1.0 Análisis de Riesgos y Vulnerabilidad

“CREACIÓN DE LA VIA DE ACCESO TRAMO PILANCONES, PALO BLANCO, PUJUPE DEL DISTRITO DE HUALGAYOC
- PROVINCIA DE HUALGAYOC - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”
ANALISIS DE RIESGOS Y VULNERABILIDAD
PROYECTO:
“CREACIÓN DE LA VIA DE ACCESO TRAMO PILANCONES, PALO BLANCO, PUJUPE DEL

DISTRITO DE HUALGAYOC - PROVINCIA DE HUALGAYOC - DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA”
1
INDICE
1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................................3
2. OBJETIVO..................................................................................................................................4
3. ANTECEDENTES ......................................................................................................................4
4. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA, SERVICIO DE TRANSITABILDAD ............................................4
5. IDENTIFICACIÓN Y CARACTERISTICAS DE LAS AMENAZAS ..............................................7
6. ESTIMACIÓN DE LA VULNERABILIDAD CUALITATIVA Y/O CUANTITATIVA DEL

SERVICIO. .......................................................................................................................................10
7. TRABAJO DE CAMPO PARA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN ......................................10
8. RECOPILACIÓN DE PLANOS Y ESQUEMAS DEL SERVICIO ..............................................12
9. CALIFICACIÓN Y PRIORIZACIÓN ..........................................................................................13
10. VALORACIÓN DE LA VULNERABILIDAD ...........................................................................13
11. DIAGNÓSTICO DE LA VULNERABILIDAD DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

PROYECTADOS ..............................................................................................................................13
12. IDENTIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y EMERGENCIAS A SER

IMPLEMENTADAS...........................................................................................................................13
13. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD INSTITUCIONAL ...........................................................14
14. PLAN DE CONTINGENCIA EN CASO DE OCURRENCIA DE DESASTRES .....................14
15. PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LOS ASPECTOS IDENTIFICADOS .................................14
16. COMENTARIO Y CONCLUSIÓN FINAL ..............................................................................14
2
1. INTRODUCCIÓN
Los servicios de acceso a la transitabilidad vehicular y peatonal en la zona rural cumplen una
misión especial en el proceso de desarrollo económico de los pobladores, ya que, permite que
ellos puedan tener una mejor calidad de vida. Al mejorar las vías vehiculares y peatonales de la
localidad se evitará inundaciones o lagunas de agua que impiden a los pobladores trasladarse.
Este proyecto es una alternativa de solución desarrollada para la mejor transitabilidad de los
pobladores, ya que la situación actual no es la mejor teniendo déficit, ya que el servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal no se encuentran en óptimas condiciones, la inversión
presentada es la más es una de las alternativas que se adecúa a las necesidades del territorio.
Acceder a los mercados para poder intercambiar sus productos o incluso comprar y vender, es
De hecho una parte importante para los pobladores de la zona, inclusive la inexistencia de
accesos o tramos en pésimo estado (caminos de herradura), ocasionan grandes inconvenientes
para acceder a los servicios de salud, programas sociales, educación etc.
Dentro del proyecto uno de los problemas primordiales que se presentan se deben a que los
fenómenos naturales que se dan en épocas de invierno.
3
2. OBJETIVO
El objetivo de elaborar el informe del estudio de identificación de peligros y análisis de riesgos

del proyecto “CREACIÓN DE LA VIA DE ACCESO TRAMO PILANCONES, PALO BLANCO,
PUJUPE DEL DISTRITO DE HUALGAYOC - PROVINCIA DE HUALGAYOC -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”, es identificar los peligros y riesgos reales y potenciales
de deterioro del proyecto, para poder determinar las medidas de mitigación más adecuadas y
reducir la vulnerabilidad a niveles económicos y socialmente aceptables.
3. ANTECEDENTES
El distrito de Hualgayoc, es uno de los distritos que conforman el Departamento de Cajamarca,

