ASESORES ESPECIALIZADOS

INFORME NH-016 / 05-2020

A: presidente - Asociación de Comerciantes de Mesa Redonda

DE: María Reyna – Especialista en Problemas Laborales
ASUNTO:  Problemática en la Informalidad Laboral en Lima
FECHA: 29 de mayo de 2020

Objetivo
Identificar las complicaciones que enfrenta Mesa Redonda, frente a la informalidad laboral
Hechos
La informalidad Laboral en lima es un problema que cada vez se agudiza más. Esta situación
informal ha causado no solo perdidas materiales si no también humanas, razón porque la que
zonas como Mesa Redonda es calificada como de “Alto Riesgo” debido al incremento de
actividades informales.
Carencias en la formalidad laboral en Lima

En Perú se vive una crisis de la economía peruana para forjar nuevos puestos de trabajo
formales, esta es nuestra peor disfuncionalidad económica, los puestos de trabajo se han
desacelerado notablemente y esto a producido que la informalidad crezca.
En sus últimas encuestas el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) estableció
algunos patrones, la informalidad tiene mayor acontecimiento en las personas más jóvenes y
con menos grado educativo. El 82.6% de los trabajadores menores de 25 años labora en la
informalidad, así mismo quienes trabajan en esta modalidad solo han completado estudios de
primaria. Es por eso que es importante estar al tanto del ambiente que afrontan los jóvenes
peruanos en el mercado laboral, si las personas jóvenes no cuentan con preparación ni
oportunidades para crecer profesionalmente, seguirán pintando un cuadro desalentador.
La situación de este sector de la población muestra que mercado laboral juvenil se encuentra
en una situación crítica, en un contexto económico.
 A pesar que el estado a dado frente creando la Superintendencia Nacional de Fiscalización
laboral (Sunafil), esto no es suficiente para erradicarlo, debido que la Micro Empresa
(REMYPE) depende de el Ministerio de trabajo (Mintra) y no de SUNAFIL. A esto se suma
la deficiente cantidad de inspectores laborales por parte del Mintra.
En ese contexto, se esperaría que la frustración con la incapidad del estado para brindar
incluso el más básico acceso a oportunidades crezca aún más.

Atentamente,

María Reyna

Asesores especializados
 ASESORES ESPECIALIZADOS
INFORME NH-017 / 05-2020

A: Subgerente – Área de Movilidad Urbana de Lima

DE: Mario Garrido – Asesor de Gestión en Transporte Público
ASUNTO:  Problemática de Informalidad en el Transporte
FECHA: 29 de mayo de 2020

Objetivo
Evitar la Expansión de Informalidad en el Transporte
Hechos
El Área de movilidad urbana de lima se encuentra en una lucha frontal contra la informalidad del
transporte, un gran numero de unidades circulan por las vías de las ciudades y no son formales,
actualmente este problema se ha agravado, dado que, en surco, distrito con un alto numero de
motociclistas ejecutan el servicio de transporte de pasajeros sin ninguna autorización.
Carencias en la formalidad en el Transporte
La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), encargado del establecimiento de las rutas,
debe ejecutar las rutas con total objetividad y de acuerdo a las necesidades de la población.
Generalmente la MML forma rutas de operación sin ningún criterio profesional, al presente la
informalidad en el transporte de pasajeros en lima se puede hallar en los taxis “Colectivo “, “las
Mototaxis”, que se han reproducido en las áreas urbanas y en la novedad las motos lineales que
facilitan irregularmente un servicio de transporte, lo mismo suceden con varias empresas de
transporte interprovincial que transitan diversos caminos del Perú en muy malas condiciones
técnicas.
Esta informalidad se crea a partir de los implicados en esta actividad, estas empresas de
transporte podrían denominarse comités, sin embargo, ninguno es propietario de las unidades. Es
decir, no será la empresa ni el comité el que alquile el bus sino el dueño del transporte que
reclama un pago diario al final de la jornada, por esta razón su actividad mas importante es
conversar su cupo y proteger a los operadores de las malas acciones que comenten en la calle,
tratando que no paguen sus multas y sigan operando, ya que la papeleta se aplica al vehículo y no
al conductor. Es decir que supuestamente los dueños son los choferes, pero en realidad la
mayoría de este va a parar a manos del verdadero dueño del vehículo que opera en forma oculta,
cobra diariamente y quizás ni factura los ingresos de estos alquileres y por lo tanto no tributa.
Atentamente,

Mario Garrido

Asesores especializados