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Enunciado
Javier Alonso, responsable de servicio del Centro de Distribución para España y Portugal
(CDEP) de la línea de productos audiovisuales (cámaras CCTV de 10Mpixeles) de
TRAGSA, se enfrentaba a una difícil reunión con la dirección del CDEP y del área comercial
en dos semanas. Allí, Javier tendría que recomendar cómo reducir los niveles de existencias
sin perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución. Las ventas de cámaras soportadas
por CDEP habían alcanzado las 195.000 unidades en ese año, con unos ingresos por ventas
estimados en más de 11 millones de euros. Para apoyar estas ventas, CDEP había aumentado
progresivamente las existencias, hasta el límite del espacio disponible. Sin embargo, a pesar
de ese esfuerzo, la organización comercial se quejaba de la escasez de los inventarios para
asegurar siempre una disponibilidad satisfactoria del producto en la red de tiendas minoristas.
El hecho era que dichas reclamaciones eran coherentes con datos objetivos de las tasas de
productos entregados (TPE).
La cadena de suministro de TRAGSA.
TRAGSA opera en el segmento de venta de electrónica de consumo por Internet. Su cadena
de suministro está formada por una red de proveedores internacionales con plantas de
fabricación propias, con frecuencia radicados en el sudeste asiático, desde donde se envían
los productos al CDEP mediante acuerdo con operaciones internacionales. En concreto, la
fabricación de las cámaras se realiza en Indonesia. Desde la recepción del pedido por el
proveedor, el tiempo estimado de aprovisionamiento por barco hasta el CDEP en Valencia
es de 60 días: 10 para tramitar y preparar el envío, y 50 días de carga, viaje y descarga. En la
fase final de la fabricación, la cámara se empaqueta junto con una de las opciones de funda
disponibles, según lo indicado en el pedido, y su manual. Un factor diferenciador de
TRAGSA para sus clientes es la alta disponibilidad de producto. Por este motivo, el CDEP
estaba sometido a una creciente presión para mantener una TPE del 98% y de entregar los
pedidos en 48 horas al transportista. La TPE era el principal indicador del rendimiento del
servicio.
El problema
Tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la línea de productos
“cámaras electrónicas”, distaban mucho de cumplir los objetivos de rendimiento definidos
por la dirección del CDEP. Ante la reunión programada con la dirección, Javier decidió
analizar primero el impacto de la política de tamaño del pedido al proveedor de Indonesia en
el nivel de existencias en el CDEP, antes de proceder a analizar el problema del nivel de
servicio, ya que tenía la sensación de que la política de pedido causaba en gran medida los
altos niveles de stock del CDEP. Javier eligió el producto RMI, medio en prestaciones y
precio, del que había dos modelos, con diez y ocho MegaPixeles, el RMI-10 con tres opciones
de funda y el RMI-08 con dos. El coste del flete en barco desde Indonesia a Valencia ascendía
a 0,2 Euros/kilogramos, y el seguro del mismo sobre el precio de origen era del 0,5%.
Cuestiones
Elaboración de propuestas y análisis de alternativas. Con dicha información, Javier se
proponía estimar posteriormente el peso relativo de los stocks asociados al tamaño de los
pedidos con relación al nivel medio total de existencias.
Entendía que esa información suscitaría preguntas sobre cómo variaría ese nivel de stock si,
por ejemplo, se redujera el coste de gestión del pedido al 50%.
Solución:
Planteamiento del Caso
Centro de Distribución para Línea de productos audiovisuales
España y Portugal (CDEP) (cámaras CCTV de 10Mpixeles) de
TRAGSA
VENTAS
$195.000 Unidades al año = 11 millones de Euros
Un factor diferenciador
Tiempo estimado de de TRAGSA para sus
aprovisionamiento = 60 días clientes es la alta
10 para tramitar y preparar el disponibilidad de
envío, y 50 días de carga producto.
Deficiencias
Servicio al Cliente
Nivel de existencias en la
línea de productos
“cámaras electrónicas”
Elaboración de propuestas y análisis de alternativas
Peso relativo de los stocks asociados al tamaño de los pedidos con relación al
nivel medio total de existencias
El coste del flete en barco desde Indonesia a Valencia ascendía a 0,2 Euros/kilogramos.
- Aunque existe un mayor costo en el Flete de la Referencia SNJ -10, encontramos que
su costo asociado a los inventarios disminuye, respecto a la referencia SNJ -08 la cual
aunque posee una disminución en el costo del flete, presenta un incremento en el
costo asociado a los inventarios.
- El tamaño óptimo del pedido para continuar con su factor diferenciador de alta
disponibilidad del producto es: teniendo un equilibrio entre los costes de almacenaje
y los costes de pedido, los cuales deben ser apoyados por la referencia SNJ -10.
- Debe plantearse pasar de un Stock de Ciclo; siendo las existencias para cubrir la
demanda mientras llegan el próximo pedido, para pasar a un Stock Estacional; siendo
existencias disponibles para aumentos esperados de la demanda, en este caso por
transacción online.