perteneciente a la Región Cajamarca. El distrito de Hualgayoc, con su capital Hualgayoc, es
una ciudad, cuya actividad económica se desarrolla dentro del rubro de la agricultura, ganadería
y minería, sin embargo, desde su creación hasta la fecha ninguna Gestión Municipal, ha tomado
la decisión de invertir sus recursos en proyectos que mejoren los espacios públicos y por ende
eleven la calidad de vida de sus habitantes. El pueblo se encuentra plenamente identificado con
la naturaleza y sus costumbres milenarias que vienen desde sus antepasados.
Afortunadamente, han rescatado los usos y costumbres desde las épocas pre incas,
manteniendo su folklore latente durante todo el año en los diversos hechos sociales, culturales y
en las faenas agrícolas y acciones comunitarias.
En la actualidad, los habitantes del distrito de Hualgayoc tienen diversos problemas con los
espacios públicos y accesos a diferentes calles por su topografía, el cual ha dificultado el
desplazamiento de sus habitantes. Para mejorar los espacios públicos la Municipalidad
Distrital de Hualgayoc ha planteado el proyecto: “CREACIÓN DE LA VIA DE ACCESO TRAMO
PILANCONES, PALO BLANCO, PUJUPE DEL DISTRITO DE HUALGAYOC - PROVINCIA DE
HUALGAYOC - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”, con el cual mejorar la calidad de vida de
los pobladores del distrito.
4. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA, SERVICIO DE TRANSITABILDAD
4.1.Ubicación del Proyecto

a) Ubicación Política
Región : Cajamarca.
Departamento : Cajamarca.
Provincia : Hualgayoc.
Distrito : Hualgayoc.
b) Ubicación Geográfica
De acuerdo a las informaciones del Instituto Geográfico Nacional del Distrito de
Hualgayoc con la siguiente información cartográfica:
Altitud: 3502 msnm, Está enmarcado entre las coordenadas UTM:
764523.4 E 9251611.7 N
Los límites del distrito son los siguientes:
4
Por el Norte : Con las provincias de Chota y Bambamarca.
Por el Sur : Con las provincias de Cajamarca, San Miguel y San Pablo.
Por el Este : Con la provincia de Hualgayoc - Bambamarca
Por el Oeste : Con los distritos de Chugur y San Miguel
El Distrito de Hualgayoc, Provincia de Hualgayoc y Departamento de Cajamarca, Perú,

constituye el área de influencia del proyecto.
FIG. Nº 1 Localización Del Área Del Proyecto
PROVINCIA DE
DEPARTAMENTO
HUALGAYOC EN DISTRITO DE HUALGAYOC
CAJAMARCA EN PERU
CAJAMARCA
c) Accesibilidad
Para acceder al distrito de Hualgayoc, tomando como partida la ciudad de Cajamarca se realiza a
través de la carretera que va de la ciudad de Cajamarca a Bambamarca – Chota, llegando hasta el
Km. 86 – ciudad de Hualgayoc a través de una carretera asfaltada, en un promedio en 2 horas en
vehículo motorizado.
CUADRO Nº 01 Vías de acceso en general para llegar al Distrito de Hualgayoc

VÍAS DE ACCESO
DESDE HASTA DISTANCIA (km) TIEMPO (Hora: min) TIPO DE VÍA ESTADO
CAJAMARCA HUALGAYOC 86 2.00 h. ASFALTADA/AFIRMADA BUENO
5
Para llegar al área de estudio e influencia del proyecto y partiendo de la ciudad de la ciudad
de Hualgayoc a 45 minutos en camioneta.
a) Clima
En el distrito de Hualgayoc predomina el clima frío. La temperatura estacional del

distrito oscila entre 6ºC a 8ºC. La atmósfera es seca y las precipitaciones son
abundantes durante el verano.
La época de lluvias en el Distrito de Hualgayoc se da entre los meses de octubre y
marzo; mientras que de abril a junio se producen precipitaciones moderadas. La
precipitación total anual no varía drásticamente de un año a otro, siendo el valor del
Módulo Pluviométrico Anual de 1 124 mm.
Durante el periodo evaluado los totales anuales de precipitación variaron entre 756
mm (año 1979/1980) y 1 721,5 mm (año 1980/1981).
b) Fisiografía
La Fisiografía del entorno del proyecto el relieve del suelo en el ámbito de estudio es
muy accidentado, se tiene llanuras y lomas onduladas en las partes altas, sobre los
3500 metros, el ascenso se hace a través de terrenos de fuerte pendiente, que muchas
veces terminan en barrancos profundos por donde discurren quebrada de régimen
estacional. Esta accidentada topografía de praderas húmedas, laderas secas con alto
potencial de erosión que está produciendo la destrucción del suelo, se ve afectada por
la acción de los fenómenos atmosféricos como lluvias torrenciales, desastres como
huaycos, aluviones, etc.
Sus características ecológicas son muy variadas, influyendo para ello la presencia de
una cadena de cerros que van ascendiendo desde las partes más bajas, hasta llegar a
las partes más altas, esto determina un relieve con fuerte contraste geográfico.
c) Características socioeconómicas y demográficas del área de referencia

Como en la mayoría de los pueblos de la sierra de nuestro ámbito regional, las
poblaciones del Distrito de Hualgayoc presentan características similares en lo que
respecta a su expansión urbana; es decir, ha tenido un crecimiento poblacional
espontaneo y un crecimiento urbano sin ningún criterio técnico, tanto en el trazo de sus
vías como en la proyección de sus viviendas y equipamiento de sus servicios.
CARACTERÍSTICAS DEMOGRÁFICAS DEL DISTRITO
Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática, la población urbana de la

ciudad del Distrito de Hualgayoc las viviendas colectivas representan una cantidad
ínfima del total de viviendas existentes en dicha zona. Es parte de la población
demandante potencial que solicita, una vez eximidos los criterios y restricciones, el
servicio y están en condiciones de ser atendidos por el proyecto priorizado.
6
4.2. Se plantea las siguientes actividades en el proyecto.

El camino vecinal a construir del presente expediente técnico plantea cubrir la superficie
de rodadura, habilitando a la plataforma una capa de afirmado realizando las siguientes
actividades que en resumen se enumera:
 Limpieza, principalmente en la zona que presenta vegetación.

 Eliminación de material
 Perfilado y compactado, esta actividad corregirá las pequeñas irregularidades del
terreno sin desestabilizar la superficie.
 Afirmado de 0.20. vía afirmada de 03+800 km.
 Obras de arte y drenaje.- Conformación de cunetas en terreno natural, con
secciones según normas.
 Señalización, se considera el suministro e instalación de los postes kilométricos,
señales informativas.
 Impacto ambiental, se considera las recomendaciones de la especialidad
acordes a los términos de referencia y evaluación final.
 Construcción de 04 Alcantarillas TMC Ø 24”.
 Construcción de 01 Puente.
5. IDENTIFICACIÓN Y CARACTERISTICAS DE LAS AMENAZAS

El impacto de las amenazas naturales sobre los componentes puede ser muy variado y
depende fundamentalmente de la magnitud y localización del fenómeno natural y de la
vulnerabilidad del sistema y sus componentes, tanto en el aspecto físico como en el operativo,
administrativo y organizativo. El impacto de las amenazas es directo en los componentes físicos
del sistema e indirecto en los aspectos organizativos, administrativos y en la capacidad de
operación.
Las principales amenazas o peligros naturales a los que se encuentra expuesto las estructuras
del proyecto “CREACIÓN DE LA VIA DE ACCESO TRAMO PILANCONES, PALO BLANCO,
PUJUPE DEL DISTRITO DE HUALGAYOC - PROVINCIA DE HUALGAYOC -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”, las fuertes lluvias que se dan en la zona.
a) Zona sísmica
El Perú se ubica en una de las regiones sísmicas más activas en el mundo. La actividad sísmica
es producida por la subducción de la Placa de Nazca debajo de la Placa Sudamericana. De
acuerdo a la Norma de Diseño Sismorresistente E.030, del RNE (junio - 2006), el Proyecto se
ubica en la Zona 2, zona con sismicidad media. Respecto a fallas activas relacionadas con el
área del proyecto, se han consignado reacciones de movimientos generados en zonas muy
alejadas como el nororiente peruano. El movimiento percibido más significativo fue el del sismo
ocurrido en Huaraz, mayo 1970. No presenta historial de viviendas afectadas o pérdida de vi-
das humanas.
b) Avenidas
Comportamiento Pluviométrico
La sierra oriental en promedio presentó un comportamiento pluviométrico excesivo (anomalía

promedio de +74 %). En esta zona se registraron entre 17 y 25 días con precipitaciones durante
7
el mes, que en promedio totalizaron 191,4 mm/mes, notándose un aumento de las lluvias en
comparación con el total acumulado en noviembre (Tabla).
La sierra occidental en promedio, presentó un comportamiento pluviométrico deficiente

