1.

CAMBIO EN LAS VIAS

1.1 Definiciones y seguridad del cambio de via

Reglamento Nacional de Ferrocarriles Peruana

CAPITULO II
Articulo 3.-Terminos empleados:
CAMBIO DE VIA:Sistema colocado en la vía férrea para direccionar en forma manual o automática el paso de
una vía férrea a otra

LIBRO J. A. RIGAU(Pag 45)

CAMBIO DE VIA:Son aparatos instalados permanentemente en la vía para dar paso a los trenes de una línea a
otra; Y son dos clases movibles y los de aguja
 1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.2 Cambios de 1.3 Cambios de
rieles movibles agujas

Los rieles exteriores del cambio son continuos, los interiores están
Consiste en dos trozos de riel ab y cd articulados en a cortados y terminados por las agujas ab y cd, articuladas en b y d.
y c. sus extremidades libres b y d pueden tomar las (LIBRO J. A. RIGAU)
posiciones b’ y d’ (LIBRO J. A. RIGAU)
 1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.3 Cambios de agujas
PARTES DE QUE CONSTAN LOS AGUJAS CONSTAN DE:(LIBRO J. A. RIGAU)
CAMBIOS(LIBRO J. A. RIGAU)
1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.3 Cambios de agujas
 1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.4 Corazon o Sapo de cambios

Al separarse las dos vias,los rieles interiores del cambio se cortan en Z.Para dejar
paso a las pestañas de las ruedas, se les interrumpe en unos céntimos .Como en Z,los
rieles están cortados ,es un punto débil y peligroso, se le refuerza como muestra la
figura ,Esta disposición se denomina crucero o corazón de cambio. (LIBRO J. A.
RIGAU)
1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.4 Corazon o Sapo de cambios

Según libro Rigau.

Se encuentra en
comercio Sapos
desde N4 a N20
1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.4 Corazon o Sapo de cambios

Según”La Asociación
Americana de Ingenieros
de Ferrocarriles” (Libro
Rigau)
 1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.5 Calculo de lo elementos de los cambios
1.5.1 Formulas exactas.
La aguja como el sapo son rectos solamente es curva el arco FM ,tangente a la aguja en el talón F,y al
sapo en M. Las agujas y los sapos se fabrican conforme a patrones. Elegidos el sapo, quedan fijados los
siguientes elementos:

 Longitud de la aguja I=AF

 Angulo dela aguja y riel contra aguja B=CAE
 Tiro de la aguja t=FG
 Espesor de la punta de la aguja e’
 Angulo del sapo a=DZH
 Riel recto del sapo f’=ZM
 Espesor de la lengua del sapo E
 1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.5 Calculo de lo elementos de los cambios
1.5.1 Formulas
exactas.
El ángulo que forma la aguja AF,con el riel
contra aguja tiene por valor.

Las tangentes del arco FM son iguales:

 1.CAMBIO EN LAS VIAS
1.5 Calculo de lo elementos de los cambios
1.5.1 Formulas exactas. Longitud ,de la cuerda
FM del arco circular
Longitud de las tangentes al arco
circular

Radio del arco circular

 1.CAMBIOS EN LAS VIAS
1.5 CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LOS CAMBIOS

1.5.2 FORMULAS APROXIMADAS.

Están basadas en el supuesto que entre A y Z, fig. 45, la parte

AZ sea una curva circular simple. El valor de lo que entra a
ellas mide la separación entre las caras interiores de los
rieles, o sea, la entre vía.
Longitud o plomo del cambio.- Es la distancia BZ. Se le
designa por la letra L.
En el triángulo rectángulo ABZ:
𝑩𝒁 = 𝑨𝑩. 𝐜𝐨𝐭(𝑨𝒁𝑩)
𝑳 = 𝒂 . 𝐜𝐨𝐭 ∝/𝟐 𝐜𝐨𝐭 ∝ /𝟐 = 𝟐𝑵
𝑳 = 𝟐. 𝑵. 𝒂
La longitud del cambio es igual al doble del número del Ref., VIA Y TRACCION J.A. RIGAU _ Cap.68
Formulas Aproximadas
sapo multiplicado por el ancho de la vía.R es el radio de
desvio.
 1.CAMBIOS EN LAS VIAS
1.5 CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LOS CAMBIOS
1.5.2 FORMULAS APROXIMADAS.
Haciendo una relación con el R(radio):
𝑹 = 𝟐𝒂𝑵𝟐
El radio de la curva es igual al doble del ancho de la vía por
el cuadrado del número del sapo.
Longitud de la cuerda AZ.
𝑪𝒖𝒆𝒓𝒅𝒂 𝑨𝒁 =
 Longitud de la aguja AF. Fig. 46

