1. ¿Qué es un pavimento? ¿Cuáles son los tipos de pavimentos, definir?

2. Defina las principales características de los ensayos viales: AASHO, MnROAD Y Westrack.

AASHO

Ensayo se realizó buscando como finalidad estudiar el comportamiento de estructuras de pavimentos de carreteras, de
espesores conocidos, bajo la acción de cargas en movimiento, de magnitud y frecuencias conocidas.
Se construyeron 6 pistas de ensayo, 5 de las cuales fueron sometidas a tránsito controlado.
Los principales hallazgos que se dieron en el ensayo vial AASHO.
Para pavimentos asfálticos:

• Se presentaba mayor agrietamiento en la estación fría.

• Las mayores deflexiones se presentaban al comienzo de la primavera.
• La velocidad reducía la magnitud de las deflexiones.
• Se estableció la “Ley de la cuarta potencia” sobre equivalencias en el efecto de las diferentes cargas por eje.

Para pavimentos rígidos:

• El escalonamiento se produjo en las grietas y en las juntas sin varillas de transferencia de carga.
• El “Bombeo” es un importante factor de falla y se presentó con mayor frecuencia a lo largo de los bordes del
pavimento.
• Los pavimentos de concreto simple con juntas se deflactan menos que los de concreto reforzado con juntas.
• El aumento de la velocidad se tradujo en disminuciones de deformaciones y deflexiones.
MnROAD
Se estudió el efecto del tránsito pesado y de los ciclos climáticos sobre los materiales y sobre el diseño de pavimentos
esta constituido de dos caminos:
• Un tramo real de carretera de 3 millas en la carretera interestatal 94.
• Una pista cerrada de 2.5 millas sometida a tránsito de baja intensidad.

WESTRACK
El ensayo vial se realizó con el fin de desarrollar una especificación de mezclas asfálticas en caliente relacionada con el
comportamiento y brindar una verificación rápida del método de diseño volumétrico SUPERPAVE

 Los resultados fueron aleatorios, pues las mezclas gruesas presentaron mayores ahuellamientos que las finas,
para los contenidos óptimos de asfalto.
 Los agrietamientos fueron más intensos en mezclas con bajos contenidos de asfalto y altos contenidos de vacíos.
 Los resultados permitieron establecer unos modelos preliminares de predicción de comportamiento.
 Se comprobó que el consumo de combustible se incrementa al aumentar la rugosidad del pavimento.

3. Defina los métodos de diseño de pavimentos: Empíricos, semiempíricos y mecanicistas.

Los Empíricos: Fueron los primeros en ser desarrollados, ejemplo de estos son: CBR, e Índice de Grupo. Se basan en los
resultados de experimentos o en la experiencia, requieren un elevado número de observaciones para establecer
relaciones aceptables entre las variables y los resultados de las pruebas, no es necesario establecer una base científica
firme de las relaciones, en la medida en que se reconocen sus limitaciones.
 Los Semi-empíricos: Como los del Instituto del Asfalto, el de la AASHTO, corresponden a un desarrollo posterior
donde se incluye el análisis de la fatiga y un modelo de daño, pero con ajustes para considerar el comportamiento real.
 Los Racionales o Mecanicistas: Aplican la teoría del sistema de capas elásticas para analizar la respuesta a las cargas
impuestas y establecer los materiales y espesores necesarios para soportarlas adecuadamente, el sistema de capas
elásticas se resuelve con la ayuda de la computadora.

5. ¿Cuáles son las funciones de las capas de un pavimento flexible, rígido y articulado?
Pavimento Capa Función
Subrasante Servir de fundacion al pavimento
Bases Granulares simple Funcion Economica
Bases de Suelo estabilizada Capa De transición
Bases Asfalticas Resistencia Drenaje
Bases y subbases
Amortiguar cambios de volumen de la Subrasante
Flexible
Facilitar la construccion
Servir de rodadura provisional
Tratamientos superficiales Proveer superficie de rodadura suave segura y comoda
Carpeta Asfaltica Macadam asfaltico Impermeabilizar la estructura
Concreto asfaltico Limpieza
Subrasante Servir de fundacion al pavimento
Bases Granulares simple Prevenir fenomeno de Bombeo
Bases de Suelo estabilizada Capa De transición
Bases Asfalticas Dar capacidad al pavimento
Bases y subbases Amortiguar cambios de volumen de la Subrasante
Facilitar la construccion
Rigidos Facilitar drenaje
Servir de rodadura provisional
Concreto Simple Resistencia Estructural
Losa Concretp Reforzado Superficie de Rodadura
Concreto preesforzado Impermeabilizacion
Falicititar laconstrucción
Juntas
Controlar el agretamiento por expanción, contracccion o alabeo de losas
Subrasante Servir de fundacion al pavimento
Bases Granulares simple Dar capacidad al pavimento
Bases de Suelo estabilizada Amortiguar cambios de volumen de la Subrasante
Bases Asfalticas Facilitar drenaje
Bases y subbases
Facilitar la construccion
Articulado Servir de rodadura provisional
prevenir el bombeo
Proveer superficie de rodadura suave segura y comoda
Mejorar la capacidad estructural
Adoquin
Impermeabilizar
Ornato
6. ¿Cuál es la incidencia de las obras de drenaje y subdrenaje en el pavimento?

Las obras de drenaje son de vital importancia en el funcionamiento y vida útil del pavimento porque ayuda a transportar
el agua a sitios adecuados tanto en el exterior como en el interior de la estructura, si no se diseñan las obras de drenaje
complementarias se pueden presentar problemas como: