIDAD DEL MONTACARGAS PARA MANEJAR UN CARGA, ESTA

FUNCION DEL CENTRO DE GRAVEDAD Y DE LA ESTAVILIDAD TANTO
LONGITUDINAL COMO LATERAL
 MONTACARGAS CONTRABALANCEADOS

• *PRINCIPIO DEL BALANCEO*

• ESTE TERMINO SE REFIERE AL ECHO DE QUE LA CARGA SE LLEVA EN LA PARTE
DELANTERA DEL MONTACARGAS Y ES COMPENSADA O CONTRABALANCE4ADA POR
EL PESO LOCALIZADO EN LA PARTE TRASERA DEL PUNTO PIVOTE

• PUNTO PIVOTE
 CENTRO DINAMICO DE GRAVEDAD

• UN MONTACARGAS TIENE UN
CENTRO DEG RAVEDAD.
CUANDO DICHO
MONTACARGAS ESTA VACIO.
Y CUANANDO TIENE CARGA,
EL CENTRO DE GARVEDAD SE
MUEVE POR EL EFECTO DE LA
CARGA COMO INDICA LA

• PRESENTACION
 INSPECCION ANTES DE LA OPERACION

• SE VERIFICA QUE EL EQUIPO QUE VA A OPERAR ESTE EN CONDICIONES

SEGURAS DE FUNCIONAMIENTO
• SE REDUSE EL RIEGO DE LESIONES PARA USTED Y SUS COMPAÑEROS
• MEJORA LAS CONDICIONES DEL VEHICULO
• AUMENTA LA PRODUCTIVIDAD
• REDUCE EL TIEMPO DEL EQUIPO FUERA DE SERVICIO Y LOS COSTOS DE
MANTENIMIENTO
 INSPECCION VISUAL

• CONDICION GENERAL • MANGUERAS HIDRAULICAS

• ESTRUCTURA • GUARDA SUPERIOR
• NEUMATICOS Y RUEDA DE • BATERIA
CARGA • PLACA DE CAPACIDADES
• HORQUILLAS • SIMBOLOS Y ROTULOS DE
• MASTIL, SIDE SHIFT, ADVERTENCIA (CLACAMONIAS)
EXTRENCION, REPALDO DE • PALANCAS DE MANDO
CARGA • CHEQUEO DE FLUIDOS
• CADENAS DE LEBANTE • CHEQUEO DE FUGAS
• CHEQUEO DE GOLPES
 LA INSPECCION OPERATIVA PARA
MONTACARGAS ELECTRICOS
• CINTURON DE SEGURIDAD Y
ASIENTO
• BOCINA
• DISPOSITIVOS DE ADVERTENCIA
• ESTADO DE LA BATERIA
• ENCASO DE SER ELECTRICO
• VISORES E INTRUMENTOS DE
MEDICION
• SISTEMA HIDRAULICO
• FRENOS DE SERVICIO Y
ESTACIONAMIENTO
• DIRECCION
• IMTERUPTORES DE LIMITE
• FRENADO POR CONTRAMARCHA
COMBUSTION INTERNA

NIVEL DE ACEITE
NIVEL DE COMBUSTIBLE
LIQUIDO DE FRENOS
NIVEL DE
ANTICONGELANTE
BANDAS Y MANGUERAS
FILTRO DE AIRE
RADIADOR
GUARDA PROTECTORA
TANQUE DE GAS LP

MONTAJE DEL TANQUE

VALBULA DE ALIVIO DE PRESION
MANGUERAS Y CONECTORES
ABRAZADERAS
FUGAS EN EL TANQUE
ABOLLADURAS

CUIDADO CON LA ESCARCHA DE UN FUGA

PUEDE QUEMAR LA MANO
 PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO
SIGA LA POLITICAS DE SEGURIDAD
MOTOR EN FRIO SI ES POSIBLE
CUANDO CARGE COMBUETIBLE SIEMPRE APAGE EL MOTOR
SIEMPRE EN AREAS DESIGNADAS
ASEGURE LA VENTILACION ADECUADA
NO FUME CERCA DEL COMBUSTIBLE
VERIFIQUE QUE NO HALLA FUGAS DE COMBUSTIBLE
GASOLINA
1.-ENCENDIDO EN FRIO
2.-JALE EL ESTRANGULADOR AL 100%
3.-PRESIONE EL ACELERADOR PARCIAL MENTE
4.- ENCIENDA EL MOTOR
GAS LP
1.- USE EL BOTON CABADOR (SI ESTA EQUIPADO)
2.PRESIONE EL ACELERADOR HASTA EL FONDO Y LIBERELO
3.-ENCIENDA EL MOTOR
4.-BOMBECON EL BOTON CEBADOR COMO SEA NECESARIO
DIESEL
1.- ENCIENDA EL PRECALENTADOR
2.-EL INDICADOR DE PRECALENTADO SEÑALA LISTO
3.-ENCIENDA EL MOTOR
BATERIAS ELECTRICAS PARA MONTACARGAS
ELECTRICOS

CABLES Y CONECTORES
BATERIA
NIVEL DE ELECTROLITOS
TAPA PROTECTORA