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JOAN SEBASTIAN VARGAS SANABRIA COD: 5251 CURSO: 4AM

MOTOR DE ARRANQUE
Desarme y diagnstico:

1) Lo primero que tenemos que hacer es retirar el solenoide que va unido al


motor, para ello retiramos los tornillos que se encuentran en la parte trasera.
Como lo podemos ver en la siguiente imagen:

2) Apartamos el solenoide a un lado, ms adelante veremos el diagnstico de este, y retiramos los tornillos que
aseguran la carcasa del motor (los que estn al lado del crculo rojo de la foto que vemos arriba.

Al retirar los tornillos procedemos a retirar la parte


que cubre al pin de engrane.

3) Luego procedemos a desensamblar el inducido y los componentes que o acompaan hacia fuerza hacia afuera
para poder sacarlo y vencer el campo magntico en el que este est acoplado.
4) Hacemos la revisin de los componentes como podemos evidenciar se encuentra en un estado aceptable, las
muequillas de apoyo no presentan un desgate considerable, los dientes el pin de engrane no presentan
roturas ni desgaste considerable, el colector est en un estado regular ya que no est del todo limpio y presenta
algunas ralladuras y la rueda libre gira en un solo sentido y no permite su retorno entonces por ende se encuentra
en buen estado.

5) Ac tenemos el sistema de induccin magntica que est en muy buenas condiciones no presenta golpes,
deformaciones ni ralladuras considerables.

6) Las escobillas tambin se encuentran en buen estado, adems el resorte del solenoide se encuentra en buenas
condiciones

ALTERNADOR:
Desarme y Diagnostico:

1) El alternador que desarmamos es un alternador compacto, sus elementos exteriores se encuentran


en buen estado tiene todos sus tornillos y no presenta ningn tipo de desajuste.
2) Los componentes del regulador visualmente se encuentran en buen estado no presentan suciedad ni
quemaduras superficiales, de igual manera tiene todos sus tornillos y no presenta ningn tipo de desajuste.

3) El puente de diodos visualmente se encuentra en buen estado. Al hacerle las pruebas de continuidad
correspondientes con el multmetro determinamos que se encuentran en buen estado. Revisamos la cada de
tensin conectando el lado positivo al diodo y el lado negativo del multmetro a masa en esta medida nos dio
infinito y cambiando la polaridad nos mostr la cada de tensin que era en promedio 490 milivolts que es lo
normal.

)
4) El estator se ve visualmente en buen estado ya que su embobinado no se encuentra tostado por decirlo as y
mantiene la capa transparente de aislante, adems no presenta ralladuras en el anillo interior y su superficie es
lisa. Se realizaron las pruebas con el multmetro para revisar que no se presentaran cortos.

5) Al rotor se le realiza la prueba de continuidad anillo a anillo con el multmetro dando como resultado
continuidad y luego se le realiza la prueba de continuidad anillo a tierra dando como resultado que no hay
continuidad entre estas partes. El rodamiento de la parte de debajo rueda perfectamente al igual que el que se
encuentra en la parte inferior en el rotor. Las aspas del ventilador se encuentran en buen estado no presentan
quiebres. El bobinado no se encuentra tostado.