INGENIERA DEL PROYECTO

1. ASPECTOS TCNICOS Y DISEO DEL PROYECTO

1.1. Aspectos tcnicos

El Reconocimiento fue efectuado teniendo el criterio definido de la construccin y

apertura del camino vecinal a cargo del personal tcnico necesario, quienes con carcter
previo analizo la informacin acopiada, la topografa, geologa, suelos, caractersticas
especficas, hidrologa del sector, estabilidad de taludes y otros detalles en el rea de
emplazamiento del camino.

Los drenes naturales o quebradas existentes son cursos de agua de caudales muy
pequeos (en su mayora caudales nulos) en poca de estiaje e importantes caudales (en
relacin a las dimensiones de sus cuencas y secciones) de cabeceras prximas durante
la poca lluviosa incrementando su capacidad de transporte de sedimentos
principalmente de acarreo de fondo.

En general en los cruces de quebradas originan la construccin de pasos o alcantarillas

de aleros importantes por la profundidad de las propias quebradas y la incomodidad de
emplazamiento de un va para paso vehicular, se aprecian fenmenos dinmicos de
cambio del tipo de erosin y deposicin por transporte de sedimentos o procesos
combinados que sern considerados para su estudio posterior a la apertura de camino.

1.2. Planteamiento del Proyecto

El proyecto de Construccin del Camino Vecinal, consiste en la apertura de va, con

movimiento de tierras y relleno, posterior a la apertura la construccin de obras de arte en
todos los lugares necesarios del tramo previo a un estudio tcnico, el mismo servir para
garantizar el trfico vehicular durante todo el ao y brindando seguridad al trfico de
vehculos livianos y pesados.

En principio se ha previsto y efectuado el recorrido de la senda como nica alternativa de

emplazamiento del camino. Se ha implantado una poligonal base topogrfica con el
apoyo de un equipo topogrfico electrnico Estacin Total, efectuando un levantamiento
topogrfico de ubicacin del eje a travs de la senda y ubicando el punto de inicio o
arranque del punto inicial (Prog. 0+000), en base a dichos datos se ha efectuado la
geometra de emplazamiento en consideracin a elementos geomtricos necesarios y
normados definiendo los puntos vrtices, definicin de radios circulares y el procesado de
los puntos componentes del eje, estableciendo un desarrollo hasta la progresiva indicada
en los planos. (progresiva final)
1.3. Componentes del camino

GRFICO 1. Componente del camino

1.4. Trminos Usados para Definir a los Caminos Rurales (Seccin Transversal)

Acotamiento. Franja pavimentada o no pavimentada a lo largo del borde de los carriles

de circulacin del camino. Un acotamiento interior est junto al corte en talud. Un
acotamiento exterior est junto al talud de un terrapln.
Ancho del cuerpo del terrapln. Ancho de la calzada recorrida por los vehculos
incluidos los acotamientos, medido en la parte superior de la subrasante.

Ancho total del camino (Lmites de construccin o Ancho de formacin). Ancho

horizontal total del terreno afectado por la construccin del camino, desde la parte
superior del corte en talud hasta el pie del relleno o de la zona con pendientes uniformes.

Berma. Camelln de roca, suelo o asfalto generalmente a lo largo del borde exterior del
acotamiento del camino, usado para controlar el agua superficial. Encauza el
escurrimiento superficial a lugares especficos donde el agua se puede eliminar de la
superficie de rodamiento sin producir erosin.

Camino a travs de corte. Camino cortado a travs del talud de una ladera o, ms
frecuentemente, de una loma, en la cual existe un corte en talud a ambos lados del
camino.

Camino sobre terrapln. A diferencia de un corte pasado, un relleno pasado es un

segmento de camino formado por material de relleno, con taludes de terrapln a ambos
lados de la calzada.

Carriles de circulacin (Calzada). Parte del camino construida para la circulacin de

vehculos en movimiento, incluidos los carriles de trnsito y los apartaderos de paso (se
excluyen los acotamientos).

Corte y relleno. Mtodo para construir caminos en el cual la vialidad se construye al

cortar en una ladera y extender los materiales excavados en lugares adyacentes bajos y
como material compactado o a volteo para rellenos en talud a lo largo de la ruta. En un
corte y relleno balanceado se utiliza todo el material cortado para construir el
relleno. En un diseo de corte y relleno balanceado no se tiene material sobrante en
exceso y no hay necesidad de acarrear material de relleno adicional. Con esto se
minimiza el costo.

Cuneta. Canal o zanja poco profunda a lo largo del camino para colectar el agua del
camino y del terreno vecino y transportarla hasta un punto adecuado para eliminarla.
Generalmente se ubica a lo largo del borde interior del camino. Puede localizarse a lo
largo del borde exterior o a lo largo de ambos lados del camino.

Derecho de va. Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales como
caminos. Legalmente constituye una servidumbre que otorga el derecho de paso sobre el
terreno de otra persona.

Eje del camino. Lnea imaginaria que corre longitudinalmente a lo largo del centro del
camino.
Pendiente (Gradiente). Inclinacin de la rasante del camino a lo largo de su
alineamiento. Este talud se expresa en porcentaje, la relacin entre el cambio en
elevacin y la distancia recorrida. Por ejemplo, una pendiente de +4% indica una
ganancia de 4 unidades de medicin en elevacin por cada 100 unidades de distancia
recorrida medida.

Relacin de talud (Talud). Una forma de expresar los taludes construidos en funcin de
la relacin entre la distancia horizontal y el ascenso vertical, como por ejemplo 3:1 (3 m
horizontales por cada 1 m de ascenso o descenso vertical).

Relleno lateral a volteo. Material excavado vaciado sobre un talud preparado o natural
junto a la excavacin para construir el cuerpo del terrapln. El material generalmente no
se compacta.

Seccin transversal. Dibujo en el que se muestra una seccin del camino cortada a todo
lo ancho de la va.

Subrasante. Es la capa de rodadura en caso de caminos pavimentados, que lo

constituye la parte superior de la plataforma de terreno.

Talud de corte (talud exterior o corte marginal). La cara artificial o el talud cortado en
suelo o en roca a lo largo del borde interior del camino.

Talud del relleno (Talud del terrapln). Talud inclinado que abarca desde el borde
exterior del acotamiento del camino hasta el pie (parte inferior) del relleno. Esta es la
superficie que se forma donde se deposita el material para la construccin del camino.

Terrapln (Relleno). Material excavado que se coloca sobre la superficie de un terreno

preparado para construir la subrasante del camino y la plantilla de base del camino.

Terreno natural (Nivel del terreno natural). La superficie del terreno natural que exista
antes de la afectacin y/o de la construccin del camino.

1.5. Consideraciones para el trazo del camino

Prcticas recomendadas para el trazo del camino

Para el trazado de camino las etapas bsicas que se debe seguir son las siguientes:

- Planeacin
- Localizacin
- Levantamiento
- Diseo
Un sistema de caminos rurales bien planeado, localizado, diseado, construido y
mantenido, resulta esencial para el desarrollo comunitario.

1.6. Planeacin de caminos

La planeacin y el anlisis de caminos son actividades clave para garantizar que un

camino satisfaga las necesidades presentes del usuario, que no est sobrediseado, que
minimice los impactos al medio ambiente y a la gente a lo largo del camino y que tome en
cuenta las necesidades futuras de una regin.

Para realizar una buena planeacin de camino se tomaron en cuenta los siguientes
puntos:

- Mantener las especificaciones mnimas de caminos congruentes con las demandas y

necesidades de los usuarios.

- Usar un enfoque de Equipo Interdisciplinario de trabajo para la planeacin de caminos

y coordinar el desarrollo con los propietarios locales de la tierra.

- Usar mapas topogrficos, fotos areas, informacin de suelos, etc. para la planeacin
de la ruta ptima.

- Considerar necesidades de acceso de los usuarios del camino, tanto a corto plazo
como a largo plazo.

- Minimice el nmero de cruces de arroyos.

1.7. Localizacin de camino

La localizacin de caminos es clave para garantizar que un camino se ubica en una zona
adecuada, que se evitan rasgos o zonas problemticas en las que las construcciones son
muy caras, que constituye el mejor acceso a zonas en donde hace falta el camino, y que
minimiza la distancia de recorrido entre puntos de destino.

1.8. Levantamiento y diseo

Es necesario el levantamiento del camino o del sitio para identificar los rasgos
topogrficos tales como drenajes, afloramientos y pendientes del terreno, as como para
agregar un cierto nivel de control geomtrico a un proyecto. Un levantamiento puede ser
muy simple, como el ejecutado con una brjula y una cinta mtrica de tela en el caso de
un camino rural.

Entre los elementos de diseo se incluye la geometra de la calzada, el drenaje, las

estructuras para cruzar arroyos, las necesidades de estabilizacin de taludes, los tipos y
usos de materiales, y los gradientes del camino.
1.9. Categora de la va

El camino corresponde a la categora IV, ya que es para aquellos caminos que representa
un trnsito diario promedio anual (TDPA) menores a 200 vehculos, y son caminos que se
construyen para satisfacer vinculaciones donde el trnsito an no se ha desarrollado lo
suficiente.

