Diagnóstico de Fallas

del Turbocompresor
 Fallas en turbocompresor

Los siguientes problemas en el vehículo poden estar

relacionados al turbo:

 Ruido

 Humo negro / blanco

 Fuga de aceite

 Baja / alta potencia (fuera de la especificación)

 Alta presión de “blow-by” (respiro del cárter)

 Alto consumo de aceite / Diesel

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 Fallas en turbocompresor

Qué tipo de fallas ocurren en un turbo?

 Fallas por fatiga del “impeller” (rueda compresora del
lado frío) / rueda de la turbina

 Ingestión de cuerpo extraño

 Setting errado del actuador / problemas en el actuador

 Sobrecalentamiento

 Falta de balanceo

 Problemas con aceite

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 Fallas en turbocompresor

Falla por fatiga – rueda compresora y turbina

 El “impeller” (rueda compresora fría) de aluminio es el

componente más sujeto a fatiga

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 Falla por fatiga – rueda compresora

El “impeller” (rueda compresora fría) de aluminio es el

componente más sujeto a fatiga

Deformación impeller durante operación del turbo

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 Fallas en turbocompresor
Falla por fatiga – ruedas compresoras
Raiz de la cuchilla

Raíz de la cuchilla – Burbuja

6 de óxido / linear
 Fallas en turbocompresor
Falla por fatiga – ruedas compresoras

Agujero

Inclusión en el agujero Cavidad en el agujero

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 Fallas en turbocompresor
Falla por fatiga – ruedas de la turbina
También en la turbina

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 Fallas en turbocompresor

Ingestión de cuerpo extraño

 Falla principalmente en el impeller (rueda compresora)

 Reconocible por marcas en la parte inductora (frontal)
de la rueda compresora
 Puede ser desde pequeñas marcas hasta la
destrucción total de la rueda compresora
 Marcas también en la carcaza de compresor
 También es posible en la carcaza de turbina, marcando
la parte lateral de la rueda turbina (acompaña flujos de
gases)

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 Fallas (Falhas) en turbocompresor

Ingestión de cuerpo estraño

En la carcaza de
compresor
Daños en las cuchillas (cuchilhas) – parte inductora

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 Fallas en turbocompresor
Ingestión de cuerpo estraño
En la carcaza de turbina

Daños en el diámetro
externo de la rueda
compresora

Causa :
Piezas rotas provenientes del motor

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 Fallas en turbocompresor
Sobrecalientamento

Puede ser causado por dos motivos:

Parada a caliente (descolgar el motor antes de 2 min
después del trabajo pesado)
Motor no regulado – gases de escape con
temperaturas demasiadamente alta

Provoca carbonización en los componentes

internos del turbocompresor

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 Fallas en turbocompresor
Sobrecalientamento

Formación de carbon en lo
eje-rotor

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 Fallas en turbocompresor
Sobrecalientamento

La carcaza central, eje-rotor y los

cojinetes se quedan carbonizados

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 Fallas en turbocompresor

Daños en la pared que

divide la voluta y la
admisión de gases

Causa: tasa de aire / combustible alterada,

Trincas en la flange y en la restricción en el filtro de aire o en la tubería
pared de la voluta

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 Fallas en turbocompresor
Ruido

Fuga de aire / gases

 Generalmente causan ruidos

 Pueden haber fuga en otras conexiones afuera del

turbo y el ruido ser confundido con el turbo

 Brida deformada, carcazas con aperto incorrectos,

defectos en las piezas son causados por fuga de gases
de escape

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 Fallas en turbocompresor
Aceite de Lubricación

Problemas relacionado con aceite:

 Fuga de aceite por las carcazas de compresor y de
turbina
 Aceite sucio
 Falta de aceite
 Retraso de aceite (uso abusivo del vehiculo luego en la
partida)
 Sobrecalentamiento (descolgar el vehiculo luego
después del uso con carga)
 Uso de aceite de mala calidad / no recomendado por
fabricante del motor

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 Fallas en turbocompresor
Aceite Contaminado

Aceite sucio: rueda

turbina rayada

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 Fallas en turbocompresor
Aceite Contaminado

Aceite contaminado: cojinetes y

carcazas rayadas

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 Fallas en turbocompresor
Aceite Contaminado

Aceite
contaminado:
Entupimento
dos canais de
circulação

Alertar o uso impróprio

de silicone para vedar as
conexões de óleo

O uso de silicone para juntas é ERRADO e prejudica todo o

funcionamento do conjunto, podendo levar a falha do turbo
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 Fallas en turbocompresor
Aceite Contaminado

Aceite
contaminado
con combustible

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 Fallas en turbocompresor
Falta / Retraso de Aceite

Daños: señales de falta

de coloración en la rueda
turbina por
calentamiento excesivo
debido a falta de aceite

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 Fallas en turbocompresor
Desbalanciamiento

 El falla aparece en el inicio de la vida del turbo

 Es la causa principal de ruido en un

turbocompresor

 Puede tener variadas causas, desde error en la

montaje hasta la construcción de la rueda de
turbina

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 Fallas en turbocompresor
Desbalanciamiento

Desgaste em ¼ de la
circunferência de la parte
girante

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 Fallas en turbocompresor
Falta de Balanceo

Raspamiento entre
piezas en parte de la
circunferencia

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 Fallas en turbocompresor
Ajuste del actuador

Ajuste errado / fallo en el actuador del “wastegate”

 Presión del colector de admisión mucho baja / alta

 Turbo con baja / alta rotación (arriba del límite del turbo)

 Problemas asociados:
 Aumento de humo
 Alto consumo de combustible
 Pierda / gaño de potencia
 Temperatura de los gases de escape mucho alta (arriba del
recomendado por el fabricante)
 Falla en el sistema de los cojinetes
 Falla por fatiga
 Rompimiento de juntas del culata y múltiplo de admisión
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 Fallas en turbocompresor
Ajuste del Actuador

Ajuste errado / falla en el actuador del “wastegate”

 Los actuadores ya vienen regulados desde la fábrica y lacrados

 El lacre no debe ser violado ni el ajuste del actuador debe ser alterado
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 Fallas en turbocompresor
Ajuste del Actuador
Cada turbocompresor posee un actuador específico,
NO DEBEN SER CAMBIADOS NI MISTURADOS

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