OBJETIVO N° 3: ENSAYOS PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD

Conocimiento, descripción e interpretación de ensayos utilizados en el

control de la calidad de las obras de edificaciones y vialidad.

El control de calidad a un proyecto de construcción está basado en el control por

parte del personal propio o ajeno especializado en este tipo de controles, donde se
deben analizar variados aspectos como:

–Contenido de la información: los planos, detalles, memorias y libros de

construcción deben estar completos y bien redactados

–Cumplimiento del programa requerido

–Cumplimiento de la normatividad aplicable

–Obtención de los permisos y licencias necesarias

Los controles de calidad se dan en el proceso de fabricación y en el lugar de

construcción. Estos pueden ser ensayos destructivos o no destructivos.

Un ensayo no destructivo son pruebas practicadas a un material que no alteran de

forma permanente sus propiedades físicas, químicas, mecánicas o dimensionales,
los ensayos no destructivos implican un daño imperceptible o nulo.

Los métodos de ensayos no destructibles se aplican principalmente: defectología,

caracterización y Metrología.

Entre los más comunes se encuentran:

 Ultrasonido: se introduce un haz sónico de alta frecuencia en el material a

analizar.
 Inspección por líquidos permanentes: se aplica un líquido colorado o
fluorescente a la superficie de estudio.
 Análisis de vibraciones y análisis de ruido.
 Radiografía: imagen registrada en una película fotográfica, al exponerla a
una fuente de alta energía.
Ensayos destructivos

Son pruebas que se realizan a materiales, que se caracterizan porque deforman el

material. Para ello suele usarse una probeta construida con el material que se
desea ensayar y que servirá para una sola aplicación.

Ensayo de tracción

Consiste en someter a una probeta normalizada a un esfuerzo axial de tracción

creciente hasta que se produce la rotura de la probeta. Este ensayo mide la
resistencia de un material a Una fuerza estática o aplicada lentamente.

Ensayo de compresión

Es un ensayo técnico para determinar la resistencia de un material o su

deformación ante un esfuerzo de compresión. En la mayoría de los casos se
realiza con concreto y metales, aunque puede realizarse sobre cualquier material.

Ensayo de flexión

Consiste en someter a una deformación plástica una probeta recta de sección

plana, circular o poligonal, mediante el pliegue de ésta, sin inversión de su sentido
de flexión, sobre un radio especificado al que se le aplica una presión constante.

Recepción de los materiales de construcción

Los materiales que son utilizados en una obra y que sean fabricados
comercialmente deben estar respaldados por certificados del productor en el que
se indique el cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen en las
especificaciones.

Al recibir los materiales en la obra se le realizaran pruebas necesarias en función

de su responsabilidad:

 Esencial
 No esencial pero de difícil reposición
 No esencial ni de difícil reposición
Proceso de control de calidad del concreto

Concreto premezclado

En la actualidad es una práctica común que una parte del concreto sea mezclado
en una planta productora, y llevado y vaciado a las obras en grandes ollas
revolvedoras.

Prueba de calidad al Concreto en obra

 Prueba del concreto fresco. Pruebas de revenimiento o asentamiento.

 Prueba del concreto endurecido. Resistencia a la compresión.

Prueba del concreto endurecido

 La prueba consiste en romper unos cilindros con muestras del concreto a

los 14 o a los 28 días.

Elaboración del cilindro (espécimen)

 Las muestras se toman en un molde cilíndrico de tres partes intermedias,

antes de que el concreto llegue a la cimbra
 Compactándolo con una varilla de la periferia al centro.
 Vibrándolo con un mazo

Ensayo en la prensa hidráulica

Proceso de control de calidad del acero

Para garantizar la calidad del acero de refuerzo, éste debe de contar con las
siguientes características:

A. El acero de refuerzo debe satisfacer las especificaciones de los proyectos, así

como los señalamientos que a este respecto se hacen en las especificaciones
generales de construcción en vigor fijadas por la dirección general de normas.

B. La procedencia del acero de refuerzo debe ser de un fabricante aprobado

previamente por el instituto verificador. Generalmente los proveedores surten el
acero en tramos de 6 a 12 m.
C. Cada remesa de acero de refuerzo recibida en la obra debe considerarse como
lote y estibarse separadamente de aquél cuya calidad haya sido ya verificada y
aprobada. Del material así estibado, se toman las muestras necesarias para
efectuar las pruebas correspondientes (una varilla por cada diez toneladas
contenidas en un lote), siendo obligación del contratista cooperar para la
realización de dichas pruebas, permitiendo al instituto verificador el libre acceso a
sus bodegas o almacén para la obtención de muestras. En caso de que los
resultados de las pruebas no satisfagan las normas de calidad establecidas, el
material será rechazado.

D. El acero deberá llegar a la obra libre de oxidación, exceso de grasa, quiebres,

escamas y deformación en su sección.

E. Debe almacenarse clasificado por diámetros y grados bajo cobertizo

colocándolo sobre plataformas, polines y otros soportes que lo protegerán contra
la oxidación.

F. Se colocan separadores entre cada una de las capas sobrepuestas de acero a

una distancia tal que el acero no sufra deformaciones excesivas.

G. Cuando por haber permanecido un tiempo considerable almacenado, el acero

de refuerzo se encuentra oxidado o deteriorado, se deberán hacer nuevamente las
pruebas de laboratorio.

H. Cuando se determine por laboratorio que el grado de oxidación es aceptable, la

limpieza del polvo de óxido deberá hacerse por medio de procedimientos
mecánicos abrasivos (chorro de arena o cepillo de alambre).

I. El mismo procedimiento deberá seguirse para limpiar el acero de lechadas o

residuos de cemento o pintura antes de reanudar los colados. Siempre debe de
evitarse la contaminación del acero de refuerzo con sustancias grasas y en dado
caso que esto ocurra se removerá con solventes que no dejen residuos.

J. Siempre debe garantizarse la adherencia entre el acero y el concreto. Para el

control de calidad, el acero de refuerzo debe cumplir con características físicas y
químicas de la norma oficial venezolana. Las características físicas se refieren a la
tensión, diámetro, dimensiones y espaciamiento de las corrugaciones y doblado.

Tensión

La prueba de tensión consiste en someter a una probeta de material, a un

esfuerzo de tensión axial hasta su rotura; midiéndose la carga necesaria para
producirle una deformación.

Ensayos para las obras de vialidad

Es un estudio dedicado al análisis de las fuerzas o cargas que son establecidas en

cualquier tipo de suelo, buscando sus propiedades, comportamiento y utilización
del mismo como material de soporte, de tal manera que las deformaciones y
resistencia del suelo ofrezcan seguridad, durabilidad y estabilidad a las
estructuras.

Las vías terrestres son obras de infraestructura de transporte, como son por
ejemplo: caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, túneles y vías
férreas, y sus obras de cruce y empalmes, dentro de la denominación debe caber
desde la más moderna autopista hasta el más modesto camino rural. Las vías
terrestres, así llamadas se construyen fundamentalmente de tierra y sobre tierra.

Es importante mencionar que todas las vías son importantes, y que estos medios
se deben complementar y combinar de la mejor manera.

Las vías de clasifican en:

 Pavimentos Flexibles (Concreto asfáltico).

 Pavimento Rígido.
 Pavimento Articulado.

Análisis de calidad de suelos

Previo y posterior al diseño y ejecución de cualquier obra vial se tienen llevar una
serie de estudios de calidad de los materiales (suelos), que serán usados como
soporte de la estructura.
Es de importancia recordar que cada uno de los estudios a mencionar y definir
debe llevarse a cabo antes, durante y después de la ejecución de la obra para su
correcto funcionamiento y asegurar calidad y durabilidad.

Análisis Granulométrico. (ASTM D-422)

Es la distribución de los tamaños de las partículas de un suelo, y puede ser

representada por la curva granulométrica. La determinación del rango del tamaño
de las partículas se realiza por un análisis mecánico, expresado como un
porcentaje del peso (o masa) seco total.