(anomalía promedio de -27 %), en esta zona se registró entre 8 y 23 días con precipitaciones,
que en promedio totalizaron 59,2 mm/mes, notándose un incremento con respecto al total
acumulado en noviembre.
Para mostrar la variación durante un mes y no solamente los totales mensuales, mostramos la
precipitación de lluvia acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de
cada día del año. Hualgayoc tiene una variación considerable de lluvia mensual por estación.
La temporada de lluvia dura 8,0 meses, del 19 de septiembre al 18 de mayo, con un intervalo
móvil de 31 días de lluvia de por lo menos 13 milímetros. La mayoría de la lluvia cae durante los
31 días centrados alrededor del 19 de marzo, con una acumulación total promedio de 54
milímetros.
El periodo del año sin lluvia dura 4,0 meses, del 18 de mayo al 19 de septiembre. La fecha
aproximada con la menor cantidad de lluvia es el 20 de julio, con una acumulación total
promedio de 1 milímetros.
Fig. Nº 2 Análisis de gradiente pluviómetro
La distribución de la precipitación diaria en la región de Cajamarca, se ha utilizado una red de

50 estaciones, que cubren de cierta manera la región de Cajamarca, a nivel espacial y temporal.
La información utilizada corresponde a precipitaciones totales para marzo, las que nos
permitieron generar el gradiente pluviométrico. Teniendo para la provincia de Hualgayoc una
precipitación de 54mm.
8
Fig. Nº 3 Mapa de Zonas Críticas.
Según el mapa de peligros múltiples del Perú, la provincia de Hualgayoc se encuentra dentro
de las zonas críticas con peligro potencial de inundaciones.
Fig. Nº 4 Mapa de Zonas Emergencia
Según el mapa de zonas de Emergencia, La Provincia de Hualgayoc se encuentra dentro de

las zonas críticas por las precipitaciones pluviales.
9
6. ESTIMACIÓN DE LA VULNERABILIDAD CUALITATIVA Y/O CUANTITATIVA DEL

SERVICIO.
 Los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Hualgayoc se encuentran

en mal estado por lo cual se tiene que realizar un mejoramiento
 Frente a la ocurrencia de estos eventos naturales las calles de la localidad de inundan, por lo
que esto no permite realizar a los pobladores sus actividades cotidianas ya que su principal
ingreso económico es la agricultura y con menor influencia la ganadería y artesanía.
Además, no permite con facilidad ir a los centros educativos.
 La situación de la población socioeconómica donde se localiza el proyecto, impide que exista
un autofinanciamiento para hacer frente a daños por fenómenos naturales; el gobierno local
y el regional brindan la atención oportuna.
 El bajo grado de organización de la sociedad e inexistencia de redes sociales, es lo que
impide el desarrollo e implementación de estrategias de ayuda mutua para que la población
pueda contar con una pavimentación.
 La localidad no cuenta con personal capacitado que pueda organizar a la población en caso
suceda un fenómeno natural.
 El Sistema Nacional de Defensa Civil cuenta con una estructura orgánica que permite
atender desastres desde el Gobierno Nacional, Gobierno Regional y autoridades locales, sin
embargo, se desconoce la capacidad de respuesta.
7. TRABAJO DE CAMPO PARA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Cuadro N° 03 – Identificación de peligros en la Zona de Ejecución del Proyecto
1. ¿Existen antecedentes de peligros en la actualidad que podrían ocurrir en la ejecución del proyecto?
Si No Comentario
Inundaciones X Inundaciones leves y por zonas debido a la lluvia
Lluvias intensas X
Heladas X
Friaje/Nevada X El friaje si está presente mas no las nevadas
Sismos X
Sequias X Las sequías se producen por cambio de estaciones
Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X En épocas de lluvias
Tsunamis X
Incendios urbanos X Los incendios se producen ocasionalmente
Derrames tóxicos X
Otros X
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis?
10
¿Qué tipo de peligros?
Si No Comentario
Inundaciones X
Lluvias intensas X
Heladas X
No existen estudios de riesgos naturales en la zona del proyecto,
Friaje/Nevada X ni antecedentes históricos que nos haga pensar en un desastre
Sismos X de gran magnitud. Pero cabe mencionar que hay zonas
Sequias X puntuales en las cuales hay que tener cuidado por los problemas
de inundaciones, y en las crecidas de los riachuelos que pasa
Huaycos X
por la población. Se debe considerar medidas de prevención
Derrumbes/Deslizamientos X contra la interrupción del servicio. Y también controlar los
Tsunamis X posibles problemas antrópicos que podrían acontecer.
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros X
3. ¿Existen la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas
Anteriores durante la vida útil del proyecto?
Si No Comentario
X El evento más probable son las lluvias intensas, ya que generan
la inestabilidad de los suelos
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es
Suficiente para tomar decisiones?
Si No Comentario
Se baso en las visitas al lugar del proyecto y datos que generan

