RECOMENDACIÓN

Para la situación presentada en el sector de la estación de descarga de ácido sulfúrico en área

70, área húmeda, específicamente para el caso de la corrosión de durmientes, se recomienda
mantener el uso de traviesas de hormigón por sus múltiples ventajas sobre los de madera.
Específicamente el hecho de que según la norma NCh 2136 “Transporte de ácido sulfúrico por
vía terrestre – Disposiciones de seguridad” en la sección “Tratamiento de las emergencias de
derrames o fugas de ácido”, los materiales combustibles, como madera, papel, petróleo, etc.
se deben mantener fuera del alcance del ácido derramado. Esto debido a que el ácido sulfúrico
no arde, pero puede generar incendios cuando entra en contacto con este tipo de materiales.
En las siguientes páginas se muestran ventajas y desventajas que poseen los durmientes de
tantos de hormigón como de madera respecto a sus cualidades de estabilidad, peso,
resistencia a esfuerzos, entre otros.

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 Ventajas

Madera Hormigón

Peso reducido con relación al dumiente de Vida útil elevada, al no ser un elemento
hormigón, lo que hace que su manejo, orgánico, como el durmiente de madera
transporte, colocación y conservación,
incluso pequeñas correcciones del nivel, sea
barato y fácil

Pequeño porcentaje de roturas en el caso de El peso estabiliza más la vía

descarrilamientos y fácil y total recuperación
de la mayor parte de las averiadas

Gran elasticidad y resistencia a todos los Menos cantidad por kilómetro

esfuerzos

Sólida sujeción de los durmientes en la vía Menos costo de mantenimiento de la vía

como consecuencia de la incrustación del
balasto en la cara de asiento del durmiente

Gran aislamiento eléctrico, lo que hace Menos costo de mantenimiento del material
innecesarias instalaciones suplementarias rodante
costosas, su pequeña conductividad térmica
hace que sea muy bajo el número de roturas
provocadas por las heladas

En el caso de catástrofes por Mejor absorción de los esfuerzos de rieles

derrumbamientos, desplazamientos de la vía largos soldados
u otras causas, los durmientes son
totalmente recuperables y la mayor
reparación que exigen es hacer un nuevo
cajeo con corrimiento lateral del durmiente
en la vía

Gran duración, que tiende a aumentar de día Trocha y geometría constantes, menos
en día con el empleo de antisépticos cada decarrilamientos
vez más eficaces y de sistemas de sujeción
del riel, que eviten el desgaste innecesario
del durmiente

Posibilidad de utilizar en las vías secundarias Admiten mayores velocidades de circulación

los durmientes retirados de las vías
principales

Experiencias de más de un siglo de duración No se queman, no sufren corrosión

con respecto a su comportamiento en la vía

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 Desventajas

Madera Hormigón

La madera supone un gasto en escalada Peso elevado – la mecanización en

creciente, escaso, caro y su vida media es substitución al cambio manual de durmientes
menor que la durmiente de hormigón terminó con el problema de peso elevado,
quedando solamente los beneficios que el
peso aporta a la estabilidad de la vía y la
facilidad para el uso de los rieles largos

La clavazón pierde con el tiempo su Descarrilamientos quiebran los durmientes –

efectividad, esto provoca un mal pueden ocurrir accidentes muy importantes,
comportamiento en la conservación del pero una vía más estable y los equipos de
ancho de vía detección y de control de la vía y del material
rodante, limitan y/o evitan los
descarrilamientos

Existe riesgo en el suministro que pueda
aumentar los plazos de entrega o aumentar
el precio en el caso de importación desde
otros países.
Defectos en los rieles quiebran los
durmientes – mucho más comunes en
durmientes bibloques. Este problema está
resuelto con la utilización de plantillas
amortiguadoras, entre el riel y el durmiente,
existentes en el mercado y con diferentes
niveles de amortiguación

Tiene un comportamiento peor con el riel

continuo soldado que el durmiente de
hormigón. Interesa que la vía presente
mayor resistencia al pandeo vertical y
transversal, por lo que el mayor peso de los
durmientes de hormigón aumenta el peso
propio de la vía y el rozamiento con el
balasto. Por otra parte, los radios mínimos
admisibles con durmiente de hormigón para
un perfil tipo D y perfil de balasto normal es
de 450 m, mientras que en el caso de
durmiente de madera es de 1.500. Si el perfil
de balasto es reforzado, el radio mínimo con
durmiente de hormigón es de 400 m,
mientras que con durmiente de madera sería
de 500 m.

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EN RESUMEN:
 Los durmientes de hormigón presentan la principal ventaja de su mejor comportamiento
con el riel continuo soldado, debido a su mayor peso. Esto le otorga a la vía un mayor
peso propio y rozamiento, lo que mejora su comportamiento frente a pandeo horizontal.
Este último es el más relevante y se traduce en que la vía con durmiente de hormigón
permite menores radios de curva que la vía con durmientes de madera.

 Otro factor que favorece al durmiente de hormigón frente al de madera es que mantiene
sus propiedades físicas al largo de toda su vida útil. No ocurre lo mismo con el
durmiente de madera, más sensible a deterioros causados por el tráfico, lo que altera
las condiciones iniciales de la vía (ancho vía, apriete de las sujeciones, etc.). Este
hecho no solo afecta a la durabilidad del durmiente y del resto de elementos de la vía,
sino que tiene gran influencia en el deterioro del material móvil.

 Por último, cabe destacar el riesgo en el suministro que pueden presentar los
durmientes de madera, dado los periodos necesarios para la impregnación. Este hecha
puede alargar los lazaos de entrega o aumentar el precio en el caso de importación
desde otros países.

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