UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA

INTRODUCCIÓN A LOS AEROPUERTOS

CURSO : INGENIERÍA DE TRANSPORTES

EXPOSITOR: ING. SOTO HUAMÁN, JR. RAÚL
1
 INTRODUCCIÓN

DEFINICIONES:

Un aeródromo es un área definida de tierra o agua (que incluye todas sus

edificaciones, instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente a la
llegada, partida o movimiento de aeronaves.

Un aeropuerto, espacio de agua o terreno destinado para el despegue o

aterrizaje de aeronaves. Son aeropuertos aquellos aeródromos públicos que
cuentan con servicios o intensidad de movimiento aéreo que justifiquen tal
denominación. Aquellos aeródromos provenientes del o con destino al
extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana, migraciones y otros,
se denominan aeródromos o aeropuertos internacionales.

Curso: Aeropuertos 2
 INTRODUCCIÓN

DEFINICIONES:

Los helipuertos se definen como aeródromos destinados a ser utilizados

solamente por helicópteros, por tanto le son aplicables las disposiciones
relativas a la clasificación y a los procedimientos de autorización vigente para
aeródromos.

Hidroaeródromos, área en el mar o en un lago destinada al amaraje de

hidroaviones

Curso: Aeropuertos 3
 HISTORIA

Entre 1486 a 1515 Leonardo escribió sus dos conocidos tratados sobre el vuelo
de los pájaros, de geniales intuiciones y enorme agudeza de análisis hacen
pensar en que Leonardo fuese un discípulo de Tales de Mileto, Demócrito o
Erastostenes, personajes jónicos griegos que junto con otros fueron los
primeros científicos en analizar y estudiar el mundo bajo el prisma de la
observación y la prueba y error.

Planeador Da Vinci El Ornitoptero

Curso: Aeropuertos 4
 HISTORIA

Define primero el movimiento del viento y luego describe de qué manera los
pájaros se gobiernan en él, sólo con el simple equilibrio de sus alas y de su
cola» ; y en otra parte, estableciendo el principio fundamental del
«alcance», escribe : «Tanta fuerza se hace con la cosa contra el aire, como
el aire contra la cosa. Ves las alas golpeando contra el aire hacer que se
sostenga la pesada águila en el supremo sutil aire. Ves también el movido
aire sobre el mar, repercutiendo en las hinchadas velas, hacer correr la
cargada y pesada nave ; de manera que por estas demostrativas y sabias
razones podrás conocer que el hombre armado con grandes y ligeras alas,
haciendo fuerza contra el resistente aire, venciendo, podrá sojuzgarlo y
elevarse por encima de él».

Fuente: https://ingaeronautica.wordpress.com/2010/10/28/las-maquinas-
voladoras-de-leonardo-da-vinci/
Curso: Aeropuertos 5
 HISTORIA

El ingeniero e inventor George Cayley (1773-

1857) nació un 27 de diciembre. Preconizó el uso
de las hélices, las alas fijas y el motor de
explosión, que había inventado Niepce en la
construcción de aeronaves. En 1816 estudió la
posible utilización del dirigible para viajes aéreos
de largo alcance previendo la construcción de
dirigibles rígidos.

Curso: Aeropuertos 6
 HISTORIA

Los hermanos Wright, Wilbur (Millville, Indiana, 16 de abril de 1867 - Dayton,

Ohio, 30 de mayo de 1912) y Orville (Dayton, Ohio, 19 de agosto de 1871 - 30
de enero de 1948), son nombrados en conjunto y conocidos mundialmente
por ser pioneros en la historia de la aviación.

https://www.youtube.com/watch?v=q3beVhDiyio
Curso: Aeropuertos 7
 HISTORIA

Se atribuye a los hermanos Wright el primer vuelo a motor, prolongado y

verificado, realizado el 17 de diciembre de 1903; de ahí en adelante la
evolución de las aeronaves fue extremadamente lenta. Pero esto no fue motivo
para que los inventos de Wilbur y Orville Wright se detuvieran.
A partir del primer vuelo del Wright Flyer, realizaron tres vuelos más, el mejor
fue el último con 260 metros cubiertos en 59 segundos. Tenía un propulsor con
cuatro cilindros de 12 CV refrigerado por agua, que movía un par de hélices
impulsoras, mediante una transmisión de cadena.