X
a partir de la población en general
Cuadro N° 04 – Identificación de Vulnerabilidad del Proyecto
PREGUNTAS Si No
A. Análisis de vulnerabilidades por Exposición (localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición
X
a peligros de origen natural?
2.Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro,
¿Es posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no X
expuesta?
B. Análisis de vulnerabilidades por Fragilidad (diseño)

1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de
X
acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
11
2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características

X
geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de

X
la zona de ejecución del proyecto
4. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en

cuenta las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de X
ejecución del proyecto?
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia (respuesta)

1.En la zona de ejecución del proyecto ¿existen mecanismos técnicos (por
ejemplo: sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente X
a la ocurrencia de peligros naturales?
2.En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños X
ocasionados por la ocurrencia de los peligros naturales?
Cuadro N° 05 – Grado de Vulnerabilidad del Proyecto
Factor de Grado de vulnerabilidad

Variable
Vulnerabilidad Bajo Medio Alto
Localización de proyecto respecto a la condición del
X
Exposición peligro
Características del terreno X
Tipo de construcción X
Fragilidad
Aplicación de normas de construcción X
Actividad económica en la zona X
Situación de pobreza en la zona X
Integración institucional de la zona X
Nivel de organización de la población X
Resiliencia Conocimientos sobre ocurrencia de desastres X

(población)
Actitud de la población frente a la ocurrencia de X
desastres
Existencia de recursos financieros para respuesta X

ante desastres
8. RECOPILACIÓN DE PLANOS Y ESQUEMAS DEL SERVICIO

Los planos del Servicio de Transitabilidad del proyectado se adjuntan al presente Expediente
Técnico.
12
9. CALIFICACIÓN Y PRIORIZACIÓN
La calificación y priorización se realizará teniendo en cuenta los formatos de evaluación en
campo de los componentes del servicio de transitabilidad.
CUADRO Nº 6 Indicadores de Medición

MANTENIMIE OBRAS DE NIVEL DE
NTO DEL PROTECCIÓN ORGANIZACI
ESTADO DE TIPO DE
PESO PENDIENTE SERVICIO DE ÓN
CONSERVACIÓN PAVIMENTO
TRANSITABILI
DAD
Con Obras de
1 Bueno P. Rígido Baja Bueno Organizados
Protección
Afirmado Y P. Con obras Poco
2 Regular Media Regular
Rígido insuficientes organizados
No cuenta con Nada
3 Malo Afirmado Alta Malo
pavimentación organizados
10.VALORACIÓN DE LA VULNERABILIDAD
El presupuesto para las medidas de mitigación y emergencia a ser implementadas en la etapa
de ejecución se encuentra dentro del presupuesto.
11.DIAGNÓSTICO DE LA VULNERABILIDAD DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

PROYECTADOS
A continuación, evaluaremos la vulnerabilidad del tramo Pilancones-Palo Blanco-Pújupe
considerando los indicadores propios de los componentes del servicio de transitabilidad
peatonal.
12.IDENTIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y EMERGENCIAS A SER

