CONTROLES DE CALIDAD DE TRAVIESAS

La importancia enorme de la traviesa hace que deba someterse a tres tipos de ensayos para
garantizar su calidad, para conocer su respuesta estructural y para conocer su respuesta en la
vía.

Los ensayos deben de ser geométrico – dimensionales, de control de materiales, de tipo

resistente – estructural y de control de proceso de fabricación.

Los estructurales se realizan cuando se ha producido alguna modificación sobre una traviesa ya
sancionada por la practica o cuando se quiere introducir una traviesa en una administración
ferroviaria siendo ya utilizada en otras.
Finalmente los ensayos en vía se realizan en tramos controlados especialmente de vías de gran
tráfico. Se estudia el conjunto traviesa- sujección y también se controla la carga transmitida al
balasto, la estabilidad lateral, la rigidez vertical y horizontal, la sonometría y la degradación.

TRAVIESAS DE MADERA

En los países productores de madera se prefiere la más apropiada entre las del lugar; que sea
sana, dura, sin nudos, ni rajada ni torcida. Si fuese importad, la elección está subordinada a su
precio y duración.

En la región de la montaña, el Perú posee inmensa cantidad de maderas variadas, pero, por el
momento, no son económicamente explotables. Se ha ensayado el algarrobo procedente del
departamento de Piura; esta madera es pesada difícil de labrar para darle formas regulares, y
tan dura que hay que perforarla previamente para clavar las escarpias; da traviesas fuertes y
duraderas. En el país se emplea traviesas importadas, se prefiere las de pino colorado de
california, que resisten bastante bien la humedad y el clima, aunque son algo blandas.

Tipo de madera las traviesas más utilizadas son de pino, haya, roble, y de quebracho en
Sudamérica.

Atendiendo a su finalidad y especificaciones técnicas, aparatos de vía, puentes, aparatos de

dilatación, cambios, travesías y otros usos.

Según la NTP 251.065 DURMIENTES DE MADERA

ENSAYOS DE LA MADERA PARA LA CALIDAD

1. Ensayo de carga estática

2. Ensayo de carga dinámica
3. Ensayo con escalones de carga
4. Ensayo de resistencia eléctrica
5. Ensayo de resistencia al impacto

TRAVIESAS DE CONCRETO

En el Perú cumplen con los requisitos de la norma AREMA (American Railway Engineering and
Maintenance-ofWay Association), la cual determina las especificaciones técnicas para el diseño
y uso de durmientes de concreto en vías férreas.

MATERIALES

 CONCRETO
Concreto de alta resistencia (500 a 600 kg/cm2), hecho con cemento de UNACEM.
Cumple con los requisitos establecidos por el diseñador estructural en los planos y
especificaciones técnicas de las normas ACI.

 ADITIVOS
Súper plastificantes, reductores de agua de alto rango e incorporadores de aire.

 ACERO
Cumple con las especificaciones ASTM A 416 (Norma AREMA, capítulo 30 Acápite
4.2.4.). Durmientes pretensados: Alambre de acero indentado con superficie
muescada, de acuerdo con la Norma UNE-36094. Durmientes de concreto armado:
Acero de resistencia fy = 4,200 kg/cm2.

ENSAYOS DE LA DURMIENTE DE CONCRETO PARA LA CALIDAD (en orden)

1. Carga Vertical en Asiento de Riel

2. Momento de Flexión Negativa en el Centro
3. Momento de Flexión Positiva en el Centro
 4. Carga Vertical en Asiento de Riel
5. Carga Repetida en Asiento de Riel
6. Desarrollo de Alambres, Anclajes y Carga Última

COSTOS DE TRAVIESAS

Según el Instituto Nacional de Calidad los durmientes de madera en el Perú, cuestan: