PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE CARRETERA

El proceso de construcción de carreteras está compuesto por varias fases. A continuación,

resumiremos cada una de ellas.

El proceso inicia con el trazado de la línea topográfica de diseño. Aquí se determinan los anchos y
las alturas que tendrán los cortes o los rellenos a realizar durante el movimiento de tierras.

Una vez avanzado el proyecto, se colocan las alcantarillas y los sub-drenajes que evacuarán las
aguas pluviales y las que provienen de corrientes subterráneas y que pudieran afectan los
cimientos de la carretera.

Una vez concluida la sub-rasante, se elabora la capa de sub-base. Esta es una combinación de
suelos y de gravas que soportan y transmiten las cargas que les espera debido al tránsito.

De acuerdo al diseño, se hará la capa de base, hecha de un material parecido al de la sub-base.

También puede utilizarse una base negra que tenga baja proporción de cemento asfáltico.
Avanzando la construcción de la base, se empezará la construcción de las cunetas

La última capa a construir es la superficie de pavimento o la capa de rodadura. Puede realizarse de

concreto asfáltico, siendo colocada por una finalizadora de asfalto y compuesta de una mezcla de
cemento asfáltico más agregados gruesos y finos.

Una vez concluida la construcción, se coloca todo lo referente a la señalización vertical, como las
señales de tránsito en tableros de metal y sobre postes metálicos; también se colocará la
señalización horizontal, es decir, las marcas y señales que están en la superficie del pavimento.

 
Etapas del proceso de construcción de carreteras

Las etapas del proceso de construcción de carreteras que son relevantes e indispensables para la
funcionalidad de la misma son:

 El movimiento de tierras.
 La elaboración del drenaje menor y mayor.
 La construcción de la sub-base y la base.
 La realización de la superficie de pavimento.
 La edificación de estructuras de puentes.
 Y la puesta de señales y marcas de tráfico.
TROCHAS:
Trochas Carrozables

Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo
general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4,00
m, en cuyo caso se construirá ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500
m.

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

 Para el planteamiento de la ruta y diseño geométrico se ha considerado la normativa vigente del

sector transporte MTC, entre otras.

 Especificaciones técnicas EG -2002

 Normativa para el diseño geométrico de carreteras del MTC.

 Normativa para el diseño de pavimentos RNE

 Manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito MTC-03-

08/2008 Ensayos aplicativos DG-2001 MTC.

movimiento de tierras
: 2. AFIRMADO.
Capa compactada de material granular natural o procesado con gradación específica que
soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada
de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona como
superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.

Motoniveladora utilizado en la construcción de un afirmado.

3. PAVIMENTO.
Carretera cuya superficie de rodadura está conformada por mezcla bituminosa (flexible) o
de concreto Pórtland (rígida).
Estructura construida sobre la sub rasante de la vía, para resistir y distribuir los esfuerzos
originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el
tránsito. Por lo general está conformada por las siguientes capas: sub base, base y rodadura.