IMPLEMENTADAS
Algunas de las medidas de mitigación que pueden ser consideradas para reducir la
vulnerabilidad de los componentes proyectados el servicio de transitabilidad del tramo
Pilancones-Palo Blanco-Pújupe:
Frente a Inundaciones:
 Mejorar los sistemas de drenaje.
 buscar una medida de filtración de agua.
Para reducir la vulnerabilidad de los servicios de transitabilidad el cual debe ser un trabajo
sostenido, mediante acciones ejecutadas de manera secuencial y coherente, tanto en obras
físicas como en el fortalecimiento de las capacidades del personal del sector y de la
comunidad.
Conociendo las vulnerabilidades que se tiene en el área del proyecto, es posible determinar
las medidas de mitigación, tanto para los aspectos físicos como para los administrativos/
funcionales. Las medidas de mitigación para las vulnerabilidades físicas tienden a fortalecer el
estado actual del servicio y sus componentes, así como a mejorar las condiciones de los
mismos frente al impacto de un determinado peligro. Las medidas de mitigación para la
vulnerabilidad administrativas / funcional tienden a mejorar la organización, gestión local,
13
capacidad de operación, para fortalecer el funcionamiento del servicio en condiciones

normales o frente al impacto de una amenaza.
13.ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD INSTITUCIONAL

En el distrito de Hualgayoc, no existen mecanismos técnicos y/o servicios alternativos para la
provisión del servicio y hacer frente a la ocurrencia de desastres. No existen mecanismos
financieros y/o fondos para atención de emergencias y hacer frente a los daños ocasionados
por la ocurrencia de desastres. No existen mecanismos organizativos y/o planes de
contingencia para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres. Por
todo lo mencionado el grado de vulnerabilidad se encuentra en un NIVEL MEDIO.
14.PLAN DE CONTINGENCIA EN CASO DE OCURRENCIA DE DESASTRES
Las medidas que se consideran para prevenir y/o mitigar el efecto de la vulnerabilidad física
del servicio, se indican a continuación:
Evento: Elevadas Precipitaciones (inundaciones)
Medidas preventivas:
 Verificar en épocas de lluvia que la cuneta se encuentre libre de materiales inorgánicos
para evitar que este se colmate y sobre pase su capacidad.
 Realizar una limpieza de la red de alcantarillado para evitar inundaciones.
 Implementar con la municipalidad un Comité de Emergencia.
15.PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LOS ASPECTOS IDENTIFICADOS

Para reducir los riesgos en el distrito de Hualgayoc, se propone las siguientes acciones:
 Proyectar las estructuras que cuenten con la pendiente adecuada para poder evacuar las
agua en época de lluvia.
 Efectuar una adecuada supervisión de la construcción de las estructuras.
 Emplear materiales que se adapten a las condiciones del terreno y a los cambios
climáticos severos.
 Realizar el mantenimiento permanente y reparación de las zonas afectadas para evitar
mayores daños.
16.COMENTARIO Y CONCLUSIÓN FINAL

 Tomar en consideración lo recomendado para prevenir los desastres que puedan
ocasionarse durante la ejecución, operación y mantenimiento del proyecto.
 En las estructuras propuestas para la ampliación del servicio de transitabilidad de
Hualgayoc se está considerando diseños según el MTC.
 Respecto a las cunetas se ha considerado de concreto y de acuerdo al diseño tomando en
consideración la topografía de la zona y los parámetros del MTC
 Se recomienda a municipalidad del distrito:
- Recomendar la implementación del servicio de información y de alerta
interinstitucional, puede ser que durante una precipitación elevada. Sin embargo, el
proyecto no está aislado del entorno y es posible que le afecte indirectamente los
daños. Los convenios de entendimiento y de ayuda mutua entre instituciones
facilitarán la acción conjunta en forma planificada y eficiente del servicio.
14

1.0 Análisis de Riesgos y Vulnerabilidad

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“CREACIÓN DE LA VIA DE ACCESO TRAMO PILANCONES, PALO BLANCO, PUJUPE DEL DISTRITO DE HUALGAYOC

- PROVINCIA DE HUALGAYOC - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”

ANALISIS DE RIESGOS Y VULNERABILIDAD

“CREACIÓN DE LA VIA DE ACCESO TRAMO PILANCONES, PALO BLANCO, PUJUPE DEL

4. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA, SERVICIO DE TRANSITABILDAD ............................................4