l=AF la longitud de la aguja

t = MF el tiro o abertura del talón de la aguja
 Angulo de la aguja con riel contra aguja:
Ref., VIA Y TRACCION J.A. RIGAU _ Cap.68
Formulas Aproximadas
 1.CAMBIOS EN LAS VIAS
1.5 CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LOS CAMBIOS
1.5.2 FORMULAS APROXIMADAS. EJEMPLO
Sean: a = 0.914m, el
ancho de la vía ;R =
100m, el radio del desvío.
Calcular los elementos
del cambio
𝑡 = √0.914 × 0.10 × (1 𝐴𝑍 = 0.914√ 1 +
• 𝑹 = 𝟐𝒂𝑵 𝟐
+ 4(7.5)2) = 4𝑚 4(7.5)2 = 13, 746m
100 = 2 × 0.914. 𝑁2 • Angulo de la aguja con Sen(G/2)=10/R=
𝑁 = 7.39 el riel contra agujas 10/102.87= 0.09724
Tomaremos el inmediato
Se toma como valor de t 𝐺 = 11° 09′ 28"
𝑅 = 2 × 0.914(7.5) = 2
para los cambios para vía
102,87𝑚 de 0.914m, t = 0m,100.
• Longitud del cambio 𝑠𝑒𝑛𝛽 = 0.100/4.545 =
𝑳 = 𝟐. 𝑵. 𝒂 0.022
𝐿 = 2 × 0.914 × 7.5 = 𝛽 = 1° 15′ 37" Ref., VIA Y TRACCION J.A. RIGAU _ Cap.68
13𝑚 • Longitud de la cuerda AZ Formulas Aproximadas
• Longitud de las aguja
 1.CAMBIOS EN LAS VIAS
1.5 CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LOS CAMBIOS
1.5.2 FORMULAS APROXIMADAS.
TABLA VII. Ancho de la vía 0.914m — Tiro de la aguja 0.100m
SAPO LONGITUDES CURVA DEL DESVIO
PLOMO AGUJA CUERDA RADIO GRADO
ANGULO
N°. (BZ) (AF) (az) (R) (G)
° ' '' met. met. met. met. ° ' ''
4 14 15 0 7.315 2.438 7.259 29.261 39 58 4
4.5 12 40 49 8.230 2.743 8.185 37.033 31 19 56
5 11 25 16 9.144 3.048 9.098 45.720 25 16 6
5.5 10 23 20 10.058 3.353 10.017 55.321 20 49 44
6 9 31 39 10.973 3.658 10.935 65.837 17 28 24
6.5 8 47 51 11.887 3.962 11.852 77.267 14 52 20
7 8 10 16 12.802 4.267 12.769 89.611 12 48 52
7.5 7 37 41 13.716 4.572 13.685 102.87 11 9 28
8 7 9 10 14.630 4.877 14.602 117.043 9 48 10
8.5 6 43 59 15.545 5.182 15.518 132.131 8 41 16
9 6 21 35 16.459 5.486 16.434 148.133 7 44 30
9.5 6 1 32 17.374 5.791 17.350 165.049 6 56 52
10 5 43 29 18.288 6.096 18.265 182.880 6 16 8
10.5 5 27 9 19.202 6.401 19.181 201.625 5 41 8
Ref., VIA Y TRACCION J.A. RIGAU _ Cap.68
11 5 12 18 20.117 6.706 20.096 221.285 5 10 48
11.5 4 58 45 21.031 7.010 21.010 241.859 4 44 20 Formulas Aproximadas
12 4 46 19 21.946 7.315 21.927 263.347 4 21 10
 2.JUNTAS
La unión de dos rieles entre si se denomina junta. Se realiza mediante dos piezas metálicas, que sirven de
unión, llamadas eclisas, se denomina cala o luz a la pequeña separación que queda entre los dos rieles

2.1 Las funciones que deben desempeñar las juntas son:

 Facilitar la dilatación del riel ante las variaciones de la temperatura.

