PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD A NIVEL TROCHA CARROZABLE

DESDE EL CRUCE DEL CASERÍO DE COLLYAR HASTA EL SECTOR JATUNCANCHA DEL CENTRO
POBLADO DE CHALLHUAYACO DEL DISTRITO DE SAN MARCOS – PROVINCIA HUARI –

CONTENIDO

GESTIÓN DE RIESGOS 2
1. INTRODUCCIÓN...............................................................................................2
2. OBJETIVOS.......................................................................................................3
3. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA............................................................................3
4. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS.......................................................................5
5. ANÁLISIS DE RIESGOS INDENTIFICADOS.....................................................7
6. PLANIFICACIÓN DE RESPUESTAS A LOS RIESGOS INDENTIFICADOS.....8
7. ASIGNACIÓN DE RIESGOS.............................................................................9
CONCLUSIONES 10

Anexo Nº 01: GESTIÓN DE RIESGOS

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GESTIÓN DE RIESGOS

1. INTRODUCCIÓN

El riesgo de un proyecto es un evento o condición incierta que, de producirse,

tiene un efecto positivo o negativo en uno o más de los objetivos del proyecto,
tales como el alcance, el cronograma, el costo y la calidad. Un riesgo puede
tener una o más causas y de materializarse, uno o más impactos. Una causa
puede ser un requisito especificado o potencial, un supuesto, una restricción o
una condición que crea la posibilidad de consecuencias tanto negativas como
positivas. Las condiciones de riesgo pueden incluir aspectos del entorno del
proyecto o de la organización que contribuyan a poner en riesgo el proyecto,
tales como las prácticas deficientes de dirección de proyectos, la falta de
sistemas de gestión integrados, la concurrencia de varios proyectos o la
dependencia de participantes externos fuera del ámbito de control directo del
proyecto. Los riesgos del proyecto tienen su origen en la incertidumbre que está
presente en todos los proyectos.

Los proyectos de construcción son riesgosos por naturaleza, independiente del

tamaño, finalidad y ubicación. La gran cantidad de participantes, los numerosos
procesos involucrados, las dificultades de administración, los problemas
generados por el entorno, son algunas de las razones que permiten al riesgo
estar potencialmente presente en las distintas etapas que componen al proyecto.

El rubro de la construcción en el Perú se ha intensificado considerablemente,

debido al crecimiento económico nacional, sin embargo, esto no quiere decir que
la construcción haya mejorado, actualmente, todavía existen muchas
deficiencias en los proyectos de construcción para lo cual aquellas empresas
privadas nacionales que realicen proyectos necesariamente requieren de una
gestión de proyectos. Su no aplicación se traducirá en pérdidas económicas; al
mismo tiempo, muchos de ellos no llegaran a cumplir los objetivos para los que
fueron originalmente planteados.

En tal sentido, casi todas estas empresas dedicadas a la construcción conocen

la importancia de la planificación y es exactamente allí donde surge la necesidad
de prever y anticiparse a ciertos eventos que puedan ir en contra del buen
desenvolvimiento de sus proyectos, ya sea en la etapa de concepción, diseño,
construcción o en su puesta en uso. Sin embargo, es sabido que una buena
planificación no necesariamente asegura el éxito de un proyecto. Existen riesgos

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e incertidumbres asociados a los diversos procesos constructivos que se

presentan en cada etapa del proyecto, cuyas consecuencias, ya sean positivas o
negativas, se manifiestan en gran magnitud durante la etapa de construcción.
Desde este punto de vista, se puede afirmar que los proyectos mal concebidos o
mal diseñados presentan riesgos e incertidumbres con mayor frecuencia, los
cuales deben ser controlados o evitados con una adecuada Gestión de Riesgos.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVOS GENERALES

Identificar y analizar los riesgos que puedan ocurrir durante la planificación
de la ejecución de la obra “CREACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD A NIVEL TROCHA CARROZABLE DESDE EL CRUCE
DEL CASERIO DE COYLLAR HASTA EL SECTOR JATUNCANCHA DEL
CENTRO POBLADO DE CHALLHUAYACO DEL DISTRITO DE SAN
MARCOS - PROVINCIA DE HUARI - DEPARTAMENTO DE ANCASH”

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar los riesgos previsibles que pueden generarse durante la
ejecución de la obra pública de la trocha carrozable cruce del caserio de
coyllar hasta el sector jatuncancha del centro poblado de challhuayaco del
distrito de San Marcos.
 Realizar un análisis cualitativo de los riesgos identificados para valorar su
probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra.
 Planificar respuestas a los riesgos identificados, para determinar las
acciones o planes de intervención que se deben seguir.
 Asignar el riesgo a la parte que está en mejor capacidad para controlarlo.

3. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA

3.1. UBICACION

 Ubicación geográfica:
El Distrito de San Marcos se encuentra ubicado a 113 Km de la ciudad
de Huaraz, además para llegar al proyecto se parte del Distrito de San
Marcos hasta el cruce del caserio de coyllar, a la que pertenecemos y
por tanto dependemos políticamente y territorialmente de la Provincia de
Huari, departamento de Ancash. Se encuentra a 3,140 m.s.n.m. En la
ruta de la carretera Asfaltada Huaraz-San marcos y cuenta con una

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extensión territorial de 565.73 Km2, que representa el 20.09% de la

superficie total de la provincia de Huari.

 Ubicación Política:
Región : Ancash
Provincia : Huari
Distrito : San Marcos
Sector : Jatuncancha

GRÁFICA N° 1:
LOCALIZACIÓN PROVINCIAL

Región: Ancash Provincia: Huari

Distrito: de San Marcos

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3.2. VÍAS DE ACCESO

Para acceder al distrito de sector de Jatuncancha, es tal como se indica en

el siguiente cuadro:

CUADRO N° 1:
VÍAS DE ACCESO

Distancia Tiempo
Desde Hasta Tipo de vía Estado
(Km.) (hora: min)

Huaraz San Marcos 113 2 : 30 Asfaltada Bueno

San Marcos Coyllar 11 1 : 20 trocha Regular

Total tramo terrestre 124.00 3 : 50

4. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS

La Municipalidad Distrital de San marcos, ubicada en la Provincia de Huari de la

Región Ancash, requiere contratar la ejecución de una obra para la construcción
de una trocha carrozable de 1+224.32 km de longitud, que permita mejorar la
conectividad del caserio de Coyllar hasta el sector Jatuncancha del centro
poblado de Challhuayaco.

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Esta inversión facilitará la comercialización de los productos agrícolas en la

zona, la explotación del turismo de aventura y así como también incrementará el
nivel socio económico del Distrito de San marcos.

Según la “Directiva N° 012-2017-OSCE/CD: Gestión de Riesgos en la

Planificación de la Ejecución de Obras”, a continuación se indican los riesgos
identificados que se podrían presentar durante la ejecución de la Obra.

4.1. RIESGOS IDENTIFICADOS

4.1.1. Riesgo Nº 01: RIESGO DE ERRORES O DEFICIENCIAS EN EL

DISEÑO
 Causa Nº 01: Diferencia y/o incongruencia entre medidas en el
plano y en el campo.
 Causa Nº 02: Que se haya realizado un mal levantamiento.
 Causa Nº 03: Diseño no adecuado a la realidad de la zona.

4.1.2. Riesgo Nº 02: RIESGOS DE CONSTRUCCIÓN

 Causa Nº 01: Personal Técnico inadecuado en obra.
 Causa Nº 02: Desconocimiento del Contratista en la ejecución de
obras públicas.
 Causa Nº 03: Desconocimiento de los procesos constructivos.

4.1.3. Riesgo Nº 03: RIESGO DE EXPROPIACIÓN DE TERRENOS

 Causa Nº 01: Resistencia a la ejecución de la obra por parte de
los colindantes.
 Causa Nº 02: Uso parcial del terreno para la agricultura.
 Causa Nº 03: Falta de comunicación entre la Municipalidad y los
vecinos colindantes.

4.1.4. Riesgo Nº 04: RIESGO DE INFLACIÓN Y/O VARIACIÓN DE

PRECIOS DE INSUMOS
 Causa Nº 01: Alteración de precios de los materiales de
construcción.
 Causa Nº 02: Inflación de la economía en el país.
 Causa Nº 03: Deficiencia en el abastecimiento y procura de
materiales críticos.

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4.1.5. Riesgo Nº 05: RIESGO POR FENÓMENOS NATURALES

 Causa Nº 01: Crecidas de las avenidas de agua pluvial por
precipitaciones extraordinarias.
 Causa Nº 02: Que la obra se ejecute en la época de lluvia.
 Causa Nº 03: Causas fortuitas de lluvias extra ordinarias por
cambio de clima.

4.1.6. Riesgo Nº 06: RIESGO POR DESASTRES NATURALES

 Causa Nº 01: Que se presente deslizamientos y huaycos en la
zona de la obra.
 Causa Nº 02: Que se presente inundaciones por el desborde del
rio grande y el rio Jatuncancha.

4.1.7. Riesgo Nº 07: RIESGOS VINCULADOS A ACCIDENTES DE

CONSTRUCCIÓN Y DAÑOS A TERCEROS
 Causa Nº 01: Capacitación inadecuada al Personal Técnico y
Obrero de obra.
 Causa Nº 02: Desconocimiento de los procesos constructivos.
 Causa Nº 03: Falta de supervisión y asistencia técnica
permanente en obra.
 Causa N°01: El no cumplimiento del plan Covid-19 y contagio
Masivo.

