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Enunciado 2
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Enunciado
En un primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del pedido
del proveedor de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora pretendía proceder
a analizar el problema del nivel de servicio y la gestión de los stocks de seguridad.
El compromiso de servicio.
Sin embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la línea
de productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos de rendimiento
definidos por la dirección del CDPE.
Javier decidió continuar su análisis con el producto RMI. Aunque los plazos de suministro
se cumplían sistemáticamente, las oscilaciones de la demanda durante los 30 días
requeridos en el transporte por barco, provocaban la acumulación de existencias en
algunos modelos y la rotura de servicio en otros.
RMI-08 RMI-10
Precio (FOB) 30 40
TPE 98%
Tiempo de entrega
Barco 30 30
Avión 6 6
Con dificultades, consiguió los datos de la demanda del último año y su desviación
típica, de las distintas opciones del producto RMI. (Tabla 1).
septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto
RMI-08 437 1649 1140 2045 672 1154 1174 1846 1358 1634 1118 1425
RMI-10 958 2177 1579 1388 844 1178 1427 2109 1899 2735 3026 2114
La recomendación.
Otras alternativas.
Además Javier entendía que no debían de descartarse otras opciones más radicales.
Entre las alternativas que él había considerado en distintas conversaciones con sus
compañeros, deseaba analizar la posibilidad de transportar determinados productos por
avión en vez del barco.
Avión:
El coste del flete es de 1,50 €/Kg., desde Yakarta hasta Valencia. El tiempo típico
de aprovisionamiento, desde que se comunica el pedido al proveedor, hasta que la
mercancía está importada en Valencia, es de 12 días: de ellos, 10 para tramitar y preparar
el envío, y 2 días de carga, viaje y descarga. Se aplica un coste del seguro de un 2% sobre
el valor de la mercancía (en este caso, sobre su precio FOB).
Con esta idea en la cabeza, además de las estimaciones efectuadas con relación al lote
del pedido, Javier esperaba tener una posición más clara ante las distintas alternativas
que tendría que recomendar en una reunión con la dirección.
La pregunta.
El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual hemos de
realizar el pedido para un transporte por avión, sumando el lote económico y su ampliación
de seguridad por variación de la demanda.