ESPECIALIZACIÓN EN DISEÑO,

CONSTRUCCCIÓN Y
CONSERVACIÓN DE VÍAS

CONCEPTOS BÁSICOS DE
INGENIERÍA DE TRÁNSITO

Docente:
Ing. Msc. María Teresa Molina Cifuentes
 CONCEPTOS BÁSICOS

Transporte: Es el traslado de
personas, animales o cosas
de un punto a otro a través de
un medio físico.

Tráfico: Volumen de
vehículos, peatones, o
productos que pasan por un
punto específico durante un
periodo determinado.

Tránsito: Es la movilización de personas, animales o

vehículos por una vía pública o privada abierta al
público.
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 CONCEPTOS BÁSICOS

MOVILIDAD
TRANSITO Se refiere a todo el colectivo
de personas y objetos móviles,
mientras que el “transporte”
sólo considera traslados,
MOVILIDAD olvidando el sector social más
importante y abundante: los
peatones.
TRANSPORTE
Los peatones son la base y el
objetivo de toda política de
movilidad.

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 CONCEPTOS BÁSICOS
MOVILIDAD
La movilidad es un concepto vinculado a
las personas o mercancías que desean
desplazarse o que se desplazan; se
utiliza indistintamente para expresar la
facilidad de desplazamiento o como
medida de los propios desplazamientos
realizados. Se evalúa como:
- Pasajeros-km
- Toneladas-km
Los individuos califican la movilidad en términos de
tiempo y velocidad.

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 CONCEPTOS BÁSICOS

ACCESIBILIDAD
Concepto vinculado a la facilidad de acceso de a un
determinado lugar.

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 CONCEPTOS BÁSICOS

ACCESIBILIDAD

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 CONCEPTOS BÁSICOS

ALTERNATIVAS

 Ofrecer accesibilidad en condiciones de movilidad

adecuadas y seguras con el mínimo impacto ambiental
posible.
 Organización de un sistema de distribución de
mercancías sostenible.
 Priorizar medios de transporte de menor costo social y
ambiental (usuarios y mercancías).
 Distribución adecuada de los costos de implantación y
gestión del transporte.

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 CONCEPTOS BÁSICOS

POLÍTICAS DE MOVILIDAD
 Fomentar y promocionar el
transporte público y colectivo y
de otros sistemas de transporte
de bajo impacto como los
desplazamientos a pie o en
bicicleta.

 Impulsar la movilidad sostenible.

 Fomentar el desarrollo urbano sostenible y el uso
racional del territorio.

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 CONCEPTOS BÁSICOS
MOVILIDAD SOSTENIBLE

 Urbanismo y ordenación territorial responsable.

 Racionalización del vehículo privado.
 Promoción de la ecomovilidad.

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 CONCEPTOS BÁSICOS
Gran necesidad de Calles y Carreteras

Mayor Km. En el menor tiempo

Duración de Infraestructura

Aumentar el Desarrollo de la Ciudad –

Aumenta problema de Tránsito
- Movilidad
- Congestión
- Accesibilidad

Optimización de recursos y de la
operación – Finalidad de la ingeniería de
tránsito

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 CONCEPTOS BÁSICOS

TRANSPORTE
El transporte tiene dos utilidades básicas:

UTILIDAD DE UTILIDAD DE
LUGAR TIEMPO

Estar en el lugar indicado en el momento oportuno

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 INGENIERÍA DE TRANSPORTE

Aplicación de los principios

tecnológicos y científicos a la
planeación, al proyecto
funcional, operación y la
administración de las
diversas parte de cualquier
modo de transporte, con el fin
de proveer la movilización
de personas y mercancías de manera segura, rápida,
confortable, conveniente, económica y compatible con
el medio ambiente.

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 INGENIERÍA DE TRÁNSITO

Fase de la ingeniería de transporte que tiene relación

con la planeación, el proyecto geométrico y la
operación del tránsito, sus redes, terminales, áreas
adyacentes y su relación con otros modos de
transporte.

TRANPORTE

TRANSITO

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 INGENIERÍA DE TRÁNSITO

La Ingeniería de tránsito busca optimizar el uso de la

infraestructura para el tipo apropiado de vehículos y la
seguridad, economía y eficiencia.
Los estudios de tránsito tratan de
identificar y prever el
comportamiento del flujo vehicular
en redes viales, explicado a través
de modelos matemáticos que
incluyen las tres variables de la
ecuación fundamental del tránsito:
velocidad, densidad u ocupación vial
y capacidad.

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 RELACIONES

TRANSPORTE

TRÁNSITO

DISEÑO GEOMETRICO

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 SISTEMA DE TRANSPORTE

OFERTA
SISTEMA
DE
TRANSPORTE
DEMANDA

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 SISTEMA DE TRANSPORTE

UBICACION MOVILIDAD EFICIENCIA

Volúmenes
Accesibilidad al vehiculares y Relación entre
sistema. peatonales. costos y
Rutas Directas Capacidad productividad
Tránsito variado
Rápidez

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 SISTEMA DE TRANSPORTE

MODELOS

NORTEAMERICANO

EUROPEO

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 SISTEMA DE TRANSPORTE
INGLATERRA – LONDRES

Su sistema de metro es el más antiguo del mundo y

traslada a más de 3 millones de pasajeros
diariamente, tiene 402 kilómetros de extensión,
divididos en 11 líneas que suman 270 estaciones

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 SISTEMA DE TRANSPORTE
CURITIBA - BRASIL

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 SISTEMA DE TRANSPORTE
SANTIAGO - CHILE

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 SISTEMA DE TRANSPORTE
BOGOTÁ - COLOMBIA

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 SISTEMA DE MOVILIDAD EN
BOGOTA

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 SISTEMA DE TRANSPORTE

COMPONENTES DEL SISTEMA

DE TRANSPORTE

USUARIO VEHÍCULO INFRA. VIAL DEMANDA

CONDUCTOR

PEATÓN

PASAJERO

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COMPONENESTES DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE
USUARIO: CONDUCTOR

Factores:
• Edad
• Fatiga
• Complejidad de la conducción
del vehículo y del entorno.
• Problemas físicos Tiempo de Percepción –
Reacción
• Consumo de substancias [1 a 4.5 sg] prom 2.5 sg
alcohólicas o drogas.