El 22 de mayo de 1908 los

Hermanos Wright patentan
su invento: el aeroplano,
en la oficina de patentes
estadounidenses.

1 CV = 0,986 HP
Curso: Aeropuertos 8
 HISTORIA

Ferdinand von Zeppelin fue un general de Caballería que sirvió sucesivamente en los
ejércitos de Wurtemberg, Rusia. Terminó su primer dirigible en 1900. Era de
estructura rígida y sirvió de prototipo para muchos modelos posteriores, cuya primera
prueba, el 2 de julio de 1900, el dirigible transportó a cinco personas, alcanzó una
altura de 396 m y recorrió una distancia de 6 km en 17 minutos. En 1906 realizó un
viaje de 24 horas por tierras suizas, que empezó a despertar el entusiasmo tanto del
público como del gobierno alemán

Curso: Aeropuertos 9
 HISTORIA

Charles Augustus Lindbergh (Detroit, 4 de febrero de 1902 – Kipahulu, 26 de agosto de

1974) fue un aviador e ingeniero estadounidense. En 1927 alcanzó la condición del
primer piloto en cruzar el océano Atlántico, de oeste a este, uniendo el continente
americano y el continente europeo en un vuelo sin escalas en solitario; anteriormente
una pareja de aviadores británicos (Alcock y Brown) había llegado desde Terranova
hasta Irlanda en 1919, pero no hasta el continente europeo

Curso: Aeropuertos 10
 HISTORIA

Pedro Ruiz Gallo (Distrito de Eten, Chiclayo, Perú, 24 de junio de 1838 - Callao,
24 de abril de 1880) fue un militar e inventor peruano aunque también se
desempeñó como mecánico, músico, pintor, investigador médico y explorador,
considerado uno de los precursores de la aeronáutica moderna y patrono del
arma de ingeniería del ejército peruano

Curso: Aeropuertos El Ornitoptero 11

 HISTORIA

Jorge Antonio Chávez Dartnell (París, 13 de junio de 1887 - † Domodossola,

Italia, 27 de septiembre de 1910) fue un aviador peruano nacido en París,
Francia. Desde joven fue reconocido por sus logros aeronáuticos. Murió en
1910, mientras cruzaba los Alpes desde Suiza (Briga) hasta Italia (Domodossola)

Curso: Aeropuertos 12
 HISTORIA

Elmer James Faucett Clark (*Savona, 15 de marzo de 1891 - † Lima, 10 de

abril de 1960) fue un inmigrante estadounidense que se estableció en el Perú.
Era fabricante de aviones y en territorio peruano se graduó también como
piloto. En el Perú, conjuntamente con técnicos peruanos comenzó a construir
aviones para la compañía de aviación que formó.

Curso: Aeropuertos 13
 HISTORIA

José Abelardo Quiñones Gonzales (* Pimentel, Perú, el 22 de abril de 1914 - †

Quebrada Seca, Ecuador, 23 de julio de 1941). Aviador de guerra peruano
declarado Héroe Nacional del Perú por la Ley N° 16126 del 10 de mayo de
1966 a causa de su inmolación en una misión aérea contra las baterías
ecuatorianas, durante la guerra de 1941. Asimismo, cada 23 de julio (día de su
inmolación) se conmemora el Día de la Fuerza Aérea del Perú.

Curso: Aeropuertos 14
 HISTORIA

Los 1935 en adelante.