Límites de consistencia (Atterberg ASTM D4318)

Los estados son las fases por las que pasa el suelo al irse secando partiendo de
una suspensión.

Ensayo CBR (ASTM D 1883-73)

El Ensayo CBR (California Bearing Ratio)

Ensayo de Relación de Soporte de California que mide la resistencia al esfuerzo

cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad del terreno para subrasante,
sub base y base de pavimentos.

Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos

previos a la construcción, como también lo son el Ensayo Proctor (ASTM D 698-
91) y CBR (ASTM D1883-73).

Ensayos para la Ingeniería de carreteras

 Control de Calidad:

– Estudio CBR en Campo

 Control de Calidad:

– Extracción de Núcleos.

El control previo y posterior de ensayos en obras viales

Antes se apuntó la disparidad de criterios que respecto a la frecuencia de ensayos
mantienen los distintos países. Suelen fijarse casi siempre unos límites, máximo y
mínimo, que dependen de las condiciones de la obra en un momento determinado.
Así, pues, se aumentará el número de ensayos cuando se empiecen a utilizar
materiales de nueva procedencia, un proceso constructivo nuevo o una nueva
fórmula de trabajo. Si los materiales son muy homogéneos y se tiene suficiente
experiencia para estimarlo por simple inspección ocular, se puede reducir la
frecuencia al mínimo.

La frecuencia puede fijarse por metro cúbico, metro cuadrado e incluso, en

algunos casos, por metro lineal de calzada; también se da número de ensayos por
jornada de trabajo.

Un punto que interesa en todos los departamentos de carreteras es la

determinación del coste total de los ensayos de control. El problema es complejo y
depende del volumen y tipo de la obra, así como de la organización del control,
personal disponible, ritmo de trabajo, etc. En consecuencia, las dispersiones son
grandes.

Las exigencias de calidad y el ritmo de ejecución de las obras son dos

circunstancias, de signo creciente en la construcción de carreteras, que imponen
una modificación de la organización de su control y de los ensayos en que éste se
basa.

Hay que llegar a la máxima garantía en la relación precio-calidad, con objeto de

conseguir el mejor aprovechamiento de los siempre limitados créditos
presupuestarios y disponer de métodos de control continuos y rápidos que
permitan seguir el ritmo de los trabajos y detectar cualquier parte de obra
defectuosa antes de que sea tarde.

Incluso los métodos nucleares a base de isótopos radiactivos no serán suficientes

para el control de calidad, por ejemplo en el caso de los terraplenes, y se tiende a
otros métodos más rápidos que están saliendo de la fase experimental.
Otra tendencia considerada cada vez más interesante es la aplicación del análisis
estadístico con una amplia base experimental. Se espera que con ayuda de la
metodología estadística se podrán definir mejor las prescripciones técnicas de los
pliegos contractuales, de acuerdo con la influencia real de éstas en el buen
comportamiento y en la duración de los elementos de la obra, fijando niveles de
calidad justificados.

Al mismo tiempo podrán definirse frecuencias y sistemas de muestreo para los

ensayos. En consecuencia y con base en un intercambio de información sobre la
experiencia de los distintos países, deberá tenderse a un sistema óptimo en el
aspecto orgánico y funcional de los Servicios de Control en el que se definan
métodos, frecuencias y costes, lo que hasta ahora presenta grandes dispersiones
y falta de uniformidad de criterios.

Bibliografía

Asphalt Institute. The asphalt handbook, Manual Series Nº 22 (MS – 22). Edición
1994 (traducción en español), Estados Unidos.

Castello. El plan de control de calidad de materiales. Departamento de obra civil.

VORSEVI, S.A.

Acevedo. Procedimientos de control de calidad para obra civil en materiales de

construcción urbana. Trabajo de Graduación Universidad Politécnica de El
Salvador (UPES). Enero de 1987.

Sánchez, A., La inspección y el control de calidad, Limusa, México, 1969.

Arq. Lindner B. Alberto. “Planificación e Inspección de obras Civiles”; Enseñando

el Camino de la Calidad en la Construcción.