 Que los dos rieles estén solidarios, que se comporten como una viga continua.

 Presenten una resistencia a la deformación, lo más idéntica posible a la de los

rieles.

 Que estén impedidos los movimientos verticales o laterales de los extremos de

los rieles (uno con respecto al otro), permitiendo el movimiento longitudinal
(debido a la dilatación por efectos térmicos), por tal razón el agujero del riel
debe ser de mayor diámetro que el bulón de la eclisa

2.2 Tipos de juntas:

 Suspendidas (Figura 1.3)
 Apoyadas (Figura 1.4)

FIG.TIPOS DE JUNTAS . REF(MANUAL INTEGRAL DE VIAS ARGENTINA)
Semisuspendidas (Figura 1.5)

Ref., VIA Y TRACCION J.A. RIGAU _ Cap.51 Junta de los rieles

 2.JUNTAS
.
2.2Juntas de los rieles

• Las juntas de los rieles pueden ser, concordantes o alternadas. Son

concordantes o a escuadra, cuando se corresponden; esto es, cuando las dos
juntas coinciden sobre una misma perpendicular al eje de la vía. Las juntas
a, a,, son concordantes.
• Caso juntas b b ; las juntas son alternadas, cuando quedan frente al centro
del riel opuesto; esto es, cuando no se corresponden
• Se tiene en cuenta que :Las juntas a escuadra están generalizadas en
los ferrocarriles europeos y las alternadas en los americanos.

OJO…Las juntas recién montadas, en el transcurso de la

primera semana, los bulones tienden a aflojarse, es necesario
una inspección para verificar las condiciones de ajuste

Ref., VIA Y TRACCION J.A. RIGAU _ Cap.51 Junta de los

rieles
 2.JUNTAS
2.3 Eclisas
• CARACTERÍSTICAS IMPORTANTES

•La eclisa tiene como función unir los extremos de dos rieles
consecutivos, de forma que sus ejes longitudinales coincidan y su posición
quede inmovilizada

• La junta es el punto más débil de la vía, por esa razón merece una atención IMAGEN
especial.
(EXPLICATIVO)

Ref. MANUAL INTEGRAL DE VIAS (ARGENTINA)_ CAP. 8

JUNTA Y SUS COMOPNENTES
 2.JUNTAS
2.4. Luces y/o calas de dilatación en juntas eclisadas
DONDE:
r – diámetro del agujero del riel
e – diámetro del agujero de la eclisa
d – diámetro del bulón
a – distancia entre los ejes de los agujeros centrales de la eclisa
b – distancia entre el extremo del riel y el eje del 1º agujero
s – Luz o cala máxima
• El valor máximo de luz o cala se define mediante la siguiente formul-
MANUAL INTEGRAL DE VIAS (ARGENTINA)
s = r + e + a – 2(d + b)

Ejemplo:
Riel U 50 – U 36 – 50E6 – eclisa tipo barra de 4 o 6 agujeros
r = 23 mm – diámetro del agujero del riel
e = 28 mm – diámetro del agujero de la eclisa
d = 20 mm – diámetro del bulón
a = 130 mm – distancia entre los ejes de los dos agujeros centrales de la
eclisa
b = 60 mm – distancia entre el extremo del riel y eje del 1ª agujero
Aplicando la formula (1) tenemos:
Ref. MANUAL INTEGRAL DE VIAS (ARGENTINA)_ CAP. 8
s = 23 + 28 + 130 – 2(20 + 60) = 21 mm – Luz máxima
JUNTA Y SUS COMOPNENTES
 2.JUNTAS
2.4. Luces y/o calas de dilatación en juntas eclisadas

LONGITUD DE JUNTA EN FUNCION DE LA

TEMPERATURA
APLICACIÓN. Si los rieles midieran 10 metros de longitud, y la
temperatura, varía de 0° a 50, la dilatación máxima sería(J.A. RIGAU):}
ECLISA =Ce*L*ΔT°
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟎𝟏𝟎𝟖 × 𝟏𝟎 × 𝟓𝟎 = 𝟒. 𝟓 𝒎𝒎

Ref., VIA Y TRACCION J.A. RIGAU _

Cap.51 Junta de los rieles