1.10. Consideraciones generales

Los datos de trnsito y las caractersticas de los vehculos constituyen factores

determinantes para la eleccin del tipo de camino a proyectarse y gobiernan la
ordenacin de los elementos visibles o geomtricos de la misma, tales como ancho de
carril, alineamientos, pendientes, etc.

Para el diseo de caminos se recomienda tomar en cuenta los siguientes puntos:

- Aplicar las especificaciones mnimas de caminos necesarias para seguridad y trnsito

- Construir caminos con pendientes de 12% o menores, usando tramos cortos con 15%
de inclinacin donde sea necesario. En el caso de caminos empinados, el drenaje
resulta difcil de controlar.

- Construir el camino con el ancho mnimo suficiente para que los vehculos puedan
circular con seguridad, normalmente comprendido entre 3,5 y 4,5 metros para
caminos de un solo carril y de 5 a 7.

- Localizar los caminos con un radio de curvatura mnimo de 15 metros.

CUADRO 1: Consideraciones generales para diseo

Elemento de diseo Camino rural de acceso Camino alimentador

Velocidad de Diseo 25-35 kph 45-60 kph
Ancho del camino 3,5 - 4,5 m 4 - 5,5 m
Gradiente del camino 15% max. 12% max.
Radio de curvatura 15 m min. 25 m min.
Corona/Geometra talud ext./int. (5%) talud ext./int. o corona (5%)
Tipo de superfcie natural o grava grava, canto rodado o
pavimento
Fuente: Ingeniera de caminos rurales. Gordon Keller

CUADRO 2: Estndares de camino de acceso bsico para diverso terrenos

 Caractersticas Terreno
Llano Ondulado Montaoso
Ancho de la calzada 3.0 metros 2.5 a 3.0 metros 2.5 a 3.0 metros
Si las banquetas son insuficientes para permitir el paso de los
vehculos predominantes, deben proveerse carriles de
adelantamiento de 20 metros de longitud cada 200 metros.
En las aldeas y pueblos se requerir lugares de estacionamiento
para autobuses y camiones.
Ancho de formacin 3.5 a 5.0 metros 3.0 a 5.0 metros 3.0 a 4.0 metros
Radio de curva mn. 12 metros 12 metros 8 metros
Tipo de superficie Grava en los suelos Grava o Grava o
del camino (material dbiles pavimentado de pavimentado de
in situ a menos que piedra en las piedra en las
se indique lo secciones secciones
contrario) escarpadas o suelos escarpadas o suelos
dbiles dbiles
Bombeo 5a8% 5a8% 3a5%
Cruces de agua Badenes de hormign o piedra. Alcantarillas de 600 mm. de
dimetros. Vados ventilados para cruces importantes. Puentes
sumergibles o de alto nivel, de carril nico donde el flujo de agua es
sustancia o perenne.
Secciones Se requiere que el Controles de Desagues revestidos
transversales y camino est cerca socavacin > 10%
desages laterales de 50 cm por
encima del nivel de
la crecida
Fuente: Diseo y evaluacin de la infraestructura de transporte rural. Jerry Lebo-Dietes Schelling

1.11. Alineamiento horizontal

El alineamiento horizontal en planta de una carretera consiste en una serie de tramos

rectos (tangentes) conectados por curvas circulares. Las curvas circulares son los arcos
del crculo que forman la proyeccin horizontal de las curvas empleadas para unir dos
tangentes.

1.12. Peralte

Si un vehculo sigue la trayectoria de una tangente y pasa a la de una curva, al recorrer

esta aparece una fuerza centrfuga que origina dos peligros de estabilidad para el
vehculo en movimiento. Estos son el peligro de deslizamiento transversal y el peligro de
vuelco.

Para evitar estos peligros, es necesario sobreelevar las curvas, por el cual el peralte es el
ngulo formado entre la superficie de la calzada con la horizontal. Valores elevados del
peralte permiten la adaptacin de menores radios.

Para el proyecto, por tratarse de zona montaosa, calzada de tierra y topografa

accidentada, se utilizar un peralte mnimo de 5%.
 GRFICO 2. ngulo de peralte

Horizontal

1.13. Radio mnimo de curvatura

Es el valor lmite para una determinada velocidad de proyecto, calculado segn el

mximo valor del peralte y el mximo coeficiente de rozamiento.