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 COMPONENESTES DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE

USUARIO: PEATÓN
Nivel de servicio Volumen Peatonal
(15 min/m2)
A 360
B 525
C 750 Velocidad de marcha
D 1100 [1-1.5 m/sg]
E 1700 Tiempo de reacción
[5 – 7 sg]
Asumiendo un ancho efectivo de
andén de 1.5 m HCM 2000
Tabla 11-16
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COMPONENESTES DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE

VEHICULOS
LIVIANOS: (Automóviles, camionetas, camperos)

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COMPONENESTES DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE

VEHICULOS
TRANSPORTE PÚBLICO (Colectivo – Masivo)

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COMPONENESTES DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE

VEHICULOS
PESADOS: Camiones, tractocamiones, remolques

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COMPONENESTES DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE

VEHICULOS
MOTOCICLETAS Y BICICLETAS

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 VEHÍCULOS Y CAMIONES
(Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004)
Límites de pesos y dimensiones en los vehículos de transporte
terrestre automotor de carga por carretera.
Normativa en función de la NTC 4788 – Tipología para vehículos de
transporte de carga terrestre.
1. Clasificación: de acuerdo con el sistema de propulsión

Vehículos automotores
Vehículo rígido
Camioneta
Camión
Tracto-camión

Vehículos no automotores
Semirremolque
Remolques
Remolques balanceados

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 VEHÍCULOS Y CAMIONES
(Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004)

2. Designación: de acuerdo a la configuración de sus ejes

Con el primer dígito se designa el número de ejes del camión o del

tracto-camión (cabozote).
S: significa semirremolque y el digito inmediato indica el # de ejes.
R: significa remolque y el digito inmediato indica el # de ejes.
B: significa remolque balanceado y el digito inmediato el # de ejes.

3. Carrocerías:

Furgón Tanque Volquete Platón Hormiguero

Portacontenedor Estibas Tolvas Camabaja Planchón

Niñera

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 VEHÍCULOS Y CAMIONES
(Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004)

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 VEHÍCULOS Y CAMIONES
(Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004)

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 VEHÍCULOS Y CAMIONES
(Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004)

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 VEHÍCULOS Y CAMIONES
(Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004)
4. Dimensiones

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 INFRAESTRUCTURA VIAL

VIAS RURALES

 Férreas
 Autopistas
 Carreteras Principales
 Carreteras Secundarias
 Carreteables
 Privadas
 Peatonales

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 INFRAESTRUCTURA VIAL

VIAS RURALES

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
CLASIFICACIÓN A NIVEL NACIONAL
(art. 105 Ley 769 de 2002)

Vías rurales:
Férreas Autopistas

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 INFRAESTRUCTURA VIAL

Vías rurales:

Carreteras Principales

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
Vías rurales:

Carreteras Secundarias Carreteable

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
Vías rurales:

Privadas Peatonales

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
CLASIFICACIÓN NACIONAL SEGÚN EL TRAZADO

Longitudinales Transversales
Primarias Secundarias Terciarias

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 INFRAESTRUCTURA VIAL

VIAS URBANAS
 Vía de metro o metro vía
 Vía troncal
 Férreas
 Autopistas
 Arterias
 Principales
 Secundarias
 Colectoras
 Ordinarias
 Locales
 Privadas
 Ciclorrutas
 Peatonales

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 INFRAESTRUCTURA VIAL

VIAS URBANAS

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
CLASIFICACIÓN VIAL LOCAL
(Decreto 190 de 2004)

Malla Arterial Principal

Malla Arterial Complementaria V-0, V-1,V-2 y V-3.
Malla vial Intermedia V-4, V-5 y V-6.
Malla vial local V-7, V-8 y V-9.

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
Malla arterial principal

V-0: 100 m V-1: 60 m V-2: 40 m

V-3: 30 a 25 m V-4 y V-4R: 22 m

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
Malla intermedia y local
V-5: 18 m (para zonas industriales y acceso a barrios)
V-6: 16 m (local principal en zonas residenciales)
V-7: 13 m (local secundaria en zonas residenciales)
V-8: 10 m (privada comunal o peatonal)
V-9: 8m (peatonal)

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
Otras definiciones Ingeniería de tránsito
(según CNTT – Ley 769 de 2002):
- Acera o andén: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada
exclusivamente a la circulación de peatones, ubicada a los
costados de ésta.
- Autopista: Vía de calzadas separadas, cada una con dos (2) o
más carriles, control total de acceso y salida, con
intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas
directas a otras carreteras y con control de velocidades
mínimas y máximas por carril.
- Bahía de estacionamiento: Parte complementaria de la
estructura de la vía utilizada como zona de transición entre la
calzada y el andén, destinada al estacionamiento de
vehículos.

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