Manual para identificar el estado funcional o no funcional de un motor trifásico

 Tenemos que identificar el estado físico del motor que no este golpeado y
verificamos que su conexión este correctamente realizada luego procedemos con
los siguientes pasos

1.) Se procede con el desarme para ver en qué estado se encuentran sus
componentes.

2.) se retira la tapa de la salida del eje, se observan los siguientes componentes: el
estator, rotor, rodamiento, eje. Se observa que los componentes estén en perfecto
estado.

3.) Luego se suelta la pata del ventilador se retira cuidadosamente el estator, rotor,
rodamientos,

4.) Analizamos visualmente el estator buscando alguna imperfección que se pueda

observar
El rotor también se enlisa de forma visual.

5.) Ahora se extraen los rodamientos con un extractor de rodamientos, se analiza el

estado en que se encuentran y se anota el tipo de rodamiento que es para
cambiarlos

6.) Tenemos que hacer pruebas con un multímetro para ver que las bobinas no estén
abiertas se debe medir continuidad en las bobinas, también probamos continuidad
con el cascaron del motor para estar seguros que ninguna bobina este aterrizada.

7.) Revisamos que no tenga nada nada de humedad en el inducido

8.) Observamos que ningún devanado este haciendo contacto con la carcasa del
motor, observamos que no tenga desgaste de aislamiento si tiene lo aislamos

9.) Vamos a armar nuestro motor, los rodamientos son puestos en el inductor a 90°
luego puestos donde corresponde en el eje

10.) Una ves armado se verifica su funcionamiento y rpm son medidas y

anotadas
11.) Luego se miden los ohm de sus fases con un medidor de ohm se miden
con orden todos los cables de las bobinas se halla la medición de aislación entre
bobinas y masa

12.) Luego medimos la forma radial puede ser con un vibro en diferentes
posiciones vertical horizontal