diagnostico del motor moto eléctrica

nos encontramos un motor tipo brushless no tienen escobillas y tiene un mantenimiento mínimo,

existen diferentes tipos depende del fabricante. tienen un rotor e imanes permanentes dentro
tienen un embobinado o estator compuesto de electro imanes funcionan por medio de un
controlador que tiene un sensor para detectar la posición exacta de los imanes del rotor y así
dirigen la alimentación de las bobinas mediante la secuencia de excitación adecuada estos
motores tienen puntos a favor como: *silenciosos, fiables, bajo consumo, no tienen mucho

mantenimiento, y precios adecuados.

En clase lo primero que vimos fue donde identificar la ubicación del motor y se encuentra en la
llanta trasera para empezar a desensamblar el motor bajamos la llanta soltando los cables de las
faces retiramos tornillos y frenos del mismo,

Lo primero en tener en cuenta es ubicar la válvula del neumático para poder desarmarlo al lado
contrario de la válvula retiramos los tornillos con una llave brístol # 4, luego con un golpe fuerte
empezamos a retirar la tapa sin dañarla (no se puede retirar con destornilladores ni ejercer
palanca ya que se puede dañar) dentro encontramos el embobinado y sus electro imanes también
vemos los censores que tienen y donde están ubicados.

Para revisar dicho motor utilizamos el multímetro los cables de las faces son los mas gruesos si
unimos estos cables la llanta trasera queda frenada medimos con multímetro en la escala de
continuidad y en la parte donde están soldados a las bobinas medimos uno por uno
desde la bobina al conector los cables tienen continuidad por lo tanto están en buen
Esta f estado.
oto
de Luego colocamos el multímetro en la escala de resistencia para ver si la bobina esta
Autor
desco buena
nocid
o está La dejamos en la menor escala de ohmios y vemos que no superan los 2 ohm y se ve
bajo
reflejado que están bien colocamos las puntas del multímetro Alos cables de las faces para
licenci
a tomar dicha medición tocando los cables entre si también una punta la colocamos en un
CC BY cable y la otra en el chasis de la moto y hay no tiene que dar ninguna medición.
-SA

Colocamos el multímetro en voltaje corriente alterna (VA) y se mide probando los cables entre si
luego revisamos los rodamientos que se encuentran dentro. Dando por terminada la clase para
limpiar el embobinado y las conexiones de las faces utilizaremos limpia contactos y realizar
nuevamente el armado del motor tener mucho cuidado al colocar el estator al eje realizando una
presión uniforme y nuevamente se coloca la tapa y girar el eje para verificar que gira libremente y
por último montamos el motor a la moto eléctrica.