5. IDENTIFICACIÓN Y CARACTERISTICAS DE LAS AMENAZAS ..............................................7

6. ESTIMACIÓN DE LA VULNERABILIDAD CUALITATIVA Y/O CUANTITATIVA DEL

7. TRABAJO DE CAMPO PARA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN ......................................10

8. RECOPILACIÓN DE PLANOS Y ESQUEMAS DEL SERVICIO ..............................................12

9. CALIFICACIÓN Y PRIORIZACIÓN ..........................................................................................13

10. VALORACIÓN DE LA VULNERABILIDAD ...........................................................................13

11. DIAGNÓSTICO DE LA VULNERABILIDAD DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

12. IDENTIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y EMERGENCIAS A SER

13. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD INSTITUCIONAL ...........................................................14

14. PLAN DE CONTINGENCIA EN CASO DE OCURRENCIA DE DESASTRES .....................14

15. PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LOS ASPECTOS IDENTIFICADOS .................................14

16. COMENTARIO Y CONCLUSIÓN FINAL ..............................................................................14

El objetivo de elaborar el informe del estudio de identificación de peligros y análisis de riesgos

El distrito de Hualgayoc, es uno de los distritos que conforman el Departamento de Cajamarca,

4. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA, SERVICIO DE TRANSITABILDAD

4.1.Ubicación del Proyecto

Altitud: 3502 msnm, Está enmarcado entre las coordenadas UTM:

Los límites del distrito son los siguientes:

Por el Norte : Con las provincias de Chota y Bambamarca.

Por el Este : Con la provincia de Hualgayoc - Bambamarca

Por el Oeste : Con los distritos de Chugur y San Miguel

El Distrito de Hualgayoc, Provincia de Hualgayoc y Departamento de Cajamarca, Perú,

FIG. Nº 1 Localización Del Área Del Proyecto

CUADRO Nº 01 Vías de acceso en general para llegar al Distrito de Hualgayoc

CAJAMARCA HUALGAYOC 86 2.00 h. ASFALTADA/AFIRMADA BUENO

En el distrito de Hualgayoc predomina el clima frío. La temperatura estacional del

c) Características socioeconómicas y demográficas del área de referencia

CARACTERÍSTICAS DEMOGRÁFICAS DEL DISTRITO

Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática, la población urbana de la

4.2. Se plantea las siguientes actividades en el proyecto.

 Limpieza, principalmente en la zona que presenta vegetación.

5. IDENTIFICACIÓN Y CARACTERISTICAS DE LAS AMENAZAS

La sierra oriental en promedio presentó un comportamiento pluviométrico excesivo (anomalía

La sierra occidental en promedio, presentó un comportamiento pluviométrico deficiente

Fig. Nº 2 Análisis de gradiente pluviómetro

La distribución de la precipitación diaria en la región de Cajamarca, se ha utilizado una red de

Fig. Nº 3 Mapa de Zonas Críticas.

Fig. Nº 4 Mapa de Zonas Emergencia

Según el mapa de zonas de Emergencia, La Provincia de Hualgayoc se encuentra dentro de

6. ESTIMACIÓN DE LA VULNERABILIDAD CUALITATIVA Y/O CUANTITATIVA DEL

 Los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal del distrito de Hualgayoc se encuentran

7. TRABAJO DE CAMPO PARA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Cuadro N° 03 – Identificación de peligros en la Zona de Ejecución del Proyecto

¿Qué tipo de peligros?

Anteriores durante la vida útil del proyecto?

Suficiente para tomar decisiones?

Se baso en las visitas al lugar del proyecto y datos que generan

Cuadro N° 04 – Identificación de Vulnerabilidad del Proyecto

B. Análisis de vulnerabilidades por Fragilidad (diseño)

2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características

3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de

4. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en

C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia (respuesta)

Cuadro N° 05 – Grado de Vulnerabilidad del Proyecto

Factor de Grado de vulnerabilidad

Resiliencia Conocimientos sobre ocurrencia de desastres X

Existencia de recursos financieros para respuesta X

8. RECOPILACIÓN DE PLANOS Y ESQUEMAS DEL SERVICIO