5. ANÁLISIS DE RIESGOS INDENTIFICADOS

Después de la identificación de riesgos, se procede a analizar la probabilidad de

ocurrencia del riesgo y el impacto que tendría en la ejecución de la obra,
clasificando los riesgos identificados en función a su prioridad sea esta alta,
mediana o baja, de acuerdo a la matriz de probabilidad e impacto contenida en la
Guía PMBOK del PMI®.

CUADRO N° 2:
Matriz de Probabilidad e Impacto según guía PMBOK

Muy
0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720
1. PROBABILIDAD
DE OCURRENCIA

Alta

Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560

Modera
0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400
da

Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240

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Muy
0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080
Baja

2. IMPACTO EN LA 0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

EJECUCIÓN DE LA
OBRA Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto

3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta

6. PLANIFICACIÓN DE RESPUESTAS A LOS RIESGOS INDENTIFICADOS

6.1. Riesgo Nº 01: RIESGO DE ERRORES O DEFICIENCIAS EN EL DISEÑO

 Realizar un TDR de acuerdo a los parámetros del OSCE
 Contar con el personal técnico idóneo para la elaboración del Expediente
Técnico.

6.2. Riesgo Nº 02: RIESGOS DE CONSTRUCCIÓN

 Contar con el personal profesional adecuado para la ejecución de la obra.
 El contratista debe contar con personal técnico y obrero en obra
propuesto en la licitación..

6.3. Riesgo Nº 03: RIESGO DE EXPROPIACIÓN DE TERRENOS

 Realizar bien los documentos de compatibilidad de obra al inicio así como
lo indica el RLCAE.
 En caso de consultas realizar el procedimiento al proyectista según lo
indicado en el RLCAE.

6.4. Riesgo Nº 04: RIESGO DE INFLACIÓN Y/O VARIACIÓN DE PRECIOS DE

INSUMOS
 Toda obra usualmente tiene riesgos en la variación del costo de los
materiales
 Tiene que adquirir los materiales en bloques

6.5. Riesgo Nº 05: RIESGO POR FENÓMENOS NATURALES

 Que el contratista ejecute la obra de acuerdo a lo indicado en el
expediente técnico
 En caso se encuentre retraso en obra por muchas lluvias, se debe
cumplir con la implementaciones de nuevos frentes de trabajo.

6.6. Riesgo Nº 06: RIESGO POR DESASTRES NATURALES

 Contar con un plan de contingencia en caso de eventos extraordinarios
 Contar en obra con la relación de los números de emergencia en caso de
cualquier tipo de desastre

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6.7. Riesgo Nº 07: RIESGOS VINCULADOS A ACCIDENTES DE

CONSTRUCCIÓN Y DAÑOS A TERCEROS
 La Empresa Contratista debe tener el conocimiento del manejo y el
control de seguridad en obra.
 Contar con un responsable de la seguridad en obra
 La Empresa Contratista debe tener los seguros respectivos en caso de
que cualquier cosa ocurra
 Contar con los EPPS a todo el personal e Implementar el plan Covid-19.
 Tener su inducción de seguridad para todo el personal, asimismo su
charla diario para todo el personal.

7. ASIGNACIÓN DE RIESGOS

7.1. Riesgo Nº 01: RIESGO DE ERRORES O DEFICIENCIAS EN EL DISEÑO:

Es asignado a la Entidad.

7.2. Riesgo Nº 02: RIESGOS DE CONSTRUCCIÓN: Es asignado a la Empresa

Contratista.

7.3. Riesgo Nº 03: RIESGO DE EXPROPIACIÓN DE TERRENOS: Es asignado

a la Entidad.

7.4. Riesgo Nº 04: RIESGO DE INFLACIÓN Y/O VARIACIÓN DE PRECIOS DE

INSUMOS: Es asignado a la Empresa Contratista.

7.5. Riesgo Nº 05: RIESGO POR FENÓMENOS NATURALES: Es asignado a la

Empresa Contratista.

7.6. Riesgo Nº 06: RIESGO POR DESASTRES NATURALES: Es asignado a la

Empresa Contratista.

7.7. Riesgo Nº 07: RIESGOS VINCULADOS A ACCIDENTES DE

CONSTRUCCIÓN Y DAÑOS A TERCEROS: Es asignado a la Empresa
Contratista.

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CONCLUSIONES

1. Con la elaboración de éste estudio se logra deducir la importancia de incluir

una metodología de administración de riesgos en un proyecto de construcción,
ya que permite identificar actividades que no estaban contempladas en el
alcance del proyecto, pero que deben realizarse para la correcta ejecución del
mismo, las cuales de no preverse pueden afectar alguno de los objetivos del
proyecto (principalmente costo, tiempo y calidad).

2. En el presente estudio se identificaron 07 riesgos, de los cuales 02 son

asignados a la Entidad y los 05 son asignados a la Empresa Contratista quien
ejecutará la mencionada obra, los cuales se le debe dar un seguimiento para
que no se presente, ya que son riesgos de prioridad moderada.

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