El coeficiente de rozamiento, es la friccin transversal admisible entre el neumtico y el

tipo rodadura de la calzada, puede ser calculado con margen de seguridad razonable
para altas velocidades con la siguiente expresin:

GRFICO 3. Radio de curvatura

Rmn

R mn

Para el proyecto, por tratarse de camino montaoso, se utilizar el radio de curvatura

mnimo de 8 m, recomendado por Jerry Lebo en su libro Diseo y evaluacin de la
infraestructura de transporte rural.

1.14. Sobreancho

La necesidad de proporcionar sobreancho a la calzada en las curvas horizontales,

obedece la conveniencia de ofrecer condiciones de seguridad; las razones que justifican
ese sobreancho son:
Un vehculo que recorre una curva horizontal ocupa un ancho mayor que el propio porque
las ruedas traseras recorren una trayectoria interior respecto a la descrita por las ruedas
delanteras.

El conductor experimenta cierta dificultad para mantener el vehculo en el centro del

carril; debido al continuo cambio de direccin que produce al recorrer una curva
horizontal.

Segn las recomendaciones de Jerry Lebo en su libro Diseo y evaluacin de la

infraestructura de transporte rural, el ensanchamiento del camino debe ser al menos de
1 m. y si es pasible de 2 m. El ensanchamiento se debe hacer a ambos lados del camino
(cada lado la mitad del ensanchamiento) y deben comenzar por lo menos 10 metros
antes de la curva en ambos extremos y debe ser gradual.

GRAFICO 4. Sobreancho

Evaluando ambas recomendaciones y tomando en cuenta la topografa del lugar; para el

trazo se tomar un sobreancho en curva circular horizontal de 2 m.

1.15. Alineamiento vertical

Las curvas verticales usadas en las carreteras como curvas de enlace de los
alineamientos rectos longitudinales, pueden ser arcos de crculo, arcos de parbola, de
parbola cbica, etc. La parbola de eje vertical es la ms utilizada porque sirve como
curva de enlace y de transicin de las curvaturas; adems su forma se ajusta a la
trayectoria de los vehculos. Estas pueden ser convexas o cncavas.

1.16. Curvas verticales

Una curva vertical puede proyectarse cuando la diferencia algebraica entre dos tangentes
consecutivas sea menor a 0.5%, ya que en los casos de diferencia menor a la indicada, el
cambio es tan pequea que en el terreno puede ser eliminada durante la construccin.

Las curvas verticales usadas en carreteras como curvas de enlace de los alineamientos
rectos longitudinales, son arcos de parbola por ser estas las que ms se ajustan a
trayectoria de los vehculos para condiciones de mximo confort.
Las curvas verticales pueden ser cncavas o convexas en los que se distinguen los
elementos que se muestran a continuacin:

Donde:

m y n, son las pendientes de entrada y salida respectivamente, expresado en porcentaje.

PVC y PTC, es el punto de entrada y salida de la curva respectivamente.
PVI, es el punto de interseccin de las tangentes.
Cumpliendo para curvas convexas la longitud mnima K= 2m
Cumpliendo para curvas cncavas la longitud mnima K= 4m

1.17. Taludes

Para el corte y terrapln de los taludes en el proyecto se considera la recomendable que

es de 0.5:1 (H:V) para cortes hasta 10 metros (Rico del Castillo, La Ingeniera de
Suelos en Vas Terrestres, Edicin 2002, Pg. 339) como se observa en la Grfico 9.

Los materiales de terrapln para el proyecto sern utilizados de los cortes de materiales.

1.18. Derecho de va

El derecho de va es la franja de terreno en la cual se encuentra la carretera, sus obras

complementarias y la zona adyacente. En Bolivia, el derecho de va establecido
legalmente es de 50 metros medidos horizontalmente y perpendicularmente a partir del
eje de la carretera y hacia cada lado.

1.19. Ruteado y replanteo del trazo

Equipo utilizado

- Estacin total
- Cuatro prismas
- Brjula.
- Eclmetro
- Huincha de 50 m.
- Estacas
- Pintura

1.20. Procedimiento de ruteado

a) Lnea de referencia
Para este trabajo, previo, se coloc dos estacas para la lnea de regencia a una distancia
de 20 m. con las siguientes descripciones, Po y P1, con la brjula en Po, se viso a P1 y
se ley el azimut inicial.

b) Estaqueado

Que consiste en hincar estas en el suelo; para el caso en que se desee ascender de
manera que no sobrepase la pendiente mxima, se utiliz el eclmetro de la siguiente
manera: se marca la altura del ojo del operador en la mira y se lleva al punto donde se
desea colocar la siguiente estaca; visar con el eclmetro la marca en la mira, entonces el
eclmetro nos dar la pendiente de la lnea entre las dos estacas.