El avión más característico de esta etapa fue el
Douglas DC-3, un monoplano bimotor que
realizó sus primeros vuelos en 1936

Avión Douglas DC3

El alemán Hans von Ohain patentó su versión

de motor a reacción en 1936, y comenzó a
desarrollar una máquina semejante.
Messerschmitt M-262, el primer caza a
reacción

https://sites.google.com/site/historiadelaaviacion2/desarrollos-en-la-tecnologia-
de-la-aviacion
Curso: Aeropuertos 15
 PRINCIPIO DE VUELO

Curso: Aeropuertos 16
 PRINCIPIO DE VUELO

Curso: Aeropuertos 17
 PRINCIPIO DE VUELO

Curso: Aeropuertos 18
 PRINCIPIO DE VUELO

https://www.youtube.com/watch?v=AiTk5r-4coc

Curso: Aeropuertos 19
 TIPOS DE UNA AERONAVE

La clasificación de los vehículos aeroespaciales puede hacerse siguiendo distintos

criterios. A continuación se da una posible clasificación general.

Curso: Aeropuertos @Escuela Superior de Ingenieros-Universidad de Sevilla 20

 TIPOS DE UNA AERONAVE - AEROSTATO

Aeronave que se sirve del principio de Arquímedes para volar. Constan de un gran
recipiente donde se almacena un gas ligero. La densidad total de la aeronave es
menor que la del aire que lo rodea. Existen 2 tipos:

• Globos: no tienen ningún tipo de propulsor, se ”dejan llevar” por las corrientes
de aire, aunque sí hay algunos tipos que pueden controlar su elevación.
• Dirigibles: aerostato con propulsión y capacidad de maniobra

@Escuela Superior de Ingenieros-Universidad de Sevilla

Curso: Aeropuertos 21
 TIPOS DE UNA AERONAVE - AERODINO

Aeronaves más densas que el fluido en el que se mueven. Consiguen la sustentación

mediante el desarrollo de fuerzas fluidodinámicas generadas en alas fijas o alas
giratorias. Clasificación:
Sin Motor
• Veleros
• Planeadores
Con Motor
• Aeronaves de ala fija: Aeroplanos.
 Anfibios
 Hidroaviones
 Aviones de baja velocidad
 Aviones subsónicos
 Aviones supersónicos
 Aviones hipersónicos
• Aeronaves de ala rotatoria
 Autogiro
 Girodino
 Helicópteros
 Convertibles
• Ornitóptero
@Escuela Superior de Ingenieros-Universidad de Sevilla
Curso: Aeropuertos 22
 PARTES DE UNA AERONAVE

Curso: Aeropuertos 23
 PARTES DE UNA AERONAVE

@ingaeronautica.wordpress
Curso: Aeropuertos 24
 AERONAVES COMERCIALES

SERIE AIRBUS

Curso: Aeropuertos 25
 AERONAVES COMERCIALES

SERIE BOING

Curso: Aeropuertos 26
 AERONAVES

Curso: Aeropuertos 27
 CAPACIDAD DE LAS AERONAVES

1 . CAPACIDAD DE LA AERONAVE
2 . DISTANCIA-TIEMPO

CAPACIDAD DE LA AERONAVE

Es importante conocer las características generales de los aviones.(datos

de los constructores):
• Envergadura
• Longitud
• Vía
• Máximo Peso estructural al Despegue
• Máximo Peso al Aterrizaje
• Peso en vacío
• Peso sin combustible
• Número y tipo de motor
• Carga de Pago
• Longitud de pista
Curso: Aeropuertos 28
 CAPACIDAD DE LAS AERONAVES

PAV: Peso del avión en vacío.

Peso Básico = Tripulación + Equipo preparado para el vuelo
(Sin carga de Pago y combustible)
CP: Carga de pago.
Carga que produce ingresos: Pasajeros, correo, paquetería

PASC: Peso del avión sin combustible.

PASC = PAV + CP – Peso del Combustible

PAE: Peso del avión en estacionamiento.

Peso máx. permitido para iniciar el rodaje en tierra.

PMED: Peso máximo estructural de despegue.

PMEA: Peso máximo estructural de aterrizaje.
PMED >> PMEA

Nota: PMED – PAE = Combustible quemado desde el estacionamiento hasta la pista de despegue

Curso: Aeropuertos 29
 CAPACIDAD DE LAS AERONAVES

RESUMEN:

1. Peso inicial del avión (PAE) = Peso del avión en vacío + Carga de Pago +
Combustible para el viaje + Reserva de combustible

2. Peso de aterrizaje = Peso del avión - Combustible consumido

Aircraft Performance A320

Curso: Aeropuertos 30
 CAPACIDAD DE LAS AERONAVES

DISTANCIA-TIEMPO

Actualmente en el sistema del Transporte Aéreo, las distancias se

expresan en medidas de tiempo.

Curso: Aeropuertos 31
 CAPACIDAD DE LAS AERONAVES

DISTANCIA-TIEMPO

Curso: Aeropuertos 32
 CAPACIDAD DE LAS AERONAVES

DISTANCIA-TIEMPO

Curso: Aeropuertos 33
 SOBRE LA NAVEGACIÓN

La navegación es el proceso de planear, registrar y controlar el movimiento de

una nave o un vehículos de un lugar a otro, mediante el uso de técnicas, entre
las básicas tenemos:

• Cálculo de la posición y ruta utilizando referencias fijas sobre la tierra

(cartográficas).
• Cálculo de la posición y ruta utilizando referencias astronómicas
• Cálculo de la posición y ruta por radio (navegadores inerciales, radio guías o
radio ayudas, Radares ATC, GPS …)
• Calculo de la posición y ruta basándose en el conocimiento de la posición
anterior. (dead reckoning) (en base a waypoints)

Los anteriores métodos están condicionados a aspectos meteorológicos y de

tráfico.

Curso: Aeropuertos 34
 SOBRE LA NAVEGACIÓN

En Tratado de la navegación el geógrafo de origen portugués Pedro Nunes divulgó en

1546 sus hallazgos que tuvieron gran impacto en el mundo náutico. Tiempo antes de
sus publicaciones se pensaba que avanzando en una dirección fija sobre la extensión
terrícola, en otras palabras, constituyendo un arista continua sobre la meridiana, la
recta transitada era en sí un círculo máximo o, en otras palabras, cualquier
embarcación que siguiese ese rumbo lograría hipotéticamente dar la vuelta al mundo
regresando así al punto de largada. La inverosimilitud de esta creencia fue
demostrada por Nunes al corroborar que no sólo esto no sucedía sino que la
curvatura transitada se va aproximando al polo donde comienza a dar incontable
cantidad de vueltas sin lograr llegar a él, en otras palabras toma al polo como un
punto asintótico.

Curso: Aeropuertos @Wikipedia 35

 SOBRE LA NAVEGACIÓN

Navegación loxodrómica:
Se denomina loxodrómica o loxodromia (del griego λοξóς -oblicuo- y δρóμος -carrera,
curso-) a la línea que une dos puntos cualesquiera de la superficie terrestre cortando
a todos los meridianos con el mismo ángulo. La loxodrómica, por tanto, es fácil de
seguir manteniendo el mismo rumbo marcado por la brújula. Su representación en
el mapa dependerá del tipo de proyección del mismo; por ejemplo, en la
de Mercator es una recta.

@Wikipedia
Curso: Aeropuertos 36
 SOBRE LA NAVEGACIÓN

Navegación ortodrómica:

La ortodrómica (del griego orthos "recto" y dromos "carrera") es el camino más corto
entre dos puntos de la superficie terrestre; es el arco del círculo máximo que los une,
menor de 180 grados.
Si los puntos estuvieran separados 180 grados, serían puntos opuestos, también
conocidos como antípodas, y entre ellos se podrían trazar infinitos arcos de 180
grados de igual longitud.

@Wikipedia
Curso: Aeropuertos 37
 SOBRE LA NAVEGACIÓN

@Toronto University

Curso: Aeropuertos 38
 CARTA DE LA NAVEGACIÓN

@CORPAC
Curso: Aeropuertos 39
 SOBRE LA NAVEGACIÓN

Pregunta:

Un cazador en un punto indeterminado de la Tierra, camina 5 km hacia el Este, 5 km

hacia el Norte y 5 km hacia el Sur, ¡se encuentra en el mismo punto desde donde
partió! ve un oso y dispara ¿de que color es el oso y ¿porqué?

Curso: Aeropuertos 40